汽车日报 汽车日报

当前位置: 首页 » 汽车资讯 »

17年大众

罕见CC VR6,拉高转速精神抖擞——二手大众CC

中网和翼子板上的V6标已经表明了这台CC不一样的身份,但除了3.0L的自然吸气VR6发动机以外,这台车其实还是有不少亮点的。

首先要提的就是车子此前极低的使用频率,深圳站自营的这台2014年10月上牌,目前表显里程仅仅5.7万公里,平均到每年也就6000多公里的样子,这种使用频率基本上就是车子放在家里没怎么开。

车辆之前在深圳奇建贸易有限公司的产权名下,这家公司其实是深圳地区最大的大众4S经销商,全部4个展厅开在深圳,而且只做大众品牌。打听后知道,这台车其实是集团高管的自用车,后来出国生活,使用频率也就骤减了。

从这台车之前的4S店保养记录上也看得出一些端倪,大概是2017年下半年开始年均行驶里程就从1-2万公里变成了1200公里左右。结合一手车的状态和表显里程上看,近几年车就开的更少了,这方面也是诺诺上架整备路试要检查的重点。低里程一定是对应了更好的品相,但也要排除一些长期停放的可能隐患。

整个路试环节体现出来的机械素质很好。但在我们的检查过程中发现了气门室盖垫、曲轴前油封有渗漏,底盘方面右前减震器渗油,前平衡杆拉杆老化这些常见的耗材易损点。好消息是这些都包含在诺诺自营车的三星整备中,也就是说这些项目我们都会帮您搞定,并不需要您额外付钱。三星整备清单您可以在“诺诺自营车”微信小程序的修正清单里看到。

耗材方面余量也不少,四条轮胎胎纹深度大约还有八成,后刹车片也挺厚,可以说这台车到手之后就没有什么需要投资的地方了,基本上买回去上手就能开。

内饰成色上,车子本身里程就不多,再加上高素质的前任车主,用左脚脚后跟儿都能猜到内饰成色肯定差不了。主驾驶的坐垫部分别说磨损了,外侧的护翼上甚至连压痕都看不到,带通风功能的打孔真皮也是服服帖帖没有褶皱。

方向盘虽说没能保持堪比新车的哑光状态,但总体来说也很新,尤其3、9点这种地方都没有明显的油光。

挡杆部分同样是没有太明显的使用痕迹,像大众容易出现掉漆的启动按键和电子手刹键也都完好无损。总之开车的时候你所能看到的、触碰到的地方都是比较新的状态,这种车开起来心情也会很好的。

能让你心情好的还有超高的配置,比如这套丹拿音响听起来就很爽,除此之外还有座椅通风加热、ACC自适应巡航、车道保持、悬架软硬调节、无钥匙进入、无钥匙启动等等,这配置放在现在也是一点不怂。

来到后排,乘坐空间还不错,尤其头部空间并没有被CC溜背的外形影响太多。虽然这一代CC有五座的版本,但这台四座版后排中间确实不能坐人,除了没有安全带无法保证乘客安全以外,更重要的是中间的塑料储物格可能直接就被坐碎了啊!

看完内饰部分,这台V6发动机咱也得聊聊。这台3.0L的VR6发动机其实就是之前进口迈腾上那台3.2L的VR6换了曲轴缩减活塞行程而来,这样的做法可以减少很多发动机的调校工作,同时3.0L的排量在国内市场的车船税也要更少一些,相比3.2L排量的话。

不过排量虽然稍有缩减,但这台发动机的输出功率却基本上没变,它依然可以爆发出250马力、310牛米,这种动力水平别说在当年,就是如今也是相当优秀的存在。但这种大排自吸发动机它的魅力在于高转阶段,所以在代步走街这种只用到2000rpm上下的时候,你甚至会感觉到车子有些慵懒。

只有当这台CC转速表超过12点钟的位置,那里才是这台VR6的甜区,此时澎湃的动力、线性的输出、低沉的声浪全都来了。双离合变速箱的换挡速度也是极快,6挡巡航时一脚油门跺下去直接给你退到3挡,发动机转速瞬间拉满,然后车子直接进入癫狂状态,这种体验真有点上瘾,试过一次之后就停不下来了,虽然这么开有点费油。

说到费油,这种“老旧的”大排自吸油耗当然不会很低,但它的排量也不算很大,所以实际油耗也没有很过分。而且买二手车咱得算总账,不能光盯着能耗成本,如果把车价的折损、入手后的整备、日常的维修养护都算进去,油钱真的只占其中很小一部分,所以要是想感受大排自吸的魅力,对车况也满意的话,及时行乐就完了。

新款CC猎装车实拍:好看好开又超实用,20多万就能买

【有车以后 实拍】12月7日,2021款一汽-大众CC(下文:新款CC)正式上市,新车除了原有的三厢掀背造型外,还新增了跨界旅行猎装版,全系搭载2.0T发动机,匹配7速双离合变速器,共推出7款车型,指导价格区间为24.99-29.99万元。目前新车已经到店,接下来通过实拍来了解一番。

20秒读懂新车:

1. 定位为中型轿车,有三厢掀背版与猎装版两种造型,设计新潮;

2. 中控台上采用触摸屏幕,内置有车联网系统;

3. 全系搭载2.0T发动机,有高低功率两种调校;

4. 匹配7速双离合变速器,高配版车型百公里综合油耗为7升;

5. 高配版车型配备有可调软硬悬挂。

▍来者何人?

