大众发动机工作温度高达105度，丰田却坚守在80度，究竟有何玄机
#爆料#?在汽车的发动机领域，常识似乎被颠覆了！大众汽车的发动机工作温度高达105度，而丰田汽车却坚守在80度。这个令人费解的现象背后，究竟隐藏着怎样的玄机？今天，就让我们一起揭开这个谜团，探索发动机工作温度背后的秘密。
在汽车界，发动机工作温度一直是个备受关注的话题。我们都知道，发动机是汽车的心脏，它的工作状态直接影响着汽车的性能和寿命。而发动机的工作温度，更是关系到其能否稳定、高效地运行。
然而，近日有消息称，大众汽车的发动机工作温度高达105度，这引发了广泛的关注和讨论。在大家的常识中，发动机工作温度应该控制在一定范围内，过高的温度不仅会影响发动机的性能，还可能引发一系列问题。那么，大众汽车为何会选择如此高的工作温度呢？
其实，这背后有着大众汽车独特的考虑。大众汽车采用了先进的涡轮增压技术，这种技术能够提高发动机的进气压力，从而增加发动机的功率和扭矩。而为了充分发挥这种技术的优势，大众汽车对发动机进行了精心的设计和优化，使得其能够在高达105度的工作温度下依然保持稳定运行。
同时，大众汽车还采用了先进的冷却系统，确保在高温环境下发动机能够得到有效的散热。这种设计虽然提高了发动机的工作温度，但也带来了更高的动力输出和更好的燃油经济性。
与大众汽车不同，丰田汽车则坚守在80度的工作温度。丰田汽车一直以来都以耐久性和可靠性著称，这也是其赢得全球消费者信赖的关键因素之一。在发动机设计方面，丰田汽车注重平衡性能和耐久性，通过采用先进的材料和制造工艺，确保发动机能够在较低的工作温度下保持稳定的性能。
此外，丰田汽车还非常注重发动机的维护保养。他们建议车主定期更换机油、清洗散热器等，以确保发动机始终保持在最佳工作状态。这种对
细节的关注和对品质的追求，让丰田汽车的发动机在耐久性方面表现出色。
那么，大众汽车和丰田汽车这两种不同的发动机工作温度策略究竟孰优孰劣呢？其实，这并没有绝对的答案。因为不同的汽车制造商有着不同的技术路线和设计理念，每种策略都有其优点和缺点。大众汽车的高温策略能够带来更高的动力输出和更好的燃油经济性，而丰田汽车的低温策略则更注重发动机的耐久性和可靠性。
作为消费者，我们在选择汽车时，可以根据自己的需求和喜好来做出选择。如果你追求更高的动力性能和燃油经济性，那么大众汽车可能更适合你；如果你更注重汽车的稳定性和可靠性，那么丰田汽车可能更适合你。
当然啦，无论选择哪种类型的汽车，我们都应该注意保养和维护，确保发动机始终保持在最佳工作状态。这不仅可以延长汽车的使用寿命，还能提高我们的驾驶体验。
发动机工作温度虽然看似微不足道，但实际上却关乎着汽车的性能和寿命。大众汽车和丰田汽车在这方面的不同策略，正是体现了各自独特的技术理念和市场定位。作为消费者，我们应该在充分了解各种技术特点的基础上，结合自己的实际需求来做出选择。同时，我们也要注重汽车的日常保养和维护，让发动机始终保持在最佳状态，为我们带来更好的驾驶体验。
涡轮增压车为什么熄火前需要怠速3分钟？
不少朋友在买涡轮车之前，或者说是关心涡轮这个话题的朋友，基本上都能听到一句话的。
就是涡轮增压的车子开一段时间之后，你停在那边不要马上熄火，放一会儿，然后再熄火，这样对涡轮比较好，那我去查了一下资料和大家分享一下。
为什么说涡轮车不能立即熄火？部分车型说明书建议不要立即熄火
这涡轮增压的车子，停车之后不要立即熄火，它还不是空穴来风，真的是有些车子说明书上就这么写的。
