【快讯】嘉实多重磅升级0W-20全系列产品 创领润滑油新未来

嘉实多是bp集团旗下的百年润滑油领先品牌。2024年适逢嘉实多创立125周年，随着全新“向前，向上，向未来”战略的发布，嘉实多锐意进取，不断拓新，持续致力于产品和技术的创新与迭代，力求为消费者带来耳目一新的品牌体验。

今年正值嘉实多品牌焕新和“专嘉智选”产品解决方案全面落地的第二年，嘉实多重磅推出全新升级的0W-20系列，该系列涵盖嘉实多极护超豪，极护混合动力，磁护铂金版和磁护的主要产品。此次全新升级彰显了嘉实多卓越的创新力，以及致力于助力行业伙伴不断向前的不懈承诺。

创新不怠 引领行业高质量发展

随着全行业环保意识的不断提升，汽车行业对低能耗、低粘度润滑油的需求日益增强。严格的企业油耗目标（CAFC）加速了新一代发动机的研发，以实现更高性能和更低油耗。新一代发动机对润滑油的性能要求更高，特别是对兼具高性能和低粘度的润滑油需求日益迫切，机油粘度值为0W-20的润滑油产品越来越受到市场的青睐。

嘉实多敏锐洞察到这一市场发展趋势，积极投身研发创新，重磅推出全新升级0W-20系列产品。升级后的产品在15个独立发动机台架测试中，拥有超过行业标准30%的优异表现。具有更佳的燃油经济性，且相较于行业标准参考油，提升了3.3%；与5W-30粘度的油相比，提升了0.95%。

持久护航 产品性能全面升级

全新升级的嘉实多极护超豪0W-20符合API SP、ACEA C6/C5、ILSAC GF-6多项国际级最新/最高行业标准，并获得奔驰、宝马、奥迪、保时捷四大高端整车厂商认证。其卓越表现性能超越严苛的欧系汽车制造商，及欧洲汽车制造商协会(ACEA)行业规格发动机台架测试标准至少40%，同量燃油，激发更强动力，是为奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪车专属定制的高品质机油。

全新上市的嘉实多极护混合动力0W-20的卓越性能超越HYSPEC嘉实多混动机油标准限值至少25%，并成为目前市场上为国产高端混动车型量身定制的混动机油产品。嘉实多极护混合动力0W-20可以在发动机面临强大压力时，激发混动发动机的高性能表现，同时提供出色的燃油经济性，有效减少燃油消耗。

全新上市的嘉实多磁护铂金版0W-20采用全新配方，符合API SP、ACEA C5行业规格，并获得大众和保时捷认证，同时适用于欧系与亚系的主流车型，覆盖面广泛。它拥有双重锁合保护作用，针对城市驾驶路况，提供专属强力保护，超越严格测试要求。

全新升级的磁护铂金版0W-20符合API SP、ACEA C5行业规格，能像磁铁一样，在发动机关键部位形成强力保护层，为发动机的配气机构、正时链条、活塞、轴承等核心关键部件提供强大保护，显著提升50%发动机磨损保护。

此次全新升级标志着嘉实多持续深耕中国市场的不懈承诺。未来，嘉实多将继续秉持“创领前行”的精神，不断引领行业突破，助力世界发展。

「热点」钛强机油 遇强更强 嘉实多极护全系列产品焕新面市

9月起，深受广大高性能车车主和驾驶爱好者钟爱的高端润滑油品牌嘉实多极护开启“焕颜模式”，陆续将原有产品包装更换为全新的“黄金圣衣”，高颜值新包装与全新的品牌理念相结合，为广大消费者带来耳目一新的感觉。与此同时，全新嘉实多极护SUPERCAR 0W-40机油重磅上市，进一步满足不同类型车主的差异化需求。

极限由我 激发引擎设计性能

过去十多年来，作为嘉实多旗下最高端的润滑油品牌，嘉实多极护始终凭借着卓越的产品品质和强劲的性能表现，成为诸多追求驾驶体验的高性能车车主及驾驶爱好者的首选，也是奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、大众等知名车厂长期信赖的合作伙伴。

然而，“钛强机油”嘉实多极护并未止步于此，而是不断进行技术革新，提升产品性能，以满足当代发动机对润滑油的严苛要求。

在保证性能的前提下，当今的发动机体积越来越小，效率却越来越高。更先进的发动机意味着机油需要承受更大的压力，而这些极端压力会产生摩擦。摩擦是发动机性能的天敌，发动机每次运转时，整个发动机内部都会产生高强度的摩擦热点，这些摩擦热点共同作用，导致高达10%*的发动机性能损耗。为此，发动机机油的抗压性能必须比以往更为强劲。

拥有钛流体强化技术的嘉实多极护能够在压力之下改变润滑油的物理结构，在极端压力下变得更为强韧，有效减少金属间的直接接触，减少摩擦，当压力下降时又自然恢复到自由流动的状态。测试表明，嘉实多极护可减少20%**影响动力发挥的金属间摩擦，遇强更强，全面激发引擎设计性能。

