究竟哪里Pro了？静态体验上汽大众途观L Pro
【太平洋汽车 导购频道】或许是途锐在SUV领域大获全胜给了大众集团极大的信心，2006年，当时风头正劲的大众集团在洛杉矶车展上发布了一台名为Tiguan的紧凑级SUV概念车，量产车型将基于当时的A级车平台PQ35来进行打造，不得不说，这车可比途锐更加接地气，更加贴近“大众”。
一年后的2007年，大众Tiguan正式上市，外观设计极大程度还原了概念车的设计，并且相比起当时主流日系紧凑级SUV自吸发动机+4AT的动力，全系涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的动力组合让Tiguan在当时的紧凑级SUV市场里极具竞争力，同时较大的接近角和离去角以及4 Motion系统也赋予了这辆车不俗的通过性能。
2009年Tiguan正式进入国内销售，官方指导价格为34-38.5万元，次年国产版车型上市，官方将其命名为途观，国产版车型轴距相较于进口版本有所加长，车内空间更大，后排乘客乘坐更舒适，途观的上市填补了紧凑级SUV市场的空白，并且赢得了空前的市场反响。
2016年，第二代Tiguan上市，与之前不同的是这次有长轴和短轴两个版本，而上汽大众选择了长轴版本进行国产，次年1月，上汽大众也推出了途观的第二代长轴版车型，官方将其命名为途观L（询底价|查参配）。在北美市场，长轴距的Tiguan被命名为Tiguan Allspace。
又是七年之后，2023年，第三代Tiguan上市，外观经过全新设计，有两套前脸风格，并且动力非常丰富，有汽油、柴油、轻混、PHEV共四种动力形式，其中PHEV版本带有19.7度电池，纯电续航里程达到了100公里，快充功率能够达到50kW，而轻混动力则是带有可闭缸技术。底盘方面则是搭载了DCC Pro双阀减震器， 能够带来更加优秀的驾驶体验。
而就在最近，国产版车型——途观L Pro也迎来了亮相，接下来我们就来看看新车究竟Pro在了哪里？
外观设计
新车整体设计依旧延续海外版车型的设计风格，并且同样提供标准版（Elegance）和R-Line版两种风格套件。屏幕前的你觉得哪款设计更好看呢?
前脸设计上，新车采用最新的大众家族式设计风格，贯穿式的灯带连接两侧的大灯，大灯组和目前的ID家族车型类似，R-Line版车型则采用了大面积熏黑蜂窝网状结构来填满整个下包围，看起去动感十足。与此同时，极具辨识度的R标也是万万不能缺失的。
反观标准版车型，前脸下包围处则是采用了几条镀铬装饰来进行填充，整体来说更加大气。
头灯部分也采用了IQ.Light智慧矩阵式大灯，支持车道照明、随动转向、流水转向灯、欢迎/欢送灯效等。
侧面设计上，新车一改之前棱角分明的设计风格，整个侧面采用了大面积的曲面来进行打造，这样做的目的也是为了降低风阻系数。不过整体的设计依然沿袭了途观车型一贯的风格。
整车长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm。轴距与现款车型保持一致。
大尺寸的轮圈也格外抢眼，轮毂造型估计也是为了降低风阻而妥协，还是海外版车型R-Line上面的那套轮毂好看。
尾部方面，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，且灯组融入熏黑处理，两侧灯组样式内部的点亮结构也有识别度。
后尾翼采用了熏黑式的设计，避免了和车身同色，让整个尾部设计看起来更加协调，
内饰设计
在内饰设计层面，新车迎来了大范围的改动，看了之后甚至觉得这车的内饰设计很不“大众”，甚至有一些国产新势力的味道。
最亮眼的部分当属这个悬浮式中控大屏幕，尺寸达到了15英寸，视觉效果更加突出，在手机互联方面也支持CarPlay、CarLife以及华为HiCar功能，CarPlay属于基本操作，但华为HiCar可就有点出乎意料了。
其次新增副驾娱乐屏，这可是海外车型上没有的，可以支持常用的视频以及音乐App等，
在中控屏幕的下方有一个调节的按钮，旋转可以进行多种模式的调节，例如驾驶模式、内饰主题等，旋钮顶部的屏幕还可以进行触摸。位列两侧的按键是发动机启动键和电子手刹按键。
方向盘样式依然保留触摸式多功能方向盘，不知道最终量产会不会跟进海外车型上的实体按键式方向盘。
在内饰及座椅材质方面也是大规模的采用了翻毛皮材质，能够彰显出运动氛围的同时，也体现了大众对于内饰设计的顶级理解，毕竟这可是以前R车型都不曾拥有的待遇。
挡位形式也变为了怀挡旋钮形式，挡把造型与ID.7保持一致，有点电动车的感觉了，
门把手的样式也变得更加简洁，你别说，这个造型还颇具艺术气息。
动力与智驾方面
动力方面，依旧采用了第三代EA888发动机，有高低功率之分，最大功率137kW/162kW，峰值扭矩320/350N·m。与之匹配的依然是7速湿式双离合变速箱。
驾驶辅助系统方面，新车采用了IQ.Pliot驾驶辅助系统，由大疆团队根据国内情况进行针对性研发，能够实现高级自适应巡航、车道保持、打灯变道、以及泊车等功能。
