大众发动机怎么样？

1.4T发动机。

详细的看一下大众的1.4T发动机。

·这个就是发动机的水泵，控制水循环。这块是中冷气，下方就是空调压缩机，旁边就是机油滤芯。EA211安装在这个位置，如果是EA111是安装在上方的。

·这块是变速箱的区域，慢慢的转过来看一下它的侧面。这块是变速箱的区域，这边的是左侧的半轴，连接的是左侧的刹车盘。这个是换挡的位置，连接的是换挡的拉丝。这是整个的变速箱，上方是双离合的散热器口。这个地方如果进水，底部是有排水口的，只要不是泡在水里一般是坏不了的。

·两个半轴，这块是主减速器，主减速器这边是右侧的半轴，连接右侧的刹车盘。再就是轮轮胎，这个是涡轮增压器，里边是有一个涡轮的。1.5T的全新的是可变截面的，1.4T并没有用新技术。

·这是旁边的泄压阀，压力过大的时候就会泄压。这块区域是正时皮带，如果是EA111用的是正时链条的。这是张紧轮，这是张紧的皮带，带着空调压缩机和发电机，用的是发动机曲轴的动力。

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十佳最佳发动机公布，大众和丰田居然排不上号？网友：后悔错错车

在汽车爱好者的心中，发动机无疑是驱动梦想的强劲心脏，而每年的“沃德十佳发动机与动力系统”评选，就如同奥斯卡颁奖典礼，让全球的目光聚焦于那些引领动力创新的佼佼者。2020年的榜单揭晓，让人惊讶的是，汽车界的两大巨头——大众和丰田，竟然双双缺席，这不仅在网络上引发了一场热议，也让不少网友直呼：“难道我选错了车？”让我们一起探秘这份榜单，看看哪些动力系统荣登宝座，又是什么让它们在众多强手中脱颖而出。

宝马3.0T直列六缸

提到宝马，直六发动机便是其灵魂所在。在2020年的沃德评选中，宝马M340i搭载的B58B30O1发动机以其高功率版本的387匹马力和450牛·米的峰值扭矩，再次证明了直六的魅力。这颗心脏不仅动力澎湃，还通过一系列技术革新，如全新供油系统、升级缸盖设计等，实现了短暂“超频”至7000转的极致体验。尽管国内市场无缘此高功率版本，但中功率版B58B30C同样不凡，足以让宝马粉们在驾驶中感受那股熟悉的推背感，而它，依然是沃德认可的佳作。

奔驰3.0T直列六缸+48V

阔别直六多年后，奔驰带着M256回归，以GLE 450为代表，展现出了直六的优雅与力量。最大功率367匹，峰值扭矩500牛·米，M256不仅拥有直六天生的平顺，更借助48V轻混系统，让加速更加流畅，电动增压器与涡轮的巧妙配合，让动力响应如同丝滑的巧克力，一触即发。想要体验这股来自豪华殿堂的细腻，GLE 450将是你入门的首选，尽管价格不菲，但那份从容与尊贵，或许就是你所追求的。

本田i-MMD混动

在新能源浪潮中，本田i-MMD混动系统连续两年荣获沃德十佳，无疑是对其高效与实用性的高度肯定。从雅阁到CR-V，这套系统以其高达40%的热效率，与丰田THS并驾齐驱，成为节能减排的典范。在中国市场，虽然它未能直接享受到政策红利，但基于i-MMD的插电混动系统正蓄势待发，未来可期。

现代动力组合

现代汽车在2020年评选中大放异彩，不仅150kW纯电系统以其KONA EV（国内的昂希诺纯电）展现了电动车的性能与续航实力，1.6T直列四缸发动机更是凭借其CVVD（连续可变气门正时）技术，实现了动力与燃油经济性的完美平衡。这两项成就，无疑让现代成为了技术创新的代名词。

日产2.0T VC-Turbo

日产2.0T VC-Turbo，连续两年获奖，凭借其独特的可变压缩比技术，成为内燃机领域的一股清流。虽然在中国市场，天籁2.0T车型并未像预期那样风靡，但其技术含量和驾驶体验，仍然值得每一位追求动力与科技的驾驶者细细品味。

结语：

每一份沃德十佳名单，不仅是对当前汽车动力技术的表彰，更是对未来趋势的预告。无论是传统燃油的精进，还是新能源的突破，每一次技术创新都推动着汽车行业向前发展。而对于广大车主来说，无论你的爱车是否在榜单之上，重要的是享受每一次驾驶带来的乐趣与满足。正如天籁那般，即便时光流转，那份最初的舒适与安心，始终是它最动人的旋律。在这个不断变化的汽车世界里，总有那么一款车，一款引擎，能触动你的心弦。