各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田雅阁2020款报价及图片大全，以及本田雅阁2020款报价及图片大全的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

16.98万元起！上市首周订单破1.5万辆！新款雅阁依然很强

本田雅阁有多强？一组数据告诉你，2018年十代雅阁上市，首月订单突破1.5万辆，上市三个月销量超越迈腾成为销冠，上市半年累计销量突破10万辆、上市一周年累计销量突破20万辆、两年突破45万辆，三年不到更是突破60万辆，始终保持着国内最畅销B级车的地位。

?

2020年本田雅阁累计销量更是达到了210,576辆，是最畅销的中型轿车。不过自今年以来，雅阁几乎没有拿过一次中型轿车单月销量冠军，甚至有时候前三都排不进去，不少人都开始质疑雅阁不行了。然而中期改款后的雅阁再次打脸了那些人，根据广汽本田官方信息，全新雅阁上市首周订单量突破1.5万辆。

10月9日，备受瞩目的新款雅阁正式上市，共推出9款车型配置，售价区间为16.98-25.98万元，熟悉雅阁的朋友应该知道，此次新款雅阁的入手门槛降低了一万元，虽经过了解之后，最低配的2022款 260TURBO 舒享版并没有现车销售，但在一定程度上吸引了那些购车准用户，极大提高了新车的曝光度。在此，买买君不得不说，广汽本田的营销策略确实很成功。

或许由于十代雅阁太过于成功，造型设计深入人心，以至于中期改款后的雅阁并没有进行很大的调整，也是担心消费者不买单。新车主要是针对外观进行了改动，换装新的进气格栅、造型更运动的轮毂以及更精致且富有辨识的尾灯，就不做过多的描述。

车身尺寸方面，新款雅阁燃油版车型长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm；混动版车型长宽高分别为4908/1862/1449mm，轴距同样为2830mm。相比老款车型，车身长度增加了13mm和15mm，或许能提升一定的视觉效果，但空间显然没啥提升。

内饰方面也没有进行大刀阔斧的改变，肉眼可见的就是换装了更大尺寸的中控屏幕，内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，集合了“语言助手”、“手机远程控制”、“车家互联”以及“OTA在线升级”等功能。当然这些功能在自主品牌车型上早已司空见惯，但放在本田上就显得极为先进了，这也算中期改款雅阁最大提升的地方。

动力方面，新款雅阁燃油版依然搭载代号为L15BN的1.5T发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，工信部综合油耗最低为6L/100km；混动版车型搭载2.0L发动机和电动机组成的混合动力系统，综合功率为215马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，工信部综合油耗最低为4.2L/100km。

配置选择方面，由于新款雅阁在配置命名上进了调整，以至于老款车型非常推荐的豪华版在新款车型就不适用了，这也算是广汽本田耍得很成功的文字游戏。对比配置会发现，新款豪华版的配置与老款精英版相近，而幻夜·尊贵版才相当于老款车型的豪华版。

因此，买买君更推荐幻夜·尊贵版，相比豪华版虽贵了一万元，但多了18英寸轮毂，对于注重颜值的消费者，这非常重要，同时还多了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、驾驶疲劳提醒和全速域自适应巡航等，以及全景天窗、运动外观套件、远程启动、座椅腰部支撑、远光LED大灯等配置，绝对是超级划算。

当然对于那些买来跑专车或滴滴的消费者，选择次低配的舒适版就够了，就是图个便宜、图个空间、动力、油耗以及可靠性。而对于那些购车预算充足且想要追求更好的行驶品质的，混动版车型是更好的选择，其中指导价23.68万元的幻夜·锐智版是最佳。

价格方面，据买买君了解，部分地区经销商基本都以芯片短缺为由，现车非常少，要么加价5000-10000元，要么加装精品，且至少还要2个月的提车周期。如果你想不加价提车，4S店销售的回复是：提车时间不确定。这句话意味着什么时候现车多了就给你车，同时据了解，加价越多越优先供应。当然全国各地也并非都是如此，也有人不加价甚至优惠5000提车了，只不过提车时间仍然要两个月。

因此买买君的看法是，不提倡大家加价购车，除非你是真的有钱同时还着急用车，否则没这个必要，因为目前中型轿车市场竞争非常激烈，像隔壁的丰田凯美瑞、大众迈腾以及别克君威都是不错的选择，它们都能代替掉雅阁。买买君大胆预测，不到三个月，雅阁基本告别加价提车，优惠也会慢慢多起来。

在不加价的情况下，所推荐的幻夜·尊贵版裸车价为20.28万元，购置税17,947元，商业保险+交强险8800元，上牌费500，全款落地为23万左右；如果是分期购车，以首付30%分期三年来算，首付金额为8.85万元，每月还款4239元，月薪8000买一辆雅阁还是比较简单的。

