怎么看待近年来日本汽车“三剑客”的销量卖不过德国大众？

岂止是日本车，韩国车也是，主要原因是以下几个方面。

1、中日关系，激起了民众的民族意识抵制日货。

2、国产汽车的崛起，国产车的进步是有目共睹的，质量，口碑等各方面越来越好

3、减配，质量门，造假等一系列问题使日系车的名声臭了

4、德系车通过产能扩大，降低高配和成本等措施，使价格一降再降，让更多的消费者能买得起。

但是最近德国驻华大使的大放厥词，令人厌恶，莫非历史上的这两个盟友，又要搞事情

觉得中国人真的是人傻钱多吗，离了他们我们就没有汽车开了吗，所以当务之急就是国产车给点力吧，把质量，外观，内饰等各方面品质都提升上去，有了能和他们同品质的产品，看他们还敢胡说八道。

为什么德国大众在美国就是干不过日系车？

有几种因素。重要的是日系不重视中国市场，一直认为中国市场是有潜在风险的。具体从日系企业在中国的生产布局可以看出来。德系的汽车产能是远远超过日系的。而且德系的汽车产品布局也是超过日系的。并且根据国内的市场需求额外设计开发了一些新的产品。虽然这些产品我们看来很老土。比如德原朗，换皮的桑塔纳和宝来等等。确实符合中国国内的市场情况。而日系却很保守，根本不愿意根据中国市场情况进行开发。然后就是价格的问题。产能增大后，生产成本就可以摊薄。价格就更灵活，竞争力更强。这样循环发展，就成了今天德系很强，日系很弱的情况。不过情况也再逐步变化。也许明天又不一样了。有什么不同意见的还请大家指正。另外求关注，互相关注也行( ^ω^ )

为什么大众在日本混不下去？

日本人并不太喜欢大众，就像我们不太喜欢纳豆一样，抵触情绪比较强。

全新的数据隐藏比较深，我们简单找出了大众过去在日本的新车销量，2014年大众日本新车销量6.7万台，2015年10月份日本销量为2400台新车。

可以看得出来，日本人的确是不太喜欢有操控感的大众，即便大众能给日本人一个非常具有吸引力的价格，但即便如此也无法打开消费信任。

全球乘用车市场，日本拥有相对闭塞的消费环境，不仅仅是大众，其它品牌想要敲开日本市场，难度比想象中的更大。除了几家日系品牌能够很好的在日本生存之外，其它都是浮云品牌。

虽然小，但日本销量可不少。

2018年日本本土新车销量达到527万台，相当于国内消费市场的1/4，2019年预测新车销量会达到520万台，虽然有所降低但基础仍然较高，在日本市场销量最高的品牌不难想象。

丰田、日产、本田、铃木四大品牌把守第一矩阵，而日本人买车的第一选择也会是这些品牌，一方面是品牌优势根深蒂固，消费信任水到渠成，另一方面产品贴合日本消费观念，日本人很容易在这些品牌里找到适合自己的产品。

从骨子里来说，日本车最懂日本人要什么东西，本土企业从根本上来说服务本土消费者，从日本人最喜欢的K-car以及丰田、本土、日产猛推K-car的环境中就能看出来，销量好是必然。

一个西方国家造出来的产品必然最贴合西方消费文化，大众在欧洲是所向披靡，但到了日本不适应的根本，是因为日本人对大众的设计理念不认同。

对于日本人来说，可靠、经济、实用才是根本，他们不需要多么扎实的底盘出色的操控，道路环境不允许，省油质量好才是关键，但非常不好意思德国要的就是底盘好操控好。

消费文化环境都不一样，怎么让消费者喜爱他们的产品？

再者，日本人更愿意支持自己的汽车品牌，而且自己的汽车文化做的同样不错，为什么要选择漂洋过海过来的大众？是丰田不便宜，还是本田不好玩，还是铃木不稳定？

因制动程序存在缺陷 大众集团日本公司将召回超1.7万辆汽车

来源：央视新闻客户端

据日本共同社29日消息，大众汽车集团日本公司当天向日本国土交通省报备，将召回2022年8月至2023年5月进口的“VW T-CROSS”等26款车型，共计17634台辆汽车。理由为驾驶支持系统的制动程序存在缺陷。（总台记者 李卫兵）