用了70迈智能行车助手 我给Polo完美升级悬浮式大屏
[爱卡汽车 用车原创]
面对琳琅满目的汽车后市场产品，为爱车加装智能行车助手已经不是什么难事。在这些产品之中，有装在内后视镜上的，有替换原厂车机的，也有直接加装大屏幕的，大小、系统和功能等区别，也会直接影响我们的使用体验。到底怎样的解决方案更好呢？本期的《爱卡帮你测》我们为大家带来了70迈的最新产品——70迈智能行车助手——小米米家定制款，看完相信你可以找到答案。
一、开箱体验
毫无疑问的是，一款好用的智能行车助手可以让我们的用车生活变得更加便捷和智能。本次测评的70迈智能行车助手是70迈推出的最新产品，我们也将从开箱、外观、安装和功能体验等方面为大家带来详细测评。
说到70迈，相信一些“米粉”已经非常熟悉了，属于小米生态链之一。我们此次测评的70迈智能行车助手是其推出的一款最新产品，集成了语音控制、在线听音乐、在线导航、行车记录仪、倒车影像和米家互联等众多功能。相比之前的产品，最大的亮点是采用了放置在中控台的形式，让爱车直接升级成“悬浮式中控屏”。
对于一款智能车载产品来说，安装方式不同会直接影响到车主的用车感受。直接换中控台大屏的工作量会比较大，操作比较复杂；安装在内后视镜上可能有些人需要一定时间来适应；如果在中控台加装，也要合理地设计产品造型以及布线等问题。
70迈智能后视镜的包装依然是小米生态链的极简风格，打开包装盒可以看到黑色的主机，主机屏幕上贴有一层保护贴膜和进网许可。
主机下方为说明书、流量卡和3M胶等附件，我们先接着看主机，稍后再来细聊都有哪些附件。
对于这类加装在中控台上的屏幕来说，尺寸大小尤为重要。尺寸过大的话，放在一些紧凑型车中会显得比较突兀，也影响视线；尺寸太小的话，视觉效果不好，使用起来也不方便。70迈智能行车助手的长宽高尺寸分别为209.8/60.6/80.8mm，这样的尺寸设计对于不同车型的适用率更高一些。
对于车主们来说，这类后装车载产品最怕的就是看上去太low，如果产品汽配城感太强的话，即使功能再强大，也不会有人喜欢。70迈的产品一直在设计和做工方面都做得不错，整体视觉效果还是富有质感的。
机身背面设计有散热孔，可以防止机身过热而导致不能正常工作的问题。当然对于这类车载产品，也要经过严格的高温和低温测试，以应对夏季高温和冬季寒冷的情况，70迈智能行车助手可以在-20℃~70℃的温度范围内正常使用。主机自带扬声器，另外还可以选择FM射频至车内的收音机中。
机身背面底部设计有设备接口，从左到右分别为视频输入（倒车影像）、音频输入、电源接口和扩展设备接口（行车记录仪摄像头）。如果要让70迈智能行车助手同时具备行车记录仪和倒车影像功能的话，需要三根接线。
机身上方为电源键、SIM卡槽和SD卡槽，使用起来也比较顺手。
机身证明下方设计了两个麦克风，可以保证对来自主、副驾驶座位置的语音指令都能接受清楚。70迈智能行车助手内置了“小爱同学”，可以对一些功能进行语音控制。
由于需要固定在中控台上，能否固定牢固是个问题。否则如果在行车过程中因为颠簸而掉下来的话，那就麻烦了。70迈智能行车助手的底部有两块固定粘胶，用来粘贴在中控台上。
除了70迈智能行车助手主机，附件还有电源线、车充头、流量卡、撬板、固定粘胶、70迈车载高清摄像头、摄像头静电贴和说明书、三包凭证。
70迈智能行车助手附赠一张流量卡，可以用来实现主机的在线听歌、在线导航和米家互联等智能互联服务。在资费方面和之前的产品一样，每月500M，赠送2个月，超出之后需要自行购买，套餐价格整体比较合理。
