大众下面有字母指的是什么车?
不知道你们有没有听说过这样一句话,不怕宝马和路虎,就怕大众下面有字母。这说的是什么意思呢?大众下面有字母说的又是什么车呢?今天我们就来以这个大众下面带字母的车来给大家讲讲。
首先回答大家,大众下面带字母的是大众旗下的旗舰级轿车辉腾,旗下最贵的12款6.0W12版本当时的指导价为253.18万元,并且独特的是辉腾的名字标识是在大众商标的下方,而不是左右两侧。所以也就有了不怕宝马和路虎,就怕大众下面有字母的说法。
辉腾之所以卖的如此昂贵,是因为其汇集了大众造车的所有高端技术。辉腾在02年正式量产上市,将竞争对手定为奔驰S级、宝马7系等,可见大众官方对于辉腾的信心还是十分充足的。
在辉腾上,2002年的当时,就已经拥有了大量超乎寻常的装备。如W12的发动机、4motion四驱、4温区独立空调、登车辅助系统、车窗自动防起雾、座椅按摩、空气悬架等等。可以这么说,要想完整的介绍一遍辉腾的功能,你得花上不少的时间。
除此以外,手工打造也是辉腾的卖点之一,更是其昂贵的售价的原因之一。传统印象中,只有宾利、劳斯莱斯这样的超豪华品牌才会用上手工打造,而当时的大众也毫不吝啬的为自己的旗舰用上了手工打造。
说到这里,想必你对辉腾这辆车有了一定的了解。其实以上只是九牛一毛罢了,想要了解辉腾的小伙伴可以通过查阅资料去深入了解,辉腾这辆车值得说的地方实在是太多了。可惜的是,如今已经停产,大众也似乎没有要更新的意思。
(运营人员:不二先生)
为何老司机总说不怕宝马路虎,就怕大众下面有字母?是什么意思?
AV蜗友,不知道作为老司机的你们,有没有曾听说过这样一句汽车界的名言:不怕宝马路虎,就怕大众下面有字母。这时候你可能会觉得我是出来搞笑的,谁家汽车下面还没几个英文字母啊,我宝马奥迪都不怕,还怕你的大众?
emmm...小伙子,那你有没有听过这样一个段子:在等红灯时对面一辆车失控眼看就要怼上停着的奔驰了,司机眼看就要撞上了急打方向盘撞上隔壁的车,下车后满脸尬笑对着车主说:“不好意思啊,车子失控了,奔驰实在赔不起,只好撞您的帕萨特了!”大众车主摇下窗户抽了一口烟,冷冷的说:“你见过12个缸的帕萨特吗?”
12缸的帕萨特?这是什么玩意儿?!谜底我来揭晓一下,这就是大众轿车的顶级旗舰--大众辉腾,4.2L V8版本指导价132万,6.0L W12版本指导价225万。看到售价是不是很震惊呢?!不怕告诉你,这台车基本就是一台换了壳的宾利。都说开宝马路虎的不一定是有钱人,但开辉腾的一定是有钱人,辉腾可是手工打造的,整车进口零配件价格相当高昂,许多零部件也都是和宾利共用的,所以维修费用也很吓人。
所以,朋友,别怪没提醒你,在路上遇到后车标下方有字母“PHAETON”的帕萨特,避远一点没毛病的,毕竟碰一碰倾家荡产也不是不可能了。
不过如今辉腾早已停产,停产之前销量也很低,所以在车上的能见度比较低。不过你也别庆幸,以为以后不用看到大众的车也要瑟瑟发抖了。毕竟他的兄弟大众辉昂也不是省油的灯,大众辉昂的车尾标志英文名称是“PHIDEON”。
虽然相比辉腾上百万的身价,它的指导价只在34.9万-65.9万之间,但作为一个中端车品牌,但它的竞争对手确实奥迪A6L,主要迎合一些中高端消费者,配置也是令人惊叹的,所以维修起来绝对也不便宜。
除此以外,如今后车标下方同样配有英文字母还有即将到来的全新一代帕萨特,字母为“PASSAT”。不过帕萨特顶配车型已经只在30万区间了,从百万级别的辉腾专属被下放到辉昂,再到帕萨特,可以看出来大众下方的含金量已经越来越低了,所以开头说的那句“不怕宝马路虎,就怕大众下面有字母”也只是过去的辉腾年代的说法了。
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老司机常说“不怕宝马和路虎,就怕大众下面带字母”,是啥意思?
