大众SUV探岳或推出手动挡车型，价格低于18万，正面PK本田CR-V

综合实力受认可，探岳销量不断攀升

探岳（18.88-31.98万元）是一款大五座中型SUV，由一汽-大众在欧版途观的基础上打造。去年下半年上市以来，探岳凭借帅气造型、较强通过性、良好操控和优秀的综合品质感，销量一路攀升，去年12月份还月销过万辆。

虽然厂家把探岳定位成中型SUV，但从车身尺寸来看，探岳和CR-V差不多。探岳长宽高和CR-V都基本相当，只是轴距前者比后者大上不少。

这也是探岳的错位优势，虽然定价贵9千，但轴距会带来更大的后排腿部空间，试驾时候非常明显，可以二郎腿。

溜背造型尾门对储物空间影响也十分有限，探岳只是入门动力和CR-V相比，有43马力的差距。另一方面，探岳内饰做工相比CR-V有优势，总的来讲，探岳价格相比CR-V来看不贵。

手动挡将拉低入门售价，和本田CR-V正面竞争

18.88-31.98万元的探岳和16.98-27.68万元定价的CR-V，定价来看，似乎是探岳更贵，真相是16.98万是手动挡CR-V，自动挡就是上面说的17.98万。

前段时间曝出的探岳手动挡消息，相信如果手动挡探岳上市，入门价格一定会进一步降低，例如17.68万这样，这么一来大家就不会觉得探岳比CR-V贵了。

二来手动挡探岳也可以满足一部分喜欢手动挡的消费者，丰富探岳车型，促进销量增长。

从现在掌握消息来看，探岳或推出1.4T高功率搭配5挡手动变速箱动力版本。而且从谍照图来看，手动探岳配置还挺高，液晶仪表中控大屏都有。

插电混动版有补贴新能源牌照，百公里加速8.8秒

手动挡能拉低入门价格，探岳还将推出插电混动版车型，提升品牌价值。预计探岳PHEV会搭载途观L PHEV那套插电混动系统，1.4T+电动机，匹配6挡双离合。

这套动力系统在动力序列里是430PHEV，比现款探岳2.0T的380TSI要定位更高，预计价格会达到33万。

插电混动版探岳纯电续航将达到52km，能享受国家补贴的同时，还可以在限牌城市享受新能源牌照。

注意了！一辆1.4T的探岳上山了，它完成了超越

1.4T的发动机能给人带来多少速度与激情？

老实说，在前往重庆綦江之前，我并不敢相信一汽-大众中型SUV探岳，会让我如此惊喜。

而手动上山，2档和3档相互切换，响胎、推背、加速，却让我怀疑这真的是1.4T的探岳吗？

其实，第一眼看到探岳，你会发现侧面造型十分简洁有力，突出的腰线平直有力，在凸显运动感的同时也有很强的肌肉感。在车尾设计上，探岳则显得宽大丰满，后保险杠处同样采用了下装饰护板的设计，与前脸的设计相呼应，排气采用了双边双出的设计，扁平的造型也和整车风格相近。在车身大小上，探岳长宽高分别为4590/1860/1660毫米，轴距为2731毫米，相比于途观L要略小一点。不过得益于MQB A2平台的优势，让探岳拥有了短悬长轴设计，也实现最大化的内部空间。

今年7月探岳以16405辆的销售成绩仅次于哈弗H6和本田CR-V，成为了当月国内销量第三好的SUV车型。

不过随之而来是对发动机的诟病。1.4T会不会让驾驶感受大打折扣呢？

稍早前，上游新闻记者从重庆主城自驾前往重庆綦江横山-老瀛山，否定了诟病的同时，还对探岳有了新的认识。

动力部分，老曲试驾的这台探岳搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N?m，变速箱则是它的老搭档，7速双离合变速箱。

这套动力系统已经非常成熟，广泛使用于大众旗下的多款车型，特点在于油耗适中，可靠性高，令人放心，实际表现和口碑也是同级里较好的一个。

探岳在市区中的表现其实是非常不错的，油门的调校非常的轻快，加速过程也丝毫没有拖沓，超车加速也毫不费力，给人一种虽年轻但老道的感觉。

值得一提的是，在驶往横山的山路中，有著名的“九道拐”，每每遇到这种路段，相信每一个驾驶者都是“秋名山车神”瞬间上身（道路千万条，安全第一条），想要征服山路的激动无法抑制。而哪怕是作为一款SUV，探岳行驶起来也十分轻巧，丝毫不会有笨拙感。油门和转向设置也比较轻盈，动力随踩随来，换挡也非常平顺，再搭配扎实的底盘，穿梭于连续弯道中的那份灵动，简直能让你忘掉驾驶的原本其实是一款SUV。

另外，发动机的振动和路噪控制得也是相当出色，哪怕是在高速时都几乎听不到一些风噪。而在山路和急弯上，高速过弯的侧倾探岳在同级别车型中应该算是领先的。