大家好，如果您还对看一下本田车不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享看一下本田车的知识，包括看一下本田车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

为什么这几年的日系车越来越“丑”了？

刚过去没多久的东京车展上，日系品牌在家门口发布了不少亮眼的产品，其中不乏外形超前的概念车。以日系的代表：丰田为例，车展期间丰田章男亲临展台，为自家“WHAT WOWS YOU”的口号站台。那么，什么样的产品能做让消费者“喔”的一声呢？丰田的答案很明确：挑战你的审美下限。比如这台普锐斯，正在用刁钻的前脸曲线表达自己的个性。

某些老牌日系厂商似乎并不想把车弄漂亮。比起量产车，概念车的外观还要更加激进。Fine-Comfort Ride是丰田发布的燃料电池概念车，号称拥有1000公里的续航。但是这外观实在是让疆哥提不起兴趣，有点像被称作“猪鼻子”的丰田埃尔法。另一台零件裸露的KIKA概念车更加谈不上好看，甚至让怀疑丰田的钣金工都休假了。

丰田尚且如此，就更不用说其他的日系品牌了。日产带来的IMx概念车“欲与丰田试比丑”，同样采用了大鼻子的造型。也难怪这几年日产能弄出西玛、蓝鸟这类外观怪异的产品。三菱的eX concept电动概念SUV更是展现出了一个落魄车企的勇气，在东京车展的比丑大赛中排得上前十名。

当然，马自达依旧是日系车企的颜值担当，这次带来的RX-VISION更是重燃了粉丝对转子发动机的热情。但是，马自达毕竟是小厂，而且只推出了一款漂亮的概念车，很难挽救东京车展的整体面貌。

除了丑，车展上甚至还出现了一些“怀旧风”，几款概念车有明显的外观借鉴痕迹。比如在法兰克福发布这台本田Urban EV Concept，盖住车标后，肯定会有不少人觉得这是一台高尔夫。用LED灯在车身上显示文字、表情的想法，明显是借鉴了奥迪2016年的“颜文字LED头灯”概念。看来，这台Urban EV Concept贴着本田的标，安着大众的心。

看着车展上的这些奇珍异兽，疆哥不由地怀念起了十年前日系品牌的内敛与低调。且看最有代表性的“日系三杰”：凯美瑞、雅阁、天籁，当年他们是多么地富有内涵，宛如默默工作一辈子的好助手;而如今新上市的凯美瑞和雅阁，都收获了“设计用力过猛”的评价。虽然天籁的外观还没定论，但看看西玛已经能猜到个大概了。

短短十年间，日系的设计风格已经从“内敛”转变为了“夸张”，这显然是主导者换代导致的：老一辈低调勤恳的主导者被中二热血的青年取代，设计出的作品自然线条浮夸、富有冲击力。

2011年，设计过普瑞维亚等车型的大师福市笃雄（Tokuo Fukuichi）重回丰田总设计师之位时，总裁丰田章男对他提出一个简单的要求：将丰田汽车设计得简单而酷劲十足。而在此前，丰田章男曾批评丰田公司忽视了汽车的娱乐性和刺激性。从那段时间开始，丰田的设计风格义无反顾地向年轻化进发，特别是雷克萨斯和普锐斯的外观愈发激进，与丰田早期的作品有着天壤之别。

类似的情况在本田的内部也有发生。2017山东·即墨国际汽车嘉年华上，本田正式发布了概念车——Honda Design C 001，中文译名可以叫做“本田中国设计1号”。随着这台C 001一起出场的，还是其背后的本土化、年轻化设计团队。本田表示：他们曾经负责设计了东风本田竞瑞和广汽本田凌派车型（也就是本田“大龅牙”的代表之一） 。显然，这支队伍还会参与更多本田车型的设计工作。

说到底，这些奇怪的作品都是为了实现品牌的年轻化。很难想象，在一个老龄化严重的社会里，车企还能如此地信赖新一代的设计师，不断迎合年轻人的需求。且不说实际效果如何，起码这种精神值得肯定。另一方面，我们的自主品牌车企正在通过海外设计部门强调“国际化”的同时，海外车企却开始重视国内年轻设计师，这种反差引人深思。

