大家好，今天来为大家解答现代ix35与本田缤智哪个好这个问题的一些问题点，包括现代ix35与本田缤智哪个好也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

现代ix35、CRV、名爵HS，哪个性价比高？

现代ix35、CRV、名爵HS，哪个性价比高？

A：先来说说现代iX35，，这款车的发动机是2.0L跟1.4的，动力一般般，在市内开着没问题，这款车底盘调校的比较软，过减速带的时候没有多余的弹跳，噪音控制也是比较满意的。内饰整体塑料感较强，储物空间非常棒，后备箱空间不错，所以除掉塑料感其他的还是可以的，配置不够丰富，价格还是比较不错的

B:名爵HS的动力组合与荣威RX5一样，搭载了1.5T和2.0T两款发动机，最大马力分别为169和220，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱，还会提供四驱车型，名爵HS的动力性能还是很不错的，起步超车等都很迅速，内饰的话、多功能方向盘简单实用，中控屏设计也比较到位，内饰整体构造还是非常舒适的。底盘较硬舒适感不行，价格跟外观是亮点

C：CRV我个人比较推荐，1.5T地球梦发动机，虽然前段时间出现了机油增多现象，也不影响CRV的销售， 毕竟CRV在国内发展了这么多年底子是不错，内饰一般只是换了一下中控的屏幕设计，空间不用说就是实用，外观还是一贯的本田的前脸没什么好说的，底盘比上一代有了质的变化舒适感不错，噪音还是有点大。配置也没多少亮点，。

我还是推荐CRV发动机跟空间，底盘这些方面CRV还是较好的选择后期保养费用也低，第二推荐名爵HS，配置还是外观都是压了ix35一点优势，

本田CRV、RAV4荣放和北京现代ix35怎么选？车友：选它开着更舒服

本田CRV、RAV4荣放和北京现代ix35怎么选？车友：选它开着更舒服

三款车各有优势，预算充足，注重品质，首选荣放；想省油，选本田CR-V混动；要省钱，选现代ix35。丰田RAV4是紧凑级SUV中世界级的销量王者，受益于其坚不可摧的内在品质。2.0L、2.5L自然吸气发动机分别匹配CVT变速箱和AT变速箱，是整车稳定可靠的重要保证。即使是2.0L车型，动力也没有问题，但如果要更强的通过能力，2.5L四驱车型更好。

本田汽车在中国市场是第一个丧失底线的日系车企，丰田、日产、马自达、三菱一直坚持着发动机基础排量与车型质量相符的基本原则，即使是铃木，在败走中国之前也依然坚守着老实本分的信念。

而本田为了降低成本，不惜在诸多车型上弃用可靠的1.5L、1.8L、2.4L发动机，代之以1.0T三缸发动机和1.5T发动机。

1.5T用给紧凑级轿车思域可以，但用在越拉越大的CR-V，甚或中型SUV冠道和UR-V车型上，就真的太不像话了。

CR-V纯燃油版自从换装了1.5T发动机之后，综合品质一落千丈，发动机稳定性差、机油增多、乳化一直难以解决。北京现代的SUV在国内市场越来越不受待见，当然不是因为其品质有多么差，而是品牌力和竞争力弱。当然，早期2.0L发动机漏油、抖动等问题也时有发生。

现在好了一些，同时作为自然吸气发动机匹配6AT变速箱的合资品牌紧凑级SUV售价与自主品牌持平，这对于预算有限但买合资品牌SUV的朋友而言，它是选项之一。现代ix35也有1.4T匹配7速双离合变速箱车型，只是变速箱品质很差，不值一提。

点评：

1.荣放，挺火的，但是总觉得它只剩下一个丰田的名号了，同级别的它并不优秀

2.CRV，一直火，各方面不错，三选一的话还是选它吧

3.现代？韩系太垃圾，不如国产的

4.你为什么这么喜欢日韩系，不说民族感情，东西本身真的好吗？

5.这个级别的SUV，推荐你几款：途观，途观L，科迪亚克，昂科威，锐界，探界者……

6.买车首先要安全，什么气囊啊，各种辅助系统啊都往后放，车壳子不“硬”一切都是浮云，日韩系，放弃吧！

网友点评：

韩系车，我始终是第一个排除非，因为没觉得韩国车哪儿好，随便你们怎么说，不喜欢，第二，荣放，越来越丑了，我个人是这样觉得的，而且车也做得越来越水了，CRV，也不喜欢了，一个1.5t，完全没好感了，除了混动车型还有意思以外～当然，都是基于我个人意见，另外你还可以去看看其他品牌同级别车型～怎么选择还在于你自己。

