大众蔚揽：进口德系车！全系2.0T！本月上市

在国内，旅行车算得上是小众产品，不仅数量稀少，更新换代的周期也要比一般的车型更长，不少车企甚至已经放弃引入自家的旅行车产品。大众-蔚揽作为正统“瓦罐”成员之一，在上市多年后，终于迎来了中期改款车型，有何特点呢？

写在最后：

作为中期改款车型，新款蔚揽在配置方面有所提升，全系增加了无钥匙进入、矩阵式LED大灯等配置，但它的舒适性配置还能做得更好，入门车型仅配备织物座椅且没有全景天窗，这点实在有些说不过去。

同时，在动力层面，新款车型相比老款车型也有一定的缩水，2.0T高功率车型不再提供，四驱系统也一并消失不见，对于追求动力的消费者来说，实在有些遗憾。

众所周知，旅行车的市场是惨淡的，市场份额越来越小，产品数量越来越少，厂家似乎也不愿意花太多心思在这样一款利润较低的车型。新款蔚揽拥有进口的身份并将于本月内上市，但高达26.8万元的预售价想必会让不少消费者望而却步，想要购买它吗？一定需要足够的勇气吧！

试驾大众新蔚揽：不到30万的原装进口！开起来像“大号”GTI？

每个车企都有自己的特色车型：保时捷擅长做跑车，丰田擅长做SUV，那大众肯定是非常擅长造旅行车。按照咱们峰哥的说法：大众的旅行车在海外有着悠久的历史，拥有深厚的群众基础。而且进口大众也一直有引入的传统，像是大众R36、大众蔚揽，都一直活跃在“瓦罐”迷的圈子中。

今天我试驾的这台便是进口大众最新引进的新蔚揽，其作为中期改款车型，它维持旅行车一贯的单厢式造型，并且在很多细节都作了升级。除此之外，新蔚揽全系标配190马力的2.0T 三代EA888机器，并搭配7速DCT湿式双离合变速器。而且最关键的是，新蔚揽在没有加装GPF颗粒捕捉器的情况下，照样达到国六的排放标准！话不多说，咱们现在就来试试看这台车的深浅~

外观/内饰：细节见真章

蔚揽作为欧版Passat的衍生车型，它的整体设计自然是与帕萨特大差不差，看上去给人一种四平八稳的感觉，只不过新蔚揽在细节上更加高级、有质感一些。比如说：大众最新的贯穿式镀铬格栅、全系标配IQ Light的矩阵式LED头灯、高配18寸双色轮毂，让你一眼就能区分出它的不同。

新蔚揽的整体格调也与老款作出了很大改变：X造型的前杆、轮眉与车身同色、贯穿全车的镀铬装饰条、回旋镖结构的新尾灯等等，整体要比老款时尚精致许多。而且新蔚揽还增加了R-Line 运动风格套件，中网和翼子板上都有R专属标识，配搭四出的镀铬排气孔，一度让我梦回大众R36的感觉。

与此同时，新蔚揽还新增魅影蓝专属配色，致敬了致敬大众高性能R家族，更显独特。这也是买进口车的一个好处，可以买到一些本土车型才有的配色。

来到车厢部分，新蔚揽的整体风格也是和帕萨特大差不差，不过新车的整体装备倒是有所升级：支持手势翻页的9.2英寸中控屏幕、30色氛围灯、三幅式皮革方向盘、前排座椅支持12向调节、座椅通风加热、驾驶位按摩（顶配车型），整体娱乐设备变得更加全面了。

空间：舒适感有惊喜

作为在欧规原版尺寸平台上衍生出来的车型，相信很多人和我一样有相同的顾虑：新蔚揽后排空间大不大？其实就一天的实际体验下来，新蔚揽还是给到了我足够的惊喜，因为它的空间、乘坐表现都是非常不错的，首先在前排标准坐姿下，后排腿部空间还有2拳余量，而且后排的坐垫足够长，对大腿承托充分，坐起来非常舒适，整体来说没啥好投诉的地方。

除此之外，新蔚揽的后排座椅支持4：2：4放倒，全尺寸备胎，都是为了实际装东西，出远门而准备的。后排全放倒，尾厢最大容积是1725升，这是旅行车的空间优势。

操控：原汁原味的德系血统

新蔚揽全系搭载EA888第三代的2.0T机器，并且还增加了B循环系统，从而实现了高压缩比以及高喷油压力。在降低了油耗以及二氧化碳的排放量的同时，动力输出也更加劲道。转速一过了2000rpm后，推背感随之而来，发力在中高速也持续稳定。

如果切换到运动模式，整台车仿佛“GTI”附体一样，轻点油门即可感受到澎湃动力，而且变速箱也能给个好评，换挡过程没有出现明显的顿挫或动力丢失的状况。优秀的动力调校，开起来还挺上瘾的。

而且更让人上头的是，新蔚揽搭载了第八代高尔夫GTi同款的DCC动态底盘控制系统，可调整减震器的软硬程度，不过它不是GTI那种竞技取向，整体还是以舒适性为主，一些细小颠簸能有效过滤，并且还能撑得住底盘，快速过弯时，悬挂对车厢左右倾斜抑制出色，而且刹车也不会有明显的晃动，给人一种非常扎实的驾乘感受。

写在最后

新蔚揽舒行、畅行、纵行三种配置，价格区间为26.48-33.88万元，它可以算得上是国内目前比较容易买到一部高品质的纯进口旅行车了。并且改款之后的新蔚揽在舒适空间、科技氛围、实用性，以及驾驶操控等方面都做了非常大的提升。总的来说，如果你是一位资深的“瓦罐”迷，并且对原汁原味的德系车情有独钟，大众新蔚揽绝对值得你一看~