在日系品牌试图用其独特的方式打动年轻人时，欧美车企又在如何发展呢？他们的答案很简单：豪华、运动和科技。东京车展上，宝马和奔驰展出了两台赛车，分别是M4 GTS和AMG GT3；两台性能机器与日本本土车企的展品格格不入，但也同样能吸引游人围观。

7月11日，奥迪在西班牙正式发布了新一代A8。这代车型用上了新的格栅设计、更平直的线条，科技感十足的灯组。同时，新一代A8可以实现LEVEL 3级的自动驾驶，科技十分领先。这些成熟的设计和先进的科技同样也是吸引年轻人的法宝，达到的效果未必比日系的超前设计差。当前的汽车市场正处在前所未有的分裂期，不同派系的汽车正在加速分化。我们即将迎来汽车产品极度多元化的时代。

不可否认，当前日系车的外形还是有市场的。特别是雷克萨斯推出NX系列以来，2017年前七个月销量7.15万辆，同比去年增长26.9%。对于一个依赖进口的车企，这样的数字已经非常漂亮了。或许新一代的年轻人，真的就喜欢这类复杂而凌乱的线条呢？除了“两田一产”这类主流日系企业，日本还有不少小车企，他们这几年的设计也越来越好。这其中有大家耳熟能详的马自达，还有斯巴鲁、铃木和大发；他们推出的概念车就比较保守，更符合大家的固有审美。

总结起来，日系厂商无非是在丰田的带领下走上了激进的设计道路。从目前各大车企的销量上看，不仅没有出现销量滑坡，反倒还带来了增长。或许这些批评的声音，就是年轻化道路中不得不面对的质疑。平心而论，那些捶胸顿足的人，怀念的也无非是一个已经逝去的JDM时代；对于新车，我们还应该以一个包容的姿态去欣赏。那么疆哥的问题来了，你能接受目前日系车的外形设计吗？

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新款本田雅阁长得丑卖不动？都是表象，降4万多销量马上有起色

都说合资车这些年有点不太行，事实上确实如此，不过合资车在国内这么多年的积累也不可能是一场空，所以实际上用户群体还是在的，尤其是在三大件上，很多人还是更愿意相信合资车。只不过这几年国内的车企进步也很大，合资品牌想要肆无忌惮肯定不行了，价格也要挤掉泡沫回归真实，至于说本田雅阁的新款太丑导致大家不喜欢、卖不动，其实只是托词，即便是上一代的本田雅阁放到现在只要优惠不到位销量肯定也还是很差，外观的改变只能说是一个诱因。

就像现在本田雅阁降价4万多，销量就很明显有起色了，进入2023年之后本田雅阁的销量就一直是处于下滑的情况，这一点一方面是因为国内汽车市场竞争太激烈，另一方面则是因为大家在等本田雅阁的新款上市，结果5月份本田雅阁的新款上市之后外观让大家觉得不能接受，而且优惠还低，销量自然是持续下滑，8月份本田雅阁的销量只有6千多辆车，可以说本田雅阁的新款车型外观其实并没有那么丑，而且本田雅阁的老款也在售，实际上卖不动还是因为新款车型没什么产品升级，这才是让本田雅阁销量上不来的主要原因，所以为了销量本田雅阁只能是扩大优惠力度，10月份本田雅阁的销量超过了1.7万辆车，就很说明问题。

不过近期本田雅阁的销量再次下滑，11月份本田雅阁只卖了1.4万多辆车，这个数据虽然不差但要说多好也谈不上，要知道优惠四万多之后本田雅阁的最低配版本价格确实下探到了12万左右的水平，性价比还是得到了一定提升的，另外本田雅阁这种经典中型轿车尺寸也不算小，本田雅阁的车长甚至接近5米，看上去还是非常大的，不过本田雅阁的轴距并不算长，只有2.83米，所以车内空间谈不上什么无敌大，但作为家用车倒也够用了，只不过对于本田雅阁来说，接近5米的车长，轴距2.9米都是没问题的，一向看重空间的本田雅阁这次反而没有将尺寸优势发挥到极致确实让人很意外，而且本田雅阁的轴距如果有2.9米，估计销量肯定还会更多一些的。

