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电脑里内存的作用，用于提高硬盘与处理器之间数据交换的速度，因为硬盘的速度对于处理器处理数据的速度是很难很难的，所以电脑就回提前吧处理器所需要的数据让硬盘提前加载到内存中，当需要的时候直接从内存中获取，这样速度就回快很多了，所以增加内存容量和提高内存频率在一定程度上都能加快处理器处理数据的速度，现在把机械硬盘换成固态硬盘其实也是这个道理，加快硬盘传到内存数据的速度也可以加快文件读取速度。说通俗点内存就相当于电脑数据的中转站。越大的中转站吞吐能力也越大！
为什么即便到了当今的科技水平，人类的面孔在视频游戏中看起来还是那么不真实呢?
超市逛过没？内存条相当于购物车
准备好换车了吗？2022年大众汽车阵容热门车型都有升级
老百姓最爱的汽车：2022年大众汽车阵容 2022款大众捷达和捷达GLI：有哪些变化？捷达的标准版和 GLI 版本都将在 2022 年车型年进行更新（此处显示了 2021 款车型）。继新款小型 SUV 之后，大众汽车可能会增加一个数字仪表盘，可能会提供一个 8.0 英寸的屏幕，在更高级的版本上提供一个更大的屏幕。此外，大众汽车 IQ.Drive 驾驶员辅助套件的功能可能会成为更多车辆的标准配置。我们还预计车头将进行重新设计，每辆2022款的捷达都会采用新的车轮设计。
2022 大众捷达和捷达 GLI：群众的期待虽然我们期待评测更新的 2022 款捷达车型，但我们将2021款捷达中型车列为竞争激烈的紧凑型轿车细分市场。其宽敞的机舱、信息娱乐系统及其强大的价值主张成为其最大的优势。然而，2021 款车型缺乏许多竞争对手所拥有的标准驾驶辅助系统。此外，内饰感觉并不是那么高级，而且驾驶起来也不如目前同级别的竞品好。
我们认为它是 35,000 美元以下更好的运动型轿车之一，尤其是因为捷达 GLI 配备了自适应悬架和更强劲的发动机。我们预计 2022 年的更新将进一步完善这一优势，如果它获得 2022款 GTI 的 241 马力涡轮 I-4 发动机，也不会感到惊讶。
2022年大众帕萨特：有哪些变化大众汽车在停产前最后一年生产帕萨特。最大的变化是新的帕萨特限量版装饰，增加了 18 英寸车轮和一系列技术，包括自适应前照灯、灯光辅助、停车距离监控、免提行李箱打开、电动折叠后视镜。在内部，2022款帕萨特 Limited 配备了内置导航、Fender 音响系统、真皮座椅、加热前后座椅、电动乘客座椅以及驾驶员座椅的记忆设置。这是一个全面的包装，为 2022款帕萨特增添了一点额外的奢华。
2022款大众帕萨特：群众的期待大众帕萨特虽然使用的是过时的平台，但它仍然受益于宽敞的机舱和巨大的后备箱。然而，我们并不喜欢帕萨特的一切。奇怪的制动踏板感觉削弱了原本轻松的驾驶体验。与捷达不同，帕萨特拥有过时的大众信息娱乐系统。此外，悬架调校很好，但过多的风噪声会穿透机舱。然后是六速自动变速箱，与具有更新传动系统的竞争对手相比，其长传动装置使其落后。
2022 年大众高尔夫 GTI 和高尔夫 R：新功能第八代大众高尔夫是 2022车型年的新品。大众将只在美国销售其掀背车的高性能高尔夫 GTI和高尔夫 R 变体，选择将常规高尔夫排除在阵容之外。GTI 配备了新的标准 10.3 英寸数字仪表盘以及方向盘上的电容式触摸控制和气候控制。可配置为 30 种颜色的环境照明也是标准配置。在引擎盖下，有更新版本的大众涡轮增压 2.0 升 I-4，可产生 241 马力和 370牛米的扭矩。这款热门掀背车配备六速手动变速箱或七速双离合自动变速箱。此外，每个 GTI 还配备了限滑差速器，大众的 IQ.Drive 驾驶员辅助设备也是如此。
