2013年花100万买的大众途锐，现在仅卖9万块，大哥坚持翻新继续开

除夕之夜，咱们依旧大片来袭，今天要来搞一辆2013年的大众途锐(3.0T汽油版)，车子来自一位内蒙的大哥，这车是大哥顶账得到的，目前表显19万公里，大哥拿到车，直接就送到咱们厂里翻新了，下面带大家看看这辆途锐是个啥情况：

其实这款3.0T途锐还是一个十周年限量版，当年售价100万，现在二手车只能卖个9万块了，也不知道顶账能值多少钱，一般都会高一点吧？

跟车主是在23年的9月份聊的这款途锐，然后过完十一把车物流过来的。

接到车后，大哥交代了一些问题，然后咱们也进行了路试及上架检查。

检查的问题汇总给大哥了，因为是顶账车，大哥也不是很了解具体的车况，所以咱们还需要边修边看。

大哥说回来时候轮胎都磨没了，自己换了四个旧胎勉强能开，这就是顶账车，谁会把最好的东西顶给我们啊。

开搞了，打吊瓶清洁一下三元催化。

从上面看，这机器还挺干净的。

添加一下发动机内部清洗剂，先把旧油放干净。

然后直接把发动机、变速箱、元宝梁抬下来了。

正时后盖漏油严重，但凡这玩意漏油，就必须下机器了，能在上面换的那绝对是高手了，可惜我不是~

变速箱上面漏的都是油。

发动机、变速箱进行分离完毕，变速箱、元宝梁先放一边吧。

继续拆下机械增压。

这台途锐目前的问题就是各种渗漏，一些原厂维修配件都订来了。

皮带、惰轮、管路、密封圈等等。

发动机特别多的油泥，先做了一遍清洁。

拆解正时盖，内部状态还不错，之前机油用的不差，检查链轮、正时也都没啥问题。

拆解气门室盖，换一些密封圈。

正时后盖漏油已经处理好了，后盖已经重新装好了。

分离进气道系统，有些管路老化了，积碳也有点严重了，进气挡板都是积碳。

气门的状态，积碳也是堵满了。

清洁后，这就舒服多了。

途锐EA837发动机，19万公里，最好处理一下二次空气系统的积碳，不然特别容易报故障码。

喷油嘴做一下超声波清洁。

节气门也做了清洁。

喷油嘴、进气挡板都干净了，也把进气道口的密封圈都换新了。

点火线圈插头全部老化开裂了，做一下拆解维修。

都换成全新的 ，避免后期出现问题。

火花塞都烧黑头了，换组全新火花塞。

油气分离器有故障码，检查发现之前装的是一个副厂件，这玩意坏了最好用原厂件，这次咱们换回原厂分离器及控制阀。

发动机维修的同时，把变速箱、元宝梁也清洁干净了。

顺带更换一下变速箱油封。

变速箱滤芯及油底壳做一下更换。

准备合体变速箱、元宝梁了。

订的底盘配件也到了，拉杆、摆臂、球头、刹车盘皮等。转向机漏油异响，已经损坏了，也只能换新了。

方向变重、偏移，前防倾杆可能也变形了，顺带也做一下更新。

元宝梁拆下来的，这样换转向机很较方便。

发动机机脚也要换一下。

连接好元宝梁，固定好螺丝。

更换皮带、涨紧轮、堕轮。

还有各种水管。

机械增压系统、周边附属件都回装好了。

把机械增压器的油也换一下。

合体完毕，油泥都处理掉了，这样看着舒服多了。

合体后，组装上车。

防倾杆、拉杆等配件组合安装到位。

机器完美归位。

更换一下机滤。

更换一下汽滤。

更换一下空气滤芯。

更换一下空调滤芯。

开始加注油液，重新加入冷却液。

重新加入新机油。

重新加入变速箱油。

重新加注助力油。

动力维修养护搞定，完美着车。

收拾一遍后，这发动机声音都好听了许多。

底盘固定好摆臂，这台车还不错，咱们检查四只空气悬挂都没有问题。

制动系统全更新，刹车皮做一下处理，防止磨合异响。

制动盘皮安装完毕。

最后采用专业机器更换一下制动液，有效避免气阻进入影响刹车安全。

轮毂做了翻新，恢复全新质感。

轮胎更新一套米其林。

组装轮毂轮胎，做一下动平衡数据。

完美新鞋子，就一个字：帅！

装好轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教，测量结果不太好，数值偏差挺大，电脑上红色块都是各种倾角、束角存在误差值的数据。

前、后悬挂恢复绿色健康值，底盘数值全部调教完美了。调教后，我做了30公里路试，驾驶感受就是好开到起飞，动力强劲、底盘舒适、刹车灵敏，换了方向机和防倾杆，操控性能也正常了，真的很好开！

