能拿第一果然有“两把刷子”！大众途昂对比理想ONE，差距很明显

最近几天，华为发布全新增程式电动车AITO问界M5一事，在车圈里引起了热议，网友们的评价褒贬不一，而争议的点之一就在于增程式动力。不看好增程式的网友说，就连大众中国CEO冯思翰都曾表示“增程，是最糟糕的方案”。而看好增程式的网友表示，理想ONE不就是成功的例子吗？销量直接完胜大众中大型SUV家族，包括途昂、途锐、ID.6系列、揽境所有大众品牌在国内销售的中大型SUV，拿到了同级市场的销量No.1。

由上图所示，理想ONE在今年11月份，以13438台的销量成绩超越了大众品牌中大型SUV销量之和，并且还是整个中大型SUV市场的“销量王者”。要知道此前这个荣誉基本是在大众途昂手中，那理想ONE为何能将其从大众途昂手中夺取呢？咱们今天不妨做个对比，将大众途昂与理想ONE放在一起，看看能否从中找出原因。

（大众途昂）

（理想ONE）

对比车型，大众这边我们选择了与理想ONE（指导价33.8万）价格相近的2021款380TSI 四驱尊崇豪华版大众途昂（指导价34.2万），而理想ONE全系仅一款车型，则没有什么好选的。先来看外观，两车都是比较霸气的一类，至于谁更好看？这就得看你自己更喜欢哪种设计了。

（大众途昂）

（理想ONE）

再看尺寸与空间，两车都是中大型SUV，空间与尺寸都不会太小。其中，大众途昂的长宽高分别为5052/1989/1772mm，轴距为2980mm，而理想ONE长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。就账面数据而言，大众途昂略有优势，那么，两车车内的实际空间表现如何？

（大众途昂）

（理想ONE）

以身高180cm的笔者为例，分别落座车内，可以发现大众途昂的空间略大一点，但它的空间实用性不及理想ONE。具体表现为，理想ONE进出第三排的方式更便捷，可通过中央通道直接进入，不像大众途昂那样，需要翻折第二排座椅后，才能进入第三排。而且，理想ONE的舒适性表现也更好，比如说像座椅通风、座椅按摩、头枕，以及后排腰部调节、电动调节等均是途昂所不具备的。

（大众途昂）

不单单是空间舒适性，理想ONE在当下消费者比较注重的智能科技化方面，也展露了更强的竞争力。怎么说？先来看大众途昂，车内配备有一块全新的中控大屏，内置有车联网、CarPlay、CarLife、在线地图、语音控制等功能，日常使用没有问题；驾驶辅助方面，这款大众途昂带有一个自动泊车入位功能，能够帮助新手、小白更快上手，毕竟这车可不小。

（理想ONE）

反观理想ONE，车内配有四块大屏，包括可追剧的副驾驶屏，不仅显得车内毕竟简洁，同时车机功能也更丰富。其支持车联网、连续语音指令识别控制、四音区语音交互，以及可让车辆持续进化的整车OTA升级，带来更智能的用车体验。同时，理想ONE还带有AD高阶辅助驾驶系统，包含NOA导航辅助、视觉泊车等功能，便利性、安全性都要优于大众途昂。

（大众途昂）

（理想ONE）

最后，在大家关心的动力方面，大众途昂配备了2.0T高功率发动机，最大可输出220Ps/350N·m，匹配有大众自研的7挡DSG变速箱，0-100km/h加速时间为8.4秒，NEDC综合油耗为8.5L/100km。而理想ONE则是靠双电机四驱系统驱动，电机总功率为333Ps，总扭矩为455N·m，0-100km/h加速时间为6.5秒，NEDC综合油耗为1.5L/100km，最低荷电状态油耗为8.8L/100km。从账面数据来看，理想ONE的性能更强，且城市中可用电驱动的它，经济性明显比途昂高。

（大众途昂）

（理想ONE）

总结：通过上述对比来看，理想ONE能后来居上超过大众途昂，拿到中大型SUV销冠，确实是有“两把刷子”。理想ONE，作为一台新能源SUV，不但座舱舒适性优于途昂，在智能科技化方面、动力性能、经济性上也要比途昂更有竞争力。当然，这也说明了增程式电动技术线路的可行性，同时也击破了大众CEO冯思翰对增程式“以偏概全”的言论。

