收两台11年上牌的大众普桑，听到价格后网友炸了，这车到底值多少

在一个闷热的夏日，我接到了一个有趣的任务：为一位年迈的老人家评估她的两辆2011年上牌的大众普桑的价格。这位老人家名叫玛丽，是我邻居的母亲，一个温和而又睿智的女士。

她的两辆车曾是她丈夫留下的宝贝，陪伴着他们一起走过了许多美好的时光。然而，现在她决定要卖掉它们，换取一笔应急资金。对于这样一位老人家来说，汽车对她而言不仅是一种交通工具，更是对过去岁月的珍视和回忆。

我心里感到一丝愧疚。这两辆车，或许对她而言，是一个承载了太多情感的存在。然而，商业上的考量仍然存在。于是，我决定尽力给出一个公平合理的价格，不至于让她感到受到伤害。

在我与玛丽的交谈中，我了解到这两辆车都得到了精心的照料和保养。她的丈夫是一个对车辆极其讲究的人，每一次的维修保养都是经过精心计划和执行的。这让我对这两辆车的品质有了更多的信心。

然而，当我调查了市场价格后，我开始感到有些困扰。11年上牌的大众普桑，在市场上的价格并不算高。而且，考虑到年份和里程数，这两辆车的价格更是不容乐观。

当我向玛丽透露这个价格时，她的脸上没有流露出太多的情绪，只是淡淡地点了点头，似乎早已做好了心理准备。然而，当我看到她那双眼睛里流露出的一丝失落和难过时，我心中不禁涌起一股愧疚之情。

这两辆车对于她而言，不仅仅是金钱的交易，更是一段珍贵的记忆。我开始反思，在商业利益和情感之间，我是否选择了正确的道路。或许，我可以多花些时间去了解这些车的背后故事，去体味这些老人家的情感。

于是，我决定花费更多的时间和精力，为这两辆车寻找一个更合适的归宿。我在网上发布了广告，详细描述了这两辆车的历史和维护情况。我希望能够找到那些懂得珍惜历史和情感的买家，让这两辆车继续发挥它们的价值，而不仅仅是作为一种交易的工具。

随着时间的推移，我开始接到了越来越多的询问和咨询。有些人对于这两辆车的历史感到兴趣，有些人则是出于对大众普桑品牌的信赖。而更多的人，是因为他们希望能够拥有一辆曾经见证了岁月的座驾，让他们在车内感受到一种独特的温暖和情感。

最终，我找到了两位买家，他们分别是一对年轻夫妇和一位车辆收藏爱好者。他们对这两辆车都展现出了极大的兴趣和热情，愿意为它们提供一个新的家园。在我见证了交易的完成时，我感到一种莫名的喜悦和满足。

这次经历让我明白了，汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种承载着情感和记忆的存在。对于每一辆车而言，它都有着自己独特的故事和价值。而作为一个汽车达人，我的责任不仅仅是评估价格，更是要尊重和珍惜每一位车主的情感和回忆。

在这个过程中，我也意识到了汽车市场的复杂性和多样性。每一辆车都有着自己的特点和价值，而价格只是其中的一部分。更重要的是，要去理解和感受车主对于车辆的情感和期待，尊重他们的选择和决定。

因此，对于那些拥有年份较久的车辆而言，不要仅仅局限于它们的市场价格，更要去体味它们的历史和故事。只有这样，我们才能真正理解汽车的价值所在，让每一辆车都找到属于它们自己的价值和归宿。

26万左右，问界M5、本田CR-V PHEV、途观L、拿铁DHT-PHEV，谁更强

近两年，传统燃油车的市场份额被新能源车不断蚕食，汽车行业基本也达到了燃油车、新能源车“共存”的状态。说实话，我一直认为燃油车和新能源车就应该“共存”，至少现阶段不存在谁淘汰谁的可能性。在20-30万的价位中，无论是燃油车还是新能源车，选择面都相当广。今天的横评环节，我们也找来了20-30万价位中，4款热度很高的SUV，它们分别是问界M5、本田CR-V PHEV、大众途观L、魏牌拿铁DHT-PHEV（按品牌首字母排序），4款车型包含了增程、燃油、插混3种动力类型，咱们今天也来看看这4款车，谁的综合实力更强。