所述高尔夫R，大众的大型两厢，得到包括新的数字仪表显示器，电容式触摸控制和可调节的环境照明的。当然，它也获得了更多的动力。Golf R 的发动机是 GTI 发动机的加强版，与双离合器自动变速箱配合使用时可产生 315 马力和 400牛米的扭矩。使用手动变速箱，Golf R 可产生相同的功率，但仅产生380牛米的扭矩。与仅 FWD 的 GTI 不同，Golf R 具有扭矩矢量 AWD。还有两种新的驾驶模式：漂移和特殊。
2022 大众高尔夫 GTI 和高尔夫 R：群众的期待我们喜欢大众汽车仍然为 GTI 提供手动变速箱。驾驶起来很有趣，并且在极限时高度沉着。它也一如既往地实用，有四扇门、五个座位和宽敞的载货空间。除了起价高于 30,000 美元之外，我们唯一的抱怨是它的人工转向感觉和触摸控制，尽管我们在第一次测试评估中已经习惯了两者。
高尔夫 R 也值得称赞。由于采用了新的 AWD 系统，它比即将推出的型号具有更大的功率和扭矩，并且也更加灵活。
2022 年大众傲腾：有哪些更新大众汽车最高档的车型是时尚的 傲腾，它在 2022 年更新换代。它配备了新的涡轮增压 2.0 升直列四缸发动机，可产生 300 马力和 400牛米的扭矩，并与七速双离合自动变速箱配合使用。所有三种装饰都带有 R-Line 造型包。前轮驱动是基础 SE R-Line 饰件的标准配置，采用新的 18 英寸车轮设计。2022 傲腾 符合其高端吸引力，包括无线充电以及前后停车辅助作为标准设备。跳转到 SEL R-Line 和 SEL R-Line Premium 型号，AWD 成为标准配置。SEL R-Line 装饰有一个可用的 20 英寸深色石墨轮组件，使这款半豪华轿车更具威胁性。
2022年大众Arteon：群众的期待自首次亮相以来，傲腾就是一款外观漂亮的汽车——2021款的更新只会让它更具吸引力。现在进入 2022 车型年，傲腾拥有更多动力来补充其标准的运动型 R-Line 装饰和大众汽车的活泼双离合自动变速器。我们预计掀背车会更快下线，这可能会解决我们长期以来的抱怨，即 2022 年之前的傲腾感觉动力不足。
2022年大众汽车阵容变化· 2022 大众捷达和捷达 GLI：重大更新
· 2022 大众帕萨特：小更新
· 2022 大众高尔夫 GTI 和高尔夫 R：全新车型
· 2022年大众Arteon：重大更新
Intel更新闪存及SSD路线图：新一代傲腾和144层3D闪存
沉寂许久之后，英特尔在内存与存储日活动爆出大量猛料，其中既有企业级高端傲腾内存产品，也有大众关心的下一代3D NAND闪存路线图。
首先来看采用3D XPoint黑科技闪存的傲腾产品阵容。代号为Barlow Pass的傲腾DC持久内存将在明年随新一代Xeon至强可扩展处理器一同上市，这种傲腾内存模块使用DDR4内存插槽，需配合英特尔特定服务器平台搭配使用，未来可能会扩展到工作站平台。
代号Alder Stream的下一代傲腾DC固态硬盘将提供比当前傲腾DC P4800X更强的IOPS指标，以及更低的读取延迟表现。下图是70%读取30%写入的混合随机读写测试，几乎平直的IO延迟曲线正是高性能存储应用梦寐以求的，无疑能够代替一部分过去只能使用DRAM内存的应用。
