吉利和大众哪个牌子的车好？

大众是合资车，吉利是国产车，前者品牌知名度好点，车辆保值率高点，后者车子质量也不错，同一价位后者智能化等配置明显比前者高，如果你能支持国产，建议买吉利。

大众的车好还是吉利车好？

这两个品牌没有可比性，大众是德系，吉利是国产，大众的口碑不错，质量和操控都值得信赖，但配置一般般，同等价位的，大众没有吉利配置高，从性价比和支持国产的角度，支持选吉利。

新能源汽车时代的大众，凭什么是吉利？

“吉利的发展目标是成为新能源时代的大众。”在刚刚落幕的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，吉利控股集团总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧的发言引起了业内外的热议。

大众是燃油车时代全球前二的汽车集团，更一度是主导中国汽车市场的汽车制造商。要想成为新能源汽车时代的大众，吉利的自信源于何方？

3月20日，吉利汽车用一份创纪录的业绩表现，给出了他们的答案。

2023年，吉利汽车实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%；净现金水平上升46%至284亿元。

吉利汽车表示，营收取得新高源于销量超额完成全年目标：2023全年，吉利汽车累计销量达168.65万辆，同比增长约18%，同样创下了历史纪录。同时，吉利汽车去年的新能源汽车销量48.75万辆，同比增长超过48%。

而产品结构优化、成本下降及规模效应，使得吉利汽车的毛利状况得到改善，毛利总额同比提升31%至274亿元；毛利率达15.3%，比上年增加1.2个百分点。

可见，即使面对价格战席卷带来日益激烈的行业竞争，吉利汽车去年的财务表现仍稳中有进，且多项数据达到了历史新高。

汽车新能源化，早已是行业的大势所趋。但要成为新能源汽车时代的大众，光有目标还不够，更要有“大象转身”的勇气。对此，吉利又是如何做到的呢？

三大品牌“全面向新”

在过去的2023年，“全面向新”是吉利汽车最显著的特征。除售出接近50万辆的新能源汽车以外，公司新能源产品占比稳步提升，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上。

此外，吉利汽车的销售在2024年也取得开门红：今年1-2月，吉利汽车累计销售32.49万辆，同比增长超过55%，其中新能源汽车1-2月销量近10万辆，同比增长达208%。

自去年年初全新发布的吉利银河系列，在一年内接连上市银河L7、银河L6、银河E8三款车型，于主流新能源市场形成了纯电和电混、轿车和SUV 的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。而在渠道布局上，吉利银河已有650余家独立门店。

领克品牌全年实现销量超过22万辆，同比增长超过22%，并于去年年末成为最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌。在2023年，领克推出了领克09、领克08与领克06等多款搭载插电混动技术的新能源车型。其中插电混动SUV领克08 EM-P上市后销量稳步上升，平均成交价达到22万元。去年12月的数据显示，领克品牌新能源车型已达到占月销量的55.3%，新能源化成果凸显。

对高端纯电动品牌极氪而言，2023年是其站稳豪华智能纯电市场，加速进化的一年。极氪全年共推出极氪X、极氪007两款全新车型，持续扩充产品矩阵，累计交付11.87万辆，同比增长65%。截至去年年末，极氪品牌累计交付突破19万辆，创下了新势力品牌的交付速度纪录；充电桩布局方面，已接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。其中超快充桩达到2409个，在车企自建超快充桩保有量中位列第一。

同时，吉利汽车还凭借新能源汽车打造汽车行业ESG全球领导力：以2020年为基准年，吉利汽车2023年单辆车全生命周期碳排放下降了12%。

2023年是吉利新能源转型升级之年，同时也是吉利持续强化“高价值口碑”的一年。通过聚焦新能源业务，吉利汽车仅用了较短的时间，顺畅完成高质量的“大象转身”。

智能化技术大提速

燃油车时代，诞生自发达国家的汽车品牌，通常拥有悠久的历史来积淀技术底座，以酝酿自身品牌价值；而进入新能源汽车时代，中国汽车工业正成为先进电气化、智能化技术的引领着，也为吉利等汽车品牌弯道超车提供了丰厚的发展机遇，以及成为“新能源汽车时代大众”的契机。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示，吉利汽车和吉利控股会坚持电动化和智能化的战略方向是毫不动摇。在过去的一年内，吉利汽车在汽车电气化、智能化布局进一步加速，使核心技术持续迭代，让“智能吉利2025”成果逐步落地。

