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红旗HS5对比本田CR-V、马自达XC-50行也，谁更强

随着SUV车型在中国市场热度的逐渐上涨，越来越多的中国消费者想要选购一台SUV来使用，其实说到底，就是因为它们拥有足够大的车内使用空间，同时还能兼顾更多地形。我们首先来说合资车型这边，本田CR-V 、马自达XC-50行也就是两款不错的产品，但是随着自主品牌的不断发展，我们也开始涌现出一批又一批十分优质的车型，在最近换代上市的红旗HS5就是其中的代表，它在某些方面甚至超越了合资产品。

但回到购买层面，还是有很多用户更加相信合资产品，这正是对自主产品的不够自信所导致的，所以即使自主产品更强，但还是导致很多用户在选择的时候左右为难。那么今天我们就通过对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更适合你吧。

外观对比

本田CR-V的前脸相较老款更运动帅气，牛角式的LED大灯做得更狭长，并与中网相连形成一个延伸的整体。前脸部分中网格栅与进气格栅表面均采用蜂窝网状相连设计并熏黑处理，下方进气口处黑色饰板在两侧做倒钩设计，配合下包围处的黑色装饰，整体视觉效果精致又不乏运动感。

本田CR-V车身侧面的线条设计比较硬朗，明显的可以看到一条笔直的线条从车头至门把手后到车尾，车顶设计比较平直，并且在前后车灯为点做贯穿式设计的腰线更细长凌厉，镀铬饰条包边的车窗在后排及角窗位置做了隐私玻璃设计，带来更好的私密性。本田CR-V的车身尺寸长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm。

本田CR-V的尾部造型饱满，多处使用线条进行点缀，棱角分明，两侧采用C字型尾灯组设计，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，内部加入了双L型光源，夜间点亮颇有几分动感，下部采用黑色包围进行包裹，还有两边共双出的排气布局。

马自达CX-50行也的外观设计，虽然整车加入了更多硬派SUV的个性化元素，但设计层面依然保留了大量“魂动美学”的韵味，很有马自达CX-5的感觉，具体来看，车头部分机盖带有两根向中间聚拢的筋线设计，在勾勒出更强的力量感同时也将视觉感向着中轴集中，宽扁的盾形中网采用了全熏黑的处理，内部的错落结构更显精致。

马自达CX-50行也的车身拥有颇为协调的比例美感，腰身采用了前后分段式的线条搭配，分别勾勒出前后轮拱上方饱满的肌肉感，紧贴车顶型面和腰身线条呈现逐步夹紧的走向，尾窗还单独加入了镀铬材质装饰，带来了更强的动感，马自达CX-50行也的长宽高在4785×1920×1638毫米，车身轴距在2815毫米。

马自达CX-50行也车尾整体敦实饱满，尾灯组内部灯带采用U型设计，中间没有镀铬装饰填充，看上去很清爽，下方是一大块银色护板，双边双出的排气孔采用圆形设计。尾窗上沿还加入了扰流板设计，并配有横向的刹车灯带，车尾两侧带有竖状的导流槽区域，并加入了大面积的黑色组件覆盖，两侧区域还带有双边单出的圆形尾喉，提振了一些运动气质。

外观来看，换代后的红旗HS5的前脸依然采用红旗家族式的直瀑格栅设计，不同的是，与老款相比取消了封闭镀铬边框的束缚，显得更加气派。在中网造型上，添加了星系点缀，多了一分时尚感。另外，机舱盖中央的红旗造型是经典设计之一，而日间行车灯和前照明灯采用分体式设计，全系标配自动大灯，转向辅助灯功能，而自适应远近光功能只有顶配车型才有。

红旗HS5的侧面来看没有过多的硬朗线条修饰，饱满且有张力。在后挡风玻璃两侧添加有镀铬修饰，配合车窗镀铬，形成更开阔的侧面视觉，更凸显出红旗HS5的精致与大气。车门侧裙部位的银色装饰相比老款车型更加立体，红旗HS5的长宽高为4785*1905*1700mm，轴距为2870mm。

