新款CC猎装车实拍：好看好开又超实用，20多万就能买

【有车以后 实拍】12月7日，2021款一汽-大众CC（下文：新款CC）正式上市，新车除了原有的三厢掀背造型外，还新增了跨界旅行猎装版，全系搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速器，共推出7款车型，指导价格区间为24.99-29.99万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。

20秒读懂新车：

1. 定位为中型轿车，有三厢掀背版与猎装版两种造型，设计新潮；

2. 中控台上采用触摸屏幕，内置有车联网系统；

3. 全系搭载2.0T发动机，有高低功率两种调校；

4. 匹配7速双离合变速器，高配版车型百公里综合油耗为7升；

5. 高配版车型配备有可调软硬悬挂。

▍来者何人？

大众CC（Volkswagen CC）是德国大众汽车旗下一款带轿跑风格的中型轿车，第一代车型于2008年推出，基于帕萨特车系研发而来，2010年由一汽-大众引进国产销售，2013年进行中期改款。这一代大众CC设计并不走寻常路，线条优雅自然，现在依旧有不少车迷将之称为“最美大众”。

当前在售的一汽-大众CC是第二代产品，在海外被命名为大众Arteon，于2017年正式亮相，国内在2018年正式上市，今年（2020年）推出的中期改款版本，在外观与内饰上进行一定的改动，优化配置，同时新增了猎装版车型（Shooting Brake），以满足多元化消费需求。

▍外观：不一般

新款CC的普通三厢掀背版在外观轮廓上与旧款差别不大，主要在车头保险杠、车尾排气口等处有所区别。

实拍车型则是2021款新增的CC猎装版，不同于一般旅行车，CC猎装版多了黑色的跨界包围，同时由于多了个“屁股”，整个身姿显得更加修长，很有欧洲风味，相信会吸引部分旅行车爱好者的喜爱，改装玩家也不妨尝试下。

宽扁化的U型中网设计保持着原有的格调，同时还更换上了全新的大众LOGO，左右两侧大灯自然舒展开来，内部的日间行车灯与中网镀铬饰条完美衔接。相比起其他的大众车型，CC有着更高的颜值，这一点毋庸置疑。

无框车门是CC的精髓所在，虽然并没有太多的实用性作用，但贵在好看啊！而在车身尺寸上，新款CC的尺寸变化不大，三厢版为4865×1870×1459mm，猎装版为4869×1870×1459mm，轴距均为2841mm，对于一款轿车来说，尺寸已经够大。

车辆尾部设计简洁了许多，三厢掀背版的黑色小鸭尾和四出排气造型，展现出强烈的运动气息。而CC猎装车的“翘臀”则是它作为Shooting Brake车型的魅力所在，后包围的镀铬装饰以及双出排气造型，也让增强了它的气场。

▍内饰：高级感

打开车门，可见新款CC的内饰采用了全新的款式，显得简洁雅致，中控台呈现T字型结构，功能分区明确，使用起来颇为顺手，内饰多处采用软质材料包裹，加上氛围灯点缀，高级感就凸显出来了。可惜旧款车型中控台上的钟表并没有在新车上延续下来，好似少了那么一点感觉。

方向盘为皮革包裹，上面还有缝线点缀，左右两侧配备了定速巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键，同时后方配备有换挡拨片。另外，实拍车型还支持方向盘加热功能。

仪表盘为10.3英寸液晶屏幕显示，可切换屏幕显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容，整个界面呈现的画质清晰直观，实拍车型还可选装HUD抬头显示系统。

中控台上重新配备了一块9.2英寸的触屏，内置大众最新的众行家系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联（CarPlay/CarLife）、在线升级、远程控制等功能，现场操作一番，整体表现令人满意。

实拍车型还配备了哈曼卡顿音响，采用12喇叭布局，能营造出不错的环绕音质。

空调系统方面，新款CC标配了自动空调、前排温度分区调节、后排独立空调以及PM2.5过滤装置，可通过空调控制面板、屏幕以及语音控制进行操作，使用起来比较方便。

实拍车型座椅采用棕色的真皮包裹，看起来很有高级感，而座垫填充物软硬适中，舒适度表现也是不俗。前排座椅标配有多向电动调节+腰部支撑调节、座椅加热功能，高配版增加了座椅记忆、通风功能，同时可选装按摩功能，舒适化配置算是挺足的。

后排座椅配备有三个头枕，中央有扶手与杯架，高配版本可选装座椅加热。

驾驶辅助系统与安全配置上，新款CC可达到L2+自动驾驶级别，高配车型配备有ACC 3.0自适应巡航、车道保持、变道辅助、AEB紧急制动、一键式智能驾驶辅助（Travel assist）、交通标志识别、自动泊车、360度全景影像等功能。

▍空间：出色

根据身高170cm的体验者展示，调整好前排座椅，坐进新款CC猎装版的后排，膝部空间有近1倍左右的余量，头部空间则有2拳左右余量，空间表现优秀，如果中央地板低一些就好了。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，在前排还有一个手机无线充电模块。