套装中赠送70迈车载高清摄像头，分辨率为1920*1080，用以当做行车记录仪的摄像头。除了高清之外，它的另一个优点就是尺寸不大，对于行车记录仪的摄像头来说，当然是越小越好。
70迈智能行车助手支持倒车影像功能，但是需要另外再自行购买。我对倒车影像还是有着一定的需求的，所以从70迈旗舰店又买了高清倒车影像摄像头，价格是99元。
70迈智能行车助手开箱体验
二、安装及功能体验
在对70迈智能行车助手有了一定的了解之后，我们来实际安装一下，看一下它的安装过程以及功能使用如何。
我的这辆上汽大众Polo是2016款1.4L手动风尚型，也就是全系中的丐版车型，没有中控大屏。这次我准备给它安装70迈智能行车助手，升级一个悬浮式中控大屏。
其实我现在使用了一个360的智能后视镜，也有行车记录仪、在线听歌、在线导航和倒车影像等功能。不过由于这款产品是安装在内后视镜上的，平常开车时使用起来不是非常方便，这也是一个最大的缺点。
在安装之前，要用布先把中控台擦干净，以免由于中控台有尘土而导致固定不牢。
接下来撕开底座上固定粘胶的保护膜，将70迈智能行车助手粘贴在车辆的中控台上。
原车的中控台是稍微向驾驶员一侧倾斜的，所以在安装时，我也顺着中控台的边缘倾斜了一定的角度。得益于70迈智能行车助手的简洁造型设计和尺寸大小，安装之后并没有明显的违和感，看上去瞬间高大上了许多，有点豪华车型上悬浮式中控大屏设计的感觉。
走线是安装70迈智能行车助手的重要一步，把电源线分别插在主机和车充头上，将线束埋进前挡风玻璃的缝隙里，以免看上去比较杂乱。
开机并完成新手指导提示，进入70迈智能行车助手主界面，主要分为时间、音乐、导航、收音机、电话和无线连接版块，并且可以任意替换。另外可以看出其主界面依然是典型的70迈风格，UI设计极简、美观。其实对于这类后装产品来说，UI界面直接影响了档次感，这点也是比较重要的。
向左滑动界面，切换到个人信息、行车记录仪、停车监控和设置等功能界面，实际操作时，触屏响应灵敏，而且也不容易留下指纹。
作为一款智能行车助手，在线听歌是最基本的功能了。70迈智能行车助手内置了酷我音乐，通过附带的4G流量卡可以实现在线听音乐功能。想听什么歌可以直接到酷我音乐里搜索，告别了CD和U盘时代。
另外70迈智能行车助手内置了“小爱同学”语音助手，能够实现智能语音控制。想听什么歌曲的话，直接说：“小爱同学，我想听XX”就可以自动搜索到歌曲并播放，省去了手动输入歌名的繁琐过程，使用起来更加方便。
在线导航的便利性同样可圈可点，70迈智能行车助手采用了高德地图，可以实现在线导航、实时路况、躲避拥堵、多条路线等功能，并且有2D车头向上、2D正北向上和3D车头向上3种视角，导航沉浸感非常强。最重要的是，在线高德地图的精准性值得信任，基本上就能把车里的手机支架扔了。
当然通过“小爱同学”可以语音控制导航功能，能够识别“导航到XX、退出导航、放大地图、缩小地图、回家、去公司等指令”。便利性非常高。
像70迈的其它智能车载产品一样，70迈智能行车助手可以连接“70迈”手机APP，通过手机APP可以实现车辆位置、发送位置、微信接人、设备相册、行驶记录和剩余流量功能。
界面最左侧是车内互联，这点我觉得是其它产品无法跟小米生态链相比的。70迈智能行车助手可以和70迈胎压监测、70迈车载空气净化器连接，从70迈智能行车助手中监控和控制轮胎胎压及车内空气质量。
连接“米家互联”APP，就可以在车内语音控制家里的插座、灯、空气净化器、智能空调、扫地机器人、窗帘、加湿器和墙壁开关等，让一辆普通的丐版Polo也进入了互联网汽车的时代。
70迈智能行车助手功能体验
三、行车记录仪及倒车影像评价
1、行车记录仪功能
