大众朗逸保养周期及配件价格总结，了解如何养车少花冤枉钱
朗逸作为一款家用紧凑型轿车，截至2月份销量数据，已经连续保持了9个月紧凑轿车销量的第二名，这也代表着朗逸所受欢迎程度是非常高的。其实朗逸在早些年的销量也一直保持得不错，这些都来源于它自身的产品力和长期以来积攒的用户口碑。而对于这样一款“热销”车型，很多人就会想到后期保养的问题，今天我们就重点以2013款 朗逸1.6L/1.4TSI车型，对保养周期及配件价格进行讲解。
近一年销量排行（在紧凑轿车中的排行）
朗逸早些年的销量数据
朗逸2013年款总共有21款，基本可以分为1.6L手动挡、1.6L自动挡、1.4TSI手动挡、1.4TSI自动挡，指导价为10.78-16.69万元。而今天，我们的主角是2013款 朗逸1.6L系列的保养情况。
2013款 朗逸
朗逸1.6L车型的保养周期前两次为5000公里，之后同为1万公里一次。且所有朗逸车型的整车质保期均为两年或6万公里，购车时厂商会赠送一次免费保养。在这里小编提一句，4S店给出的建议是每5000公里进行一次保养，理由是厂家的指导建议是在较好的理论状态下，而实际中会有一些偏差。对此小编认为，厂家敢表明保养周期肯定是经过多次测验各种数据后得出的，正常情况下按照厂商指导的每一万公里保养一次也不会出现故障。
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在实际中，对于不同的车况及驾驶情况，每个车子的保养周期都会有着上下浮动的现象，因此我们对常规保养配件的价格和更换建议进行了分解。
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原厂机油型号规格：矿物油 SJ 5W-40（适用于1.6L车型）、半合成SL 5W-40（适用于1.4TSI车型）
参考价格：前者116元/桶（4L装）、后者203元/桶（4L装）
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非原厂机油型号规格：壳牌超凡 SN 5W-40
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参考价格：161/桶（4L装）
工时费：60元（包含更换机油滤芯的工时费）
更换周期：前两次更换周期为5000公里，之后每10000公里更换一次
更换建议：价格相差不大的情况下，建议选择原厂机油进行更换，这里建议选择壳牌超凡 SN 5W-40机油。
机油滤芯原厂参考价格：86元/个
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非原厂参考价格：曼牌53元/个
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建议更换周期：和机油同步更换即可
更换建议：建议更换非原厂机滤，可以节省一部分费用
空气滤芯原厂参考价格：53元/个
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非原厂参考价格：博士品牌34元/个
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工时费：20元
建议更换周期：每20000-30000公里
汽油滤芯原厂参考价格：33元/个
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非原厂参考价格：马勒汽油滤芯35元/个
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工时费：40元
建议更换周期：60000公里
更换建议：更换原厂汽油滤芯
空调滤芯原厂参考价格：92元/个
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非原厂参考价格：博士活性炭空调滤芯46元/个
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工时费：40元
建议更换周期：每20000-30000公里
更换建议：原厂价格较贵，建议选择非原厂配件，同时可以自行更换
火花塞原厂参考价格：48元/支（适用于1.6L）、76元/支（适用于1.4TSI车型）
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非原厂参考价格：博世双铱金火花塞48元/支、博士铂金火花塞53元/支
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工时费：80元
建议更换周期：每30000公里
更换建议：每次需要更换4支，建议更换原厂配件
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以上就是2013款 朗逸1.6L车型的保养周期及配件价格，根据官方指导周期进行保养并使用原厂配件的话，行驶60000公里下来，手动挡需要3189元的费用，自动挡需要4196元的费用，价格偏高一些。不过这些是根据官方指导保养产生的费用，如果按照实际情况进行定期保养，价格上会有存在着一些浮动。
家有一老，如有一宝——谈谈家里那辆老朗逸
其实车夫家里这辆老朗逸，也不算老，毕竟不是上汽大众最早投产的那批，而是一辆2013年的改款车型，但距今也已经有七八年的时间了，算是一辆老车了。
但都说“家有一老，如有一宝”，车夫也觉得这辆老朗逸真的很不错，是个值得说一说的宝贝——
首先，这款老朗逸的外观是车夫最喜欢的，觉得是最经典的。因为它一改之前一代圆润复古的造型，多用刚毅平直的线条，显得很硬朗大气，后面几款朗逸都是以此为蓝本，小修小改。
同时这款老朗逸的高/中/低三种不同配置的车型也很好区分，就看前脸进气格栅镀铬饰条的多少，车夫的这辆是1.6L手动挡中配，当时官方指导价12.59万，优惠还不多，最终落地近15万。
其次，当时的中配除了手动挡这个“弱点”之外，其余配置还是很不错的，例如车夫觉得很有必要的后视镜加热功能，这个在下雨天的时候真的很实用，能够保障行车的安全。
又比如倒车雷达功能，虽然没有倒车影像，但有了倒车雷达也足够用了，因为作为一个老司机基本上倒车还是不凭借倒车影像的，都是看后视镜判断距离，但偶尔遇到一个小台阶啥的，有了倒车雷达届时急促的提醒声音，也就能规避掉小碰小擦了。
同时车夫的这款老朗逸还有电动天窗，虽然采光面积小了点，但毕竟聊胜于无嘛！不过车夫倒是很少打开使用，值得一提的是，有天窗的车型确实会存在漏水的情况，大家需要注意观察。如果发生漏水情况，建议看看是否是A柱两侧的排水管堵塞了。
此外，这款老朗逸还是皮质座椅，虽然是手动调节，但支持多向调节，加上还有宽厚的侧翼支撑，坐起来还是很舒服的，这么多年下来，加上平时保护得也很不错，座椅的磨损情况比较轻微。
除了对基本配置满意之外，车夫对这款老朗逸的乘坐空间也是比较满意的，在驾驶位有舒适的驾驶坐姿的情况下，坐在后排，腿部空间依然有充裕，同时头部也有很大的空间，一点儿也不觉得挤；
并且后排三个座位都有头枕，靠在上面比较舒服，美中不足的就是中央通道凸起的有点高，个子高的人坐在中间可能会觉得稍有局促。
而且这款老朗逸不仅乘坐空间宽敞，储物空间也很丰富，中央扶手箱、手套箱、门板等多处都可以放置很多物品，并且后备箱的空间也很大，放一些大物品不是问题。
至于内饰，大家都知道大众的车型基本都大同小异，这款老朗逸的内饰风格也延续了好久，中控台是搪塑材料，但有银色饰板镶嵌其中，整体看上去不再廉价和沉闷。不过可惜的是，当时的中配朗逸还没有中控大屏和自动空调，但也满足日常使用需求了。
最后在动力方面，这款老朗逸是EA111的铸铁发动机，配合的是5挡手动变速箱，加速很给力，同时也很省油，百公里综合油耗能到6L，不便利的就是手动挡，需要脚踩离合换挡，还有就是朗逸的这个倒挡是需要按下去往前才能挂的上。
车夫点评：使用这七八年来，这款老朗逸的质量相当可靠，每年就是基本的去经销商店里保养一下，没有任何大故障，所以用起来相当省心，有同款朗逸的朋友一起来聊聊吗？