（问界M5）

（本田CR-V PHEV）

先来看具体价格，问界M5全系提供增程、纯电两类车型，其指导价区间为25.98-33.18万；本田CR-V PHEV全系指导价区间为27.38-29.98万；

（途观L）

（拿铁DHT-PHEV）

大众途观L全系均为燃油车，其指导价区间为19.9-28.38万；魏牌拿铁DHT-PHEV全系指导价区间为22.9-26.3万。能看出途观L的价格整体低于三位对手，这也是因为另外三款车都带有大电池组，这也属于三台车的硬成本，这一点也比较好理解。

为了对比的公平性，咱们选取4台车价格接近的车型进行对比，即问界M5 2022款 后驱标准版（下文简称：问界M5）、本田CR-V PHEV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版（下文简称：本田CR-V PHEV）、大众途观L 2023款 380TSI 四驱R-Line旗舰版7座（下文简称：途观L）、魏牌拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯（下文简称：拿铁DHT-PHEV），以这四款具体车型为例，咱们开始今天的对比。（注：问界M5配图为2022款 四驱性能版、途观L配图为2023款 330TSI 两驱R-Line旗舰版）

（问界M5）

（本田CR-V PHEV）

外观其实没必要聊太多，毕竟大家的审美不同，咱们简单聊一聊四台车的风格。问界M5的整体造型偏圆润，车身线条也比较简洁，但整体维持了不错的比例，或者可以说问界M5的设计中规中矩，能满足大众审美，但缺少一些个性；本田CR-V PHEV的整体造型与燃油版车型并没有太大差异，大家对这台车可能也比较熟悉，该车的线条会硬朗一些，视觉效果比较大气，并且本田CR-V PHEV采用了“L”样式的尾灯设计，辨识度会比较高；

（途观L）

（拿铁DHT-PHEV）

途观L的设计大家可能也比较熟悉了，该车的车身线条也比较硬朗，整体显得蛮大气。同时，途观L的整体比例也很协调，配合车身凌厉的腰线，提升了整体立体感。另外，途观L还采用了运动套件，也能提升运动感；拿铁DHT-PHEV的车身线条较为凌厉，其车身造型也比较厚重，整体显得很敦实。同时，拿铁DHT-PHEV采用了大嘴式进气格栅的设计，整体运动感做得也挺不错。就外观而言，我认为四台车都能满足大众审美。

（问界M5）

（本田CR-V PHEV）

内饰环节，咱们也简单聊一聊四台车的风格，毕竟这也属于见仁见智的部分。问界M5采用了时下流行的大屏设计，其配备了半悬浮式中控屏、全液晶仪表盘，同时其中控台的设计也比较简洁，这也是目前行业内比较常见的设计手法，其整体科技感做得还不错。但是，问界M5几乎没有保留实体按键，而是将大部分功能集成到中控屏上，其便捷性会稍微差一些；本田CR-V PHEV的中控台布局很规整，其采用了嵌入式中控屏的设计，科技感会差点意思。但是，本田CR-V PHEV保留了大量实体按键，其便捷性倒还不错，其整体设计虽然稍显过时，但还是能满足大众审美；

（途观L）

（拿铁DHT-PHEV）

途观L采用了家族新一代的设计手法，其中控台的布局也很规整，同时其采用了悬浮式中控屏的设计，配合全液晶仪表盘，也能提升科技感。同时，途观L的空调控制区域，采用了触摸控制的方式，视觉效果倒还不错，但便捷性差点意思；拿铁DHT-PHEV的中控台采用了对称式布局，并且其内部配别了3块大屏，整体科技感较强。虽然拿铁DHT-PHEV也几乎没有保留实体按键，但其中控台下方的屏幕集成了大部分车辆控制功能，其显示会比较直观。另外，拿铁DHT-PHEV采用了水晶电子挡把的设计，配合车内的木纹装饰，也能提升一些档次感。四台车内饰风格的差异还是比较大，但由于这一点不能量化对比，咱们就不多聊。

配置属于比较直观的对比部分，并且今天的四台车价格都不便宜，咱们也要对四台车的配置提出更高的要求。智能驾驶环节，四台车都带有基础的L2级智能驾驶系统，这一点不表扬，毕竟四台车的价格不便宜。但是，本田CR-V PHEV是唯一未配备并线辅助的车型，问界M5和拿铁DHT-PHEV还多出了倒车车侧预警功能，拿铁DHT-PHEV更多出了自动变道、拨杆变道、循迹倒车等功能；