体验完在线听歌、在线导航和智能互联等功能，我们再来看看作为一款智能行车助手，它的行车记录仪和倒车影像功能表现如何。
70迈智能行车助手套装附带了70迈车载高清摄像头，把摄像头粘在静电贴上再贴到挡风玻璃上，既方便拆除又能解决一不小心贴歪了撕不下来的问题。
对于行车记录仪的摄像头来说，我觉得其实是越小越好，越没有存在感越好，能够避免影响驾驶员的视线，也能让车里看上去不那么乱。70迈车载高清摄像头的体积并不大，粘到内后视镜后面刚刚好，而且固定得也比较牢固。
行车记录仪的画面可以从70迈智能行车助手主机中查看，实际录制效果还是非常清晰的，附带的70迈车载高清摄像头可以录制1920*1080分辨率视频，在目前主流行车记录仪中处于较高水平。
关于70迈行车记录仪产品，我们之前进行过深度测评，点击文字链接查看：不再怕碰瓷党 试用70迈智能行车记录仪。
另外，70迈智能行车助手还带有ADAS智能安全驾驶辅助功能，通过行车记录仪中的画面，可以自动识别多个车辆和车距，并且进行前车防碰撞提醒、前车启动提醒和车道偏离预警。在实际测试时，灵敏性和精准度还是非常高的。
和之前其它的70迈产品一样，直接对它说“我要拍照”，就可以把自己想要的瞬间记录下来。这点虽然已经不稀奇了，但是实用性还是挺高的。
2、倒车影像评价
对于一些原厂没有倒车影像的车型来说，往往会通过后装来实现这个功能。不过不同的产品，安装方式和难易程度也不同，最终的效果也有所差别，所以也就有了倒车影像的优劣。
我的这辆Polo一直用的是360的智能后视镜倒车影像，为了和70迈产品进行对比，原来的倒车影像我也没有拆。从安装方式来讲，两款摄像头安装得都很牢固，不过70迈车载高清摄像头可以进行一定的角度调节，以适应不同的车型找到最好的倒车影像角度。
接线并不难，基本上找到倒车灯的线就完成了一半了。对比两款倒车影像的实际效果，它们的广角相差不多，不过70迈智能行车助手的清晰度明显要高一些。70迈车载高清后摄像头的分辨率为720p，对于倒车影像来说，已经足够高了。
另外值得一提的是，70迈智能行车助手的倒车影像虽然显示宽度不大，但是可以上、下滑动，这样一来可以看到更大范围的地面和车，提高车辆的行驶安全性。
编辑点评：通过对70迈智能行车助手进行全面测评，我们发现它的优点是非常显著的。极简的造型设计看上去更加高端，同时做工也可圈可点，操作感受和功能表现也让人满意，基本上该有的功能都有了。不过最大的缺点是由于布置方式问题，走线可能不够隐蔽，为了高大上的悬浮式中控屏和智能互联功能，这点还是能够忍受的。如果您准备为爱车加装智能行车助手，那70迈智能行车助手不妨考虑一下。
相关精彩内容回顾：
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车上的第三只眼 九款行车记录仪横评
行车记录仪专用存储设备 评测三星SD卡
70迈行车记录仪及倒车影像测试
有品质！满足日常代步，大众Polo Plus，可以
大众品牌在国内私家车发展史中有着不可捍动的地位，回想那时买车首先想到的是捷达，两口之家经济能力比较不错的会考虑购置宝来，企业等管理人群会购置帕萨特，这个品牌可谓覆盖那时所有购车家庭的需求。除此之外，大众旗下还有一款小型车在市场上颇有地位，精致是它的代名词，而它就是大众Polo。
别看这款车尺寸并不大，但它有着近40年的历史，并且这款车是大众集团一款极具里程碑意义的产品。上个世纪70年代，德国的经济飞速增长，民众对汽车的需求也越来越强烈，急需一辆价格便宜质量稳定的小型车。Polo的推出也使得大众集团真正兑现了制造让老百姓买得起的车的承诺。
（奥迪50）
● 第一代Polo
