起售价13.39万，这台德系旅行车够完美？试驾大众全新朗逸两厢

AV蜗友，不好意思今天让我们穿越时空，回到一周前那场“山竹”大台风的恐惧中。我知道身边很多朋友都在经历这场大台风中痛苦不堪，是我懦弱了，在台风来临前夜连夜坐了一晚上高铁逃离广东来到了杭州。

我以为在高铁上苦熬一夜就能看到万里晴空，可惜我低估了“山竹”的威力，连杭州都受影响灰层层的天气让人倍感没落，还好迎接我的是一台颜色意外活跃的全新朗逸两厢版！

桑巴橙的颜色让我瞬间眼前一亮，心情大好，颜色能够改变人的心情果然没错了。一想到接下来的两天，我能与这排颜色十分跳跃的全新朗逸两厢车相处，即使天空并不作美，我依旧变得万分期待。

全新朗逸两厢，你可能会误会它是一台朗逸缩短版，其实你错了，它的过去和朗逸并没有半毛钱关系，而是朗行的换代；此外，它也并不是一台真正意义上的两厢车，而是一台旅行车。那么，这样的它究竟有哪些大改变和亮点呢？

外观上全新朗逸两厢除了屁股和尾箱之外，基本和一般的全新朗逸没有任何区别。这就拥有了两大亮点了，首先全系标配LED大灯、LED日间行车灯这点向全新朗逸看齐了，但同时，车尾D柱部分经过重新设计，线条更加倾斜，使简洁动感的车身线条流畅得延伸至车尾。

得益于MOB平台，全新朗逸两厢的车身尺寸得到了全方位的提升，特别轴距相较于现款朗逸还加长了78mm，我一个160cm的妹子坐在后排自然是绰绰有余，一天的长途下来舒服到不行。但值得一提的是，连隔壁180cm的媒体小哥哥也表示一点压力都没有。

后备箱容量也是一个想大赞的地方，足足有435L的容积，扩展之后能达到1342L，真的很能装。在试驾过程中有个小比赛，装下两个长方形大纸箱，两个28寸行李箱，此外还有抱枕几个篮球之类的诸多东西，我们组轻轻松松塞完，稳拿了个第一名，果然是旅行车该有的优势。

除此之外，朗逸两厢大尺寸全景天窗面积近0.8㎡，可打开面积接近0.5㎡，对于对前后排乘客来来说，无疑有着更好的视角和采光效果。

想在内饰上看到改变的蜗友就失望了，大众的传统，想要新意是没有的，家族化的内饰设计同样是朗逸两厢版逃不开的宿命。不过配置上倒是蛮靠谱的，全系车型标配了EPB电子手刹与AUTO HOLD自动驻车功能，我们在安吉通往杭州路段，红灯不断，走走停停方便了不少。此外，导航等功能均可以通过语音控制实现，广东式普通话它也听得懂，神奇了！

最后来说说最值得期待试驾环节吧！我们当天的路程是从安吉开到杭州，全程多少公里（对不起，我真的不记得了，反正早上九点出发下午三点到就对了）！我们所试驾的车型是全新朗逸两厢280TSI车型，搭载EA211 1.4TSI高功率发动机+7速双离合变速箱，时速达到120km/h依旧能感受到1.4T发动机充足的后劲。切换到S挡，相比D挡反应更积极了，拉高转速保证动力随时爆发，狠给油还能增加点运动激情。

在驾驶过程中，我还体验了ECO模式，它的滑行模式对燃油经济性有很大的帮助。55KM左右的路程，百公里油耗仅有5.3L，还包括是在市区走走停停了一段路，这对于一台小排量家用轿车而言已是很不错的成绩了。此外，我们还体验了百公里加速环节，同车的媒体小哥哥拿下了0-100 8.2秒的水平，是不是很棒棒？！

不过略有十万的是，NVH表现方面，全新朗逸两厢的风噪就明显比朗逸要高出许多了，特别是在高速行驶时，当时我是坐在后排的小睡一会的，风噪确实让人有点烦躁，这方面还需要提升一下。

那天试驾期间把全新朗逸两厢发给我朋友看，他秒回复：我把高尔夫卖了换它可以吗？全新朗逸两厢的指导价为13.39万-16.59万元，这个价位的它是完全可以成为许多普通买车人人生第一台车的选择的，德系车的情怀，不错的乘坐空间、丰富多彩的车身配色方案，还标配有LED大灯、自动启停、电子手刹等配置。如果你是对动力需求不那么强的买车人，推荐选择200TSI的舒适版车型，如果对动力需求比较高，可以选择280TSI舒适版。

