“排放门”涛声依旧 大众美国面临8500万美元处罚

据路透社报道，美国得克萨斯州总检察长Ken Paxton在 5月25日表示，大众汽车及下属公司奥迪汽车，因柴油车尾气排放作弊违反该州环境法，需向该州赔付8500万美元以达成和解。

本月早些时候，得克萨斯州最高法院裁定，针对大众和奥迪的州内环境诉讼可以继续进行。

大众此前因“排放门”，在美国已支付超过200亿美元的和解金，但法院裁定，这不能使其免于承担地方法规所引发的出发。

总检察长Ken Paxton在一份声明中表示：“如果一家公司认为他们在违反得克萨斯州法律、危害得克萨斯人民、污染当地环境后可以逃避责任，那他们就大错特错了。大众汽车和奥迪将在这片土地上付出相应的代价。”

2015年，大众汽车披露其曾使用软件技术来规避排放法规，全球范围内的涉案车数量高达1100万辆。此外，大众还通过舆论误导美国环境保护署。

大众汽车美国分公司2021年认为，根据美国标志性的《清洁空气法案》，只有联邦政府才能提出排放索赔。

2022年，大众向美国俄亥俄州赔付350万美元并达成了和解，但该金额仅是俄亥俄州索赔金额的一小部分。据大众透露，俄亥俄州此前向大众的索赔金额高达每天3.5亿美元，或每年1270亿美元，赔付期长达多年。

（图/文 网通社 刘嵩）

大众汽车“排放门”新进展：在德国被判以折旧价回购所涉车辆

大众汽车“排放门”事件有了新进展。

当地时间5月25日，据法新社报道，德国联邦最高法院当天裁定，大众汽车必须向“排放门”所涉车主支付赔偿金，因为他们因“排放门”确实承受了不少伤害。这是大众汽车在“排放门”事件爆发近五年后在德国遭遇的第一个重大法律挫折。

德国联邦最高法院还判决大众汽车回购“排放门”所涉车辆，这一最终裁决将是其他6万起类似诉讼案件判决的依据，未来几个月内将有数万个类似的赔偿案件结案。

大众汽车称，这一最终裁决提供了清晰的解决方案，为和解开辟了道路。这6万起诉讼中，绝大部分可以依照这起裁决处理，大众汽车将尽快寻求与原告方和解。大众汽车还称将与车主紧急合作达成协议，要求他们保留“排放门”所涉车辆以一次性支付赔偿金。

这起案件的原告为65岁的赫伯特·吉尔贝特（Herbert Gilbert），他于2014年购买了一辆大众夏朗小型货车，这辆车正是全球大约1100万辆安装有排放作弊软件的大众柴油车之一。吉尔贝特向法院起诉要求大众全价回购前述大众车。

轰动一时的大众汽车“排放门”始于2015年9月。彼时，美国环境保护署等部门指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以使汽车能在车检时以高标准过关，最大可达美国法定标准的40倍。

此前审理这起诉讼的下级法院支持原告的诉讼请求，要求大众汽车向吉尔贝特支付25616欧元（约合199487元人民币），这比吉尔贝特原购买价低了大约6000欧元，因为法官考虑到车辆在使用后有折旧。

大众汽车和吉尔贝特均不满这个裁决并提起上诉。大众汽车对判决其回购车辆的理由提出异议，吉尔贝特则称大众汽车应按照购买原价赔偿。德国联邦最高法院本月25日基本维持原判，即大众汽车以折旧价回购车辆。

法新社称，法院裁决大众汽车折价回购车辆可能会减轻数万个类似案件对大众汽车财务上的影响。德国媒体也报道称，大众汽车的策略是尽可能推迟“排放门”所涉车辆的最终判决时间，以期让车辆有更多的折旧，从而最大程度地减少赔偿。不过，大众汽车对此进行了否认。

今年4月，大众汽车称已向德国20多万名车主赔偿了至少7.5亿欧元（约合58.4亿元人民币）。“排放门”丑闻以来，据法新社的报道，大众汽车所支出的罚款、赔偿款、和解金和回购金等各类费用总计已超300亿欧元，不过，这些赔付大部分发生在美国。

此外，大众汽车还于近日同意支付900万欧元（约合7000万元人民币），结束德国检方对该公司首席执行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）、董事会主席汉斯·迪特尔·珀奇（Hans Dieter Poetsch）提起的法律诉讼。此前，德国检方提起诉讼，认为两人存在操纵证券市场等违法行为。