本田雅阁的产品力

从产品的角度去看如果本田雅阁按照厂家指导价16.98万到25.98万的价格去卖，那真的是不值一提，用户也很难接受这样的价格，但优惠四万多之后本田雅阁的性价比还是有的，降价之后虽然本田雅阁的配置依然很低，但至少价格和同级别的国产车级别上就处于一个水平线了，再加上本田雅阁还是合资品牌，用户当然是更愿意选择雅阁了，毕竟本田雅阁在国内的保有量超级高，保值率方面虽然日系车很现在也不行了，但如果和国产车比的那还是稍微好一点的，所以对于用户来说优惠到位之后自然是愿意考虑本田雅阁的。

在动力上本田雅阁搭载的1.5T发动机最大马力192匹马力这也是新款的动力，相比老款本田雅阁的发动机还少了2匹，而且本田雅阁的2023款车型并没有上混动，老款的混动版本2.0L发动机146匹马力搭配184匹马力的电动机，和思域的混动动力是一样的，放在而且本田雅阁的2023款车型并没有上混动，上零百加速成绩7.6秒还算可以，当然价格不便宜，性价比就真的很一般，真要是追求动力肯定还是国产的混动车更强。

在配置上本田雅阁的表现自然是不好的，否则也不至于降价这么多了。本田雅阁的低配版车型是真的什么都没有，倒车雷达、倒车影像、定速巡航统统不给，虽然有无匙进入、无匙启动和LED大灯，但方向盘依然是塑料的，要说车内的质感那肯定是非常拉胯了，当然现在还愿意考虑合资品牌的用户本身就是不怎么在乎这些东西的。

总结：

综合来看本田雅阁这种经典的合资中型轿车，以前卖得好是因为动力确实不错，现在卖不动却并不是因为变丑了，而是性价比不行了，说新款本田雅阁丑只是一个理由，真正的原因还是因为价格和产品不够匹配，所以本田雅阁降价之后销量又上来了，就算“丑”也能卖出去。

细数5款日系丑车，每一台都丑得各有特色，来长长见识吧

日系车凭着可靠的质量，曾经占据了国内汽车销量的半壁江山。有一说一，日系车开着的确不错，动力上还行，油耗也不高，维修也方便快捷。但日系车的颜值，向来被消费者吐槽，除了十代思域、三代飞度几乎找不到什么漂亮的车子。

日系车

所以，我们总结了5款日系丑车，排名不分先后；每一台都丑得各有特色，我们一起来长长见识吧。

1、日产JUKE

昨天写了一篇关于汽车设计的文章，有不少条友留言说，你应该写写日产JUKE，我从来没见过这么丑的车。至少有十来位条友都这么说，看来日产JUKE的丑是有目共睹的。日产JUKE诞生于2010年，先是在欧美地区销售，后来在2014年，化身为英菲尼迪ESQ在我们国内销售。

英菲尼迪ESQ

这款车，在日内瓦车展上一亮相就赢来了不少嘘声，因为实在太丑、太怪了，还有点搞笑。我们看它的前脸，像是没长开似的，鼻子、眼睛、眉毛都挤到一块了，真想上去帮它向四周扯扯。它引擎盖上凸起的两颗三角灯，其实并不是大灯，而是转向灯。

英菲尼迪ESQ

这一看就是日产的亲儿子，因为老款轩逸也是这样的设计。进气格栅下方，两个圆圆的类似雾灯的玩意儿，才是真正的大灯。

显而易见，如此歪瓜裂枣的车子在我们这里肯定不吃香，嫌弃还来不及呢。我们喜欢的是剑眉星目，喜欢的是国字脸，你看看日产JUKE都长成什么样儿了，就跟个赖皮狗似的，搞笑得很，叫日产JOKE还差不多。