红旗HS5尾部最大的变化是尾灯从之前的分体式改为了贯穿式，中间使用一根细长镀铬条装饰，外观是做了熏黑的处理，内部花纹造型也在设计上下了功夫，并且下方还配有一根横向贯穿的镀铬条。下包围的隐藏式排气孔造型，既做到了精致美观，也做到了安全防护。

内饰对比

本田CR-V的经典大气，中控台设计比较简洁，没有过多的装饰，三辐式多功能方向盘材质为塑料，支持上下+前后调节，握感一般，整体来看还是比较简约的，车内用料多为软质材料为主，质感还不错。真皮面料包裹的四幅式方向盘在细节上做的更加精巧，集成多媒体按键。10.2英寸的全液晶仪表整体界面非常的简洁，显示效果更细腻。中控台上的出风口的设计也更细致。直列式的机械挡把设计可以更方便的操作。

安全配置：本田CR-V配备了倒车车侧预警、并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全车十安全气囊、车身稳定系统、胎压报警等安全配置。

进入马自达CX-50行也的内饰采用了更多极简化的理念，同时与老款车型并没有太大区别，台面整体利用中央的贯穿饰条形成叠层化的布局，大面积的软性材质覆盖加上边角处的镀铬饰条提升了车内的精致度，悬浮式中控屏幕尺寸不算大，在10.25英寸，手机互联和车联网都可以使用，并且车内的语音控制识别率不错，支持连续性对话、换挡杆采用旋钮式设计，上方是磨砂黑，边缘镶嵌银色镀铬件。

红旗HS5内饰进行了重新设计，中控台有了一定的弧度，中控台以及车门两侧都做了高品质软包，带来不错的触摸手感。屏幕采用横向一体屏布局，看起来要比老款更简约，车厢内使用了大量软性材质覆盖和皮质包裹，适量的饰板提升了质感，12.3英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，12.3英寸的中控大屏画质清晰，支持语音识别控制、车联网、OTA升级等。不得不说，红旗HS5的车机功能是比较单一的，而且界面设计略显老气，希望后期再进行改款时能着重升级一下。

动力对比

在动力方面，本田CR-V搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142千瓦，峰值扭矩为243牛·米，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，而混动版车型采用2.0L第四代双电机混动系统，配备2.0Li-VTEC发动机与两个电机，2.0L发动机最大功率110千瓦，综合功率207马力（152千瓦），最大扭矩335牛·米，无论在加速感受还是油耗方面都做得不错。

动力方面，马自达CX-50行也提供了2.0L和2.5L两款动力，分别拥有114kW（155Ps）和138kW（188Ps）的最大功率，最大扭矩分别为200N·m和250N·m，均匹配了6AT变速箱。不得不说，马自达品牌确实固执，在别的厂商纷纷推出小排量涡轮增压发动机和混动版车型的同时，它依旧沿用至少五年以前的动力，这一点上确实比较落伍。

红旗HS5搭载的是高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了252马力，最大扭矩为380牛·米，相比老款2.0T动力提升明显（224马力，340牛·米），传动部分，由原来老款的6AT变速箱换成了8AT变速箱，因为变速箱挡位数量增加，油耗有一定程度降低，整套动力在同级车中相比，确实是很具优势的。

综合来看，三款车型都有着各自的优势，作为家用紧凑型SUV，本田CR-V的综合表现力不错，外观设计饱满厚实，符合大众审美，如果你想要一台有时间沉淀，并且还是合资品牌的车型，那么本田CR-V确实很不错。虽然马自达CX-50行也拥有了一些改变，但是并不是那么大，但是如果你想要一台性价比高，或者配置更加丰富的车型，那么它似乎不是那么适合你。红旗HS5无论外观内饰还是动力等，各方面都做了较大的升级改动，但值得庆幸的是其价格依然没有增加，如果你想要一款外观足够运动化并且还有高性价比的车型，那么红旗HS5更加适合你。

