大众宝来7速双离合s挡几个档位？

拥堵城市不要选择干式双离合

es7与et7区别？

大众的七速干式双离合，广泛匹配在大众的中小排量涡轮增压发动机上，相对而言，干式双离合采用空气散热，路况的拥堵程度以及驾驶风格对于双离合的散热有比较大的影响，因此，在驾驶干式双离合的车型时，应该尽量的减少换挡次数，降低热量，从这个思路左手可以延长干式双离合的使用寿命。

高温和磨擦是影响干式双离合，最主要的两大杀手

双离合变速箱没有采用液力变矩器，而是采用了基于两个嵌套的多片离合器组成的双离合模块，其中k1模块接基数档组，k2模块接偶数档组，通过k1和k2之间的半联动状态，消除两个档位之间的转速差，而半联动就意味着必须要产生磨擦，频繁的升降挡就意味着频繁的摩擦，频繁的摩擦就会导致变速箱过热，但温度达到一定程度后，会增大双离合摩擦片的磨损，同时，高温还会有可能影响变速箱内部电气元件的正确运转。

当两个双离合摩擦片，因为频繁切换而导致磨损时，在可调整范围内，双离合模块会通过液压传感器检测间隙并做好双离合的调解，但是一旦超过变速箱调节的极限，就会产生顿挫和异响等。

那么如何延长双离合变速箱，特别是干式双离合变速箱的使用寿命呢？实际上要想延迟变速箱的使用寿命，核心的问题还是要降温，而对于双离合摩擦片来说，为了降温，就一定要减少摩擦。因此一般可以有以下的驾驶技巧：

1，拥堵路况使用手动模式

在拥堵路段，平凡的急加速刹车时，双离合模块就会反复的进行结合和分离半联动，进而导致变速箱摩擦过大，产生过热，而在拥堵路况时，可以适当的根据当前行驶路况切入手动模式，这样就可以大大降低双离合模块，自作聪明的升降挡，减少了剩下档的频率自然也会增加的寿命。

2，尽量减少利用刹车控制车速的情况

双离合在低速踩刹车行走时，实际上需要利用半联动状态控制车速，避免熄火，也就是说，此时踩刹车就意味着处于半联动状态，处于摩擦的情况发生。

3，加速要果断，避免频繁加速又减速的情况

双离合利用发动机转速和汽车的时速判断离合器的分离和档位的升降，当双离合车型遇到频繁的速度变化或者犹豫的踩油门，或者中途频繁踩刹车，控制车速，这些环境都会影响双离合模块的动作，导致双离合模块频繁的分离和结合，此外，驾驶双离合车型如果过于温柔的话，也会导致双离合半联动状态的延长，因此，驾驶双离合车型加减速，要果断一些，这样可以避免双离合模块的频繁分离和结合。

干式双离合变速箱通过涉水路段要尤为谨慎

由于干式双离合变速箱采用空气散热，双离合变速箱拥有散热孔，这个散热孔在路过涉水路段时，有几率进水，在高温状态下的双离合，一旦遇到冷水，就会导致受热变形，双离合模块损坏，维修费用相当不菲。

现在的双离合变速箱在拥堵路况下的过热情况，已经大大改善

总体上来看，现在的双离合变速箱已经经过了多次的改进，比如从原来的机械液压泵改为现在的电子液压泵，可以根据双离合变速箱当前的温度主动控制电子液压泵的转速，进行强制降温，此外，双离合变速箱还广泛采用了粉末冶金技术，采用大量的球墨铸铁等耐高温的材料，降低温度对双离合的影响，因此总体上来看，双离合变速箱在一般的拥堵环境，顿挫感已经大大的降低了，日常驾驶不用过于担心。