由于是台猎装车，实拍车型的后备厢空间表现同样是不错，整体容积够大，地板平整，同时支持后排座椅4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。另外中高配车型还配备有电动后备厢+感应功能，方便用户日常使用。

▍动力&底盘：熟悉的味道

新款CC依旧是搭载了大众EA888型2.0升涡轮增压发动机，有低功率的330TSI与高功率的380TSI两种动力调校，后者的0-100公里/小时的加速时间可低至7.7秒，对于一款非性能车定位的车型来说，这个数据算是不错。

与动力匹配的是来自7速双离合变速器，支持方向盘换挡，同时还配备有有舒适/经济/运动三种驾驶模式。根据工信部公布的信息显示，高配版本车型的百公里综合油耗为7升，处于比较省油的范畴中。

新款CC依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，全系均为前置前驱形式，另外在高配版车型上，悬挂还可软硬调节，达成操控与舒适的均衡。

▍点评：品味之选

就静态实拍体验来看，一汽-大众CC的整体实力不错，无论是配置还是整体质感都蛮有吸引力，而24.99-29.99万的售价区间与旧款持平，虽说同价位竞品不少，但个性难得可贵，而新增的猎装版车型，更加突出了其“个性”的定位，也体现大众对中国市场的信心，毕竟随着经济的发展，个性成为消费群体的一个追求，甚至是一个文化符号，更多的个性化车型出现在我们身边，是件好事。

实拍车型：大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版（极地白）

车型动力：2.0T高功率发动机 /7速双离合变速器

车型价格：29.99万元

大众CC全系标配疲劳驾驶提示，刹车辅助，定速巡航

在配置方面，大众CC全系标配疲劳驾驶提示，刹车辅助，定速巡航，上坡辅助和自动泊车功能。在被动安全方面，新车采用热冲压、激光钎焊等先进技术，使得车身满足C-NCAP五星安全碰撞要求。在车身安全性方面，新车采用热成型钢板、1500兆帕的超高强度钢板以及6安全气囊。而被动安全方面，大众CC采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。同时，在ESP系统的辅助下，全新一代CC充分保障了行车安全。在主动和被动安全方面，新车采用大量热冲压工艺，由国内一线供应商提供德国PPS TR 2005标准的钢材，超高强度。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊。而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置。在车身安全性方面，新车采用热成型钢板、1500兆帕的超高强度钢板以及6安全气囊。在安全方面，大众CC采用双ESAS+EBD系统，还全系标配了6安全气囊，除入门级车型外均有配备前后头部气帘。全车77%高强度钢材质包裹，多项安全装备保驾护航。全系标配的6安全气囊经过22项创新匹配，其中，前方碰撞警报、行人检测功能以及主动制动功能都是首次出现在CC车型上。在被动安全方面，大众CC采用热冲压、激光钎焊等先进技术，使得车身满足C-NCAP五星安全碰撞要求。同时，新车还将搭载ACC自适应巡航、车道保持等安全配置。全系标配的XDS 动态电子差速锁是让越野爱好者的一大福音，而全车的6安全气囊的配备则是全系的基础保障。而高配车型还配备有主动刹车、ACC自适应巡航和HUD抬头显示，支持蓝牙等一系列的功能。而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式。在碰撞发生时，能够为车内乘员提供极大的安全保护。而主动安全方面，全新一代CC搭载的后方交叉路口辅助系统，拥有15个雷达。此外，在配置方面也是非常的厚道，全系6安全气囊，车身稳定系统，刹车辅助，定速巡航，上坡辅助等一些实用配置。在配置方面，配备的主动刹车、ACC自适应巡航、电动尾门、车内氛围灯、丹拿音响系统等配置，都是非常实用的。主要目的是防止意外碰撞发生，保证行车安全。全车采用了大量高强度钢材以及超高强。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。在碰撞发生时，能够为车内乘员提供极大的安全保护。而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。另外在配置方面，新车将搭载主动刹车、疲劳驾驶提示、全速域自适应巡航、车联网、手机无线充电、车内氛围灯等配置。在安全性上，大众CC采用高强度钢板和激光焊接，使车身强度得到进一步提升的同时。另外，全系还标配了6个安全气囊，能够最大程度的保护车内成员的安全。而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式。主动安全方面，大众CC搭载了车道偏离预警、车道保持系统以及主动刹车等一系列的辅佐功能。此外，全车6安全气囊的配备以及高强度笼式车身结构，都在极大程度上为乘客提供了全方位的安全保护。而高配车型还将提供后方交叉路口提醒、倒车车侧预警、电动尾门、疲劳驾驶提示等。全新一代CC在主被动安全方面依旧表现出极为出色的成绩，实力不容小觑。在被动安全层面，全新一代CC依靠热成型工艺以及激光焊接技术，使得整车的车身刚性得到大幅提升。全车采用78%高强度钢，最高1500MPa热成型钢，匹配6安全气囊，做到了战斗力十足。主被动安全配置方面，大众CC搭载ESP车身稳定系统、并线辅助、车道保持辅助、360度全景影像等。而疲劳驾驶提示功能在启动车辆时对驾驶者进行预警，提示音并且闪烁，提醒注意行人。在驾驶辅助配置方面，新车还配有车道偏离预警系统、主动刹车系统等，还有ACC自适应巡航功能。在高配车型上有主动刹车、倒车车侧预警系统，支持全速自适应巡航和360度全景影像，配置非常丰富。而高配车型还配备有主动刹车、ACC自适应巡航和HUD抬头显示，支持蓝牙等一系列的功能。在被动安全方面，新车采用热冲压、激光钎焊等先进技术，使得车身满足C-NCAP五星安全碰撞要求。在车身安全上，大众CC采用了大量热成型钢板，使车身刚性更强，极大提升了车辆的操控性能。而疲劳驾驶提示功能会通过发出视觉及声音向驾驶者发出警示，杜绝行车隐患。在安全方面，新车标配前排侧气囊、头部气帘、前后倒车影像以及胎压报警等功能。在驾驶辅助配置方面，大众CC还配有车道偏离预警系统、主动刹车系统等，还有ACC自适应巡航功能。主被动安全配置方面，大众CC搭载前/后6气囊、前侧气帘、疲劳驾驶提示等功能，进一步保障行驶途中的安全。在车身安全性方面，新车采用热成型钢板、1500兆帕的超高强度钢板以及6安全气囊。全新一代CC安全方面如何。在安全方面，大众CC全系标配AEB自动紧急制动功能，并可以主动规避碰撞风险。而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。此外，全新一代CC还标配了6安全气囊，能够最大程度的减轻事故中受侧面撞击对乘员造成的伤害。而高配车型还将提供后方交叉路口提醒、倒车车侧预警、电动尾门、疲劳驾驶提示等。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。主动安全方面，大众CC搭载的自适应巡航、自动紧急制动、盲区监测、车道保持等自动驾驶辅助技术，为用户带来更安全的驾乘体验。而且新车还采用了71.2%高强度钢、最高2000MPA车身强度、6安全气囊，打造出了一副钢铁身躯。全系标配侧气囊/侧气帘，豪华版及以上增加膝部气囊，而高配车型还增加主动刹车、倒车影像、感应后备厢、座椅记忆等功能。在碰撞发生时，能够为车内乘员提供极大的安全保护。主被动安全已不再是新款CC的核心目标，这点上不仅能够保证行车安全，更能有效的防止汽车碰撞时发生前方碰撞。在安全方面，新款CC配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能，进一步确保行车安全。

