请问1米9的身高坐像宝来这样的大众紧凑型车会不会很挤坐不下啊？
因为本身速腾就比朗逸高一个档次，再者就是配置，车内饰区别，速腾后轮是独立悬挂。总之定位在那，可以根据自己的喜好购买。
销量第一的大众“神车”朗逸全新登场！尺寸更大、配置更丰富！
正文开始前，我先问各位一个问题：在中国，大众品牌的哪款车卖得最好？
无论你是否为大众的死忠粉，想必都能答得出“朗逸”的名字。没错，就是这款中国特供的“德原朗”，长期霸占紧凑型车甚至是轿车销量第一的宝座，最成功紧凑型车非它莫属。
不过销量虽好，但朗逸所使用的大众PQ34平台却一直存在着一些争议，所以今年5月份，上汽大众为我们带来了基于MQB平台打造的全新朗逸，不仅尺寸加大，配置、动力等方面也有升级，竞争力依旧十足！
大气、沉稳一直是大众家族的显著特征，但为了吸引更多的年轻消费群体，全新朗逸将外观设计得更加时尚、动感，这也是大众品牌全球最新设计语言在国内量产车型的首次应用。
相比于现款车型棱角分明的设计，全新朗逸的前脸更加饱满，一体扩展式的进气格栅采用高光、哑光以及电镀饰条的多种搭配，拉大车头视觉宽度的同时，也有效提升了前脸的档次感。
此外，倒梯形的进气格栅还向下方进行了延展，这种设计与全新一代CC较为相似，降低了视觉效果的重心，看着也更加时尚。
新车的灯组造型也经过了重新的设计，L形的日行灯增加了一个小拐角，为车灯增色不少；新车还全系标配了LED灯光技术，在同级别的表现算是不错的。
全新朗逸的车侧采用了环绕式立体双腰线的设计，其中上部腰线从车头贯穿至车尾，与下方腰线一起，共同营造出一种纵向延展的效果，让车身看起来更加修长；
此外，车辆的C柱部分还采用了类似溜背的设计，相比现款车型车窗倾角更小，视觉效果更加舒展、流畅，这种偏向运动风格的设定想必能够吸引更多年轻人的关注吧。
车身尺寸方面，新款朗逸的车身尺寸和轴距都有所提升，带来了更加宽敞的乘坐体验。
值得一提的是，车辆C柱的位置还添加了一个三角窗的设计，对于后排乘客而言可以获得更好的视野，乘坐也不会觉得压抑。
最后我们再来看看车尾。和车头相比，车尾的造型低调了许多，没有什么花哨的装饰点缀，简约、大气，嗯，还是大众一贯的风格。对了，下方双边共两出的镀铬“排气”实际上是个装饰，真正的单边排气则隐藏在了下方。
全新朗逸的外观变得更年轻了，那么被“吐槽”多次的内饰又变得如何呢？我觉得，虽然没有什么令人惊艳的感觉，但是细节之处的变化，绝对可以让你小小的激动一下。
中控右侧，一块亮黑色的拉丝渐变饰板夺人眼球，颜色从外到内由浅至深，看上去很有质感；
8英寸的触控屏显示效果细腻，灵敏度也不错，但是在流畅度方面感觉还有上升的空间。此外，内置的车牌限行导航、实时路况导航等功能非常实用，与科大讯飞合作的语音控制系统还支持方言输入，实用性非常强。
倒车影像的显示效果较为清晰，画面切换也很迅速；泊车雷达很实用，对于车辆周围的盲区起到了一定的监测作用。
高配车型还配有带空气净化功能的双区自动空调，而且制冷效果相当不错。
前排乘客舒服了，也得顾及一下后排乘客的感受。全新朗逸全系标配了后排出风口，就算是炎炎夏日也能让后排乘客感受到一丝丝的清凉，还是很贴心的。
方向盘的手感依旧保持了大众一贯的优良做工，握感细腻、舒服，两侧集成了多项功能性按键，略带平底的设计也营造出了一定的运动范儿。
国人喜闻乐见的天窗也有配备，尺寸比现款有所增大，打开之后车里也更敞亮了。
座椅方面，全新朗逸的座椅软硬适中，对腰部的支撑也比较到位，长时间驾驶不会感到劳累；
