大众最火老爷车ID.BUZZ来了！能拉货能拉人，支持L2级辅助驾驶

作者｜水木公

来源｜搞车零距离

退役了七十多年的老车，插上电就复活了？#汽车科技要闻#

就在今天，传承了大众ID. BUZZ量产版终于正式亮相了。

基于大众最新MEB纯电平台打造，致敬大众经典车T1的复古外观，但却丝毫没有那种旧时风尚与现代科技相悖的违和感。

除此之外新车还会推出ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封闭式货车）两个版本，MPV版提供5座版车型，日后还会推出6座版车型；

货车版更像是MPV版的低配版车型，后部为封闭式货厢，搞车君愿称之为新时代货拉拉专用车。

其实早在17年的底特律车展时候，ID.BUZZ的概念版本就亮相过了。

那么现在的量产版本到底和之前有什么不一样呢？就让搞车君带大家一起来看看。

以MPV版本为例，先来看看外观。

新车整体尺寸长4712mm，宽1985mm，高1937mm，轴距2988mm，长度上比本田奥德赛更短，但是车宽车高轴距都略胜一筹。

双色漆面、悬浮车顶、巨大的大众LOGO和带有圆形弧度的车头，让整个车的外观看起来非常有一种玩具般精致感。

两侧的矩阵式前大灯通过LED日间行车灯贯穿相连，前风挡的面积非常大，视野宽广；

采用了大量的镂空设计，再加上前玻璃的探头和保险杠处的雷达探测器，也让看腻了“丹凤眼”电动车的国内粉丝换了一波口味。

侧面看来，方正的车身、笔直的腰线、硕大的车标和侧滑式车门，一眼梦回上世纪五十年代。

值得一提的是，ID. Buzz风阻系数为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数0.29，对于电动汽车来说，降低能耗意味着提升续航。

整体来看，作为一辆电动 MPV，ID. BUZZ 的外形设计非常个性精致，但是内饰吧，搞车君只想说两个字：经典。

熟悉的大众ID.家族内饰风格，但凡看过ID系列其他车的人，都对这个风格不会陌生。方向盘、全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏都看起来非常的熟悉，与ID.家族其它车型一致。

不过ID.BUZZ也有一些独特的细节在里面：比如与车身一致的双色设计；

空调出风口下方的木纹装饰面板；第一排的小扶手；第二排的小桌板；

此外，新车作为MPV车型，中控区域尽可能的提供了更多的空间：

包括手套箱上方的非封闭储物槽，中控台中央的隐藏式杯槽，收起后还可以形成宽大的中央储物区，并且可以让主副驾驶空间连通起来。

并且，由于五座车型只有两排座椅，因此后排形成了巨大的储物空间，容积1121L，储物地板也非常的低，以至于后排座椅4/6放倒后，不能形成纯平的空间，第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2205L。

因为特殊造型，所以车头也没有额外的储物空间。

说完了外观内饰储物，让我们一起来看看这辆车的动力和辅助驾驶功能如何。

动力方面，新车搭载77kWh（总容量82kWh）的电池组，后轮驱动，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h，据说ID. BUZZ 未来会推出的双电机四驱版本。