编辑点评：
自打途观刚进入国内，那就是家喻户晓的国民神车，从来没有过销量上的麻烦，而现如今面对新能源车型的内卷，上汽大众打出了途观LPro这张牌，既保留了大众在燃油车领域的自身优势，还融入了更先进的智舱以及驾驶辅助体验，至于市场反响如何，就看定价了。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）
外观大变样，全新一代大众途观发布，国人还会为情怀买单吗？
大众无疑是国内最具影响力的合资品牌之一，轿车与SUV两条线双开花，在燃油时代的话语权尤其大。而在旗下众多SUV产品中，数大众途观最为成功，常常登顶中型SUV销量榜单。不过，随着新能源风潮的流行以及自主品牌崛起，其地位已被特斯拉Model Y、比亚迪唐新能源等竞品所挑战。
日前，大众全新一代途观?正式发布，新车针对外观与内饰都进行了重新设计，并采用了全新的MEB-Evo平台打造，昔日SUV“销量王”迎来了怎样的焕新呢？今天，咱们一起来看一下。
一眼看去，全新途观的外貌相对于老款车型的确是大变样，整体更像大众ID.纯电系列，前脸贯穿式的灯带与两侧灯组相连，车身线条更为柔润，还提供R-Line运动套件可选。
全新一代途观
现款大众途观L
尺寸方面，新一代Tiguan的车身长度比上代车型增加了30mm，整体尺寸又全面增加。
全新一代途观
现款大众途观L
车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿式设计，尾灯被整合在了黑色的饰板之中，原本的双边四出排气装饰也被取消。若与时下新车相比，全新途观的设计依然显得相对保守，毕竟大众的设计一向被吐槽“十年如一日”，是坚持经典还是缺乏创意就见仁见智了。
全新一代途观L
现款途观L
来到内饰部分，从曝光的谍照上看，新车同样采用了家族最新内饰设计语言，虽然总体上仍是熟悉的大众的规整气息。不过相对大众传统产品来说，大尺寸的全液晶仪表搭配悬浮式中控屏，也营造出不错的科技感。
全新一代途观内饰
现款途观L内饰
另外，新车还换装了全新的怀档设计，原本的排挡位置也更换为了多媒体系统的按键，其按钮显示画面可以变换，在氛围灯的映衬下颇为精致。
值得关注的是，随着大众电气化转型的脚步逐渐加快，新车很可能是最后一代提供燃油版本的途观了。据悉，新车在海外将发布燃油/柴油/插混三种动力版本，其中插混版本的纯电续航里程为120km，支持快充功能。
至于燃油方面，新车预计将提供1.5T与2.0T发动机可选，比起作为入门产品的1.5T车型，2.0T车型承担着更重的销量任务。因此，对于国内消费者而言，相对于新款1.5T车型能否加入48V轻混系统，大家可能更期待新车的2.0动力版本能升级到第四代EA888发动机。毕竟，随着市场竞争日益激烈，大众途观的独特优势不再明显，以“奥迪Q6、奥迪A4同款发动机”为卖点或许还能吸引一波关注。
从产品力来看，新一代途观并未体现出太多“颠覆性”的革新，主要还是针对内饰、动力等方面的升级，以便为这款车的全面电气化做准备。引入国内后，相信新车仍会加大尺寸摇身一变为“途观L”，但也只是使尺寸不掉队而已，恐怕构不成竞争优势。
比起本身设计、配置、尺寸等方面的中规中矩和大众品牌光环在一定程度上的削弱，真正威胁到大众途观地位的，或许还是新能源竞品的挤压。
比亚迪护卫舰07
比亚迪唐
截至今年1-7月份，大众途观L的累计销量为74923台，而超越其销量的中型SUV分别为26.39-34.99万元的特斯拉model Y（227564台）与20.98-34.28万的比亚迪唐新能源（83172台）。时下消费者对汽车价格和品牌的接受范围都在扩大，但同时也对车型的智能化、科技化表现提高了要求。
总的来说，在疆哥看来，大众途观的这次换代，实质上并没有改变途观与比亚迪唐等新能源竞品之间的差异。不过，如果新车能够“加量不加价”，那么其到来还是很值得期待的，尤其是相对于本田CR-V、丰田RAV4等价位有所重叠的对手而言，全新途观通过产品力的升级自然有望促进销量，将对手咬得更紧。对此，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
大众途观L：德系中型SUV标杆！颜值能打、配置拉满，还要啥？
在国内人们对大众品牌的热衷程度无疑是非常高的，这也使得它长期以来占据着很大一块市场。即便是近两年深受某些问题困扰，但还是阻止不了广大消费者对该品牌的喜爱。不知大家对大众品牌的好感如何，今天要为大家介绍的途观L就来自大众。那么这款车的表现到底能否令人满意呢？跟我一起来看看吧。
关于这款车的实拍体验就到这里为止，下面我就为大家总结一下。途观L配备了无钥匙启动系统、上坡辅助、温度分区控制等十七项舒适性配置，对于用户的用车体验提升非常明显。中网使用双幅式的设计，搭配线条流畅的车头，给人一种十分青春的感觉，提升了整车的档次。来到后排，后排空间表现还不错，代步通勤、日常家用基本都够了。今天介绍的这款车不知你心动与否？去看看实车再下定论也不迟。