后排座椅则比现款车型加长了75mm，带来了更加出色的腿部支撑。不过遗憾的是，试驾车型并没有提供中央扶手，在舒适性上稍稍有些折扣。
后备厢的空间达到了510L，日常出行来说绰绰有余；另外，后备厢的盖板没有设计拉手，只有一个凹槽替代，视觉效果上差点意思。
安全配置方面，全新朗逸的提升还是比较明显的，诸如ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统等配置在高配车型都有出现，一定程度上提升了驾驶安全。
最后，我们来一起看看这台车的动态表现。试驾车搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配的则是7速双离合变速箱。在这些数据的加持下，朗逸的百公里加速仅需8.3秒（官方数据）！
首先，这台1.4T发动机的表现可以说是令人满意的，无论是从静止开始起步，亦或者是保持120km/h的速度行驶，只要你肯深踩油门踏板，150马力的动力储备会毫无保留地输出，一阵强烈的推背感恍惚之间甚至会让你有种驾驭性能车的感觉。
此外，这台1.4T的发动机与7速双离合变速箱的匹配也令人满意，在途经高速路段时，车速一直保持在100km/h左右，如果缓缓踩下油门踏板，车辆仿佛知晓你的意图，温柔地加速；倘若你想立刻超越前方慢车，只需深踩油门，变速箱会迅速降挡，伴随着一股推背感让你迅速完成超越，整个过程一气呵成，相当畅快。
不过朗逸的定位毕竟还是要偏向家用，因此在驾驶感受方面新朗逸还是偏“轻”：方向盘转向回馈力度较轻，转向依旧精准；油门前段的调校略偏迟滞。刹车非常线性，力度恰到好处，整体感觉还是非常适合城市路段走走停停的驾驶方式。
对于后排乘客而言，乘坐舒适性也有所提升，过弯时悬架的支撑到位，让人感觉很有韧性，就算是通过一些颠簸路面时车内乘客也不会感觉左摇右摆，对于振动的处理比现款车型更好，不会有太多的路感传递到车内，质感更佳。
当然，一个舒适的驾驶体验也离不开各项黑科技，试驾车型所搭载的ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助等功能在一定程度上可以缓解司机的驾驶疲劳，适当的让脚部得到放松，何乐而不为呢！（保证安全前提下开启安全系统！）
总结：全新朗逸的确给我们带来了许多惊喜，更年轻化的设计，更宽敞的空间，更丰富的科技配置以及更合理的动力匹配等等，无论是静态还是动态，全新朗逸都交出了一份不错的答卷。当然，我们更期待的，就是在提升实力的同时，全新朗逸还能保持一个高性价比的售价，这一切尽在5月25日揭晓，我们也将保持关注。
超高性价比，多年的品牌价值和销量，宝来不愧是紧凑车型之王
品牌： 大众
车款： 宝来 1.6L 手自一体 时尚版
油耗：7.8L
油耗：
宝来的油耗我是非常满意的，目前综合油耗7.8L/100km，我的车我主要市区上下班代步开，偶尔郊游一把，目前只跑过一次高速，高速700公里左右，自己计算油耗6.1L/100km，粗略计算可能不是很精确。郊游过几次郊区道路上油耗6.8L/100km，左右，市区走走停停8.5L/100km，可能跟我驾驶习惯有很大关系吧，我属于那种随性发挥的人，只要想超车了油门踩的绝不含糊，一脚到底，然后再一脚刹。
外观：