大众CC(Volkswagen CC)是德国大众汽车旗下一款带轿跑风格的中型轿车,第一代车型于2008年推出,基于帕萨特车系研发而来,2010年由一汽-大众引进国产销售,2013年进行中期改款。这一代大众CC设计并不走寻常路,线条优雅自然,现在依旧有不少车迷将之称为“最美大众”。

当前在售的一汽-大众CC是第二代产品,在海外被命名为大众Arteon,于2017年正式亮相,国内在2018年正式上市,今年(2020年)推出的中期改款版本,在外观与内饰上进行一定的改动,优化配置,同时新增了猎装版车型(Shooting Brake),以满足多元化消费需求。

▍外观:不一般

新款CC的普通三厢掀背版在外观轮廓上与旧款差别不大,主要在车头保险杠、车尾排气口等处有所区别。

实拍车型则是2021款新增的CC猎装版,不同于一般旅行车,CC猎装版多了黑色的跨界包围,同时由于多了个“屁股”,整个身姿显得更加修长,很有欧洲风味,相信会吸引部分旅行车爱好者的喜爱,改装玩家也不妨尝试下。

宽扁化的U型中网设计保持着原有的格调,同时还更换上了全新的大众LOGO,左右两侧大灯自然舒展开来,内部的日间行车灯与中网镀铬饰条完美衔接。相比起其他的大众车型,CC有着更高的颜值,这一点毋庸置疑。

无框车门是CC的精髓所在,虽然并没有太多的实用性作用,但贵在好看啊!而在车身尺寸上,新款CC的尺寸变化不大,三厢版为4865×1870×1459mm,猎装版为4869×1870×1459mm,轴距均为2841mm,对于一款轿车来说,尺寸已经够大。

车辆尾部设计简洁了许多,三厢掀背版的黑色小鸭尾和四出排气造型,展现出强烈的运动气息。而CC猎装车的“翘臀”则是它作为Shooting Brake车型的魅力所在,后包围的镀铬装饰以及双出排气造型,也让增强了它的气场。

▍内饰:高级感

打开车门,可见新款CC的内饰采用了全新的款式,显得简洁雅致,中控台呈现T字型结构,功能分区明确,使用起来颇为顺手,内饰多处采用软质材料包裹,加上氛围灯点缀,高级感就凸显出来了。可惜旧款车型中控台上的钟表并没有在新车上延续下来,好似少了那么一点感觉。

方向盘为皮革包裹,上面还有缝线点缀,左右两侧配备了定速巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键,同时后方配备有换挡拨片。另外,实拍车型还支持方向盘加热功能。

仪表盘为10.3英寸液晶屏幕显示,可切换屏幕显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容,整个界面呈现的画质清晰直观,实拍车型还可选装HUD抬头显示系统。

中控台上重新配备了一块9.2英寸的触屏,内置大众最新的众行家系统,支持车联网功能,内含在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联(CarPlay/CarLife)、在线升级、远程控制等功能,现场操作一番,整体表现令人满意。

实拍车型还配备了哈曼卡顿音响,采用12喇叭布局,能营造出不错的环绕音质。

空调系统方面,新款CC标配了自动空调、前排温度分区调节、后排独立空调以及PM2.5过滤装置,可通过空调控制面板、屏幕以及语音控制进行操作,使用起来比较方便。

实拍车型座椅采用棕色的真皮包裹,看起来很有高级感,而座垫填充物软硬适中,舒适度表现也是不俗。前排座椅标配有多向电动调节+腰部支撑调节、座椅加热功能,高配版增加了座椅记忆、通风功能,同时可选装按摩功能,舒适化配置算是挺足的。

后排座椅配备有三个头枕,中央有扶手与杯架,高配版本可选装座椅加热。

驾驶辅助系统与安全配置上,新款CC可达到L2+自动驾驶级别,高配车型配备有ACC 3.0自适应巡航、车道保持、变道辅助、AEB紧急制动、一键式智能驾驶辅助(Travel assist)、交通标志识别、自动泊车、360度全景影像等功能。

▍空间:出色

根据身高170cm的体验者展示,调整好前排座椅,坐进新款CC猎装版的后排,膝部空间有近1倍左右的余量,头部空间则有2拳左右余量,空间表现优秀,如果中央地板低一些就好了。

车内储物空间有不少,可以满足日常放置小物件的需求,同时USB接口前后排都有,在前排还有一个手机无线充电模块。

由于是台猎装车,实拍车型的后备厢空间表现同样是不错,整体容积够大,地板平整,同时支持后排座椅4/6比例放倒,可以将空间加以深入拓展。另外中高配车型还配备有电动后备厢+感应功能,方便用户日常使用。

▍动力&底盘:熟悉的味道

新款CC依旧是搭载了大众EA888型2.0升涡轮增压发动机,有低功率的330TSI与高功率的380TSI两种动力调校,后者的0-100公里/小时的加速时间可低至7.7秒,对于一款非性能车定位的车型来说,这个数据算是不错。

与动力匹配的是来自7速双离合变速器,支持方向盘换挡,同时还配备有有舒适/经济/运动三种驾驶模式。根据工信部公布的信息显示,高配版本车型的百公里综合油耗为7升,处于比较省油的范畴中。

新款CC依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,全系均为前置前驱形式,另外在高配版车型上,悬挂还可软硬调节,达成操控与舒适的均衡。

▍点评:品味之选

就静态实拍体验来看,一汽-大众CC的整体实力不错,无论是配置还是整体质感都蛮有吸引力,而24.99-29.99万的售价区间与旧款持平,虽说同价位竞品不少,但个性难得可贵,而新增的猎装版车型,更加突出了其“个性”的定位,也体现大众对中国市场的信心,毕竟随着经济的发展,个性成为消费群体的一个追求,甚至是一个文化符号,更多的个性化车型出现在我们身边,是件好事。

实拍车型:大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版(极地白)

车型动力:2.0T高功率发动机 /7速双离合变速器

车型价格:29.99万元

未经允许不得转载: 汽车日报 » 17年大众

相关文章

themebetter

contact