终于等到你，动力有惊喜！试驾一汽-大众探岳300TSI
大众探岳想必大家都再熟悉不过，去年完成中期改款的它在设计、配置等方面全面提升，但唯独有一个小遗憾，就是那台大家期待已久的全新1.5T EVO2发动机并没有一同上市。而在今年4月份开幕的上海车展上，一汽-大众正式公布探岳 300TSI车型指导价，标志着1.5T发动机全面取代1.4T，加入到探岳家族之中。
从1.4T升级到1.5T，马力提升10Ps达到160Ps；最大扭矩250N·m，从参数上看似乎没有变化，但峰值区间从1750~3000rpm提升到1750~4000rpm。同时在米勒循环的加持下，新车的油耗（WLTC）也降低至6.7L/100km，可以说是加力又省油。那么这台车开起来的表现又是怎样的呢？我们一试便知。
对于探岳这样的中型SUV来说，配一台2.0T发动机似乎是理所应当的事，此前的1.4T难免会给人以“小马拉大车”的感觉。不过在试完1.5T探岳之后，我可以先把结论告诉大家：对于绝大多数家庭用户来说，1.5T发动机推动探岳完全不会有乏力感，甚至还带有一丝丝驾驶乐趣。
如今开惯了电车，再开油车时多少会有些“不适应”，那种即踩即有的动力响应是油车所无法感受的。但这并不代表油车的动力就已经过时，发动机和变速箱配合之下所带来的节奏感，同样也是动力“开局即巅峰”的电车所模拟不出来的。
虽然最大马力仅提升10Ps，但得益于发动机动力曲线的重新标定，1.5T探岳的动力响应值得肯定。结合实际驾驶体验，简单来说在限速范围内的任意速度段，只要轻踩油门，探岳都会给予较为及时且充沛的动力响应，加速超车完全不在话下。而且如果你的主要用车需求是以城市为主，那么其实1.5T和2.0T的动力表现在城市中相差并不明显，对于绝大多数人来说都是够用的。
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与1.5T发动机匹配的依旧是7挡双离合变速箱，在经过多年的装车考验之后，这台变速箱的调校可以用“炉火纯青”来形容，不仅换挡迅速，顿挫更是很难察觉，高速巡航时更是能够把发动机转速控制到一个非常低的区间，对于燃油经济性也是大有益处。
至于操控，虽然是一台中型SUV，但是驾驶探岳并不会有太大的体量感，轻盈且精准的转向体现出德国人深厚的调校功底，好开是驾驶大众车一贯的感受。而且不要小看“好开”这两个字，无论是入门级的SUV探影还是旗舰SUV揽境，能够把各级别的车与驾驶相关部分都做到很高的匹配成熟度，绝非易事。
悬挂的调校很德系，整体风格更偏硬朗，像经过减速带、沟壑、路面坑洼的反馈都能够比较清晰的传递进车内，对于一部分人来说可能路感会偏多一些，但高速过弯时悬挂的强支撑、高速变线的稳定性同样也是这套悬挂所带来的优势，就看自己如何抉择了。
除了动力系统外，这台探岳的其余部分就基本与去年中期改款车型保持一致了。相比老款车型，新款探岳的前脸设计融入更多切割元素，视觉上更显扁平化。X型镀铬装饰件遍布前格栅内部，搭配中部的大众LOGO，精致感进一步提升。
光元素的运用依旧是大众新一代车型的标志性特征之一，车头中部的灯带与两侧日行灯相连，实拍车型下部还配有环形指示灯，搭配自发光大众LOGO，在夜晚极具辨识度。
车身尺寸方面，实拍的这台探岳长宽高分别为4593×1860×1665mm，轴距2731mm，如果购买2.0T带R-Line套件的版本，尺寸还会有细微不同。
五辐Y字形轮毂采用双色设计，较小的切口也有助于降低风阻系数和能耗，轮胎尺寸为235/55 R18，品牌为固特异御乘2，主打静音和舒适。
车尾最大的亮点在于尾灯，全新贯穿式设计风格将大众LOGO融入其中，同时在尾灯组中也加入了大量X型元素，相比老款车型更显年轻，点亮后极具辨识度。除此之外，后保险杠中部的银色护板也与前保险杠首尾呼应，厚重感拉满。
进入车内，新款探岳的内饰同样经过焕新，与最新家族风格保持一致。12英寸悬浮式中控屏尺寸相当可观，搭配无线Apple CarPlay使用，大屏操控的体验感相当畅快。值得一提的是，这块屏幕还微微向驾驶员一侧倾斜，保证了大众一直以来的人机工学设计。
另外一个必须拿出来说的升级就是方向盘的触控区，终于改回了实体按键。在几年前的数字化浪潮下，大众急于“消灭”车内的实体按键，全部改为触摸或者触控的操作方式，但实际体验下来，用户口碑非常一般。实体按键的好处不言而喻，操作精准、有回馈感，相信会让不少老车主羡慕不已。
另外像做工、空间等方面的表现，探岳也延续了大众品牌一贯以来的高水准，搪塑工艺的运用使得车内的触感和观感都处在同级第一梯队，舒适的坐姿和宽裕的后排腿部空间也让它非常适合家用。
如果硬要挑一个缺点，那依旧是那个老生常谈的后排中央凸起，但由于MQB平台的统一设计，这个为四驱传动轴而生的凸起在大众所有车型上都无法避免，所以只能等下一代纯电平台来解决这个问题了。
写在最后