2017款宝来外形充满了动感犀利的硬朗线条，大量不规则几何造型的加入，凸显了全新宝来动感前卫的风格，新一代宝来外形更加运动动感，少了几分死板多了几分活跃，在浓浓的商业风中刮来了一阵运动风，虽然是定位务实家用车，但是全新宝来外形没有放过任何前卫大胆的设计元素，稳重中透漏几分凶狠的前脸，多了很多攻击力的同时，也非常具有车系辨别度，使人在远处一眼就能认出这是辆宝来车，棱角更加分明的大风。
内饰：
2017宝来内饰秉承大众简洁大气的路线，内饰以黑色为主，中控台上配以银色仿木纹装饰凸显内饰的档次感和活力，给以一种年轻感，明显偏向运动的D型方向盘，增加车辆的运动感的同时握感和触感都非常出色使我爱上了开车，尤其是打孔真皮包裹设计，简直是我这种手出汗的人的福音。虽然内饰大部分采用塑料材质，但是精致的做工，均匀的接缝，不论触感和美感都是很棒的。门内饰板，防绒布包裹增加了内饰的豪华感和实际触感。
空间：
购买宝来的最直接原因就是它的空间与我和我的家人恰到好处，尤其是其宽大的后备厢储物空间，可以整体放倒的后排座椅靠背进一步扩大了后备厢储物能力，尤其是一些长件物品，也是一个重要时刻的逃生手段。宝来宽敞的驾驶空间搭配手动六向调节座椅，是我能够很快找到舒适的驾驶姿势，宽敞的后排空间，是我的孕妻和大宝能够很舒适的上下车和半躺在后排座椅靠背上休息，唯一美中不足的是中间隆起有点高，后排坐满三个人的时候累。
动力：
1.6L发动机动力对我来说够用了，可以说动力随叫随到，虽然不如涡轮增压发动机来的那么暴躁，但是对来说，我更喜欢自然吸气发动机的温柔与含蓄，随着油门深度的不同有明显的变化，是我追求的。在高速上超车有信心，动力响应非常积极，从来没有力不从心的感觉。在景区带着我们一家三口爬山的时候，没有嗷嗷叫干吼不动的现象，爬起坡来还是非常轻盈的，强劲有力的动力输出就是安全的保障，我觉得宝来的动力输出十分稳健有劲。
操控：
操控性能是我购买宝来的又一重要原因，自宝来诞生那刻起就是主打操控性能的，最早宝来在欧洲可是对标操控知网宝马三系的。我的宝来一如既往操控精准，方向盘指哪儿打哪绝不含糊，相应很及时，指向性非常精准，过弯干净利索。油门一点就有，只要舍得踩油门，车速提升还是很迅猛的，刹车性能非常出色，对我这种喜好大脚急刹车的人简直是福音。我经常咬着别人屁股急刹停，吓得坐在副驾驶位的同事之喊叫。
配置：
我最喜欢宝来的四门车窗一键升降，ESP电子车身稳定系统，6速手自一体自动变速箱、电动助力、上坡辅助系统，倒车雷达、后排杯托、车窗防夹手功能等配置。四门车窗升降大大方便了我日常用车，轻轻一触车窗自动打开和关闭很是便利。除了这些配置我还希望有自动防炫目后视镜，自动前大灯这个很好用，还有就是如果有个中控彩屏和倒车雷达就更完美了，当然我是为了追求实惠才没有买更高配置版本的，钱没花到。
性价比：
购买宝来是综合了各种车型之后做出的谨慎选择，衡量市场上各种同类型车型之后，我认为宝来是性价比最高的车型，在同价位中能够十万左右的价格里买到这么大的车还是自动档的车型，我认为是超值了最重要的一点是，宝来的品质是有目共睹的。我认为在紧凑型家用轿车合资品牌力宝来的性价比是最高的，技术成熟稳定，价格实惠。保养成本低。任何一家小店都能保养大众任何车系，保有量大，维修更换配件装饰品等都很便宜实惠。
舒适度：
宝来的整体舒适性我是非常满意的，超过了我的最早预期，主驾位是我坐的最多的，我能够很快的找到最舒适的坐姿，长途驾驶没有明显的累的感觉。总体感觉宝来的主驾驶位座椅乘坐舒适度很高，方向盘轻便，过沟过坎什么的颠簸不是那么的明显，后排乘客舒适度较高。尤其是后排坐着孕妻和宝宝的时候，我也会谨慎驾驶，就连晕车的老妈坐在宝来里也很少晕车，当然长途坐的时候还会有不舒服感，不是车辆带来的。