买SUV要慎重！ 先看看SUV各个级别的质量排行榜，再做决定也不迟！

导读：在我们国内SUV车型一直有着很高的热度，而且随着国民消费者能力的提升，大家对它们的品质要求也是越来越苛刻。目前国内SUV车型众多，质量表现也是参差不齐，因此对于那些新手来说，买SUV还是要慎重才行。俗话说得好“磨刀不误砍柴工”，所以大家在买SUV之前，可以先看看SUV各个级别的质量排行榜，再做决定也不迟。（数据来源：中国汽车质量网）

首先来看下小型SUV（起售价>10万）质量榜，虽然有16款车型入榜，但质量表现合格的却只有9款。合资车的优势比较巨大，几乎包揽了整个榜单，日系SUV表现突出，年销十万以上的本田XR-V和本田缤智都排名前三，口碑不错的奥迪Q2L、丰田奕泽IZOA和丰田C-HR也都是名列前茅。大众旗下的途铠和探影也都入榜，但质量表现都处于平均值之下，国产车只有领克06入榜。

再来看下紧凑型SUV（起售价<15万）质量排名，共有41款车型入榜，其中27款质量表现合格，而价格定位较低的国产车霸占了榜单。吉利博越位居第四，吉利星越L、长安CS55 PLUS以及欧尚X5也都入榜前十。长安CS75 PLUS、哈弗H6、比亚迪宋PLUS、传祺GS4以及哈弗大狗等主流车型，质量表现都处于平均值之上。而现代ix35、荣威RX5、起亚智跑、斯柯达柯珞克以及Jeep指南者等，质量表现都处于平均值之下。

紧凑型SUV（起售价>15万）质量排名，29款车型榜上有名，但只有17款质量表现合格，而价格定位较高的合资车实现霸榜。本田CR-V实至名归，本田皓影、沃尔沃XC40、奥迪Q3和丰田威兰达都排名前十。而品质领先的奔驰GLA、丰田RAV4荣放、领克05以及坦克300也都有着出色的质量表现。大众途岳、日产逍客、宝马X1、日产奇骏以及大众探歌等来自大品牌的合资SUV，其质量表现反而是处于行业平均值之下。

最后来看下中型SUV（起售价<20万）质量排名，共有22款车型入榜，质量表现合格的只有17款，而且以国产SUV居多。年销十万以上的红旗HS5夺得冠军，雪佛兰探界者、魏牌摩卡、长安UNI-T、吉利豪越以及奇瑞瑞虎8都稳居行业平均值之上，不过奇瑞瑞虎8仅排名第17位，还是有点让人无法接受。斯威G05、斯柯达柯迪亚克和Jeep自由光排名靠后，质量表现都处于平均值之下。

中型SUV（起售价>20万）质量排名，24款车型荣登榜单，但质量处于领先的只有16款，高品质的合资SUV和豪华SUV包揽了榜单。沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、丰田汉兰达、奥迪Q5L Sportback和奔驰GLC位居前五，汉兰达和奔驰GLC都是月销破万的车型。同样比较受欢迎的奥迪Q5L、别克昂科威以及宝马X3，质量表现也是出于领先。而大众旗下的几款主打车型也都入榜，分别是大众途观X、大众途观L、大众探岳X以及大众探岳。

试驾 |“低配”也有2.0T+四驱，沃尔沃XC40 T4四驱智行时尚版试驾

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 在很多人心目中，沃尔沃一直是一个比较特殊的品牌，来自“北欧”的它沉稳、安静，低调性格的背后却有着不俗的产品实力。早春三月，西南边陲的桂林早已春意盎然，近日，我们在桂林对现款沃尔沃XC40进行了试驾体验，值得注意的是，本次试驾车型是T4最低配-四驱智行时尚版。