来到外观方面，大哥对于外观要求不是特别高，所以咱们从简处理即可。

检查发现之前右前叶子板有事故，里面卡扣都是断的，没有做修复。

原厂后轮眉、大灯喷水接头、前杠卡子，这个是塑料的没办法修复。

前轮眉也要换一个。

前下中网换一个。

叶子板，做下数据修复，重做一下漆。

喷涂，亮晶晶。

机盖打磨修复及喷涂。

右后门打磨修复及喷涂。

后杠拆解修复喷涂。

一些小配件也随带做处理。

局部修复后，整体做了抛光提亮，外观也就搞定了，效果咱们最后再欣赏吧。

来到内饰方面，除了点脏乱，还有一些硬伤问题。

大顶脱胶了，然后顺带测试了一下天窗漏水不。

好么，直接顺着A柱往车里流水。

检查了一圈，天窗骨架漏水！好家伙，这是我遇到第二辆天窗骨架漏水的途锐了。

拆吧，内饰深度大清洁及修复。

拆空了。

先维修这个天窗骨架了。

分解天窗骨架。

主要就是内部疏通清洁，堵塞的地方太多了。

处理好，做排水测试。

回装天窗玻璃及骨架。

后备箱尾门不好使，做一下拆解维修。

门板上的喇叭都老化破皮了。

内饰覆盖件还真没啥破损，基本做一遍清洁养护就能搞定。

车厢里面底板先清洁干净了。

这种豪华车型，底板有很多电脑线束，千万不能涉水搞坏了，不然修起来可麻烦了。

空调出风口的框开裂的，直接换个框就行了。

启动按键更换一个。

座椅按键护板修复。

为了保证音质，喇叭直接全部换新了，如果换一个，其它三个迟早也是破，因为皮子都老化脆了。

喇叭全部装好了。

内饰大的覆盖件都清洁干净了。

修复清洁后的顶棚及一些小部件。

黑色座椅耐脏，清洁后很显新。

内饰回装完毕，过程就不多介绍了。

全部搞定，晚上路试开回家，停车库里，拍了张帅照给车主大哥。下面开始欣赏整车翻新效果：

机舱做了深度清洁，一尘不染，新车质感。

各种死角旮旯都没放过。

细节也必须禁得起推敲，专治强迫症！

内饰欣赏，这款车的内饰挺有格调的，深沉稳重。

收拾干净，心情舒坦。

大包围脚垫拆了，帮换了一套TPE橡胶脚垫，符合内饰气质，而且还很好打理。

干净利落，拆装方便。

一些细节部分。

外观欣赏，局部修复，整车抛光提亮，效果很棒哦。

新车既视感。

一款低调的百万豪车：大众途锐！

细节欣赏，圆润有光泽。

车主大哥还没付尾款，咱就把车发走了，都是生意人，拼的就是诚信。

大哥还要给我寄来一些礼物，我也没拒绝，谁叫咱们投脾气呢。

车子顺利到达呼市，车主大哥给我寄的肉，我也收到了。

这大雪天，还得是四驱大宝贝啊。

大哥寄的羊排，我老婆下厨做的 "红焖羊排"，味道太棒了。

放张大图，馋一馋车友们。（好像这大过年的，大家吃的应该都不差，哈哈哈）

男人很简单，投性格、投脾气，咱就是好兄弟。现在跟大哥偶尔还会聊聊男人的话题：事业、家庭、未来、眼下。

最后祝车友们：新年快乐，万事如意；阖家欢乐，幸福平安。发大财，开豪车！

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)

2012年100万买的大众辉腾，现在只能卖10万，大哥含泪翻新继续开

今天带来一辆2012年大众辉腾的翻新整备案例(3.6L V6)，车子来自一位福建大哥，个人代步一手车，目前行驶了15万公里，日常保养挺随意，发动机还有过维修史，作为一辆百万级别的代步豪车，才十年的驾驶历程，现在车况如何呢？下面带大家来看看这辆辉腾目前遇到了什么问题！

2012款大众辉腾3.6L V6车型，这款车的保值率也是相当感人，当年售价100多万，现在二手车就值个10万左右，十年时间至少贬值了近90万，像这种豪车的一手车主，基本都不会考虑出手了，因为卖确实不值钱了，但是呢...车况开着又不爽，所以都会想着整备一下，舒服的开个几年再出手，这种车都是前十年贬值厉害，后面基本就没啥贬值空间了，所以目前整备一下继续开还是挺划算的，因为不管怎么贬值，它行驶在路上还是那个当年的百万车。

车主跟我聊车况，说去年修过发动机，修完做过一次保养，发现里面都是铁屑子，不知道这发动机修了个啥情况，目前开还没动力，提速也不行，还熄过一次火。

车子到店，咱们也不磨叽，准备直接检查发动机看看到底是个啥情况，话说这款车搭载的发动机可是一代神器VR6啊...

上架开拆了，前脸已经拿掉了。

拆到发动机中缸的时候，咱们发现一个画面。

上面封了一层厚厚的胶，之前修理工应该是怕漏油有售后，才做了这样的处理，这可不是正确的操作。

之前的修理工酷爱胶水，随处可见用胶做密封的痕迹。

这个小部件还是用胶粘起来的。

跟车主说了下情况，属实碰上打胶专家了。

发动机拿下来了...