当前里程：
4020 公里
优点：
我最满意2017款宝来的全新动感时尚外形棱角更加分明的大灯，结合双六边形上下进气格栅增加了前脸的总体立体感和攻击力，有一股与生俱来的向前冲击感。发动机舱盖上四条棱角分明的线条增加了前脸的力量感筋道有力。总体前脸给人一种稳重霸气办，很适合家用。 车尾是整个车身最为古怪活跃的部位，不规则内凹世配合极度不规则几何造型的尾灯增加了尾部的犀利感，整个尾部给人一种非常犀利的感觉，设计的恰到好处让人记忆深刻的同时，也是宝来外形上最显著的造型设计独具风格，很有车系辨别度。 精致的内饰做工，虽然用料朴实但是做工一点也不含糊，尤其是真皮包裹方向盘我的最爱。 稳健扎实的操控性能，可以说洒脱自如，很适合我的开车脾气。 非常符合我心里预期的油耗表现 6速手自一体自动变速箱。 ESP电子车身稳定系统安全保命的东西。 比较宽敞的驾乘空间和宽大的后备厢。
缺点：
最不满意的就是老太太小脚般的小轮圈，有种不伦不类的赶脚，为什么不标配大一号的16寸轮圈呢，总有一种不舒适的不爽感。 还有就是发动机舱盖里面为啥没有隔音棉呢，虽然作用不大，但是赶脚少了那么一个棉被心理不得劲。 还有就是大众古董级别的座椅靠背调节方式，对于我这个经常在车里睡觉的人来说太不方便了。
超高性价比，多年积攒的品牌价值，多年积累的销量都是宝来作为紧凑车型之王的最大实力保证，市场保有量亮说明一切，可以说出门看到2017款宝来的概率为百分之百。
宝来车身侧面一条犀利的深凹腰线贯穿车身连接前后尾灯，形成了车身侧面的强烈的层次感和立体感，在原本简洁的车身侧面增加了活力，增添了几分年轻气质。侧面整体给人一种简洁美，犀利的腰线装饰的恰到好处。粗壮的门把手增加了车辆的力道感。
车尾是整个车身最为古怪活跃的部位，不规则内凹世配合极度不规则几何造型的尾灯增加了尾部的犀利感，整个尾部给人一种非常犀利的感觉，设计的恰到好处让人记忆深刻的同时，也是宝来外形上最显著的造型设计独具风格，很有车系辨别度。
英俊洒脱的车身
俊俏的前脸
炯炯有神的大眼睛
富有层次感的进气格栅
一个好脸蛋是多么的重要
棱角分明中透着锐气
气场十足
犀利的线条凸显了层次感。
熏黑车窗增加了车身侧面立体感。
大眼囧囧有神
小铲子增加了车辆运动感
犀利腰线贯穿前后连接前后大灯
车身侧面简洁大方。
洒脱干练
车尾富有力量感和层次感。
车尾是整个车身设计最为复杂的地方
双五辐轮圈动感简约
车身整体简洁干练
示宽灯点亮效果
近光灯点亮效果
远光灯点亮效果
转向灯、危险警示灯点亮
转向灯、危险警示灯点亮
转向灯、危险警示灯点亮
刹车灯点亮效果
刹车灯、倒车灯点亮效果
转向灯、危险警示灯点亮效果
棱角分层的尾部
犀利的尾灯
简洁的油箱盖
粗壮的门把手
突出锐角门边设计也是基于安全考虑
小鸭尾行成了不错的尾翼效果
无骨雨刷器
层次分明的小嘴儿
内饰整体简洁大方
银色装饰凸显了内饰的豪华感
D型运动方向盘
简洁明了的仪表盘
绒布包裹门内饰板
四门车窗一键升降
后视镜电动调节
大灯开关和大灯高度调节开关
雨刷器调节开关
远近光切换开关
油门刹车踏板
真皮包裹挡把
绒布包裹门内饰板
手动空调调节开关
空调出风口
收音机
卡槽
遮阳板化妆镜
遮阳板化妆镜
儿童安全锁
低音喇叭
后备厢盖内绒布饰板
主驾驶驾乘空间
6向手动调节座椅
主驾驶位空间展示
主驾驶位座椅
储物格
门内饰板杯托