今年对南北大众来说,都是一个“车型大年”。朗逸和宝来接连换代,全新一代CC和一汽大众首款SUV探歌更是蓄势待发。
在中级车市场上,凯美瑞和雅阁皆已换代,很多德粉肯定会想:帕萨特何时迭代?何时再现当年辉煌?
据悉,全新一代帕萨特将于8月份下线,年底会与大家正式见面。
现款帕萨特为何卖不过全新迈腾?
帕萨特B5
20世纪末,大众正式将Passat B5引入国内,2000年由上海大众国产后的它也被命名为“帕萨特”,它还为国内市场加长了轴距,一时间它也成为身份和地位的象征。
2005年,大众Passat B6进入国内市场,随后它被一汽大众国产,更名为“迈腾”。这才弥补了一汽-大众在中型轿车上的缺失。
确切的说,一汽-大众迈腾是基于欧版Passat打造的,而上汽大众是继承了美版Passat衣钵。可惜的是目前的帕萨特还是基于PQ46平台打造的,而迈腾早已换了MQB平台。
一汽-大众迈腾常年稳居国内中型车市场的销冠地位,月销辆基本维持在2万台左右,而帕萨特仅是月入过万,两者间存在一定差距。
要知道早些年,帕萨特名气、销量可比迈腾要大,就拿2015年来说,当年帕萨特全年卖出了20万辆,而迈腾只有15万台入账。
同为大众旗下的中型车,如今的帕萨特为啥卖不过迈腾呢?这其中原因有很多,不过归根结蒂,还是因为现款迈腾出自最新的MQB平台,而帕萨特则是采用的PQ46老平台,二者的产品力存在一定差异。
全新一代帕萨特有何亮点?
全新朗逸
全新一代帕萨特
第一眼看到全新一代帕萨特的工信部申报图的时候,小智觉得这简直是个大号的全新朗逸。从整体轮廓到前脸设计,它和朗逸都十分相似。
辉腾
辉昂
全新一代大众帕萨特
尽管申报图清晰度有限,但是小智还是看出全新一代帕萨特的尾部把“PASSAT”字母放在了LOGO下方。
这一设计也让小智想到了大众辉腾和辉昂。民间流传一句俗语:“宝马和路虎,就怕‘大众’下面带字母”,说的就是这两款大众Logo下面带有字母的车型。这次全新的帕萨特采用这样的设计,对整体档次感也有着提升意义。
此外,我们从新车申报图还能看出,全新一代的帕萨特还将配有LED大灯、光亮饰条、全景天窗、前置摄像头、215/60 R16、215/55 R17和235/45 R18三种不同规格的轮毂等配置。
动力方面,全新一代帕萨特将会搭载1.4T发动机和低/高功率2.0T发动机,现款所使用的1.8T发动机被2.0T低功率版所取代。所有车型均匹配7速双离合变速箱。
这几套动力总成的表现在大众旗下不少车型上都有运用,技术相对成熟。
全新帕萨特竞争对手功力增添几成?
国内中型车市场表现比较抢眼的当属日系三杰“雅阁、凯美瑞、天籁”和德系双子星“帕萨特与迈腾”。
而今它们的关系发生了微妙的变化,我们从2017的中级车销量来看,迈腾全年卖出了21.6万辆,排在第二名的帕萨特的销量是16万辆,而日系三杰只有雅阁以15万辆的销量紧随其后,另外天籁和凯美瑞分居第9和第12名的位置。
现款迈腾
由此可见,迈腾相比其它车型的销量是遥遥领先的,帕萨特尽管有口碑积淀和市场积累,但急需升级换代的它也稍显疲态。日系三杰中,日产天籁处在产品末期,竞争乏力,全新凯美瑞和雅阁在换代之后销量都很可观,特别是十代雅阁在刚刚过去的6月份销量为13241辆,环比增长97.3%。这么看,凯美瑞、雅阁和迈腾才是全新一代帕萨特真正的对手。
聚焦到帕萨特,从新车尺寸上可以看到,它的车身长度已经领先于同级竞品,而轴距也和迈腾保持一致,并优于雅阁和凯美瑞。尺寸之外,它的整体造型更为年轻化,整体竞争力得到提升,全新帕萨特的未来相当可期。
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