在技术创新方面，吉利汽车以极氪001 FR为载体，量产首发了包括四电机分布式电驱、ZVC四轮扭矩矢量控制和卫星通信技术等多项黑科技；极氪全栈自研了800V高压架构、全球首款量产800V快充磷酸铁锂金砖电池，以及单枪输出功率最高800kW的极充V3充电桩，并首搭于去年年末上市的首款纯电轿车极氪007上。

在三电安全领域，吉利汽车还构建了神盾新能源安全技术中心，推出神盾电池安全系统，涵盖了基础、整车、智能和健康安全标准，并成为行业首家开展新能源汽车安全管理体系认证的企业。

在智能驾驶方面，于去年上市的极氪007车型首发搭载了浩瀚智驾系统，实现全场景智能泊车和高速城市自主领航辅助；领克NOA智驾系统也于去年正式开通；采用高精度地图的吉利NOA高阶智驾辅助系统也在吉利银河L7、星越L智擎、博越L等车型上实现搭载。

在智能座舱领域，吉利自研了中国首款车规级7nm“龍鷹一号”智能座舱芯片，已正式搭载在领克08上。同时，吉利还自研了智驾芯片、高精定位芯片、AI语音芯片等，并与星纪魅族共同开发Flyme Auto，实现“手车一体”的智能生态。

此外，吉利汽车还于去年2月上线了吉利星睿智算中心。该智算中心的云端算力达每秒102亿亿次，可满足350万在线车辆的并发计算需求，能提升吉利整体研发效率20%。今年1月，以吉利星睿智算中心为算力底座的全栈自研全场景AI大模型——吉利星睿AI大模型也已正式发布。

同时，吉利还在进一步完善“天地一体化”大出行生态。今年2月，吉利未来出行星座一箭11星成功入轨，将赋能吉利旗下车型自动驾驶及智能网联服务，目前已完成2个轨道面发射部署，在轨卫星已达20颗。吉利银河E8车型将率先搭载这项自研卫星通信技术。

从领先全国到加速全球化

要在新能源汽车时代成为像大众那样的跨国巨头，冲出国门，走向世界同样是吉利汽车的必经之路。

在过去的2023年，吉利汽车海外出口再创新高，全年累计出口销量27.41万辆，同比增长超过38%，同样创下历史纪录；而在今年1-2月，吉利汽车出口销量达5.06万辆，同比增长约57%。

截至2023年底，吉利已在全球70个国家已布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。去年共计在全球43个国家完成10款产品上市。

领克品牌则进一步推进“欧洲战略”“亚太战略”， 去年亚太中东等地区的销量增长了150%。除新开拓以色列、沙特阿拉伯、阿曼、卡塔尔、澳门和越南等新市场之外，领克未来还将加速开拓东南亚、入局拉美等潜力市场。领克将在欧洲发布新纯电车型，预计对欧洲市场产生积极作用。

2023年，极氪也正式开启全球化步伐，先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，海外市场极氪001、极氪X陆续交付。首批海外极氪直营门店也已在瑞典、荷兰落成营业。除欧洲市场外，极氪还与多个中东、亚洲国家签署总代理协议。极氪009和极氪X右舵车型则将于今年晚些时候在新加坡、香港等地区同步上市销售。

此外，据吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅透露，吉利汽车已在马来西亚形成独特模式，通过技术、供应链赋能和产能协同，让旗下国民品牌宝腾汽车的市占率从最初的9%提升至20%。

向金字塔尖不断迈进

2023年，吉利汽车成功实现了稳中求进的转型，向着高技术全产业链全球化新能源汽车品牌的目标又前进了一大步。

展望未来，吉利汽车计划继续加速新能源、智能化步伐，将2024年的销量目标定为190万辆，相比2023年总销量增长13%；并在坚持燃油车与新能源车多元发展的同时，使新能源汽车销量较2023年销量增长66%以上。为此，吉利、领克、极氪三大品牌今年将各推出3款全新新能源产品。

同时，未来吉利汽车也将持续加强智能驾驶和智能座舱领域、人工智能领域、三电技术领域等方面的技术迭代升级，为公司新能源、智能化的可持续发展奠定坚实的科技基础。

在三电技术领域，吉利汽车基于新一代CTB平台的11合1智能电驱、自研新配方电池、无线BMS等技术，将在吉利银河主流产品上实现全行业首次应用；同时，基于吉利自研的分布式轮边电驱与全新一代11合1的全新分布式轮边电驱，吉利银河将率先让主流产品也能实现“坦克掉头”。