人机交互层面，四台车都带有基础的车联网系统，而问界M5和拿铁DHT-PHEV多出了OTA升级功能，二者后期扩展能力会更强。具体功能层面，四台车都能实现语音交互、手机APP控车等功能，但本田CR-V PHEV可控功能比较少，体验不如三位对手。另外，问界M5由于采用了华为的技术，其APP扩展能力也会稍强；常规配置方面，四台车都带有全景天窗，问界M5、途观L、拿铁DHT-PHEV多出了电尾门、手机无线充电功能，本田CR-V PHEV多出了主动降噪功能，问界M5还带有全车隔音玻璃，拿铁DHT-PHEV则配备了前排隔音玻璃。整体来看，问界M5和拿铁DHT-PHEV的配置比较丰富，途观L次之，本田CR-V PHEV垫底。

空间是SUV产品力中的重要一环，其实用性、舒适性也是大家比较关心的部分，咱们也来看看四台车的表现。问界M5和途观L定位为中型SUV，本田CR-V PHEV和拿铁DHT-PHEV定位为紧凑型SUV，车身尺寸方面，问界M5的车长、轴距均为领先于三位对手，途观L次之，拿铁DHT-PHEV位列第三，本田CR-V PHEV垫底。同时，途观L属于今天横评中唯一的7座SUV。反映到具体空间上，问界M5的乘坐空间要宽敞一些，途观L次之，但其第三排空间会比较局促，拿铁DHT-PHEV的乘坐空间位列第三，本田CR-V PHEV的空间虽然垫底，但依旧能满足日常需求。

（问界M5）

（本田CR-V PHEV）

（途观L）

（拿铁DHT-PHEV）

座椅功能方面，问界M5、途观L、拿铁DHT-PHEV前排座椅均支持电动调节，且都带有座椅加热、通风功能，拿铁DHT-PHEV还多出了主驾座椅按摩功能。相对来说，本田CR-V PHEV的座椅功能比较匮乏，而拿铁DHT-PHEV比较丰富。

（问界M5）

（本田CR-V PHEV）

（途观L）

（拿铁DHT-PHEV）

后排座椅功能方面，问界M5和拿铁DHT-PHEV的后排座椅支持电动调节，拿铁DHT-PHEV多出了“老板键”，而本田CR-V PHEV多出了座椅靠背调节功能，途观L则支持前后、靠背调节，这一点四台车各有优劣。

（问界M5）

（本田CR-V PHEV）

（途观L）

（拿铁DHT-PHEV）

后备厢方面，四台车的后排座椅都支持比例放倒，拓展能力都还不错，但由于途观L采用了7座布局，其整体灵活性较高。同时，问界M5、途观L、拿铁DHT-PHEV都带有电尾门，三台车的便捷性会更好。

（问界M5）

（本田CR-V PHEV）

最后咱们来看看四台车的动力总成，这是咱们今天的“重头戏”，也是四台车差异很大的部分。问界M5属于增程式车型（REEV），其发动机不参与驱动；本田CR-V PHEV和拿铁DHT-PHEV为PHEV车型，二者的发动机都能参与驱动，且拿铁DHT-PHEV还采用了两挡DHT变速箱；

（途观L）

（拿铁DHT-PHEV）

途观L属于传统燃油车，其采用了2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合。值得一提的是，问界M5和途观L都需要加注95号汽油，而本田CR-V PHEV和拿铁DHT-PHEV都支持加注92号汽油。

（问界M5）

（本田CR-V PHEV）

具体来看，问界M5配备了一台1.5T发动机，同时带有一套40kWh的电池组，及一台后置电机，整车可实现7.1秒破百，其亏电油耗为6.4L/100km，整车WLTC纯电续航里程为150km；本田CR-V PHEV配备了一台2.0L发动机，同时带有16kWh的电池组，以及一台前置电机，整车可实现10.3秒破百，其亏电油耗为6.08L/100km，WLTC纯电续航里程为65km，其动力输出比较一般；

（途观L）

（拿铁DHT-PHEV）

途观L的2.0T发动机最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，整车可实现7.7秒破百，WLTC油耗为7.9L/100km，放在燃油车领域，途观L的经济性、动力输出还比较均衡，但与三台新能源车相比，途观L的经济性没什么优势；拿铁DHT-PHEV配备了一台1.5T发动机，同时带有34kWh的电池组，以及前、后双电机，该车可实现5.2秒破百，且整车亏电油耗为6.2L/100km，其WLTC纯电续航里程为155km。相对来说，问界M5、本田CR-V PHEV、拿铁DHT-PHEV的经济性都不错，但拿铁DHT-PHEV的动力输出会有优势。