缺点和硬伤：当然这几款车的硬伤也比较多，它们的内饰很糙，它们的胎噪很大，你还知道哪些小毛病呢？

连续多年保值率同级第一 东风本田CR-V值不值得买？

【汽车日报网 导购频道】汽车是一种耐用消费品，相当于用户长期持有的“固定资产”。而另一方面，汽车也是一种市场交易比较普遍的商品，意味着有很强的流通性。基于这两点，但凡有理财意识的人，大都会看重其保值率。况且一般情况下，保值率高的车型往往都具有出色的产品力和较高的市场热度。

作为一名汽车行业从业人员，笔者不仅个人青睐于保值率较高的车辆，同时也会向身边的亲戚朋友优先推荐它们。去年年底的时候，有一位朋友询问20万元左右买哪款SUV比较好，当时笔者脑海里第一个闪过的车型名字是东风本田CR-V（询底价|查参配），然后毫不犹豫地推荐给他，理由很简单，就是该车的销量很高，而且保值率连续多年位列同级第一。

为什么强烈建议买车要看保值率？

有些人也许会说，买车是为了自家日常使用，又不是倒腾车子，没必要把保值率看得太重。

对于这样的观点，笔者表示尊重，但不敢苟同。尊重是因为的确有一些消费者买了车就开到报废为止，期间不发生任何转让交易；不敢苟同则是因为把新车开到报废的毕竟只是少数，而且相信往后还会越来越少。

根据权威机构的统计数据，近年来，国内新购车用户逐年下滑，占新车市场的比例即将到达50%以下，而反观换购率，却在持续大幅增长。

这意味着，越来越多中国消费者随着家庭可支配收入的提升，有意愿也有条件换购更好的车，进一步提升家人的日常出行品质。而基于这一趋势，选购保值率更高的车型无疑将成为越来越广泛的共识。

用大白话说，保值率高的车可以让你在换车时少吃亏，甚至不吃亏。当然，这只是其两大好处之一，而另一大好处也非常重要，那就是它们通常跟“靠谱产品”划上了等号。为什么这么说呢？这就得结合影响保值率的因素来分析了。

一般情况下，车辆保值率可以视为品牌的美誉度以及车型的市场保有量、产品力、质量水平、用户口碑等方面的综合体现。

首先，品牌是一家企业的无形资产，虽然难以直接量化，但长期正向反馈的积累有利于促进有形资产的价值。换言之，美誉度高的汽车品牌所生产出来的车辆必然要产生附加价值。

我们从J.D.Power和58汽车联合发布的《2021中国汽车保值率研究报告》之中可以看到，位列品牌三年保值率TOP10榜单的，要么是当下强势品牌，要么则是用户粘性较高的品牌。其中，东风本田高居榜首，该品牌旗下的思域、英仕派、XR-V、CR-V、U-RV、艾力绅等主力车型都拥有着超高的三年保值率，而且思域、XR-V、CR-V和艾力绅更是做到了同级第一。

国内汽车品牌三年保值率TOP10排名品牌三年保值率1 东风本田 63.4%2广汽本田 60.7%3广汽丰田 59.7%4北京奔驰 58.1%5一汽丰田57.8%6一汽马自达57.3%7长安马自达55.4%8华晨宝马 53.7%9东风日产 52.2一汽-大众奥迪 51.0%来源：2021中国汽车保值率研究报告（J.D.Power & 58汽车）

其次，保值率高的车型通常从市场保有量大的车型中产生（少数稀缺车型或情怀车型除外）。一方面，市场保有量大说明该车很畅销，属于热门车型，转手时比较容易成交；另一方面，市场保有量大意味着维修便利以及配件更换成本相对较低。而这两点，恰好都能够一定程度上对保值率形成正向反馈。

第三，随着国内汽车消费者逐渐成熟以及互联网的发展大大消除了信息不对称，大家对于一些主流车型的产品力、质量水平、用户口碑都有了更为清晰的认知，甚至越来越多消费者能够自行在不同产品之间进行横向对比，所以久而久之，综合素质较高的产品自然就会对应着更高的保值率。