而且不是这种特别老的，譬如说长城哈弗H6、H2、福特、锐界这些车子，说明书上都有写在那边。
那我随便找个说明书跟大家读一下，上面写的是：发动机长时间高速运转后停车时，请先低速或者原地怠速运转三至五分钟再熄火，以保护涡轮增压器。
涡轮增压器工作温度高
这些还是我们市面上在售的新车，不是说老爷车才需要这么干。那么为什么要停车之后等它个三到五分钟呢？
是因为涡轮增压器，它的工作温度真的太高了，900℃到1000℃，转速每分钟可以达到18万到20万转。
如果突然熄火，这个涡轮它受惯性的影响，其实还是在那边高速转动的，这涡轮它是没有刹车的。
熄火后得不到润滑散热
机油的润滑，因为我们发动机关掉了，它就被中断掉了，那么涡轮增压器内部的热量就没有办法被机油带走。
而且这个时候增压器的转子在惯性上面高速的旋转，会让这个滞留在涡轮增压器里面的机油过热，甚至会产生额外的轴承损害。
另外就是发动机突然熄火之后，机油就停止流动了，这极高的温度会将这个增压器内部的机油烧成积碳的，有可能都把进油口都能堵上，导致这个轴套会缺油。
是不是所有涡轮车都要怠速等冷却？那上面讲的是个别车型，有些车子是不需要这么干的，现在也有不少的这种车型，它的涡轮增压发动机用的是电子水泵。
熄火之后它可以利用汽车的电瓶供电，使这个水泵持续给涡轮降温，不需要延迟熄火了。
有些车型配有额外的冷却系统
那市面上用涡轮用得最溜的大概就是大众了，拿它这个TSI发动机举例，就是它这个发动机，它用的是两套冷却系统。
一套它是用于发动机自身冷却用的，这套系统中水泵是通过皮带和曲轴相连，直接靠发动机实现动力冷却的。那这种原理听听就好了，不需要记。
熄火后冷却系统会延迟关闭
比较重要的是它还有一套系统是专门给这个涡轮增压器使用的，它的动力来源不是发动机这么皮带带带的，我熄火好像就没有了，它是用汽车的电瓶把它带出来的。
也就是说哪怕我们汽车熄火，它这一套冷却系统还是在持续的工作的。
那么配备这套系统的涡轮增压车型就是不需要额外等个三五分钟，熄火拔钥匙就可以走的。
怎么判断自己的车能否直接熄火走人？看车子的使用说明书
那我们自己怎么知道我的车子有没有这个功能？最准确的方法就是把自己的说明书拿出来看看。
一般你选到发动机的这个大类，上面有一点“注意”或者是三角叹号，黄颜色的，都会写着，发动机长时间高速运转停车之后，要等个3到5分钟
听熄火后是否有风扇的声音
有这句话的，那就老老实实的照它做，有一些车子它没写的话我们怎么去确认它有没有这个功能？
我们可以试一下，比较热的这种天气，车子开个十分钟、20分钟，你停下来、熄火、拔钥匙、下车，你听听看发动机外面有没有很明显的“呜呜呜”的这种风扇的这种声音。
如果钥匙已经拿在手上了，这风扇的声音依然是持续的转，那基本上这个车子就是有额外的一套冷却系统的。
一个汽车涡轮的寿命有多长？今天分享这些无非就是希望我们的涡轮增压器能够寿命久一点，用的时间长一点，不容易坏，毕竟车子也不便宜。
那这个涡轮增压发动机，它的寿命到底有多长？我们都说这个涡轮车比较难养的，选什么样的机油才能让车子性能最好，寿命最长？
关键词：涡轮
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涡轮车买来不能干的6件事，你对号入座了吗
和自吸相比，涡轮车确实要娇贵一点，甚至有时候踩油门都不能像自吸那样踩。