于在智能化领域，吉利汽车的智能驾驶和智能座舱也将继续迭代：于银河E8星舰智驾版上首搭的银河智驾2.0，将继续增强城市NOA的安全性，并在今年内陆续开通各项功能；领克今年也将落地搭载激光雷达的高阶智能驾驶方案。

而在人工智能领域，吉利银河将把AR显示设备、全息影像、激光投影等科技融入创新设计，推出全球首个“AI智能空间”原型车，实现手机、卫星、无人机、智能家居无缝连接。

此外，吉利未来出行星座将于两年内完成星座一期8轨共72颗低轨道卫星的组网，实现全球实时数据通信；二期更扩展至168颗卫星，以实现全球厘米级高精定位服务。

随着电气化、智能化汽车的全面布局完成，吉利汽车将继续强化工业优势以及内部协同整合，预计未来盈利水平将持续提升。

吉利汽车集团副CFO、财务中心总经理戴永在业绩发布会期间表示，吉利、极氪、领克三大品牌将推出更多针对性的措施，在规模化的基础上，力争盈利水平的的进一步提升。其中作为高端纯电动品牌的极氪，将力争今年实现香港财务报表准则下的盈利目标。

从燃油和新能源车并存的佼佼者，到新能源汽车领先者的转型中，吉利汽车将朝着行业的金字塔尖不断迈进。

预算15万，选择德系家轿还是自主新秀？吉利星瑞对比大众速腾

纵观国内车市，紧凑型轿车领域内的竞争可谓是异常激烈。其中，换代后的大众速腾拥有较为出众的市场表现。而就在近日，号称“中国家轿颠覆者”的吉利星瑞正式上市；A+级的车身尺寸、全系2.0T的强劲动力以及充满档次感的内饰氛围等，均使其吸引到众多年轻消费者的关注。

敢自称是颠覆者，这口气未免显得有些“狂妄”；并且有意思的是，得益于较大幅度的终端优惠，速腾已与星瑞处于同一价位区间。于是乎，是选择德系家轿还是自主新秀似乎就成为了一个问题。

吉利星瑞

不得不说，星瑞的外观造型确实是漂亮。其采用了吉利全新的家族式设计语言，盾型格栅、直瀑式中网、运动化前包围以及三段式脉冲日行灯与两侧凌厉的大灯组等，均令其前脸颇有些沃尔沃车型的韵味，显得立体且精致。而硬朗的双腰线与溜背式的车顶线条，也令其车身更显修长。此外，上扬的车尾搭配双边共双出的大口径排气，也令其更具运动气质。值得一提的是，星瑞的尾灯组造型相当考究，点亮后的视觉效果也颇为精致。

大众速腾

与星瑞一样，速腾的外观也采用了大众全新的家族式设计，看起来就像是缩小版的迈腾或是帕萨特。大尺寸的进气格栅搭配规整的前灯组，拓宽了前脸的视觉宽度，下包围也棱角感十足。此外，硬朗的腰线从前翼子板延伸至尾灯处，再匹配上修长的车身，侧面线条相当舒展。而像是微翘的“鸭尾”以及双边共双出的排气设计等，令其在保持稳重的同时又不失年轻与活力。

综合来看，两款车型均运用品牌最新的设计元素。吉利星瑞的外观造型处于目前自主品牌的领先水准，而大众速腾则是在保留稳重风格的同时更具年轻性。

吉利星瑞

内饰方面，吉利星瑞的设计显得尤为简洁与清爽，而折线的分割，也令中控台更具层次感。此外，三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏以及双拼色配色方案的配备，均呈现出不错的年轻性。值得一提的是，星瑞还配备有经过升级的GKUI吉客智能生态系统，集成有语音识别控制、多媒体娱乐、智能家居生态等功能，并且支持OTA升级。而像是BOSE音响、车载香氛系统、高级头层牛皮座椅以及NAPPA真皮抑菌方向盘等功能的配备，又再次提升了车内的档次感。

