山东青岛迈腾发动机拆解全过程(拆解篇)。

迈腾发动机拆解全过程(拆解篇)。

首先感谢客户大老远把车送到我这里做发动机整备，不愧是一夜三个半，刚打着，各种故障咔咔亮，车子也嘎嘎抖。检查后发现原来是三缸失火，这个发动机摇摇晃晃，开始交作业。整个拆解的过程也让车主能明确的知道这个车到底是什么样的故障导致机油消耗。

做发动机大修不比小修，务必要做到细致细致，再细致重要的事情都说三遍。平时作为大修而言就是要留意每一个细节，每一个过程。现在所看到的是它的正时套件，全部更换为改进版本的正时，一劳永逸，不再为正时而担忧。

保养很关键，机油也很关键，你看这个网，大小网全部有拉伤，问题的关键，活塞都拉掉了，如果拿内窥镜进去检查根本看不到这一个面的。拆解完毕，装车清洗。

拆车坊 高尔夫/速腾/迈腾拆解对比 一家人两家样儿

我们都知道，大众在国内分被为上海大众和一汽大众，也就是我们俗称的南大众和北大众，南大众因桑塔纳叱咤多年，而北大众也凭借着捷达在先期的汽车市场占得不少宝座，一直以技术、质量著称的一汽大众旗下车型到底有什么差别呢？让我们来回顾一下往期拆解的一汽大众车型，分别为：高尔夫、速腾、迈腾。

　　高尔夫作为较早被拆解的车型，给人们留下了深刻的印象，甚至到目前为止也很少有车型能和高尔夫的做工还有用料旗鼓相当，有些时候我们甚至可以认为高尔夫就是一种标杆，那么在其之后的速腾和迈腾在基本安全保障和整车做工上有啥变化呢？继续看吧。

　　关键词一：激光焊接

作为大众品牌的看家本领之一，激光焊接技术一直被大众到处高调宣扬，这三台车的激光焊接情况又怎么样呢？

从拆解过程中我们看出，高尔夫6的激光焊接质量还是比较高的，车身覆盖件以及车门等处，采用的是激光焊接，拆开内饰板后，不仅焊缝视觉效果很好，更为重要的是，车身整体的连接强度会好一些。也就是俗话所说的更为结实。

拆开新速腾的密封条，我们惊奇的发现新一代的速腾的门框部分焊接工艺为点焊，只有车顶、尾门和前车门防撞钢梁处，使用了激光焊，总长度约为3.7米。这让我们大跌眼镜，当年速腾可是以激光焊接为卖点的啊。

如果说看了前面两台车的焊接我们都有赞誉也有批评的话，到了迈腾这里，看到他的焊接工艺，我确实有点无话可说了。

我们好像在哪里见过这样的混合式焊接，没错，南大众销量很火爆的途观也有这样的现象，激光焊接焊穿钢板，点焊补上未焊上的部分，这样的工艺能保障安全么？

小结：这不禁让我们想到大众的激光焊接可靠性的问题了，频频在不同车型中出现相同的问题，是起初的设计缺陷？还是生产过程中的不可抗因素呢？

　　关键词二：行人腿部保护

对于前保险杠的要求，大众官方是给了要求的，并且介绍了功能。防撞杠、吸能盒、缓冲层、保险杠外皮，这些这三台车都没有缺少，只是行人保护这个装置我们没有在迈腾身上看见。

速腾的前杠则较为完善，在三台车中间较为突出。

速腾前杠

而在迈腾的身上，我们没有看到所谓的行人腿部保护，亏得在产品介绍中还提到了这点，可是在实际车身上缺没有，这算是一种欺诈么？

小结：三台车的前杠整体设计思路是差不多的，只是迈腾的细节做得还不够完美，缺少行人腿部保护的迈腾出于什么原因我们不得而知，只是希望厂家能够正常对待每一款车，该有的安全防护措施还是要有的。

　　关键词三：顶棚结构

拆下高尔夫的车内天花板，看到里面10毫米厚的隔层，这个隔层不仅能起到降低车内噪音的作用，更能起到隔热，有效降低车内温度，从而节省燃油的作用。

拆下速腾的天花板（下图），车顶内部没有加强筋，起到减小振动作用的是两块8毫米厚的加强板，贴在车顶钢板上。事实上，这样的设计在其它德系车型中亦有所见，不过，在B柱顶部，看到了一个似乎是铺设加强筋的安装位（也许是天窗安装位），不知道上一代速腾是否在这里装有加强筋。原本打算找一辆老速腾进行对比，询问身旁数十位友人，未能找到速腾车主。

速腾顶棚

迈腾车顶中央设一道较宽的H型加强板，有止振贴，牛皮纸+泡沫止震材料与高尔夫6、速腾、等车型使用材料类似。顶棚内饰板较厚较软。H型加强板两侧与车身B柱相连，并且有钢板作为加强部件，此设计可以硬性将B柱与加强筋变为一个整体，在顶棚受力以及B柱受力时，另一部分可以分担撞击力。已拆过的很多车型中，顶棚加强筋与B柱相连的车型并不多见。

迈腾顶棚加强筋

迈腾顶棚

小结：在顶棚设计方面，迈腾作为三台车中最豪华的车型表现的还算让人满意。

总结：虽然身出同门，但是他们却有着各式各样的区别，有的是因为汽车本身级别、有的是因为结构设计需要、但我们能看到的更多区别则在于他们的偶发现像或者是某些产品的减配所致，三台车各有各的特点，不能说谁就是完全的好，我们虽然想花更少的钱买更好的车，但我们不愿意将那省下来的钱去做生命安全的赌注。不管是减配还是改变降价，我们只希望别从安全防护方面下手，少个喇叭感觉不到，少个加强筋我们可真受不了。至于三台车还有很多不同的地方，我没有一一的列举出来，只是选了一些有代表性差异较大的部分。更多精彩请关注拆车坊后续报道。

大众迈腾B8 帕萨特钥匙更换电池，外壳拆装方法！

大家好，现在给大家讲解一下新款大众迈腾B8帕萨特的钥匙该怎么更换外壳和更换电池。大家可以看一下，这是客户的一把原车钥匙，我们用来演示。这把钥匙已经拆装过了，现在我再重新拆一遍给大家看。

·首先扣到这个位置，可以把机械钥匙取下来。取下机械钥匙之后插到这个位置往上翘，往上翘后盖就能顶开了。拆到这个时候如果要更换电池，直接一撬电池就出来了。

·如果要拆壳，比如这个壳已经旧了，要想换这种新壳就需要把主板拆出来。该怎么拆？到这一步需要把这个东西插到这里，往上一顶，还有灯泡也顶开了。因为这壳我拆过了，所以比较好拆。原车没拆过的情况下就比较难拆，需要用点大点力气一顶就掉了。

·挑到这一步时候就需要把内胆取出来。内胆怎么拆？插到这个位置往上翘，这个位置需要把内胆取开。因为这个壳已经是拆过的了，上盖是能直接分解出来的，主板也是能直接拆出来的。

·这个内胆是什么？内胆是这一部分，这一部分是它的内胆。如果自己拆壳的情况下，因为这个内胆上下盖是焊住的，如果自己拆壳的情况下是只能拆出这个内胆，拆不出整个壳。这时候一般分不开，因为这两边都是焊在上面的，所以直接拆出这个出来。

·这个拆出来之后就可以直接把它装到新壳里面。新壳的拆装方法跟老壳的方法是一样的。就比如这个是已经换好的新壳，就直接这样整个内胆放进去，再把按原来的步骤把它合上，这样就换壳换成钉了。

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