英菲尼迪ESQ

可奇怪的是，这款车在欧洲却十分畅销，除了日产逍客，卖得好的也就数它了。难道，土到极致便是潮，丑到极致便是美？去年，日产JUKE已经在欧洲市场推出第二代车型了。

2、三厢版马自达2

两厢马自达2，就是绿色的也好看

两厢版的马自达2无疑是台好车，前脸丑萌，车身俊俏，尾部简洁，离远了看宛如一颗水滴，可爱至极。同时，这款车子的操控也是一绝，三幅式方向盘辨识度很高，转起来很轻，指哪儿打哪儿。说句夸张的话，你方向盘还没转过去呢，车身就已经到了。

三厢马自达2

喇叭声音也很响，音响质量也不错。中控设计也很有特点，是米老鼠样式的设计。尤其是挡把的位置，几乎放在了中控台上，挂挡十分方便。虽然是4AT变速箱，油耗有点高，但在操控面前，在颜值面前，这些不重要了。总之，我对马自达2的评价很高。

三厢马自达2劲翔

但是，三厢版的马自达2是真的丑呀，学名叫马自达劲翔。什么叫一个后备箱毁了一款车啊，马自达2劲翔就是，比三厢版飞度，比三厢标致207，比三厢版骐达丑得多。在二手车市场里，三厢马自达2也是十分难卖。这车宁愿收台手动挡红色的，也不愿意买台三厢版自动挡白色的。

每每看到三厢版的马自达2，都十分为之惋惜。

3、光冈大蛇

这款车子我们见得比较少，就是我这种专业的汽车从事人员，也从来没见过它的真容。光冈汽车是一家主打个性与豪华的跑车品牌。这款光冈大蛇几乎是纯手工打造，当年售价218万起。颜色你可以自己选，内饰设计你也可以提要求，就跟定制西服差不多，工程师都能听你的。

光冈大蛇

每台大蛇交付的时候，光冈的工程师们都会根据用户的身高、性格、驾驶习惯进行仔细调试，力求给用户最好的体验。但光冈大蛇虽然说是跑车，其动力却差强人意，低配版的发动机与变速箱用的都是丰田的机器，动力只有234匹马力，比高尔夫GTI也猛不了多少。

光冈大蛇

所以，吹捧的人极少。据统计，这款车在国内上牌的只有七台。但关键是这款车太丑了，名如其车，就像一条蛇似的，也像一只蛤蟆，怪吓人的，肯定能吓坏小朋友，不知道车友开的时候会不会害怕。

4、日产蓝鸟

日产蓝鸟

老款日产蓝鸟原来是台B级车，经过换代之后成了一台紧凑型车，线条颇为硬朗，设计十分独特。但是日产蓝鸟的口碑却两极分化，有的人说车子好看，很时尚，很动感；但大多数的人都说，车子丑得要命，看着像棺材板似的。

我认为蓝鸟的线条是足够硬朗了，但是没有规划好，显得杂乱无章，所以缺少美感。

日产蓝鸟

同时，这款车的前脸、后尾都缺乏亮点，配置也不高，质感也一般；所以销量跟日产轩逸真不是一个量级的。关于这台富有争议的车子，大家认为是丑呢，好是好看呢？

5、本田歌诗图

本田歌诗图

歌诗图是本田十分失败的车子，或许是最失败的车子，其销量非常惨淡，也十分不保值。这是一款跨界车，基于雅阁平台打造，大家能看到歌诗图的前脸与雅阁十分相似。这车子一上市，大家都说丑，所以销量平平。本田歌诗图原来的定价是40万，一看卖得不好，慌了神了，随即在2012年降价至26万。

本田歌诗图

但这也没有让歌诗图大红大紫，销量还是一路走低，到车子停产前的几个月，每月的销量都是个位数。归根结底，还是歌诗图的设计太另类，不讨喜，尤其是尾部，看着一言难尽。它也从最美本田车，变成了最丑本田车。但二手的本田歌诗图的性价比，还是可以的，因为不保值嘛，便宜。

托尔斯泰说，幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭则各有各的不同。同理，好看的车子都有相同的特点，而丑陋的车子，则丑得各有特色。关于日系车，大家认为还有哪些不好看？

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。