后排储物空间
后排地板中间隆起明显
后排座椅设有三个头枕
后排空间
后备厢非常宽大
后备厢内全部采用绒布包裹
后排座椅放倒
后备厢储物空间
手套箱
中央扶手箱
后排中间杯托
门内储物格
发动机舱盖为手动支撑杆支撑方式
缺少了隔音棉的发动机舱盖
发动机舱后部隔音隔热棉
1.6L自然吸气发动机
整洁的发动机舱
发动机
扭力梁式非独立后悬架系统
前部设有塑料发动机护板
声明：本文转载自易车网论坛网友，观点仅代表个人，侵权私信联系删除。
数读 | 5月轿车销量榜：轩逸时隔9个月重回榜首 紧凑级车型表现强势
文：汽车日报 李德喆
[汽车日报 行业] 日前，5月乘用车各细分市场销量陆续出炉。根据乘联会公布的数据，今年5月轿车零售销量达到85.1万辆。而从具体车型的销量来看，日产轩逸在时隔9个月之后重新回到轿车销量榜榜首的位置，同时，包括轩逸在内，当月多款紧凑级轿车，无论是新能源还是传统燃油车的销量均环比有明显提升。
今年5月轿车零售销量达到85.1万辆
具体来看，排名第一的日产轩逸在5月零售销量达到35396辆，环比上月增长超过30%。紧随其后的比亚迪秦PLUS DM-i在当月销量也超过了3万辆，达到32071辆。如果算上秦PLUS EV在5月的销量成绩，整个秦PLUS系列依然是轿车零售销量的月度冠军。
日产轩逸在时隔9个月之后重新回到轿车销量榜榜首
排名第三和第四的是比亚迪海豚和上汽大众朗逸，两款车在当月的销量分别为29081辆和25326辆，均表现相对稳定。而广汽埃安AION S在5月排名又上升一位，月销量再次超过2.5万辆。排名第六的速腾也稳中有升，月零售销量达到21126辆。
值得一提的是，在轿车销量榜中，前6款车中新能源和燃油车各半，而且均为紧凑级轿车，这也体现了目前国内轿车市场的新格局。
大众的两款车型——上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾在5月销量均环比有所上涨
宏光MINIEV在5月零售销量继续稳定在2万辆左右，月度销量排名有所上升。而定位更高的五菱缤果在5月零售销量也超过1.4万辆，由此来看，五菱在新能源小车市场的“双车”战略已经显露出效果。
B级车市场方面，丰田凯美瑞在5月零售销量达19762辆，继续保持自己的节奏。而在5月刚刚换代的全新本田雅阁表现却不太理想，当月仅有11783辆，排名也下滑了15位。雅阁的“失速”也让同级别的竞争对手有了可乘之机，像大众的两款车型——上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾在5月销量均环比有所上涨，两款车型在当月销量分别为16556辆和13980辆。
5月的紧凑级轿车市场恢复势头良好
前面提到5月的紧凑级轿车市场恢复势头良好，不仅是第一梯队，像第二梯队中的吉利帝豪和别克威朗、现代伊兰特、本田思域等车型在当月的零售销量和排名也有所增长。
比亚迪的汉EV和汉DM在5月的销量都超过1万辆
豪华品牌轿车销量方面，奔驰E级在5月零售销量达到14600辆，奥迪月销量为13154辆，两款车型环比均有所增长。值得注意的是，宝马在5月并未给到具体车型的零售销量数据。而凯迪拉克CT5的月销量超过9000辆，而且实现了环比“三连涨”。
凯迪拉克CT5的月销量超过9000辆
其他关注度较高的车型中，比亚迪的汉EV和汉DM在5月的销量都超过1万辆，海鸥上市首月的销量为8427辆， 显然与五菱缤果还有差距。