总的来看，中期改款后的雅阁整体实力还是比较强的，各方面优点也是符合国人购车需求，但在没有优惠的情况下，性价比还是缺少那么一点。不过这也确实是受芯片短缺的影响，根据行业机构及企业的乐观预计，芯片短缺问题最快有望明年年中有所好转，而最长可能持续到2023年才能解决。所以大家购车时还是要保留一个好的心态，有需求的该买车还得买，不着急使用的话，不妨等等看。

体验1.5T的雅阁：高功版动力，后排大空间，价格又降了

我觉得本田雅阁是一家非常神奇的车企，旗下的新车改款都不是很积极，但是销量确实很不错。以雅阁车举例，现在市面上销售的绝大多数都是18款的车型，但是在2020年的销量竟然达到了21万出头，并且在今年的4月份销量一举达到了246210辆，感觉就像是卖车变成了卖菜。另外一个神奇之处就是，你两年前买的新车开了两年，觉得自己的车型已经变成老款了，结果到4S店一看，居然自己开的还是新款车。这并非是一个段子，因为现在市面上销售的雅阁绝大部分还是2018款的，而现在2021年都已经过了一半。

为何雅阁车型对于改款不是很积极，但是消费者依然很买账呢？今天我们体验了本田雅阁车型，一起来聊一聊。

关于本田雅阁的价格，我觉得不算高，也不算低，消费者是可以承受的，17.98万元到25.98万元。这辆车子在前两年的优惠幅度非常的少，2000~3000元左右，但是现在不同了，雅阁也开启了以价换量的策略，毕竟消费者也开始逐渐地审美疲劳了，目前综合优惠幅度在2万元左右，所以入门级的雅阁售价为16万元左右。

我们今天体验的这款车型是很多小伙伴们非常中意的1.5T车型，我们一起来了解一下。

先来看这辆车子的外观，放在现在来说依然是特别帅气的，这足以看得出来本田雅阁超前的设计。大灯采用的是集成式的大灯，大灯与led日间行车灯形成了一体化的设计，并且由镀铬饰条进行了衔接，横向视觉感还是不错的。此外，这辆车型在雾灯位置也搭载了led的光源，但是千万不要以为本田雅阁就非常的大方，因为它将绝大部分配置的远光灯变成了卤素大灯。想必本田觉得国内消费者远光灯用的比较偏少吧，所以换成了卤素灯，这套省钱的诀窍确实玩得很溜。

侧面来看，采用了我们非常熟悉的大溜背设计，想必很多年轻消费者也正是由于溜背设计被它吸引的吧。贯穿式的腰线，配上溜背设计以及不规则的轮毂，这样的颜值谁能不爱呢？确实，从家用车层面来看，这样的设计已经相当给力了。

车子的尾部设计同样非常的出色，运动大尾翼，大C字造型的led尾灯以及双边共双出的镀铬排气管，都看得出来这辆车子的运动性能还是很强烈的，仔细看有没有一点思域的视觉感呢？

车身数据部分，本田雅阁定义的是一辆运动型的中级车，长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距是2830mm。车身的数据比较中规中矩，没有被过分拉长，这也保障了本田雅阁流畅的操控性能。

车子的内饰设计我觉得是比较一般的，我个人不是很喜欢，有点本田思域的视觉感，两者的钥匙甚至都是很类似的。中控部分搭载了七英寸并且不能触控的小屏幕，分辨率较低，车载交互系统几乎没有，甚至体验感不如本田思域。座椅采用的是黑色皮质的设计，这一设计倒是很不错的，并且这样的配置在绝大部分的车型上面均搭载了，即使是入门版也采用的是皮质座椅。

行车电脑屏幕搭载的是七英寸的彩色液晶屏，并且全系配备了主动降噪的功能，所以车内的静音性要比思域实在好太多了。

车子的后排空间还是比较宽敞的，而且空间的利用率比较到位，乘坐的舒适度特别理想。后排的地台隆起程度也要比大众车好太多了，中间乘坐的舒适度虽然不高，但是坐一个成年男性绝对没有问题。此外，还拥有后排空调出风口以及车内pm2.5过滤装置，满足日常使用，后排乘坐的乘客舒适度还是比较理想的。

动力部分，我们这款车型搭载的是1.5T的高功版动力系统，小伙伴们从车尾260 turbo应该已经看出来了。其实雅阁车型还有一款低功版的车型，那就是230 turbo。我们这款高功版的动力系统最大功率197马力，峰值扭矩260N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。当然了，这款车型最出名的其实是它的混合动力系统。

这款涡轮增压的车型驾驶起来推背感还是很不错的，而且加速感也特别的线性，提速很快。最重要的是，这辆车子的价格也要比混合动力版本的车型便宜不少，这也是这辆车子的杀手锏。

至于变速箱部分，采用的是前置前驱，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。操控性能比较的精准，而且车身特别的灵活。当然了，这款车子的重量其实并不重，大概1.5吨左右，所以也保障了操控性能。