不能乱换机油型号首先，涡轮车对机油要求很高，不能随意更换机油型号。
这主要是因为：在涡轮车上面，机油不仅是要给发动机提供润滑、冷却，还要给涡轮增压器提供保护。
涡轮工作的工况是非常恶劣的，长期都是高温、高转速的情况。
所以相比较自然吸气发动机，涡轮增压发动机对机油的性能变化会更敏感。机油压力、机油粘度，这些都影响发动机工作状态的。
《汽车实用技术》期刊上面有论文，《汽油机涡轮增压器窜气量影响因素的研究》里面讲。
不同的增压器进油压力会影响到涡轮增压器的窜气量，进油压力高，则气体不容易进入到增压器内部润滑油道形成窜气，机油也就不容易被污染。
都不用记，就好比：你家里有个水管漏水的，你拿手把它去捏住，捏得越紧，水就越不容易漏出来，就差不多这个意思。
《2010大连润滑油技术经济论坛论文专辑》里面收录了一个论文，《三种粘度等级发动机油行车对比试验分析》上面讲。
机油粘度和机油压力是存在直接关系的。
所以说，涡轮增压车需要更加严格地遵守厂家给出的机油粘度等级，不好随便换的。
不要乱降汽油标号涡轮车还应该按照厂家给出的汽油标号来加油，你看，刚才是机油，现在讲汽油了。
这个主要是因为涡轮车吸入的是增压空气，工作的时候，气缸内部的压力是远超自吸发动机的。
中学时候我们就学过的克拉伯龙方程：压力越高、温度也就越高。
所以，涡轮增压发动机工作的时候，气缸内部的温度比同条件的自然吸气发动机高不少了。
高温就有可能使得汽油在被火花塞点燃之前，太热了嘛，它自己就烧起来了，就产生了一个叫做“爆震”的东西。
为了抑制爆震，涡轮车对汽油的抗爆性就会有更高的要求了。
就好比：人的胃好不好嘛。我胃不好，有可能路边摊小吃再好吃我也不敢吃，不然回去就准拉肚子。
所以说，涡轮车子买来，是真的不建议加低于规定标号的汽油，油箱盖上面写着的，它说95，你不要加92；它说98，你加95，你得看看它支不支持。
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室有论文，《辛烷值对现代汽油车油耗与排放影响的整车试验》上面讲。
对采用增压小型化、缸内直喷这些技术的发动机来说，高标号汽油在排放、油耗方面表现都更好。
要求加95的涡轮车长期加92，可能会引起动力衰减、油耗变高、排放恶化等等一系列的问题，甚至有可能会引起发动机寿命缩短。土话叫做“折寿”。
部分车型激烈驾驶后避免立即熄火第3点要注意的就是：你买的涡轮车，如果是比较早的一些相对老的款式的话，有可能是需要避免立即熄火的，涡轮车工作温度很高。
《汽车维修》期刊上面也有论文的，《涡轮增压器的正确使用和保养》上面讲。
涡轮增压器的工作温度高达900到1000℃，如果激烈驾驶后突然停机，机油压力是会归零的，浮动轴承处的机油就有可能因为高温结焦。
导致轴承处的润滑和密封被破坏掉，磨损就会加大，甚至引起漏油和异响。
就好比是：运动员在跑完马拉松之后不能立刻坐下来就休息的，要做适当的过渡运动，甚至要做点拉伸，一样一样的。
比如说，13款福特福克斯ST说明书上就讲的：切勿在发动机高速运转的时候，或在重负荷牵引之后立刻关闭发动机。
不然的话，涡轮增压器会在发动机油压力归零后继续运行，从而会导致涡轮增压器的轴承过早磨损。土话就是：坏得早。
不过现在大部分的新款涡轮车，都是装了一个叫做“延时冷却”系统的。
如果车子在高温状态下熄火，这套系统仍然可以通过电瓶来供电，利用电机继续驱动冷却系统来循环工作一段时间。
