二手大众蔚揽：20万出头买准新高功率，新车还要再等等

By：郭大嘴

前些日子的上海车展大众带来了2021款的大众蔚揽，关于新蔚揽最重要的消息是以后将会取消1.4T和2.0T高功率发动机，取而代之的是2.0T低功率发动机。

堂堂进口大众，曾经在售车型一度达到两位数，而如今只剩下一个途锐苦苦支撑。而人气很旺的蔚揽也只有所谓2021款车型将在年底到货——这大约半年等车周期就已经和很多诺粉换车周期差不多了。

相比之下用更便宜的价格买一台内外准新的绝版2.0T高功率蔚揽是不是更香呢？

高功率调校的三代EA888 2.0T发动机可以输出220hp、350N·m，配合6速双离合变速箱，官方破百成绩和高尔夫GTI一样是6.9秒，当然了，从体型上看它可能并没有GTI跑得快。而前车主留下的长期油耗只有9.5L/100km，考虑到它的动力水平，这样的油耗可以说是相当优秀了。

北京站自营的这台大众蔚揽2019年3月上牌，2019年也是目前你能买到的年份最近的蔚揽了。车子目前表显里程3.8万公里，内饰可以说还是准新状态。

看看主驾驶坐垫护翼的成色你就知道了，没有丝毫的褶皱、坍塌。除了崭新的座椅成色之外，我相信大家肯定注意到了这台车“混搭”的座椅调节方式。

刚见到这个座椅的时候我也是有些懵的，倒不是觉得20多万的车用手动座椅有点掉价，而是面对这么多调节都不知道该怎么操作。座椅靠背的角度以前腰托是电动调节的，其余全部是手动调节，除了可以调节座椅前后以及高低以外，坐垫的俯仰角度以及腿托的伸缩也都可以手动调节。

说完座椅再看看方向盘的成色，3、9点钟这两个经常握的地方都很难看出使用痕迹，真皮依然是新车出厂时的哑光状态。

后排座椅那就更新了，感觉后排就没怎么坐过人。

别看这台车是原汁原味的进口旅行车，它的轴距没有被加长，但是后排空间表现还真不错，我身高181cm，调好驾驶位以后，我自己坐在后排腿部还有一定的空间。

作为旅行车，后备箱空间肯定是大家关注的重点。蔚揽的后备箱空间相当大，常规状态下就有650L的容积，日常出行要是放两个旅行箱还不够它塞牙缝的呢。放倒后排座椅后深度接近两米，当个单人床睡都没问题。

后备箱两侧都有放倒后排座椅的拉手，一键放倒，很实用。

配置方面，两驱舒行版算是2018款2.0T车型中的最低配，但其实它的配置真不低。

首先这台车带有可调阻尼的避震器，根据不同的驾驶模式车子会自动调节悬架的软硬，这样的配置在同级别车上都是比较少见的。

另外安全配置也很到位，像前后排的头部气帘、膝部气囊都有配备，这些都是看不见摸不着的救命配置。

除此之外就是一些比较普通的配置了，座椅加热、胎压监测、自动空调、蓝牙音乐、前后雷达等等，基本上该有的都有了。

全景天窗也没有缺席，如今它已经成为SUV和旅行车必不可少的配置了。

大众蔚揽算是国内旅行车市场里性价比很高的车型了，20万出头的价格就可以买到2.0T动力、不错的配置、宽敞的空间、原汁原味的纯进口旅行车。

开了不到一年，跑了1万多公里的大众蔚揽，还能值多少？

原版原漆，个人一手，准新车，大众-蔚揽。

迈腾和帕萨特应该怎么选？如果是我，我会选它。大众蔚揽，上牌几个月，实表跑了1万多公里的蔚揽还能值多少？

这是一台来自于德国沃尔夫斯堡的纯正帕萨特或者是迈腾，它的前半部分和国产的迈腾不能说是非常相似，只能说是一模一样，所以可以叫它迈腾旅行版，当然也可以叫它帕萨特旅行版，毕竟它的中控台上赫然写着帕萨特几个大字，也可能是为了避免南北大众的尴尬，进口大众直接给它起了个新名字叫做蔚揽。

相比较国产的三厢版，蔚揽多了欧盟认证的人体工程学座椅，副车架用上了成本更高的铝合金材质，备胎也是全尺寸的。至于发动机上细微的区别，您不是工程师大可不必在意。当然了，我相信买蔚揽的人看中的应该不是这些，更多的是为它实用的空间和瓦罐的造型所吸引。当你拉上行李，带上梦想出发的那一刻，这才是旅行车真正的意义。

验完之后，全车依旧是原版原漆的车况，只有前杠这么一点的剐蹭。这是一台指导价29.38的畅行版，目前终端优惠在7万左右，优惠完裸车22万出头，落地24万左右。而我这台开了不到一年，跑了1万多公里的准新车仅售19.98万，喜欢您来。