总结：本田雅阁现在的价格还是比较香的，尽管我们对它的外观产生了一些审美，并且内饰设计真的很一般，但是考虑到本田在中国的口碑，大空间，低油耗，还是有很多朋友比较喜欢的。

低配更猛更便宜，但还是高配更值，本田新款雅阁购车手册

如果说目前国内的中型车市场，是以日系车的表现更为强势，那么本田雅阁绝对是功不可没。自第十代雅阁问世之后，便凭借燃油与混合动力的组合阵容。以及其主力车型在定价和终端相对竞品稍低一些的购车门槛等因素。蝉联了2019和2020年的国内中型车销量冠军。

本田雅阁也相当“按部就班”的进行着更新换代的节奏，于近日带来了它的中期改款车型。本田新款雅阁在外观上进行了小幅改动，主要升级了Honda CONNECT 3.0系统，以及将动力系统进行一定的升级调整。新车依旧提供燃油版和混合动力版本，共带来9款车型，官方售价16.98-25.98万元。

与丰田凯美瑞其实有“错位”

无论是从产品定位、“性格”、定价甚至动力搭配角度来说，本田雅阁与丰田凯美瑞都是“天然的对手”。两款车型在长度和轴距上都是毫米级的差距，加上各自品牌也都是空间利用方面的佼佼者。所以在满足该级别车型消费群体所注重的空间体验方面，都是比较优质的选项。唯一值得注意的一点在于，本田新款雅阁后排座椅仍然采用整体放倒形式。而丰田凯美瑞的大部分车型，则是比例放倒。

动力方面，双方的混合动力系统车型表现更为接近。这不仅是说二者的系统总功率相近，这种“不插电”形式的混合动力体验，给大多数燃油车车主都能带来更好的节油体验。如果说区别，那就是能够实现发动机直驱的本田雅阁，在性能表现上更有想法。而在混合动力上经验丰富的丰田凯美瑞，则主要展现了节能的设计思路。

性能的区别在燃油动力上就更为明显。相比丰田凯美瑞提供2.0L、2.5L两款燃油发动机选择，本田雅阁燃油版依旧仅提供1.5T动力。但考虑售价以及终端的优惠水平之后，本田雅阁1.5T版本面对丰田凯美瑞2.0L车型的动力优势就比较明显了。至于凯美瑞的2.5L版本，基本已经是“错位”状态。这也从另一个角度说明了本田雅阁不是引入2.0T进入国内市场。与其层层“内卷”，不如恰当留白。

燃油上“幻夜”，混动除“丐版”都行

本田雅阁的燃油与混合动力车型并非配置一一对应的形式，所以我们还是拆分成两个部分来说。对燃油车型而言，新款最大的特点就是对动力系统一视同仁，并且明显降低了入门的门槛。但是这意味着本田雅阁的低配车型更有性价比了吗？我看并非如此。因为即使是指导价17.98万元的“次低配”2022款 260TURBO 舒适版，依旧只提供4个安全气囊，亮点配置Honda CONNECT 3.0系统功能也缺席。

本来在中配的豪华版车型上（指导价19.28万元 ），基本补齐了被动安全配置，驻车雷达的缺席还算“无伤大雅”，Honda CONNECT 3.0系统为内饰增色不少，如果对全景天窗没有执着的消费者，或许选择这一款就足够了。

但是论及性价比，仅比豪华版多出1万元的幻夜·尊贵版，无疑更具有吸引力。它升级了18英寸轮圈、全速自适应巡航等功能。安全部分除了补上前后驻车雷达，还提供更丰富的主动安全功能。另外还有全景天窗、液晶仪表，升级8扬声器音响和远光LED光源等等。至于顶配幻夜·旗舰版（指导价21.58万元），主要升级了座椅材质和加热通风功能，还有手机无线充电以及车侧盲区影像等。差价中规中矩，可以量力而行。

至于混合动力版本方面，与旧款车型一样，锐·混动 2.0L 锐酷版的完成度都比较一般，内饰属于一眼就看得出来是低配的水平。新车的区别主要在锐领版（指导价21.98万元），在仅“阉割”了“老板键”的情况下，升级了10.25英寸中控屏（Honda CONNECT 3.0系统），以及手机无线充电、LED远光灯、8扬声器音响等等。

由于混合动力版本之间的差价相对较大，所以对大多数消费者而言，或许锐领版就足够了。再往上的两个幻夜版车型，在主被动安全配置以及车内科技配置都比较接近的情况下，主要升级了外观，以及座椅加热、通风等一些舒适性配置，感兴趣的消费者量力而行就好。

总结：毫无疑问，这一代本田雅阁的产品力已经得到了销量的肯定，无论是燃油版还是混合动力车型的表现都较为出色。新车乍看起来降低了燃油版本的购车门槛，并且对低配的动力进行调整升级，但高配车型仍然是相对性价比更高的选择。至于混合动力版本，在如今的油价表现下，它的表现是否会更上一层楼呢？

好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！