大众速腾

相比于星瑞，速腾的内饰就显得“老气”了许多，不过好在其功能分区较为清晰。三幅式方向盘采用平底式设计，大量实体按键的保留则表明其更加偏向于实用性。值得一提的是，大众速腾的用料与做工均有可圈可点之处，并且还配备有可开启全景天窗、8英寸中控触摸屏、语音识别控制系统、10色车内环境氛围灯、手机互联/映射等时下流行的配置，看得出确实在烘托年轻性、追求潮流方面有所努力。

对比来看，两者的内饰氛围有点不像是来自同一个时代的产品。吉利星瑞运用了众多时下流行的设计元素，速腾则是保留了大众一贯的规整与“传统”，但是在实用性与体验方面，两者各有所长。

通过数据对比来看，吉利星瑞可以说是在车身尺寸方面全面领先以空间著称的大众速腾。

吉利星瑞

吉利星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，得益于同级别领先的尺寸以及2800mm的长轴距，其车内空间表现较为出色。以实际体验来看，当175cm的体验者调整好前排坐姿后再坐进后排，其腿部空间可达到3拳左右，头部剩余空间为1拳。除此之外，新车的前排座椅还具备不错的包裹感，并且座椅内部的填充物也较为柔软；而支持4/6比例放倒的后排座椅再配合容积可观的后备厢，可令整车更具空间灵活性。

大众速腾

车身尺寸方面，大众速腾的长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。以实际体验来看，大众速腾不仅空间令人满意，其前后排座椅的填充也软硬适中，真皮座椅在多款车型上均有配备。而当175cm的体验者调整好前排坐姿后坐进后排，其腿部空间为2拳有余，头部剩余空间为3指。其后排坐垫较长，对大腿有着不错的承托，而且全系车型的第二排座椅均支持4/6比例放倒。但需要提出的是，速腾第二排地台的中间位置存在较为明显的凸起。

考虑到定位与尺寸，两者在空间表现方面都较为出色。虽然吉利星瑞在数据上占据优势，但两者的实际车内空间感受相差不大。

吉利星瑞全系均搭载2.0T动力，光是数据层面就要优于大众速腾不少。

吉利星瑞

动力方面，吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机与7DCT变速箱，其中发动机的最大功率为190马力，最大扭矩300牛·米，数据表现相当抢眼。同时得益于CMA超级母体架构，星瑞还采用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等配置，可使得整车具备相当较强的抓地力以及更好的弯道操控性。以家用轿车的眼光来看，星瑞的运动性值得好评。

大众速腾

动力方面，大众速腾1.2T发动机的最大功率为116马力，最大扭矩根据变速箱形式的不同，分为175与200牛·米。1.4T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米。传动部分，除了1.2T动力车型提供5挡手动变速箱之外，其余车型均匹配7挡双离合变速箱。虽说动力表现一般，但胜在其拥有不错的燃油经济性。

能够在自主品牌紧凑型轿车上全系搭载2.0T动力，的确是较为罕见；而吉利星瑞这么做了，足以看出其勇气。相较而言，大众速腾提供两套动力组合，并且装配在大众旗下众多车型上；以多年的市场检验来看，可靠性有所保障。

吉利星瑞的指导价为11.37万-14.97万元，目前在终端并无优惠。而大众速腾的指导价为12.89万-19.19万元，走量车型的普遍优惠则会在3.5万元左右。下面，小智便选取出参考优惠价接近的两组车型进行配置对比，看看谁更值得购买，买谁会更加理性。

12.5万元价位段

在参考优惠价12.5万元价位段，毫无疑问吉利星瑞的配置表现会更为丰富。而相比之下，膝部气囊、疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、真皮方向盘/座椅、手机互联/映射以及10色氛围灯便是大众速腾为数不多的优势所在。

14万元价位段

上升至14万元价位段，两者的配置均得到相应的提升。吉利星瑞更是加入了车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、BOSE音响等一系列关乎舒适性的配置，并且提供有车内香氛装置、上帝之眼540°透明底盘以及双屏互动等创新性功能。

通过本次对比来看，吉利星瑞与大众速腾在外观、内饰、空间以及动力等方面均表现不俗。但以品牌力而言，无疑是速腾更具优势；但是考虑到年轻性、时尚性与动力表现，吉利星瑞也同样诱人。若是你追求运动与科技，并且对中国品牌有信心，星瑞会是不错的选择。但如果你需要一辆在他人眼里“看起来”更为均衡与高级的车，想必大众速腾会更得你的芳心。如果让你来选的话，那你会怎么做呢？欢迎在下方与我们留言互动。