西交大的机械研究生毕业后都进那里了?

张女士点了一份外卖，味道不佳，就给了差评。商家发来短信：很抱歉不合您的口味，但我们也不容易，可否我退款给您，您把差评删了。张女士觉得不能昧良心，果断拒绝，没想到，接下来的事情让她气愤不已。

商家竟然强制把27元的用餐费返还到了张女士的账户。光这样，也罢了。

第二天上午，张女士收到了商家不堪入耳的短信: 垃圾玩意儿，吃不起就别吃，找存在感吗？然后又在外卖平台上说张女士明明答应退款就删差评，结果收到退款后仍然不删，还说张女士是同行水军，是惯犯。

这莫须有的辱骂和诽谤，把张女士气坏了。她找平台客服申诉，要求商家道歉，并把退款返回。但是客服告诉她到账的退款无法返还！不过商家在未经顾客同意情况下强制退款是违规的，将受到处罚。#我要上头条# #微头条日签#

对于张女士而言，感觉外卖口味不好，完全有给差评的权利和自由！

但是站在商家的角度，众口难调，一个差评就可能极大地影响生意。干餐饮真的很辛苦，起早贪黑，一天下来，扣除水电费、房租和一家老小的花销，可能所剩不多。所以，真的很在意差评。

可是如果双方能换位思考一下，事情也许就好很多。反正我点外卖，几乎不差评，因为不忍心，有什么不高兴的，忍忍就过去了。大不了下次不点他家的。

如果我是商家，我也不喜欢差评，我也会积极跟顾客协调。如果实在达不成一致，那就算了。肯定不能像上面商家那样，失去道德底线甚至违法就得不偿失了！

关于这事儿，你怎么看？你是否也遭遇过类似的情况呢？

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老师吧[捂脸]

超大电量+双电驱桥！三一江山SE-565C新车曝光，又要创纪录？

【卡车之家 原创】纪录就是用来打破的！在卡车行业中同样拥有这么一家不断刷新“纪录”的企业，除了在此前以车货总重40.45吨，创下续航817.5公里这一全新吉尼斯纪录的三一魔塔1165车型之外，旗下多款在售纯电车型也是创下了单车最长续航纪录。

对于破局，三一从未停止向上探索的步伐。日前，我们在三一智联重卡工厂走访的时候就遇到了这么一辆全新的车型--三一江山SE-565C纯电重卡。或许，它的出现将会再一次刷新量产重卡最长续航纪录。

全新一代重卡 以江山SE为名

"江山SE系列车型是三一重卡电动化2.0产品的扛鼎之作，其SE包含了三一电动重卡Sany Electric、高效益Super Efficiency以及超级电车Super Electric三大寓意。新一代产品的发布也预示着三一重卡已然迈入智能网联高效新能源重卡2.0时代。"

可能很多人好奇，从整车的造型来看，三一重卡江山SE-565C车型竟然与此前声名大噪的魔塔1165采用的是同款驾驶室，这二者是兄弟车型吗？

还真没错！早在2022年三一重卡电动化2.0产品“快人一步 电·动起来”主题发布会上，梁林河董事长现场揭晓了三一重卡基于新能源商用车所正向开发的全新驾驶室平台，并将其命名为“江山SE”，除了全新造型的驾驶室以外，新一代车型针对不同运输场景，推出了续航更长、重量更轻以及承载性能更优秀的多款车型。

江山SE-565C从首次在发布会亮相到如今差不多已经时隔一年的时间，为何迟迟没有与我们大众见面呢？要知道，所有的车型上市并不是一蹴而就，从产品战略、概念设计、研发到应用验证会经历一段段漫长且又专业的标定过程。

在这一时间的应用验证过程中，三一重卡完成了江山SE-565C产品本身的设计有效性验证，并同时推动该系车型零部件和整车制造质量全面迈入成熟状态。从目前获取的信息来看，江山SE-565C车型极有可能于今年10月开始投入市场化运营。

跨城运输不是梦 综合续航破300公里

从实车来看，这款即将登场的江山SE-565C采用的是最新一代的驾驶室设计--江山SE平台。这一驾驶室平台正是三一重卡基于新能源商用车场景需求，正向开发打造的数字化、电动化智慧驾乘平台，其核心在于充换一体、智慧运营、集成控制以及驾驶体验升级等多个方面，兼具更轻量、更环保、更舒适等多项特点。

那么，这辆即将全新登场的江山SE-565C是如何打破量产车型最长续航纪录，实现超过300公里的单次续航里程呢？它有着什么样的底气呢？

双电驱桥设计 更集成更高效：在动力系统层面，江山SE-565C与同门师兄魔塔1165重卡一样，采用的是双电驱桥设计。在动力参数方面，其单电机额定功率为160千瓦、峰值功率为250千瓦、峰值转矩为750牛米，在加速超车、重载爬坡的情况下，二者可以协同工作，进而爆发出更为强劲的动力。

这样的双电驱桥集成在江山SE-565C上面有什么优势呢？其一就是满足动力需求，实现更长的续航里程。为了达到这一设计目标，三一重卡技术部门在软件层面结合实际运输场景，标定了全新的控制策略--单双桥驱动切换控制策略。

例如，在整车在空载、轻载等功率需求比较低的时候，整车可以以单桥驱动，进而可以实现更低的功耗。在整车重载、爬坡、加速超车等情况下，整车自动切换为双桥双电机驱动，进而满足动力与效率方面的需求。其核心在于，双电驱桥车型可以在不同的路面以及不同的工况下，通过不同的动力分配，实现更加高效节能的运输。