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大众朗逸“旅行车”使用感受

大众朗逸被车友称作“德原朗”，虽然这个名词与事实不符，但朗逸在国内紧凑型轿车中的销量是有目共睹的，朗逸目前在售车型是2019款，三厢版本路上保有量较高，两厢版本比较少见，实际上，作为纯家用车，两厢版本更实用，只是国内车友的思想有些传统，认为三厢车才是轿车。

本人以前比较喜欢旅行车或者两厢轿车，现在为了空间和实用性，旅行车要比两厢的高尔夫和福克斯空间更大，在选车的时候，看中了朗逸“旅行车”，实际上，这款车要比两厢车长一些，比真正的旅行车要短一些。目前这个级别的旅行车，没有十分合适的。

外观设计方面，两厢版朗逸与三厢版除了车尾不同，其它地方几乎一模一样，另外车顶还配备了银色行李架，出去远游时，可以在行李架上装行李箱或者行李框，增加了载物能力。

这是一款顶配车型，2019款两厢280TSI DSG豪华版，指导价是16.19万。两厢版的朗逸前脸与三厢版是相同的，宽阔的进气格栅有一种商务味道，如果装在三厢版上，视觉效果会更协调一些，但放在两厢版上，则降低了两厢版本的运动风格。朗逸的定位只是两厢车，只是我一厢情愿地叫它“旅行车”。

车身尾部由于没有凸出来的尾厢，看着尾部整体更加饱满，两侧尾灯与前车灯一样，均采用LED光源，前车灯还具备了自动头灯、大灯延时关闭功能。前后车灯的款式与三厢版朗逸也是一样的。

车身侧面能够看到与SUV相似，只是车身较SUV矮了一些，它的车身长度达到了4541毫米，宽度是1806毫米，高度是1488毫米，轴距与三厢版朗逸一样，为2688毫米。

车轮方面，225宽的轮胎，配备了17英寸的多条幅双色铝合金轮毂，显得即豪华又运动，轮胎的扁平率仅为45，提高了抓地力，增强了行车稳定性。

中控内饰方面，与三厢豪华版车型保持一致，T字型的中控台，看着并不时尚，但也不会觉得老气，规整的中控台布局，比较符合大多数车友的审美标准。中控的用料大部分都是硬质材料，但德系严谨的装配工艺，中控看着没有廉价感。

大屏的尺寸为8英寸，低中配车型的屏幕为6.5英寸，实际在视觉效果上，并没有太大的区别。大屏在功能性方面，有导航功能，路况信息显示，手机互联映射，语音识别控制功能。像目前所流行的车联网和系统在线升级功能均没有配备。

空调控制区域，主要以旋钮和按键组成，要比触控按键更实用，但看着缺少科技感。空调控制区域，能够看到有双区温度调节，前排座椅加热，基础的实用功能均有配备。等朗逸再次改款，空调控制区域就会与宝来保持一致了，采用触控按键，虽然不太实用，但看着有高级感。

车内的座椅为仿皮面料，豪华版本采用双色搭配，中间是橙色皮革，两侧和背面是灰色皮革，朗逸的座椅舒适性不错，前排坐垫对腿部的支撑比较到位。主驾驶还配备了电动调节功能，副驾驶为手动调节。

后排乘坐空间比较宽裕，虽然轴距还不到2700毫米，但大众全新MQB平台打造的车型，内部空间都不小。头部还有全景大天窗，后排还有空调出风口，只是后排中间地板有较高的隆起，坐在中间的乘客，双腿不是很舒服。

底盘方面，采用了同级别较为常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘秉承着德系一贯扎实的风格，跑高速车身姿态稳健，走烂路的时候，会觉得底盘有些偏硬，底盘的舒适性不是特别好。

动力方面，两厢豪华版本，搭载了大众主流的1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出150马力，峰值扭矩250牛米。变速箱匹配了七速双离合。大众凭借着这套小排量涡轮增压动力系统，在国内汽车市场已经小有名气了，动力输出直接，燃油经济性不错，百公里综合路况油耗仅为5.7升。

安全和驾驶辅助配置，有六个气囊、车身稳定系统、主动刹车功能、前后驻车雷达、带倒车影像、自适应巡航等一些实用配置。配置与国产同级别车型相比，朗逸自然甘拜下风，与同级别合资车相比，朗逸的配置属于不高也不低，结合它的价格，配置属于正常水平。

价格方面，这款两厢豪华顶配版，指导价是16.19万，裸车价是13.39万。全款落地价是15.2万。如果贷款购车，落地价还要高出一万左右。

保值率方面，朗逸的保值率属于中等水平，三年的保值率为54%，五年的保值率为44%。对于保值率而言，有的车友比较在意，而有的车友则不以为然，只要自己喜欢就行，不会考虑太多的。