新车特点

现款在售沃尔沃XC40不再提供T5发动机

现款沃尔沃XC40取消了T5发动机，T4发动机是全系车型主力，T4意味着搭载2.0升涡轮增压发动机，且T4车型全部配备全时四驱系统，这在同级别车型中是较为罕见的。

现款沃尔沃XC40设计风格与老款车型基本一致

运动版车型提供悬浮式车顶

外观设计方面，新车延续海外版车型造型风格，造型保留了之前Concept 40.1概念车的设计元素，整体设计紧凑，风格简约大气。

前脸继续使用了沃尔沃最新家族式设计语言，配有多边形进气格栅，内部结构有多种风格选择。具体来看，运动版车型中网为黑色点阵式造型，豪华版车型则为竖向镀铬饰条。此外，运动版车型还配备有悬浮式车顶。

豪华版车型中网使用竖向镀铬饰条装饰

“雷神之锤”大灯是沃尔沃经典设计元素

“雷神之锤”大灯想必大家都不再陌生了，这是沃尔沃家族的经典设计元素，辨识度很高。灯光配置方面，T4车型全系配备LED大灯组，日间行车灯、自适应远近光和自动大灯功能也是标配。两款高配的智雅车型在此基础上还配备有转向辅助灯、前雾灯以及大灯随动转向功能。

与同级别主要对手相比，XC40身材较为紧凑

沃尔沃XC40定位紧凑型SUV，其车身侧面造型“短促”，离地间隙较高，这在一定程度上增强了其通过性。车身尺寸方面，沃尔沃XC40的长宽高分别为4425/1863/1652毫米，轴距2702毫米，作为参考，宝马X1的长宽高分别为4565/1821/1620毫米，轴距为2789毫米。

试驾车配备马牌UC6 SUV轮胎

试驾车型配备五辐式轮圈，样式看起来就很“低配”，档次感和运动感表现一般。轮胎匹配马牌UC6 SUV专用胎，规格为235/55 R18。T4其它车型配备19英寸轮圈，还支持选装20英寸轮圈。

车尾造型饱满，层次感突出

维京之斧尾灯也是沃尔沃经典元素之一

XC40车尾设计风格敦厚饱满，维京之斧尾灯点亮后视觉效果很不错，这也是沃尔沃最新家族化设计元素之一。此外，后备厢中间位置为VOLVO的英文标识，尾门左下方标有沃尔沃亚太字符，表明了车型的国产身份。

内饰做工精细

内饰做工细致，使用大量环保材料

进入到车内，XC40的内饰设计贯彻了沃尔沃家族一贯简约精致的设计理念，做工精良，但绝不奢侈。空调出风口、车门拉手、细密的缝线以及金属质感饰板等细节都体现出了沃尔沃设计师的独特思考。对于这样一台紧凑型SUV来说，品质感和制造成本都得到了兼顾。

皮质方向盘支持四向手动调节

全液晶仪表显示清晰细腻

皮质方向盘手感良好，支持上下+前后多向调节，且可调范围较大，这样的设定能让不同身材的驾驶员更容易找到舒适的驾驶姿势。全系车型的方向盘加热功能都需要单独选装。

12.3英寸的全液晶仪表显示清晰，界面UI清爽，看起来很舒服，其整体设计思路还是更加偏重“机械感”，与时下主流的“科技感”风格有所差别。

中控大屏幕尺寸以时下主流标准衡量并不算大

倒车影像画面清晰流畅

9英寸中控大屏幕以当下的眼光看待，其尺寸并不算大，屏幕显示效果清晰细腻，但操控方式与现在主流的“零”层级交互还有一点差距，多重菜单设定略显繁琐，这一点可能会被广大用户们所“嫌弃”。

功能方面，车机系统标配Volvo On Call随车管家、蓝牙车载电话、语音识别系统以及苹果CarPlay功能，高配两款车型还支持GPS导航以及导航路况信息显示功能。时下较为流行的OTA升级、车联网等功能没有提供。