大众CC发动机进气系统漏气导致轮胎胎压报警

车辆信息】

车型：CC 1.8T

故障：销售部反应，客户提车后刚出大门口，胎压报警亮起，用户回厂后，经检查故障现象存在。

【故障分析和检修过程】

怀疑车辆在做PDI时机修工测量了轮胎气压没有进行胎压监控复位，然后进行胎压复位，结果出现轮胎压力未能存储的提示，并且胎压报警灯，依然常亮。

接着用VAS6150检测车辆系统，01发动机控制单元存在故障码：00257 空气流量计G-70不可行信号；03制动系统电控单元存在：01325轮胎压力控制单元无信号。其他系统正常。以上故障码清除后，很快就会出现，无法清除。

那么出现胎压报警可能的故障：

ABS的编码；

ABS控制单元内部损坏；

ABS控制单元内胎压监控的功能被禁止；

将此车制动电控系统的编码与正常车辆对比，相同；因为是新车，控制单元损坏的可能性不大，可能是匹配不正确，功能受到限制。接着进入引导性故障查询，选择车型CC，选择悬挂，03选择制动系统中的系统故障，找到轮胎压力控制单元-J502，按照提示进行下一步。最终出现提示维修其他与ABS相关故障。此时，思路顿开。此故障可能是发动机的故障引起的ABS功能限制。

那么按照提示检修发动机，从故障码来分析，发动机的故障应该是由进气系统引起的，可能的故障有：空气流量计故障；线束及插脚故障；气路存在漏气；发动机电脑故障；首先进入发动机控制单元读取数据流第2组和第3组，可以看出，进气量偏大，节气门开度偏小，可能有空气从进气系统中往外泄露.

检查油水分离器正常，举升车辆，顺着管路检查，发现涡轮增压与中冷器的连接软管的密封圈缺失。

安装密封圈，清除故障码；试车后，故障排除。

故障原因分析： 车辆出厂时，进气软管密封圈漏装，导致车辆漏气。当发动机出现故障时，ABS中的功能可能受到限制，所以出现胎压监控控制单元无通信的故障码。

故障处理方法： 重新安装进气软管密封圈；

专用工具/设备： VAS 6150

案例点评及建议： 当同时出现两个或多个故障时，多个故障可能是由于一个故障引起的，所以当一个故障不好解决时，要先解决其他故障。同时要注意各控制单元之间的关系。

你们对这个如何看，在下面留言大家一起评