CR-V蝉联紧凑型SUV保值率NO.1

前文提到，笔者因为比较看重保值率而毫不犹豫地向朋友推荐了东风本田CR-V，那么，这款车的保值率究竟有多高呢？请看下表。

紧凑型SUV三年保值率TOP10排名 车型 三年保值率1 东风本田CR-V 62.9% 2 一汽丰田RAV4荣放60.9%3 一汽马自达CX-459.7%4 东风日产奇骏57.9% 5 广汽三菱欧蓝德57.8% 6长安马自达CX-5 56.9% 7 东风日产逍客55.7%8 北京现代ix35 54.3% 9 北京BJ4051.7% 10 东风悦达起亚智跑 50.9% 来源：2021中国汽车保值率研究报告（J.D.Power & 58汽车）

在最新发布的紧凑型SUV三年保值率TOP10之中，日系车型占据了前七个席位，而东风本田CR-V更是蝉联冠军宝座。一直以来，东风本田CR-V都是名列前茅的存在，取得冠军也已经屡见不鲜。

报告数据显示，目前东风本田CR-V的三年保值率高达62.9%，比第二名的一汽丰田RAV4荣放高出2个百分点，比起同级主流车型的平均三年保值率更是远远超出13.85%（同级平均保值率为49.05%），假设以20万元的车价来算，那便足足相当于2.77万元。

CR-V保值率为何这么高？

关于保值率的主要影响因素，前面笔者已经进行了宏观的概括，而接下来，则要具体问题具体分析，详细些地解释东风本田CR-V价格坚挺之底气。

品牌的美誉度，或者通俗点说品牌信仰，在一定程度能够利好某个车型的保值率，但必须注意的是，这种利好性质属于锦上添花，其前提就是该车型本身的综合素质过硬。

那么，东风本田CR-V的综合素质究竟如何呢？答曰：同级标杆。

作为最早引进国内市场的城市SUV之一，东风本田CR-V在国内已经生产销售了18年之久，历经四代车型，每一代都是那段时期下极具影响力的标杆车型，深受中国消费者青睐，累计销量超过240万辆。

目前在售的这一代CR-V是迄今为止最成功的一代，国内累计销量超过90万辆，2021年单一年份累计销量突破20万辆，平均月销量约1.7万辆，与此同时，最近两年连续登顶合资SUV销量冠军宝座。

之所以如此大放异彩，关键在于它的各方面表现均衡且强大，几乎没有短板，家用属性更是拉满，高度契合广大中国家庭的出行需求。

目前在售的东风本田CR-V外观时尚且很有亲和力，绝大多数消费者都比较能够接受这样的造型。内饰设计风格也同样如此，不仅符合经久耐看的要求，而且仿木纹饰板、车内氛围灯、家族化按键式换挡机构（混动和插电混动车型搭配）等元素，都能让消费者产生好感。

它的车身尺寸为4621×1855×1679mm，轴距为2661mm（两驱版）或2660mm（四驱版），虽然不算同级数一数二，但得益于“MM设计理念”（乘员空间最大化,机械空间最小化），实际车内空间极为宽敞，乘坐体验和后备厢容积都是上乘水平，一些局部储物空间的处理也颇有惊喜，丝毫不负“空间魔术师”之盛名。

科技感方面，HondaSensing安全超感系统和Handa Connect智导互联系统一同武装在身，提供了多项主流的主动安全配置以及智能辅助功能，保障出行安全和便利。

目前在售的东风本田CR-V提供了三种动力，分别是传统燃油动力、混合动力和插电混合动力，由此构成的家族产品矩阵较为全面，能够满足不同需求的广大消费者。

传统燃油版CR-V搭载1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，其性能在同排量动力当中实属佼佼者，爆发力相当不俗，堪比其他品牌的2.0T低功率发动机车型。

混合动力版CR-V搭载由2.0L阿特金森循环发动机、双电机和E-CVT无级变速箱组成的本田第三代i-MMD混动系统，节油能力与丰田混动平分秋色，而且其更为直接的动力输出方式更能让驾驶者在驾驶时感到愉悦。

插电混合动力版CR-V是在前者基础上加大电池容量和增加充电模块而来，它的NEDC纯电续航里程为85km（低配）或84km（中配和高配），可以享受上绿牌、不限行、免购置税等政策利好。