点火线圈插头都是断的，难怪提速慢，还熄火。

因为6个插头都有不同程度的断裂、碎裂情况。

拆开发动机一看，内部是真脏啊，确实有很多铁屑子在。

油底壳里面的机油滤网也有铁屑子，之前装配有大问题，机械组件存在严重磨损问题。

订了一堆发动机原厂配件，活塞要更换一整套，VR6发动机的配件可不便宜啊。

发动机我们直接拆散做了清洗，那些残杂屑子必须处理掉。

所有零部件也打散了，整体我们需要重新做精准装配。

这是我们维修发动机的标准，必须参照原厂维修手册，按照原厂数据进行装配。

必须正确的打好每一颗螺丝的扭矩，完美装配好每一个机械件的精度。

安装凸轮轴组件，并对每一个螺丝都进行扭矩标注。

接着组装好曲轴组件，并做好螺丝标记。

正时系统的链条更新，部分组件重做调配。

部分垫圈也做了更换。

安装好气门室盖。

攻丝套丝小工具上场。

之前发动机油底壳被上任修理工扭的跑丝了，打胶专家还是用了那招：用胶水堵死避免漏油。

这次我们重做了攻丝，让密封更好来防范漏油。

发动机大线更新，这车发动机很多故障码，都是大线有问题造成的，咱们全部一次性帮车主解决掉。

准备好电路维修工具...

插头移植，线束重接，电路维修是细心活，容不得丁点失误。

线路连接好，必须做好绝缘包裹。

新插头移植组装，非常完美。

直接回装好发动机咯。

重新加入新机油。

重新抽真空加注冷却液。最后对发动机做了启动测试，VR6的凶猛劲是妥妥的回来了。

接着就到底盘系统的整备了，这车底盘是首次大保健，多数都是易损件更新，因为目前状态是比较松散，一些胶套老化引起的，这车底盘悬挂是多连杆独立悬挂，所以主要是一些摆臂上的胶套和球头问题。

因为都在一个摆臂上面，直接换大小摆臂的总成就行了，单独更换球头和胶套算上配件费和拆装工时费实际上是差不了多少的，并且超过15万公里或者10年以上的车龄，换摆臂总成的效果肯定是更好的，因为单独更换胶套的话，旧摆臂的适配度已经磨损降低了。

刹车盘皮更新一套，这台车右后轮气动悬挂有漏气问题，停了一周车直接趴下了。

前悬挂各部位连接摆臂更换中...

法兰盘做一下除锈处理...

安装好前悬挂制动盘皮。

后悬挂部件拆卸中，有些螺丝都锈死了，必须火烤一下才能拆下来。

后悬挂的后羊角上面胶套都开裂完蛋了，准备更换全新胶套。

后羊角是有原厂胶套提供的，如果换一个后羊角总成那可太贵，这里还是单独换胶套划算。

拆掉旧的胶套，做一下打磨再安装。

完美装配好。

后悬挂制动盘皮安装到位。

气动悬挂我们拆解的时候发现气包并没有出现气泡现象，而发现密封圈有老化变形的情况，所以咱们就多了个心眼先没换气动悬挂，而是直接换了个密封圈测试了几天，结果漏气问题就完美解决了，为车主省了一大笔钱。

底盘搞定后，最后使用专用机器更新一下制动液，可以有效避免气阻进入，保障刹车的安全性。

检查轮毂的时候发现有变形，车主直接一句：换就完事了。大哥就是豪气！大哥不差钱，咱们也不能乱整活，换轮毂肯定是没必要的。

我们做下变形修复就解决问题了。

整套轮毂我们也顺带做了一下喷镀翻新，都焕然一新了。

轮胎更新一套米其林，舒适静音很重要。

装好轮胎，动平衡数据做一下。

轮子装车，最后上美国hunter定位仪做一下底盘数据调教。

下地后做了路试，只能说整备后的状态才是真正的辉腾，提速有劲，一点都不拖拉，发动机满血复活了；刹车灵敏，底盘也非常紧致舒适，操控很棒，这种豪车基础好，这底盘稍微整一了下，相比之前的驾驶感受真是改善太多了。

接着做一下内饰外观的清洁工作即可，这台车内饰外观不需要过度做处理，保存的不错。

外观清洁维护中...

天窗轨道做一下清洁及轨道润滑维护。

直接欣赏效果吧，发动机做了深度清洁后，干干净净很舒服。

机盖也不会放过的，包括隔热棉都做了清洁。

细节欣赏一下，一尘不染。

内饰欣赏，总结三个代表词：经典、复古、豪华。

这款车那股沉稳的气场，年轻人真驾驭不了。

属于真正的大佬座驾。

外观欣赏，论低调的话，辉腾应该是排第一的，因为开在路上都以为是迈腾或者帕萨特呢。

不过认辉腾也没那么难，它的代言词就是：不怕宝马和路虎，就怕大众带字母——PHAETON。

漆面没有做其它处理，就是单纯的基础养护。

唯一的外观处理可能就是轮毂做了下翻新。

点晴之笔，让外观更显精致了一些。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备）