海外｜“排放门”后续：奥迪前CEO承认在柴油车排放丑闻中欺诈

文：汽车日报 魏微

[汽车日报 行业] 当地时间5月16日，据路透社报道，根据德国法院发表的一份声明，前奥迪品牌CEO鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）承认他在柴油机排放丑闻中因疏忽而犯下的欺诈行为。认罪行为将使施泰德获得缓刑。此外，施泰德于5月初还同意支付110万欧元赔偿金。

前奥迪负责人施泰德（右）与辩护团队，图片源自路透社

在母公司大众汽车集团和奥迪品牌于2015年承认使用非法软件在排放测试中作弊后，这位奥迪前首席执行官自2020年以来一直因欺诈而受审。此前施泰德一直否认相关指控。当地法官本月早些时候表示，施泰德将面临1.5-2年的监禁，如果认罪，刑期将被缓期执行。

大众“柴油门”丑闻爆发于2015年

奥迪及母公司大众汽车集团于2015年承认在柴油汽车引擎排放测试中作弊，牵涉数量达数百万辆以上，该事件也被称作大众“柴油门”、“排放门”，这起丑闻使大众损失超过300亿欧元。该事件也成为大众汽车集团向电气化方向激进转型的直接原因之一。

丑闻 | 大众、奥迪卷入尾气造假风波 涉事车型曝光

近日德国大众集团被查出在部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件，使汽车能够在车检时以高标准过关，但平时行驶时排放的污染物却大幅超标。28日，德国大众集团全资子公司奥迪也承认，全球约有210万辆奥迪品牌汽车卷入“排放门”丑闻。

210万辆奥迪车安装特殊软件通过尾气检测

奥迪公司的一位发言人说，全球约有210万辆奥迪品牌柴油汽车安装了特殊软件，在尾气检测时蓄意降低排放量以蒙混过关。其中，在西欧市场约有142万辆，德国市场约有57.7万辆，美国市场约有1.3万辆。

中国市场部分进口车辆可能也受影响

大众中国日前承认可能存在部分进口车辆也搭载了作弊软件。大众汽车集团（中国）发布的声明称，根据上海大众以及一汽-大众的生产和销售记录，该事件不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品；不过由大众汽车集团（中国）进口的1946辆Tiguan可能搭载了违规使用特殊软件的EA189四缸柴油发动机。

大众中国表示，目前正在核实这些车辆是否确实属于受到影响的车辆范畴，并将在第一时间向客户和广大公众公布调查结果，同时将对相关客户给予弥补。

奥迪涉事车型被曝光

据悉，奥迪涉事车型包括采用1.6升和2.0升EA189型涡轮增压柴油发动机的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5，与此前大众品牌的主要涉事车辆发动机型号相同。

奥迪公司成立于1910年，1966年成为大众旗下全资子公司。此前，大众承认约有1100万辆大众品牌柴油车尾气检测造假风波。

大众前首席执行官因造假风波受调查

另据德国媒体28日报道，德国下萨克森州布伦瑞克市检察院已对大众集团前首席执行官马丁·温特科恩展开调查，调查重点是其在大众操控尾气排放事件中涉嫌欺诈。此外，德国交通部已经责令大众在10月7日之前就受影响的柴油车发动机提出技术解决方案。

外媒评论：大众之恶甚于“安然事件”

英国《金融时报》刊登专家文章称，有理由相信大众尾气造假丑闻的影响将会超过当年的“安然事件”。由于大众在德国汽车工业中的重要地位，这一丑闻将对德国的全球形象造成毁灭性打击。即便其他欧洲和亚洲汽车厂商最后被证明没有在排放检测中造假，这一丑闻也可能重新树立柴油发动机是肮脏的概念，让诸多车企二十年来为改变这一看法而付出的努力付诸东流。

“清洁柴油”原来和“清洁煤炭”一样是个谎言，大众的欺诈行为因此将在很长一段时期内让人们质疑科技和工程是否真的能够帮助实现更大的环境可持续性。

来源/央视新闻

本期监制/杨继红

主编/张竣

编辑/吕小品

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支付6.16亿赔偿金 大众排放门丑闻持续发酵

当地时间16日，德国大众汽车公司与购买了大众汽车的澳大利亚车主就大众汽车"排放门"达成和解协议。大众将向每位提起诉讼的大众、奥迪、斯柯达EA189柴油车车主支付约1400澳元，预计总赔偿金最高可达1.27亿澳大利亚元，约合6.16亿元人民币。

据统计，澳大利亚共有大约10万名车主可以主动向大众汽车索赔。此次诉讼赔偿金预计可达1.27亿澳大利亚元，约合6.16亿元人民币。这份协议接下来还需要澳大利亚联邦法院批准方可生效。

大众澳大利亚新闻发言人在邮件中表示："这是大众柴油车排放门事件在澳大利亚得以完全解决所迈出的关键一步。"在双方的和解协议当中，大众并未承认其存在过错，而作为解决该诉讼的一部分，大众将向多次申请集体诉讼的原告支付起诉费用。

代表大众汽车集团和奥迪澳大利亚公司的Bannister Law律师事务所表示："几千位澳大利亚车主称排放作弊事件带来了经济上的影响，而与大众达成和解，可为车主带来司法公正以及一定的经济赔偿。"该解决方案目前已正式交由法庭进行审批。

据了解，2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以"高环保标准"过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。

违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3，以及2014至2015款帕萨特。根据美国《清洁空气法》，每辆违规排放的汽车可能会被处以最高3.75万美元的罚款，总额可高达180亿美元。

2018年6月13日，针对大众汽车引发的"尾气门"事件，德国布伦瑞克检方对大众公司作出了10亿欧元的罚款令，大众汽车集团当天表示认罚，并承担相应的责任。

然而这个代价比预想的更重，此前大众集团CFO弗兰克·威特在一次采访中表示，大众集团2018年因处理柴油车排放作弊丑闻耗资约55亿欧元，预计2019年仍需花费约20亿欧元来处理柴油车排放作弊丑闻。

截至目前，大众为了处理排放门引发的投诉，罚款与补救措施，已经耗费了超过270亿欧元。此外弗兰克·威特还表示，即便到了2020年，大众依然要为此付出10亿欧元。

文/北京青年报记者 王荣辉

来源：北青网-北京青年报