在第一代Polo问世之前，大众集团最先推出了一款奥迪50小型车，这款车的配置及安全性有着较高的水准，因此成本居高不下，导致价格并不亲民。于是大众集团基于奥迪50的车身打造了一款亲民车型，其配置朴素实用，动力方面使用仅有40马力的0.9升发动机，完全满足家用需求。就这样在1975年3月第一代Polo在德国汉诺威诞生了。
● 第二代Polo
就这样一台亲民实用的小车在4年的时间内创造了近50万辆的销量，足以证明了Polo的成功。大众集团看见了曙光，并准备趁热打铁，在1981年间推出了第二代车型。第二代车型并不再是简化版，而是有了自己独特的设计。外观上使用当时家族的设计风格，车身尺寸上也变得更加宽大，同时更具有运动风格。
● 第三代Polo
第二代车型正如官方所想，一经上市饱受关注及热销。于是在1994年的巴黎车展上，官方正式亮相了第三代车型。这代车型开始，Polo不再是之前那样见棱见角，而开始使用圆润的线条进行勾勒，车身各个部位的比例较为匀称。并且从这代车型开始，Polo的设计开始注重空气动力学，这代车型的风阻系数在当时就达到了0.32，为这款车的燃油经济性打下结实的基础。
● 第四代Polo
第四代车型于2002年正式亮相推出，这代车型的外观又经过了重新的设计修改，车身更加圆润流畅，大灯灯组为4个圆形样式，功能完美划分的同时深受广大女性同胞喜爱，视觉效果可爱且不失精致。
这代车型在2002年由官方正式引入上海大众（现上汽大众）进行生产，并在2003年推出三厢版本车型。
● 第五代Polo
大众集团在2009年正式上市了第五代车型，外观与之前车型有了较大的变化，圆润的线条被棱角取缔，家族设计风格在这代车型上展现的淋漓尽致，褪去了之前的可爱，更符合当时消费者审美。这代车型在2012年由官方正式引入上海大众（现上汽大众）进行生产，并在2018年进行全面停产。
● 第六代Polo
这代车型也就是现款售卖车型，这款车型海外版本于2017年上市，而国内近段时间才开始正式上市，并更名为Polo Plus。新款车型最大的变化就是尺寸进一步的增加，使用家族MQB A0平台打造。
外观仍遵循当下家族设计风格，使用大量平直线条进行勾勒，视觉效果十分扁平，重心也有一定的降低。大灯的造型棱角分明，并与进气格栅相连接，灯组结构划分清晰，较为遗憾的是全系均使用卤素光源照明。
车身侧面与历代产品相差不多，较为平直的腰线带来很好的视觉层次感，同时也比较彰显力量，并在车辆C柱位置有着专属的车型标识。车尾的设计简洁但并不简单，与车头设计相符，使用大量平直线条勾勒。尾灯的样式也比较彰显棱角，并且内部结构较为复杂，设计感十足。
车内的设计也是使用家族较新的设计风格，但在细节之处有着独特融入，比如可以选择与车身同色的中控饰板点缀，视觉效果上车内的氛围变得更为活泼。
Polo Plus配备了一块8英寸的中控屏幕，内置CNS 2.0多媒体系统，支持CarPlay、CarLife和MirrorLink等互联系统。只不过，在入门车型上并没有那么美好，入门车型所带有的尺寸完全取决于你的手机屏幕有多大。
动力方面，Polo Plus搭载了一台1.5L自然吸气发动机，并满足国VI标准。其最大功率为113马力，最大扭矩为145N·m，与之相匹配的是5挡手动变速箱及6挡手自一体变速箱。
文章开头就说到过，Polo的诞生其实就是为了生产一辆价格便宜质量稳定的小型车，满足家庭的基本出行需求，我个人认为生产至今，Polo Plus仍是一台这样的车，并没有违背最初的想法。目前新车上市的时间不长，但在终端已经有了1万元左右的优惠，如果你正好需要一台小车日常代步的话，我觉得它真的是一款非常不错的选择，你觉得呢？