新款大众ID.6 X：涨价1千升级7个配置，值吗？

现如今，纯电动中大型SUV这个细分市场竞争愈发激烈，像特斯拉Model X、奥迪e-tron、岚图FREE这些热门车得到不少消费者喜欢，不过这些车的价格都在30万以上。30万以下各方面不错的大空间纯电动SUV选择比较少。大众ID.6 X的推出为大家带来一个新选择，最近它又对Pure+纯净长续航版进行改款，补贴后售价由26.4888万元调整为26.5888万元，价格上涨1千元。那么它都升级了啥？下面我们简单聊聊。（配图为现款车型，图片来源于网络）

不看轮圈大小，分不清新款老款。大众ID.6 X主要对纯净长续航版进行改款，外观上最大变化就是把原先的19寸轮圈升级为20英寸，其它方面变化不大，和改款之前一样。

内饰还是老样子，安全性配置做得更好。改款后，Pure+纯净长续航版价格上涨1000元，配置上多出车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、电动后备箱、感应后备厢、后备箱位置记忆等，除了安全性提升外，比之前用车更方便了。而且这些配置的价值已经超过1000元，性价比还不错。

车身尺寸没变，比特斯拉Model X略小。纯净长续航版长宽高分别是4876/1848/1680mm，轴距是2965mm，标准的中大型SUV身材。和我们熟悉的特斯拉Model X（车身长度5037mm/轴距2965mm），理想ONE（车身长度5030mm/轴距2935mm）差不多大。

动力和现款一样，续航超特斯拉Model X。大众ID.6 X提供3种动力选择，这次对Pure+纯净长续航版进行了改款，还是使用204马力电动机，83.4kWh三元锂电池，纯电续航588km。在纯电动SUV中， 这个续航表现已经算是很高了，比特斯拉Model X最高续航580km还要长一些。

写在最后：

大众ID.6 X主要对纯净长续航版进行改款，价格上涨1000元的情况下升级7项配置，比如把轮圈升级为20英寸，加入电动尾门、ACC/车道保持功能等，相比之前用车更方便。而且这些配置的价值已经远远超过1000元，整体性价比不错。如果你对大众ID.6 X这款纯电动SUV感兴趣的话，可以来看看这款纯净长续航版，它比改款之前更值得买。

便宜的车子就不能自驾 开大众宝来穿西藏 翻山越岭不输陆巡普拉多

在拉萨游玩，无外乎就是布达拉宫和大昭寺，或者吃些藏餐和尼泊尔餐，很多游记里都写过的，在这里我就不再重复了，把三天的行程浓缩成一集发出，目的就是能让大家看得丰富一些。到达拉萨，对于大部分人来说，旅行已经接近尾声，但对我来说，真正的旅行才刚刚开始，接下来的路是我没有走过的，完全未知。

第15天是到达拉萨的第一天，睡个大大大的懒觉，然后在院里晒着太阳，喝着茶，看看书、发发呆，一天就这样悠闲过去了，接下来就是离开了。

马上要离开拉萨了，让战车和布达拉宫合个影吧！拉萨市区到贡嘎机场全程60公里，大约一小时车程，不仅路况极好，路两边的风景也极佳。在此介绍下，拉萨贡嘎国际机场位于西藏自治区山南区贡嘎县甲竹林镇，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最大的军民合用机场之一。拉萨机场地标上那几个大字前两个字就是拉萨的藏文写法。

谁说只有陆巡、普拉多才能进藏游玩，今天就让你们看看我的10万的宝来家轿也能进藏穿山越岭，哈哈哈~

拍照的时候已经是下午三点，感觉就像是内地的中午，因为这里太阳落山的时间是晚上八点钟。机场出来后，需要翻越5030米的岗巴拉山口，然后才能到羊湖。羊卓雍措，简称羊湖，藏语意为"碧玉湖"，是西藏三大圣湖之一，像珊瑚枝一般，因此它在藏语中又被称为"上面的珊瑚湖"。位于西藏山南地区的浪卡子县，拉萨西南约70公里处，与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，湖光山色之美，冠绝藏南。羊卓雍错面积675平方千米，湖面海拔4441米。

这不就是蓝宝石吗，以前来过这里两次，都没有机会亲临湖边，这回必须近距离接触才行。顺着盘山路，蜿蜒而下，在某个弯道停下车来，景色又是不一样的感觉。其实欣赏美景的角度，都在路上，靠我们去发掘，徒步是最好的，可以随时找到合适的角度，开车的弊端，就是有些好的角度，转瞬即逝。