可惜ID. BUZZ 的续航官方尚未公布，作为参考， ID.4 NEDC 续航 555 km，大家可以先自行脑补一下。

同时新车还可以双向充电，比如可以将家里的太阳能电池板多余电量储存在ID. Buzz内，并且在晚上将储存电能回馈给家庭。

辅助驾驶方面，ID. Buzz配备了大众的Travel Assist L2级自动驾驶系统。

由于坐姿较高，单目前视摄像头被放置在了挡风玻璃下方，更接近驾驶员视线。在车辆前中网的位置，还安装了一个毫米波雷达。

这套辅助驾驶硬件应该与MEB平台的其他车型应该是一致的，采用Mobileye EyeQ4芯片实现高速公路全速域L2级自动驾驶。

那么有的朋友要说了，Mobileye EyeQ4已经落后啦，大众吃*都赶不上热乎的。

非也非也，其实只要试过ID系列的其他车型，你就会发现，其实大众把这块“落后”的芯片调教的还是不错的。

配备Mobileye摄像头的大众汽车能够采集车道标记和道路信息，这些信息以压缩格式上传至云端。

通过大量汽车感知的实际数据，加上精准定位生成Mobileye的高精地图。这样一来，不断优化的地图数据就能让车辆行驶更稳定。

ID.Buzz还拥有高速公路自动变道辅助系统，实现智能变道超车；

而且还可以记忆泊车功能，通过学习驾驶员泊车路线，ID.Buzz能够沿着学习路线并开到车位中。

并且除了L2级自动驾驶功能外，新车还配备了行人检测等基础功能，当车前方遇到行人驾驶员却未发现，车辆可以采取自动紧急制动刹停车辆。

在今天凌晨的发布会上，大众汽车还宣布，Robotaxi版本的ID.Buzz将于2025年在汉堡投入运营。大众汽车正在与共享汽车公司MOIA合作，开发最新的车辆技术和软件。到2025年，大众集团首款L4车型就将是ID.Buzz AD。

那么亮相是亮相了，什么时候才能和我们国内用户见面呢？

ID.BUZZ在欧洲市场将于5月开始预售，今年秋季上市，还将登陆美国和加拿大市场，遗憾的是目前尚不知晓会不会进入中国市场。

不过按照目前大众ID系列在国内的产品线来看，确实需要这么一台MPV来给自己的电车矩阵添砖加瓦。

价格方面目前官方并没有透露，但是据外媒猜测可能会达到43000英镑（35万人民币），不过猜测终归还是猜测，大家觉得ID. BUZZ在中国市场受欢迎吗？欢迎一起在评论区讨论~

老车分享 一辆1991年产大众桑塔纳2000双门版

今天我要向大家介绍一辆独具魅力的老爷车——1991年产的大众桑塔纳2000双门版。这辆车不仅是汽车史上的一个经典，更是一个传奇的存在。让我们一起来探索这款车背后的故事。

1991年，正值汽车工业蓬勃发展的年代，大众桑塔纳2000双门版横空出世，成为了当时的焦点。这款车在外观设计上别具一格，线条流畅，动感十足，散发着浓厚的80年代氛围，无论是当时还是如今，都让人过目不忘。

从技术配置上看，大众桑塔纳2000双门版也是当之无愧的一流之选。搭载的2.0升发动机动力强劲，驾驶感受非常出色。同时，精湛的工艺和可靠的性能也赢得了无数车迷的青睐。

不过，与其外表风华正茂相比，这辆1991年产的大众桑塔纳2000双门版也经历了岁月的洗礼。随着时间的推移，它的车身或许会有些许磨损，但这也正是它独特的魅力所在。这些痕迹见证着它曾经的辉煌与荣耀，让它更加具有历史厚重感。

回顾这辆车的历程，我们不禁会感叹时间的流逝，但更多的是对汽车工业的发展和进步而感到振奋。1991年产的大众桑塔纳2000双门版，不仅是一辆车，更是一段历史的见证，一段汽车文化的传承。它的存在，让我们能够深刻感受到汽车带给我们的乐趣和回忆，也激励着我们对未来的无限憧憬。

在汽车行业，每一款车都有其独特的故事，而1991年产的大众桑塔纳2000双门版，更是其中的佼佼者。它以其优秀的性能和独特的魅力，成为了汽车史上的一个传奇，留下了浓墨重彩的一笔。愿这段历史长存，愿我们永远怀念这个时代的经典。

在汽车行业，每一款车都有其独特的故事。就像每个人都有自己的过往一样，这些故事都值得我们去倾听和品味。1991年产的大众桑塔纳2000双门版，就如同一位老者，虽然岁月已经在它身上留下了痕迹，但它依然散发着令人心驰神往的光芒。它见证了汽车工业的发展历程，也承载着无数人的回忆与情感。

对于这样一款车，评价是多样的。有人赞美它的经典设计和可靠性能，认为它是汽车史上的一朵奇葩。而也有人批评它的老化和过时，认为它已经无法适应现代社会的需求。然而，无论是赞美还是批评，都无法否认1991年产的大众桑塔纳2000双门版在汽车历史上的地位和价值。

就像马丁·路德·金说过的：“历史总是由那些敢于挑战时代的人和事书写。”1991年产的大众桑塔纳2000双门版，正是这样一款敢于挑战时代的车，它以自己的方式为汽车历史增添了一道亮丽的风景线。而对于我来说，能够见证这样一段历史，感受到汽车带给我们的情感和回忆，实在是一种幸运。愿这段历史长存，愿我们永远怀念这个时代的经典。