另外不得不表扬的是，虽然这是一台家用车，但在保障驾乘舒适性的同时，它也提供了同级中比较优异的操控性，可变转向比的方向盘用起来得心应手，悬挂系统则将滤震效果和支撑效果平衡到极佳的状态，一切都仿佛恰到好处。至于行驶静谧性，也大可不必担心，它配备了主动降噪功能，大大消除了噪音干扰。

写在最后

随着国内汽车市场不断趋于成熟，保值率将是一个极为重要的购车参考依据，比起销量数据都有过之而无不及。销量数据往往只能说明一款车的产品力，其主要取决于厂家设定，相比之下，保值率所能反应的东西则更为全面，因为这是一个集产品力、用户口碑、市场流通状况、售后服务体系等方面的综合成绩单。对于普通消费者而言，选择像东风本田CR-V这种保值率超高的主流车型大概率都不会错，甚至完全可以闭着眼购买。（图/文/摄：汽车日报网 朱仕永）

放弃本田CRV提北京现代ix35,1850公里后，车主说这几个缺点较明显

放弃本田CRV提北京现代ix35，1850公里后,车主说这几个缺点较明显

选车的时候看了本田CRV,杰德,日产劲客,逍客,标致的4008,还有现代的25和X35。这些车里其实我比较中意杰德,奈何媳妇不太喜欢那个外形,媳妇看好XRV,但XRV内饰真心一般感觉与外形差了好多档次。而劲客内饰还不如XRV,逍客空间实在太小,4008有点超预算了而且空间很一般,勉强够用。后来就看了现代,最开始我定的是现代Ⅸ25,空间够用,外形也可,内饰也能接受,但订车当天忘带驾照了,所以就把定金交了,等周末再来提车,回家琢磨了一下,觉得还不如加点钱直接上35了,价格就差2万,但车提升了一个级别,很划算,所以又电话通知4s店直接换35了,之前在店里只是象征性的进去坐了一下,根本没留意。现在想想自己也挺虎的。

最满意】

最满意的还是空间,空间完全够用了,甚至有点奢侈。而且外观也不错,看上去挺个性。

最不满意】

1副驾驶的手箱没有阻尼器,感觉好简单,难道现代就差那一个阻尼。2.方向盘角度有点不适应之前吉利车的方向盘朝一个方向打的话,能打一圈加270度,而这车就能打一圈加220度左右,得适应一段时间,严格说来这也不算不满意。3车的水温表指针总是不在中间位置,感觉水温有问题样,后来看到论坛里的其他人都跟我一样,也就释然了,不过总是看起来怪怪的,后面有附图。4,后排座椅放倒后再恢复原装需要用大力气使劲按一下,要不然总也扣不紧。5.车门也得稍微用点力才能关紧。

【空间】

完全没问题,相信我,我说没问题对于大多数人来说就肯定没问题,我身高188,体重100kg多,我坐都没问题,除非你两米多。就算两米多应该问题也不大乘坐空间:我身高188,体重100kg,标准的高大威猛哈哈。坐进这里丝毫不感觉憋屈,后排空间也没得说,非常好,我这身材都能说好,相信你们也会满意的。储物空间:储物空间挺大的,新车,还没放过太多东西。

【动力】

动力感觉还可以吧,以前开手动栏的,自动挡提速比手动稍微慢点,不过也可以了。坡起什么的都还行,至今没满载过,等试试满载的情况。

操控】

操控不错。指哪打哪,方向盘沉重刚好。有个问题,之前的车朝一个方向打方向盘都能打一圈之后再加270度,而这车就能打一圈再加220度左右。不过还算够用。

【油耗】

新车油耗能高一些,现在基本在11个油左右,希望以后会降下来。

【舒适性】

坐的挺舒服,过个坑洼还算可以,就这个价位总体来说还算不错的

【外观】

外观很好,挺个性。识别度比较高,符合年轻人审美。

【内饰】

内饰中规中矩,没什么亮点也没什么缺点,手动手刹,这点我用的比较习惯,可能有人会吐槽,但我用的可以,因为上一辆车就是这样,拉起手刹的时候给我一种安全感异味异响:新车味道不大。可以。完全能够接受。异响暂时没发现。

【性价比】

性价比绝对高,五星推荐。

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