遗憾的是消费级的傲腾内存产品线并没有更新，英特尔宣传的依然是早先的Optane Memroy H10二合一固态硬盘（3D XPoint+3D QLC）。Optane SSD 815P和Optane Memroy M15已经被取消，前者是因为118GB的容量在当代太小而显得鸡肋，后者是因为配备机械硬盘的电脑越来越少，M15没有了加速的对象……
其实通过英特尔的宣传图可以看到，目前3D XPoint闪存依然是第一代两层堆叠技术。在同美光在闪存合作方面分家后，英特尔3D XPoint闪存暂时还需要依赖美光的工厂来提供。
相比3D Xpoint，3D NAND闪存研发方面英特尔的进展要顺利的多。明年上市的第四代3D闪存已经确定将使用144层堆叠技术，并且同96层堆叠时代不同的是QLC闪存将成为首发产品。
英特尔还讨论了PLC（5bit per cell）的可行性。当然，这种技术目前还停留在理论可行性研究阶段，并没有量产的时间表。
在同美光分道扬镳之后，英特尔的第四代3D闪存会继续沿用Floating Gate浮栅结构，英特尔表示这种结构在数据保存期上较Charge Trap结构更有优势。
当然，每种技术通常都是具有两面性的，电荷捕获层是绝缘体，可以使用更薄的隧道氧化层实现更快的写入速度和更低的擦除电压，同时减少相邻单元间的电容耦合，提高性能和可扩展性。英特尔将是明年唯一采用浮栅结构的闪存制造商，其他厂商都使用Charge Trap电荷捕获结构。
最强称号保持了3年：英特尔停产全系列消费级傲腾固态硬盘
第11代酷睿Rocket Lake处理器即将上市，而另一项英特尔产品则将很快离开我们。日前英特尔宣布了对消费级傲腾固态硬盘的停产通告，涵盖全系列所有容量产品，这意味着经过3年多时间的发展，傲腾SSD最终还是要和玩家们说再见了。
从英特尔的通告内容来看，包括傲腾900P、傲腾905P、傲腾800P在内的傲腾全系列固态硬盘都已停止接受订单，并且最后发运日期也确定在下个月26日。
目前英特尔用来制造傲腾固态硬盘的3D XPoint闪存只有美光工厂能够生产，在IMFT合资企业解体之后，英特尔采购3D XPoint闪存的成本居高不下。虽然去年底英特尔刚刚宣布了使用新一代3D XPoint闪存的企业级傲腾持久内存PMem和企业级傲腾固态硬盘P5800X，但消费级产品对成本更敏感，停产只是时间问题，只是没有想到这一天来得这么快。
傲腾900P/905P将"最快消费级SSD"的称号保持了3年之久，但进入PCIe 4.0时代后，消费者关注更多的是顺序读写速度的提升，傲腾固态硬盘在低存取延迟上的优势在个人电脑中没有得到全面体现的机会。
在它们停产之后，英特尔会继续生产"傲腾内存M20"：在一颗SSD上同时搭载两颗主控、两种闪存（3D XPoint+3D QLC NAND），相比SSD+HDD的组合，这种低端混合SSD很难成为主流，所以一直依赖OEM渠道，预装在品牌电脑当中出货。
傲腾折戟消费级存储领域，主要还是价格因素。近几年NAND闪存价格快速下降，也将3D XPoint闪存的成本劣势无限放大。一块3D TLC闪存的1T固态硬盘现在只要600余元，而傲腾905P 960GB的售价高达7000元左右，10倍的差价即便是发烧级玩家也很难接受。如果不是对存储性能有特殊需求，很少有普通玩家会选择傲腾SSD。
除了英特尔傲腾使用的3D XPoint之外，高性能闪存领域还有三星Z-NAND和铠侠XL-Flash，不过它们也尚未衍生出针对消费级的应用产品。或许等到某一天PLC（5bit per cell）甚至更新的闪存成为主流，当SLC Cache都无法提供足够好的性能时，采用高性能闪存的固态硬盘才会重回大众视线。