高配车型配备有哈曼卡顿音响系统

其它配置方面，XC40全系车型提供了多个车载充电接口，两款高配车型还配备有哈曼卡顿音响系统以及车内空气净化系统。值得一提的是，主动安全系统是XC40 T4全系车型标配，即便是T4最低配车型也配备有车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助以及主动刹车功能，行车安全一直是沃尔沃非常重视的，这一点其从配置分布上也能够得到佐证。

动力信息

2.0升涡轮增压发动机，最大功率190马力

8挡手自一体变速箱

动力方面，沃尔沃XC40 T4全系车型配备代号为B4204T51的2.0升四缸涡轮增压发动机，其最大功率190马力，峰值扭矩300牛米，传动系统匹配8（AT）挡手自一体变速箱，并且提供博格华纳全时四驱系统，该四驱系统在正常公路行驶状态下会将95%的动力传输到前轮，极限状态可实现前后轴50：50动力分配。悬架结构方面，新车配备前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。（以上数据来自沃尔沃官方）

试驾体验

2.0T发动机应对日常用车场景完全没问题

虽然没有了T5发动机，但对于一台紧凑型SUV来说，T4发动机190马力的最大功率满足日常用车完全不成问题。XC40开起来第一感受就是顺畅，油门调校轻快线性，动力传递柔和不突兀，即便是第一次驾驶这台车，也不用费心去适应它，这一点能够给驾驶员带来舒适的驾驶感受。

XC40提供经济、运动等四种驾驶模式可选

新车提供舒适、运动、经济以及越野四种驾驶模式可选，几种模式之间主要的差别在于换挡逻辑、油门响应速度和车身稳定系统介入的程度。日常驾驶只需要经济模式即可。190马力的动力虽然还要“负载”一套四驱系统，不过无论是在高速还是城市道路中，完成超车并线等动作都很轻松，丝毫不会拖泥带水，如果想驾驶得“激进”一些，运动模式可以稍稍提高下感官刺激。

底盘调校风格较为中性，并未向舒适性妥协

XC40底盘调校风格并没有一味向舒适性妥协，它能够清晰地将路面状况告知驾驶员，在经过一些颠簸路面时，悬架系统能够轻松应对振动，而且只会有一小部分振动感传递到车内，所以整个底盘不“绵软”，但舒适性表现不错。在快速经过一些弯道的时候，悬架系统也表现出了良好的支撑性。

整车NVH控制出色，静谧性表现值得肯定

车辆的NVH表现值得表扬，关闭车门之后，车外的噪音能够被有效隔绝，即便在时速100公里左右巡航状态下，车内乘员交谈也不需要提高音量，整车静谧性表现出色。转向手感方面，XC40的转向回馈力度适中，车头指向性并不精准，但也不模糊，整体处于居中水准，强调协调性。

竞争对手

2022款 宝马X1 sDrive20Li 尊享型

2022款 奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

与同级别的BBA车型相比，XC40是个性相对独特且最不“油腻”的那一个，其造型简约、清爽，内饰做工精致，动力表现也值得肯定，这使得XC40成为了一款不折不扣的精品紧凑型SUV。

XC40 2月份销量成绩单

2月份销量表现最好的三款紧凑型SUV

但是其销量表现却不尽如人意，据汽车日报销量排行榜显示，2月份，XC40只卖出了864台，位居整个榜单的第64位，与这个细分市场头部的本田CR-V、宋PLUS DM-i车型相比有很大差距。

究其原因，相对较高的价格是一方面，另一方面就是车身尺寸和内部空间的问题。现在很多车型尺寸已经超过了紧凑型SUV的范围，但它们仍然在这个细分市场进行降维打击，所以XC40的市场空间遭到了无情挤压。不过，销量代表的是广大消费者的最普遍需求，这些并不妨碍我对XC40是一款精品紧凑型SUV车型的评价。

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