随着新能源车渗透率的快速提升，燃油车似乎在一夜之间就暗淡了下去，没有了此前的光芒。不过如果细看当前市场，燃油车市场依旧有大量的需求，甚至有不少只认油车不认电车的消费者。所以对于探岳来说，虽然1.5T版本来的迟了一些，但在未来几年它的生命周期中去完成消费者的购车需求，在我看来是完全能够满足的。够用的动力、丰富的配置、宽敞的空间再加上市场终端优惠完后的亲民价格，探岳或许能够在油车市场中闯出一片新的天地，让我们拭目以待。
设计很“大众”，空间配置均主流，试驾顶配版探岳！
多事的三月，是否有人跟我一样？仿佛做什么都不顺利，总拿水逆的借口让自己寻求一丝安慰，听说昨天东北的雪比冬天下的还大？这个世界到底是怎么了？总有太多让我们难以解释的事情，就像心情一样，偶尔会因为一件小事而开心一整天。
压抑了一周的心情，急需找个合适的方式放松，周五的下午，美丽姐拍完“小百科”之后，我们俩决定走着～美丽姐，这个不用我过多介绍，怎么也是一位车圈网红（哈哈，我不管，反正在我心里，她是车圈第一女网红）。双子座的特性使得这为网红有时看上去有点神经质，不管多疲惫，只要打开镜头，她就仿佛打了鸡血，立马激情满满开始各种巴拉巴拉。
我们俩今天开的是公司试驾车，一汽-大众探岳。作为一汽-大众第二款SUV，不得不说，大众这个品牌，还是比较受中国市场欢迎的，探岳售价在18.88-31.98万元之间，我们这次开的是顶配版本，220马力、350牛·米的EA888高功版发动机，跟途观L、帕萨特等车型的完全一样。当然跟途观L比起来，探岳明显更加符合当下潮流，外观也更加年轻时尚。
经常会听到一些朋友们说，好羡慕你们汽车编辑，可以每天开新车，但如果你真正当了汽车编辑之后，你才会发现，不开车是这个世界上最幸福的事！
门头沟这家炸鸡，天天排队吃？
以前住在门头沟的同事给我安利了好几次，这家被各大探店打卡的炸鸡店，今天终于得空来吃，大家可以直接在高德地图上搜索“新桥炸鸡店”按照导航位置，就可以找到拉，就是附近不太好停车，用美丽姐的话就是说：开车二十分钟，找停车位找半小时。
这年头，一旦一个事物火了之后，总会有冒充的，店家也是用心了，一进门口就是大牌子提醒，仅此两家！
一点不扒瞎，我俩在距离店面200米的时候，就已经闻到了炸鸡的香味，而且有了灯光的照射，炸鸡看着也特别有食欲（原谅我，在写稿的时候，不由自主的咽了口水）。
听他们说，最早的新桥炸鸡除了“美味大鸡腿”之外，也就还有炸鸡皮、炸鸡排、炸翅根、炸翅中这么几样，后来，新桥炸鸡的货品逐渐的丰富了起来，鸡锁骨、鸡关节、香酥鸡块、鸡米花、农夫烤鸡、八珍烤鸡、脆皮烤鸭，还有各种炸肉串、有羊肉串、鸡肉串、鸡胗串、骨肉相连串、鱿鱼串......不过，我觉得，大鸡腿是这里面最好吃的，也是必点项，口味偏咸，非常入味。
排了大概十分钟，终于到了我们，美丽姐已经看着炸鸡默默的开始咽口水，嗯，这篇文章全文围绕着咽口水三个字，（友情提示，各位低头看文章的老铁们，口水别掉手机上）。这家炸鸡是外带的，店里也没有地方可以吃，如果大家想趁热吃，我推荐店里出门左转那个肯德基是个不错的地方哦～
总要给生活找点乐子
记得王朔《致女儿书》中一句话：“你必须只有内心丰富，才能摆脱这些生活表面的相似”。成年人的世界，就是你需要面对千篇一律的生活，日出而作，日落而息，一日三餐，上班下班，虽然有的时候这并不是你喜欢的事情，但这就是生活。
也许就像美丽姐说的那样，“人嘛，总要给自己生活找点乐子"，毕竟不是神仙，人还是需要偶尔放松一下，哪怕就是开车到一个安静的地方，躺在车里，打开天窗，静静的看着云彩，什么都不去想，有的时候放空也是一种放松。
园博园算是门头沟地标性的景点了，虽然同在北京，但这里仿佛是另一个世界，美丽姐在车里放空的时候，我选择了拍拍照片，（毕竟对于我来说，拍照也算是一种放松），不得不说，那天的云真的很美。
探岳虽然问世不久，但是我个人觉得探岳是一款很均衡的中型SUV，设计很“大众”、配置和空间主流、动力够用。如果要说这车有什么缺点的话，我觉得就是转向轻了点，整车的缺了一丝厚重感以及质感，但还是比“同门师兄”有进步。
妙峰山，跑山的好去处
妙峰山，是很多跑山爱好者的天堂，但我却不是很喜欢这个地方，不知道为何，我总觉得这里有股神秘的力量与我不和（写着写着就变成了科幻文章了）。两个姑娘开了一个小时的车，为的的就是想到山顶吃炸鸡看一场日落。
我们俩还是蛮幸运的，到的时候刚好赶上了日落，打开后备厢，吃着有些凉了的鸡翅和炸鸡皮，喝着在刚刚在肯德基买的红茶，也许场面没那么浪漫，但是此刻的我俩还是比较满足的，毕竟在繁忙的工作当中，能有这么半天放空自己，做一些自己喜欢的事，这是对于生活最基本的尊重。
写到这，今天的《周五开溜》已经接近了尾声，这一期没有高大上的餐厅，没有多么美的美景，但我们有老字号炸鸡，和山顶那最美的日落。周末啦～放下手中的工作，抽出一天或者半天的时间，给自己找点乐子，如果你们有更多好吃的好玩的地方，欢迎在评论去分享给我～我们下期见了。
