汽车日报 汽车日报

当前位置: 首页 » 汽车资讯 »

上海大众teramont330tsi

大众途昂是单涡轮还是双涡轮?

试驾过一次,前脸外型霸气,尾部不好看,整体外型大!内部装饰差,驾驶位太矮,驾驶不行,2.0T动力不行,坐车闪塑料味重,头晕!最后放弃了!

大众途昂是单涡轮还是双涡轮?

霸气的前脸,敦实的身躯,车顶可以支帐篷,车尾可以加装拖车钩,真七座的驾乘空间,途昂可以被称为全尺寸多功能型SUV,所以,一家人出行,途昂应该是很多消费者的入围车型。

在国内日系、美系、德系的合资品牌中,大众所有的车型都具备做工扎实,用料考究,这也是大众品牌在国内销量一直高高在上的原因。当消费者购车预算在三四十万时,先不说途昂好还是不好,先说途昂顶着一个合资品牌的大帽子,在这个价位区间,没有任何车型能和途昂比空间,尤其是第三排在使用时也不会影响后面放行李的空间。

简单介绍该车的一些特点:

途昂车型的动力组合为使用2.0T高低功率的发动机和2.5T V6发动机,与之匹配的传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱,这款变速箱虽然是双离合,但是故障率相对于干式的DQ200变速箱已经有了质的区别,该变速箱换挡时间短,发动机的动力输出断层可以忽略。途昂有6座和7座版本,内饰方面的设计稳重跟随豪华品牌,配色柔和使人容易接受,响应很积极,前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂,后悬挂使用多连杆是独立后悬挂,有很多消费者吐槽途昂的行驶质感不好,我带着这种疑虑去试驾了途昂,给我的感觉是底盘对颠簸的过滤我要打八点五分,已经很不错了。

想购买途昂车型的朋友,我觉得无论是否能用得到第三排座椅,途昂都是一款值得您考虑的车型,毕竟有空间才有可能,这款车我认为最大的遗憾就是第二排座椅制作的过于单薄,长时间乘坐屁股会累。

最后总结了,途昂用的住吗?小毛病多吗?可以这样说,他是一辆德系车,该发生的故障和其他大众车型基本相同,但是改进的发动机,烧机油的问题显著降低,甚至不烧,湿式的双离合也没有干式的那么不耐用,总体评价,值得购买。

试驾2023款大众途昂380TSI四驱旗舰

前几日试驾了2.0T高功率的顶配大众途昂,途昂向来被网友戏称为大号高尔夫,就因为它跟高尔夫用了相同的平台。那么,途昂实际体验如何呢,跟我一起一探究竟吧。

首先说外观,必须肯定途昂的气势是很足的,大众有设计途锐的经验,再来做这种中大型SUV手到擒来,有种浓重的美系车的味道,特别是那个高亮电镀银光闪闪的车轮。

很霸气的前脸

侧面线条很方正

高亮电镀车轮银光闪闪

至于内饰,乍看很大众,大众DNA十足,如方向盘、液晶仪表、中控屏、小换挡档把等等,但是也有两处我个人觉得设计的很好的,一是出风口分了上下两个,这样最大的好处是可以更自由的调整吹风的方向,二是副板扶手左右分了两个,方便驾驶员和副驾驶乘客分别使用。

家族化方向盘

家族化中控

家族化小换挡档把

上下分开的出风口

左右分开的双副板扶手

再来看下空间,这款途昂是2+3+2的七座SUV,第二排座椅前后可调、靠背角度可调,如果调到最后面,我身高180cm体重95kg可以刚刚翘二郎腿,不过这时候后排就只能坐小朋友,如果把第二排座椅调到最前面,我距离前排座椅还有一指(前排是我的坐姿),这时候后排空间就很大了。如果把第二排座椅调到中间位置,二排三排空间平分,都坐我这样身材的也是没问题的,不过这肯定是临时应急,极少时候三排都是我这样体格的人。

二排座椅手动前后调节、靠背调节

前排我的坐姿,二排调到最后

二排座椅调至最后,三排空间

前排我的坐姿,二排调至最前

二排调至最前,第三排空间

如果把第三排座椅放倒,后面的空间很大,而且是纯平的,这个给好评。

三排座椅放倒

最后说说动态体验,这块也是争议最大的,或许因为我对动态没抱什么期望,所以体验下来觉得也还中规中矩,优秀肯定谈不上,但市区代步是OK的。

虽然是2.0T高功率四驱,但拉动2吨多重的途昂来说还是有点勉强,舒适模式下,油门前半段比较虚,想要加速需要深深踩下去,但仅仅是加速了依旧不快,运动模式下稍微好点,但也好不太多,所以就不要对动力有什么奢望了,市区慢悠悠代步还是够用的,跑高速多的话,上那个V6 2.5T吧。

至于底盘质感,比想象的要好,虽然整体感不强,但韧性还可以,过阴阳井盖都还不错,比中规中矩要好一些。

操控?为什么要开这个大家伙操控。

最后总结一下,首先途昂用MQB EVO这个平台就注定了它走的是大空间代步路线,而非豪华高级路线,如果换MLB平台,车是好了,但40多万的价格,估计没几个人买吧,大众这也是无奈之举。如果你就是想要一台大空间SUV市区代步接送孩子,那么途昂是可以应付的,但如果你想要动力充沛质感高级,途锐在向你招手。

新车 | 29.5万元起 2024款大众途昂到店实拍 配置升级/增加青峰限定版

文:汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前,懂车帝从经销商拍到了2024款大众途昂车型。此前,2024款途昂已经上市,售价区间为29.5万-40.5万元。作为改款车型,2024款途昂主要对配置进行调整,并新增380TSI四驱青峰限定版车型。