羊湖的水，俯瞰还行，如蓝宝石，近距离接触后，发现这里到处是散落的垃圾，湖水的颜色也没有那般蓝。架起手机自拍杆，又是一顿狂拍。

看来不把车开到湖边深处，是很难拍到这样的风景照片的，于是，我开启了轿车的“越野模式”，驶向更深处，所谓的越野模式，就是一个字，冲！胆子必须大，心必须细腻。就这样，我像越野车一样，在湖边撒欢。

可怜我这车门了，出发第一天就被大货车惨揉，不过，到现在一切还好，受了伤挂了彩，才更加适合这样环境和道路。

我没有选择往回走318去日喀则，而是继续沿着湖边，走省道307，因为我想的是，湖边的景色会很好，很原始，走这里会有不一样的精彩。

暴风雨在后面紧追不舍，我在前方争分夺秒拍摄，在这样高海拔地区，每拍一张照片，都要喘上好几次，有时候还要连续拍摄很多张，还好我没有高反。我发现暴风雨总在我身后不远处，在下图中可以看到，远处已经下起了瓢泼大雨，而那里正是我刚刚走过的地方。

牧民正在挤牛奶，真的好想下去喝两口，算了，为了节省时间和体力，还是在车上拍拍照片算了。有的时候，你不需要下车拍照，找好位置和角度，相机伸出窗外，啪啪几下，完事，开车走人，这样非常方便，有时候也可以一边开车，一边拍摄，很多照片都是盲拍的。

随着海拔的不断升高，夏天立刻变成冬天，洁白的雪山出现了，看了下时间，已经是晚上七点半，看来今天要在江孜过夜了。

想不到这里也有个高山垭口，叫卡若拉山，海拔5039米。冰川近在咫尺，仿佛触手可及，看了下牌子，冰川的海拔高度居然是7000多米。

从这高山垭口下来几十公里就到了江孜，由于全是下坡路段，再加上天逐渐黑去，就没有拍照。当天到达江孜已经是夜里九点。

第十七天一大早，迎着曙光踏上了征程，这一天的行程是江孜-日喀则-拉孜-定日。江孜这个城市中，古堡是一大特色。宗山古堡，这座有着500多年历史的古堡是“小布达拉”。仔细端详，它和拉萨的布达拉宫多少有一些相似，但规模小多了。有一种民间戏说称，当年当地人听说拉萨扩建的布达拉宫无比辉煌，便想仿造一个，派去的工匠苦于拿不到建筑图样，就雕塑了一个布达拉宫的模型，回来再按模型仿制。不料西藏气候干燥，回到江孜模型变了形，结果造出来的城堡离原状就相去甚远了。宗山古堡和布达拉宫极为相似的一点是，房屋和山浑然一体。 江孜宗山堡更因为当年惨烈的抗英之战而被后人命名为英雄之城。来江孜宗山堡依稀还能感受到当年的英雄壮烈之魂。

很是遗憾，其实应该在这里小玩一下的，如果还有下次，一定要登上古堡，感受一?。后来得知，沿宗山古堡下的广场一直往走，看到一条岔路左转，有一条满是藏式老五的街，古香古色，十分安静，但这次也没能去上，所以说，不能光想着赶路，一定珍惜来之不易的旅行,让旅行没有遗憾。下图是网络图片，原来古堡是这么的漂亮。

江孜到日喀则路况很好，日喀则这个城市很大，也没什么值得拍摄的地方，只是在那里吃了中午饭。日喀则到拉孜县的途中，你会看到一个纪念牌，从上海到这里，正好是5000公里。

离开拉孜你会看到一个牌子，写着欢迎你再来堆谐的故乡-拉孜，那么堆谐是什么意思呢？“堆谐”有上千年的悠久历史，是藏族群众喜闻乐见的一种民间传统歌舞艺术。在日喀则拉孜只要是聚会随时都能听到堆谐优美的歌声、悦耳的琴声和欢快的舞步声。拉孜“堆谐”中的“堆”意为上或高地，藏族人把雅鲁藏布江上游的昂仁、定日、拉孜、萨迦县及阿里地区一带叫做“堆”，“谐”是歌曲的意思。顾名思义，“堆谐”一般指雅鲁藏布江上游地区的歌舞，其主要表现形式是边弹六弦琴边唱边跳，情绪欢快，动作灵巧，自娱性很强，是歌、舞、乐三者相结合的综合性艺术。

旅行的意义在于你从中发现事物的美好，开拓视野，增长知识。从拉孜继续走318国道，没有拍摄一张照片，稀里糊涂就到了第十七天的终点-定日县，大家都知道，这里是去珠峰的必经之地。接下来第十八天的行程是：定日-珠峰-佩枯错-吉隆-萨嘎，敬请关注。

（图文来源：说江山）