当然，双电驱桥的优势绝非只是如此。过去的单电机中央驱动结构，受制于电机体积、传动轴以及减速机构的影响，自重相对较大，底盘空间占用较多，无论是传动效率和空间布局都存在着一定的限制，而电驱桥将彻底打破这些枷锁。

双电驱桥 动能传递回收效率更高：从江山SE-565C这款车型的电驱桥设计来看，其集成度非常高，动力直接由电机通过减速机构传递给车轮，并没有变速箱、传动轴等动力组件，零部件大幅减少，整体动力传动效率更高。并且在减速时，制动能量回收的效果更好，缓速制动能力更强也更安全。

空间占用小 更利于电池组布局：这也是江山SE-565C实现超大容量电池布局的秘诀之一。由于整车采用集成度更高的电驱桥设计，车架中部并无传动机构，可以将整车的电控机构、电气管线以及热管理系统等零部件均布局在此处，从而为底盘及车架两侧预留出大量的空间，进而为电池组的拓展提供更多的可能。

将空间利用到极致 565度超大电池：从目前获取的信息来看，江山SE-565C电池组的容量达到了惊人的565kWh，综合续航里程直接突破300公里。这一车型预计10月发布之后，将一举刷新量产重卡最大电量纪录。

而这一纪录突破的关键就是底盘技术。对于纯电重卡而言，底盘设计是一辆车不可动摇的地基，它几乎决定了这辆车的整体表现究竟是好是坏。正如这辆江山SE-565C一样，其“背置+侧置”电池组布局带来的优势是显而易见的。首先，最为直观的就是在不增加电池高度以及体积的情况下，实现了电池组容量的提升，让整车在跨城运输上拥有了更多的可能。

其次，车架两边侧置式的电池布局可以让整车的重心得以进一步降低，无论是高速还是低速转弯的状态下，车身行驶姿态可以更稳定，整体受到的转向离心力影响更小。并且，相对而言，整车轴荷分布更加均匀，不会因为行驶坡度、运输工况的改变而带来其他影响。

毫无疑问，三一重卡通过高超的技术加持，将电池与底盘实现了深度融合，在保障电池组容量的同时实现了车辆多项综合性能的全面提升，这一设计的先进程度放眼整个行业来看也是具备绝对的领先性。

据悉，在充电补能方面，江山SE-565C可同时实现“4枪快充”，45分钟即可补充80%的电量。从实际的应用场景来看，在跨城运输作业中，利用中午吃饭休息的时间，即可实现电能的补充。在这一全新车型的加持之下，300公里左右的跨城往返运输何尝不会变成一种可能？

● 结语：

无论是过去还是现在，运输行业对于新能源车型在长续航、轻量化、高可靠方面的期待从来没有变更。对于现阶段全新而生的新能源商用车而言，集成式、模块化的技术升级对于整车综合性能的提升有着极其深远的意义。

正如此次在三一智联重卡工厂偶遇的江山SE-565C一样，无论是整车硬件层面的巧妙设计，还是软件层面的算法支持，每一项技术的背后都有着强大的原创式技术作为支撑，这是其连续突破各种之“最”的关键所在。正如迈克尔·舒马赫所言一样“我不会回头看，我总是有足够的理由向前看!”，或许这也是三一重卡在2023年持续加冕成为最畅销新能源重卡的核心要素，追求技术创新的企业，永远都会走在前面。（文/图 苟祖胜）

总投资10亿元！三一重能（日照）风电智能制造基地项目开工

12月29日，三一重能（日照）风电智能制造基地项目开工仪式在日照经开区举行。

据悉，该项目总投资10亿元，是三一重能在全国布局的重要风电装备基地。全部建成达产后，预计年可生产风电主机300台套、产值约25亿元。

新能源产业是日照市委、市政府确定大力发展的战略性新兴产业。当前，日照市正抢抓国家新型能源体系建设重大机遇，充分发挥日照经开区靠港临海区位优势，统筹全域资源，着力招引建设装备制造、新材料等新能源重大项目，聚力打造“日照临港新能源装备制造基地”，为加快日照市新能源产业高质量发展抢滩布局、塑成优势。

三一集团发布“灯塔计划” 831万元激励创作工程机械优质短视频

来源：【湖南日报】

（三一发布“灯塔计划”，激励产生更多工程机械优质内容。谢卓芳 摄）

湖南日报1月10日讯（全媒体记者 谢卓芳）今天，三一集团举办“2024三一灯塔计划创作者大会”，现场发布“三一灯塔计划”。该计划设立831万元激励资金，鼓励全社会短视频与直播内容创作者生产更多工程机械短视频内容。

据了解，三一灯塔计划的招募对象不限年龄、不限职业、不限粉丝、不限风格，面向广大的短视频和直播内容创作者。目前创作者招募正在通过定向邀约的形式进行，3月1日将面向全社会公开征集。

“好的内容将影响更多群体，有助于增强大众对工程机械行业的理解。”三一集团副总经理、营销总部总监王立超介绍，“灯塔计划”鼓励创作者以自身独特的风格去影响受众，让更多人了解三一的新产品，普及设备的使用方法和维修技巧。三一将为创作者提供专业指导，催生更多优质内容，赋能工程机械行业持续发展和进步。

近年来，三一发力数字化营销，打造自有线上直播平台、线上周边商城小程序，扩大客户社群覆盖面，还尝试品牌跨界合作，有效提高品牌曝光度和影响力。

本文来自【湖南日报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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