此次到店的车型为2024款途昂380TSI四驱尊崇旗舰版,属于2.0T动力车型顶配版本,售价为37.5万元。

作为改款车型,2024款途昂外观基本延续了老款车型风格。车身尺寸方面,2024款途昂长宽高分别为5052/1989/1773毫米,轴距为2980毫米。同时,380TSI四驱尊崇旗舰版配备有21英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、LED远近光灯、自适应远近光灯、自动大灯等配置。

此外,途昂380TSI青峰限定版采用专属车漆涂装,并配备高光黑运动套件,整体展现出更运动的视觉效果。

2024款途昂内饰同样延续老款车型风格,不过升级有紧急辅助系统3.0,如识别驾驶者处于无意识的紧急情况,可缓慢将车辆自动停到路边。此外,2024款途昂优化IQ.智慧车联,新升级科大讯飞语音系统,支持华为HiCar手机投屏功能。

配置方面,380TSI四驱尊崇旗舰版相比380TSI四驱尊崇豪华版售价增加3万元,新增有21英寸轮辋、抬头显示系统、手机无线充电、哈曼卡顿音响、自适应远近光、大灯随动转向、矩阵式大灯、全车多层隔音玻璃等配置。

动力方面,2024款途昂继续提供2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机选择:

高功率2.0T发动机最大功率为162千瓦,最大扭矩为350牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱低功率2.0T发动机最大功率为137千瓦,最大扭矩为320牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱2.5T V6发动机最大功率为220千瓦,最大扭矩为500牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱

大众途昂X:体验380TSI 四驱尊崇旗舰版,配2.0T高功率引擎!

大众途昂系列车型很多人并不陌生,对于年轻人来说,运动感更强的大众途昂X会是更突出的理想型。外观上有一些跨界感受,目前在售车型动力上有三套方案可选,分别是2.0T高低功率引擎以及2.5T涡轮增压引擎。而今天要跟大家具体解析的是380TSI 四驱尊崇旗舰版大众途昂X,厂商指导售价在36.2万,采用2.0T高功率引擎,下面就跟大家来具体聊聊。

从外观上来看,大众途昂X脸部线条肌肉感十足,目前在售新款车型是一个中期改款,基于MQB evo平台打造。脸部加入R-Line套件,前格栅采用上下分体设计,下格栅尺寸更大一些,在左右两侧可以看到黑色C型装饰,比较有冲击力,上格栅选择和两侧灯组相连,用三根银色装饰条点缀,中间位置是家族经典logo。大灯组内部集成日间行车灯和LED远近光灯,从功能上来看,分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、随动转向、高度调节、延时关闭以及前大灯雨雾模式。

虽然大众途昂X是一款中大型SUV,但由于偏向运动的定位,车顶采用溜背式设计,没有提供7座方案,内部空间不会觉得压抑。从具体尺寸来看,长宽高分别在4917×1989×1719毫米,车身轴距在2980毫米。从细节上来看,侧面线条力量感不错,全黑后视镜比较帅气,功能上该有的都有,比如说电动折叠、加热等,后车窗则采用隐私玻璃,底部轮毂在21英寸,看上去比较霸气,轮毂进行黑色涂装,并且加入红色的卡钳,冲击力十足。

尾部采用相对保守的设计,上窄下宽处理视觉上有一些拉宽的味道,灯组没有采用贯穿式设计,在灯组下方提供贯穿式银色装饰条。底部排气装饰采用双边共四出的元素设计,但真正排气是双边双出的方案。由于是5座定位,后备厢空间倒是不小,常规状态下在509L,后排座椅放倒后可扩容到1719L,从功能角度来看,提供感应式后尾门以及电动后尾门。

进入大众途昂X车内,数字化一体座舱看上去比较惊艳,科技感受上比较前卫,虽然没有采用双联屏设计,但仪表屏和中控屏幕尺寸都不小,全液晶仪表屏在10.2英寸,中控屏幕在12英寸。支持车联网以及手机互联,可玩性上不用担心,语音控制能够做到一定解放车主双手,头顶位置配备一块可开启全景天窗。

作为一款大尺寸车型,5座定位空间上比较宽敞,有消费者会担心溜背式车顶设计会导致后排头部空间压抑。我自己进行了体验,跟目前在售的大众途昂,后排空间没有实质性区别,我自己身高在1米78,坐在后排头部距离车顶在一拳以上空间,腿部空间比较舒服,翘个二郎腿轻轻松松,距离前排座椅在两拳以上。后排地板位置是基本纯平的设计,平时坐三个成年人长途行车没有问题,后排提供空调独立出风口,并且可以独立调节,而在空气安全方面搭载PM2.5过滤以及车载空气净化器。

从动力角度来看,本次评测车型搭配一台2.0T高功率引擎,从参数上看,最大功率在162kW,最大扭矩在350N·m,传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱,平时添加95号汽油就行。官方百公里加速成绩可以达到8.4秒,对于一款车身重量超过2吨,车长接近5米的车子来说已经很厉害了。从操控手感上来看,方向盘转向比较轻盈,车身随动感比较强,开习惯了不会觉得笨重。

写到最后,大众途昂X作为一款跨界风格的车,车内空间宽敞,满足一家5口没有问题。对于大众途昂X你有什么看法和见解呢?可以发表留言进行讨论。

未经允许不得转载: 汽车日报 » 上海大众teramont330tsi

相关文章

themebetter

contact