一汽大众探歌——DSG变速箱让我对大众以往的认知彻底改变

大众在国内是销量王者，有很多忠实的粉丝，旗下每一款车型一上市都会有很高的销量表现。以往的大众车型整体最大的特点就是中庸但不平庸，所有的调校都很均衡，既没有特别出彩的地方，也没有令人无法接受的一面，这就是很多人喜欢他的真正原因。而今当我遇到了一汽大众探歌时让我对大众以往的认知彻底改变了。

曾几何时DSG(干式双离合）变速箱代表着先进与科技，也代表着绝望与挣扎，最近十年内大众在国内成也DSG败也DSG。2013年315晚会因DSG(干式双离合）变速箱问题被央视曝光后，大众召回了大量的问题车辆。在这之后大众逐步改善了DSG(干式双离合）变速箱的可靠性与驾驶感受，我们能够明显感受到进5年来大众所生产的配备DSG变速箱的车型开起来越来越顺手、越来越好开，可是这一进步的出现随着2019年一汽大众探歌的的上市化为泡影。

探歌在整个高速驾驶过程中操控性表现的非常不错，很有驾驶乐趣，油耗表现也很优秀，噪音控制比起以往的大众车型有所降低。但在日常的城市道路正常驾驶中，探歌的DSG变速箱是我见过的有史以来大众车型中表现最差的一个，也是驾驶感受退步最严重车型。变速箱不仅顿挫明显、频繁脱档、抖动厉害，甚至还有烧糊冒烟的情况。就像是一个刚从驾校出来的新手驾驶手动挡不会油离配合的感觉，虽然在其他的动态表现中有不俗的成绩，但一台变速箱毁所有的现象又在大众汽车上重现了。不知道这是我遇到的个例还是探歌的通病，这样的现象让我无法接受。

除了变速箱这个最大的问题之外，13万到20万售价区间的探歌内饰没有丝毫的高级感，中控台和门板使用大面积的硬塑料

好在后排的腿部空间和头部空间很宽松，但是后排座椅靠背角度比较陡，长时间在后排乘坐上半身会感觉非常累。

被一台DSG变速箱毁了的探歌，让我怎么说爱你。

一汽大众变速箱表现如何？人气旺也是有道理的

一汽大众一直以来，都是国内汽车品牌中人气最旺的那一个，旗下的产品更是十分受到消费者的认可。而从这些产品身上，我们也能感受到一汽大众强大的实力和出色的表现，比如今天这款全新一代宝来，配备的一汽大众变速箱就相当突出，表现不俗。

全新设计理念——"即·刻设计"

全新一代宝来采用全新设计理念——"即·刻设计"，顶配车型的外观部分在保持了家族风格的同时，还增加了很多线条划分区域，使视觉上看起来有种时尚感。车尾部分采用了很多线条设计，非常有层次感，车尾采用三段式设计，水平特征线带来强烈的横向延展视觉效果，并与前脸设计元素遥相呼应，双侧镀铬排气尾管彰显出全新一代宝来的尊崇品质与强劲动力，全系采用的流光LED尾灯更是点睛之笔，形似"鹰嘴"造型，低调中透露着锐气，也很有科技感。

全新一代宝来的车身尺寸达到了4,663×1,815×1,473 mm，轴距2,688mm，超长轴距带来了更大的内部乘坐空间，就算身高1.8米的大个子坐进去也毫无局促感，同时更宽敞的后排空间又为乘客提供了有力的腿部支撑，诉说着对家人和宾客的关怀。

黄金动力组合，7速DSG双离合自动变速器

在动力方面，搭全新一代宝来提供1.5L和1.4TSI两种动力，并匹配5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合自动变速器。此外，全新一代宝来在搭载DQ200变速箱的车型上开发出更低油耗、更低CO2排放的经济型换挡程序，在不增加成本的情况下，再次降低整车油耗。

同时，全新一代宝来还配备了换挡提示功能，让操控体验更加愉悦与智能。驾驶操控性能部分全新一代宝来搭载了定速巡航系统，只需简单设定，即可实现在选定的速度上平稳行驶，有效缓解因疲劳驾驶带来的安全隐患，让驾驶员享受轻松愉悦的驾驶体验，同时还能节省燃油消耗。

此外，新车全系标配的EPB电子手刹和Auto hold自动驻车功能，简化驾驶操作，由电脑控制自动完成驻车制动，减轻了驾驶者操作强度，同时提高行车安全性和舒适性。

在底盘和操控方面，一汽大众一直以来都是十分有信心的，同时也是让消费者信赖的部分，同时，一汽大众的双离合变速箱也渐渐的成为了市场上最受欢迎的那一款，所以才会让这款宝来的销量如此突出。

开大众的必须要知道的变速箱死亡闪烁小扳手#修车人的日常

DQ200双离合变速箱死亡闪烁。

今天看一个大众死亡闪烁，开大众的必须要知道的变速箱死亡闪烁小扳手，就是开一汽大众DQ200双离合变速箱。当仪表出现闪烁小扳手，一闪一闪就说明变速箱坏了，这时候就该心疼包包里面钱了。原厂报价18000多，这时候是换阀体还是换车？这时候脑壳疼了。

有个好消息就是还有车主是在2014年2月和3月买车的，出现这种情况还可以免费更换。免费更换最后两个月了，没有问题的。在这两个月的车主也可以去检查下，毕竟检查不花钱，万一检查出来有问题，不是可以节约两大坨。原厂换完需要重新刷写程序和基本设置。

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