（问界M5）

（本田CR-V PHEV）

（途观L）

（拿铁DHT-PHEV）

总结：虽然咱们今天横评的车型中，部分车型的动力类型不同，但由于四台车的价格差距不大，所以也具备可比性。而在四台车的对比中，途观L作为传统燃油车，经济性确实要吃一点亏，本田CR-V PHEV的动力输出偏弱，问界M5的经济性、动力输出比较均衡，而拿铁DHT-PHEV的性能更强，整体效率更高。空间层面，四台车都能满足日常需求，而问界M5和途观L稍有优势；配置层面，问界M5和拿铁DHT-PHEV稍有优势，但后者的智能驾驶功能更全面。综上，以价格作为大前提，我个人会更推荐拿铁DHT-PHEV，毕竟该车的综合产品力更均衡。

大众拿出诚意，降幅4.2万，车长超5米1，入门就配2.0T动力

一汽大众揽境：中大型SUV中的性价比之选

在竞争激烈的国内汽车市场，新能源车型的崛起正在逐渐改变传统燃油车市场的格局。然而，对于许多消费者来说，传统燃油车仍然是他们的首选，尤其是中大型SUV这一细分市场。一汽大众的揽境便是这一领域中的一颗新星，以其出色的性价比和卓越的性能引起了广泛的关注。

价格优势

首先，揽境在价格方面有着明显的优势。一汽大众为这款中大型SUV提供了令人印象深刻的折扣，将入门价降至了25.79万元。

这一降价幅度高达4.2万元，为中型SUV市场注入了新的竞争力。这一价格策略使得揽境成为了中大型SUV中的性价比之选，吸引了众多消费者的关注。

车型概况

揽境的车身尺寸也令人印象深刻，车身长度达到5152毫米，车宽达2002毫米，车高为1795毫米，轴距则达到了2980毫米。这些宽敞的尺寸为乘客提供了充裕的内部空间，不论是在城市驾驶还是长途旅行时都能感受到舒适。

座椅设计

座椅采用了皮织混搭和Vienna真皮两种面料包覆，提供了出色的座椅舒适性和支撑性。这种混搭设计不仅提高了座椅的外观质感，还增加了座椅的耐用性。乘坐在揽境中，你会感受到座椅的包裹感，无论是在城市中穿梭还是在郊外探险，都能享受到舒适的座驾。

动力配置

在动力方面，揽境搭载了EA888 2.0T发动机，提供了两种不同功率版本：330TSI和380TSI。

这两种版本分别匹配了7速双离合变速箱，提供了出色的动力性能。330TSI版本采用前驱系统，380TSI版本则配备了4MOTION适时四驱系统，提高了车辆在各种路况下的行驶稳定性和通过性。这使得揽境成为了一款适合不同需求的中大型SUV。

驾驶性能

谈到驾驶性能，揽境的330TSI和380TSI版本在城市和非铺装路面上都表现出色。330TSI版本的前驱系统使得城市驾驶更加轻松，而380TSI版本的四驱系统则在恶劣路况下展现出色的稳定性。

这使得揽境成为了一款不仅适合城市通勤，还适合探险之旅的SUV。

外观设计

在外观方面，揽境相对于大众途昂更加动感，充满了流畅的线条和独特的设计元素。特别是前格栅的设计，使得揽境在路上独具辨识度。这种独特的外观设计吸引了许多消费者的目光，让揽境在中型SUV市场脱颖而出。

内饰设计

内饰方面，揽境采用了贯通式中控台布局，悬浮式中控屏，以及MIB智联系统。

这些先进的科技元素使得揽境的内饰充满现代感。同时，实时GPS和路况信息、蓝牙连接、CarPlay和CarLife支持等功能也为驾驶者提供了便捷的联网体验。这一内饰设计不仅提高了驾驶的便捷性，还提升了驾驶的乐趣。

总结

总的来说，一汽大众的揽境中大型SUV以其出色的性价比、宽敞的内部空间、强大的动力配置以及独特的外观和内饰设计，吸引了众多消费者的青睐。价格的优势、座椅的舒适性以及卓越的驾驶性能使得揽境成为了中型SUV市场上的一颗明珠。