比如说：宝马、大众现在旗下的涡轮增压发动机都配这个技术了，你熄火走没事，它会帮你把冷却这个事情做好的。
具体到底能不能直接熄火，自己车子的保养手册看一下会比较安全。
冷启动后避免激烈驾驶第4点的话，就是：涡轮车冷启动之后，最好稍微温柔点开，最好不要2挡、7200转这种。
前面也讲到过的：相比于自然吸气，涡轮增压发动机多了个需要机油保护的涡轮。
冷启动的时候，机油温度比较低，性能和正常工作温度相比，相差是比较大的，它是很难给涡轮增压器提供有效的润滑和保护的。
就好比：冷菜的味道没有热菜好一样，一般我们吃上一顿剩下的那些菜的话，也会热一热再吃吧，不是直接把它当作冷菜来吃，对不对？
《汽车电器》期刊上面也有论文，涡轮增压器辅助润滑装置的制作与使用》上面做了一个增压器故障调查：55%的故障是因为润滑滞后引起的。
所以说，虽然冷启动之后不需要热车，但最好还是开得温柔一点，车龄大了之后，没准是可以省下点修理费的。
避免长时间怠速第5个，涡轮车尽量避免长时间怠速，有时候可以帮我们省一点机油钱，机油钱！
长城汽车股份有限公司技术中心和河北省汽车工程技术研究中心有个论文，《废气涡轮增压器的工作原理及常见故障分析》上面讲。
涡轮发动机在长时间怠速的情况下，增压器的涡轮以及压气机的叶轮后面会产生负压。
从而会造成浮动轴承流出的机油，在压力差的作用下向外泄漏，增加发动机的机油损耗。
就好比：你怠速的时候，有了根吸管，「咕咕咕咕咕咕咕」把涡轮里面的机油倒着吸出来，涡轮里面的机油反而变少了。
原地我们再怠速停在那边，一旦超过了15分钟，我们就把它熄火熄掉的话，相对来说，机油缺失情况可以避免得比较多。
出弯时避免大脚油门最后来个第6点吧，涡轮车在出弯的时候要注意避免大脚油门，尤其是不带4驱的、动力又比较强的车型。
怎么就讲到这个东西了？这和涡轮有什么关系啊？
这个主要是因为：涡轮增压发动机是存在迟滞现象的，动力输出不太线性。
大脚踩下油门之后，动力多多少少会延迟一小段时间，之后突然之间「砰」一下爆发出来的。
感觉就像是先在河上面建了个大坝，把水给挡住了，过了段时间突然打开，「哗」这么冲下来了一样，这个就是要注意的。
这些爆发出来的大负载会直接作用在驱动轮上，在转弯的时候就会导致驱动轮的偏离角比非驱动轮要大。
简单讲就是：不太好操控，更麻烦一点。别人叫一下：“「诶」在不在？”你回头：“「诶」在。”
那个时候，涡轮迟滞：“在不在？”他还回头呢，他都被你推出去了。
《摩托车信息》期刊上面有论文，《浅析轮胎偏离角和滑行角》上面讲：在施加牵引力的情况下，轮胎会产生偏离角，牵引力越大，偏离角越大。
如果前轮的偏离角比后轮的大，会引起转向不足；如果后轮偏离角比前轮大，会引起转向过度。
这些都有可能导致“车辆失控”，记这4个字就可以了，前面不用记。
用的时候多注意细节，会更省心总得来讲，现在的涡轮车已经很耐用了，但用的时候，也不是说没有任何的东西需要我们注意。
刚才讲的那些细节我们了解一下的话，开车更方便、更安全，用车、养车更省心，更省钱。
一个汽车涡轮的寿命有多长涡轮车怎么听起来好像还是有点娇贵啊？一个涡轮的寿命到底有多长？
国产车子的涡轮耐不耐用？哪一家相对是比较靠谱的？
为什么身边的朋友都说：涡轮车开习惯了，就真的很难再换回自吸车了？
?想要知道这些很简单，论文、资料、案例、分析都给你准备好了。
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