超跑认证 嘉实多极护SUPERCAR 0W-40霸气登场

为了实现致力于领导润滑油行业前沿技术的承诺，嘉实多极护于2016年正式推出了SUPERCAR系列高端产品，并成功通过了当时最大马力超级跑车之一——Koenigsegg One 的终级试炼。继嘉实多极护SUPERCAR 10W-60及SUPERCAR 0W-20之后，嘉实多极护家族又于近日增加一位新成员——嘉实多极护SUPERCAR 0W-40。

超级跑车和大马力发动机在为驾驶者带来极速驾驶体验的同时，却给发动机润滑油带来了极大的挑战。嘉实多极护SUPERCAR 0W-40的强度和耐久性都经过重重验证，不仅通过了雷诺F1车队的严苛挑战，还是第一款经受了V10发动机赛道挑战的粘度。产品中含有的钛流体强化技术能够在压力之下激发更强性能，有效减少摩擦——即使是在超级跑车引擎的极端压力环境之下。

在魔鬼般的V10发动机赛道考验中，嘉实多极护SUPERCAR被加入到高性能V10发动机中，让其经历整个2017 F1赛季比赛以及传奇的勒芒24小时耐力赛，并在整个比赛过程中不更换机油！ 21场比赛，67 h，10569 km，嘉实多极护 SUPERCAR一战到底，用实力展现了“遇强更强”的超强性能表现！

毫无疑问，嘉实多极护SUPERCAR系列的诞生就是为了克服各种极端驾驶环境和障碍，从而释放引擎的设计性能。而公路车辆使用的嘉实多极护SUPERCAR系列产品的研发也吸取了来自赛道的相同工程技术经验，无论是超级跑车、运动车型、赛车或是其他运用先进技术的大马力发动机，嘉实多极护SUPERCAR都能为其提供强有力的保护，让驾驶者从容发挥发动机的超强性能。

*参考国际摩擦学47卷2012版

**摩擦测试所用嘉实多极护产品占中国2017全年销量的53%。测试运用微牵引力测试机(MTM)，240分钟测试时长，36N负载，平均速度100mm/s，测试工作温度100°C，全程历经8个斯特里贝克曲线。

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朗逸10万里的常规保养，换变速箱油，刹车油，火花塞，清理积碳

小狼跟着我还差几天就满三年了，由于车况一直不错，所以也一直没有做过大保养。前几天正式迈入10万公里行列，也迎来了它的第一次大保养。提前跟店了预约好时间，到约定时间后就开车直奔店里。（预约工时费打八折喔，大家去保养时记得提前预约，可以省几十块钱。）

一番检查下来，没有发现有什么问题。师傅直夸我的开车习惯好，车子保养的很好。嘿嘿，得意一下。

本次保养项目：常规保养，换变速箱油，刹车油，火花塞，及清理积碳。

常规保养大家都知道就不多说了。保养的机油能用好一点的就尽量用好一点的，爱她就要爱护她。我这次用的是嘉实多极护，四升的一瓶488元。

上汽大众专用的变速箱油。更换变速箱有两种方法，一是动力换油，动力换油只要四升就够了。二是循环机换油，用循环机换油要六升。这家店里只有动力换油

工作人员正在帮忙跟换变速箱油，跑了10万公里的油放出来黑乎乎的。而新的油是红色的。建议车友们最好60000公里左右更换。

动力换油就是利用动力让油流出来。动力换油注意一定要拆变速箱底盖，不然油放不干净，因为放油口高出油箱最低位置两厘米多，如果不拆掉就废油放不干净，另外底盖上还有两块小磁铁，上面有吸附很多小铁碎要清理干净，变速箱里面还有一个滤网也要清洗，所以一定要拆掉底盖才能更好更干净的清除废油。

注入新的刹车油，新的刹车油的颜色是鲜红的

同样上汽大众专用的刹车油

刹车油正常更换周期是60000公里，但是这个也跟个人的开车习惯有关，如果开车喜欢一脚油门一脚刹车的，最好就是60000公里更换。像我开车习惯比较好，一般跟车比较稍远一点，控制好车距跟车速，少踩刹车，这些习惯能延长刹车油跟刹车片的使用寿命。话说回来，虽然开车习惯好，但是跑了10万公里后的刹车油也是黑乎乎的。已经超过使用公里数有点多了。建议车友们及时更换刹车油。

注入刹车油，专用的注油工具。

更换好机油，刹车油和变速箱油后，下一步就是更换火花塞了。换火花塞比较简单。师傅取出火花塞给我看了，10万公里的火花塞状况还是挺好的。没什么积碳，也不是很黑。感觉那些4万公里就换火花塞的车友们真的换的有点早了。

新的火花塞跟旧的对比，发现就的还是很黑的

看，节气门也比较干净。就让师傅帮忙清洗了一下再装上去，本来准备清理发动机积碳的，看节气门比较很干净就先不清理了。

空气滤比较脏了，跟新的对比一下发现好黑，让师傅帮忙更换了。空调滤因为上个月刚更换，还是很好的。只换空气滤就可以了。

店里免费洗车，洗干净后跟新的一样，完全看不出来是开了三年的年了，洗完车保养就算结束了，本次保养工花费工时费847块，零件费2632块，总共花费3479块。

附上本次保养结算清单，供大家参考。

BY 爱卡汽车卡友：艾庆龙