ID.4 CROZZ是一款小型越野车
“大众”这个牌子上有一个并不明显的标记；门把是隐形的，在平时的时候，只要轻轻一碰门把，门就会被打开。在没有电源的情况下，把把手往上一推，就能机械地开启。
ID.4 CROZZ是一款小型越野车，长4592/1852/1629毫米，其长度和之前的“途观”差不多，属于小型越野车。不过，基于 MEB的纯电平台，这款车拥有2765毫米的轴距，比途观 L （2791毫米）还要高出一个档次。
尤其是后排的一块挡风玻璃，这是一块在进口的途锐(参数|询价)上所没有的。尽管这是一辆家庭用的电动车，但是这款 ID.4 cozz在轮子和轮子上的表现还是很出色的。只有途锐才会有20吋的轮子，它的低阻防风性可以减少能源消耗。在轮胎技术方面，这款新车型将使用多种前部和后部结构。前轮胎是235英寸/50英寸，后轮胎是255英寸/45英寸。
ID.4 cozz的内部空间虽然谈不上什么华丽，但却非常的实用，很适合它的名字，仔细一想，也有不少的闪光点。
试驾新途岳 上汽大众把家用SUV“轻越野”拿捏得妥妥的
试驾新途岳 上汽大众把家用SUV“轻越野”拿捏得妥妥的
大理，一直都是人们向往的旅游胜地。这里只有一个季节．- 春天。因为地形地貌丰富，整个云南都特别适合自驾旅游。这时候，如果你有一辆“能文能武”的车，旅途定会更加轻松愜意。
收到上汽大众的邀请，前往大理试驾刚刚上市的新途岳（图片1参数1返现券）。即便来过大理数次，但只要一站在这片蓝天白云下，第一口隐约带着玫瑰花香的空气流进身体，整个人瞬问就放松了下来此次试驾的新途岳(车友交流）是小改款车型，在造型、动力、智能配置等方面都进行了提升。当实车摆在面前的时候，时尚、年轻的气息扑面而来。
外型酷黑
新车的前脸设计富有冲击力，引擎盖上隆起的立体筋线、格栅部分潮汐式线条与翼展式下格栅，强化了全车硬朗、劲酷的SUV气质。
双层矩阵设计的璀璨LED大灯由一条贯穿式灯带与vw Logo连为一体，当灯光亮起仿佛点亮星空月色，令人过目难忘。
不过，相对前脸的家族式脸谱，我更喜欢尾具贯穿式尾灯与可点亮的LOGO，科技感满满，在夜晚也极具辨识度。
针对消费者的个性需求，新途岳还提供酷月黑色套件，包括前脸格栅、后视镜、排气装饰、车顶行李架巴、侧标等多个部位，劲酷黑色处理突显SUV硬朗动感的视觉效果。尤其是以红线勾勒的动感黑轮毂，红、黑银色的搭配很容易击中了和我同车的90后帅哥的审美点。
科技与实用主义内饰
进入车内，抱月悬浮通透座舱以驾驶员为中心布局设计，富有层次感的一体式横向布局仪表台、10.25吋全液晶仪表与12吋悬浮式中控屏的组合以及平底三幅式运动方向盘，简约但不失科技感，这是科技与实用主义的结合.
上下分色座椅，上半部分与车顶内饰色相融，搭配头顶透光面积达1.17平方米的全景电动天窗，令车内视野通透宽广。
加92号的1.5T EVO I净效发动机
动力更新是此次新途岳的升级亮点，1.5TEVO I净效发动机是大众汽车集团的新款发动机，其最大功率达到118kw，较14TEA211发动机提升7.3%；最大扭矩250N? m，转速区间从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm。我开起来最明显的感受在高速路上从80、90km提速超车依然有劲，给油就来。
官方数据显示，这款发动机的WLTC综合工況油耗为5.93L/100km，比老款车型下降了8.6%，我们一天两百多公里的试驾下来油耗停留在6.3L/100km，基本靠谱。
经济性是1.5T EVO 1净效发动机的另一个亮点。上汽大众工程师介绍，得益于VTG可变截面涡轮增压、基于MAP匹配的电子水泵冷却模块与 350bar高压燃油喷射系统，新发动机的效能显著提升，热效率达到38%，提升了8.6%;APS等离子缸体涂层、米勒循环等技术则让1.5T发动机获得更佳经济适用性。值得一提的是，新途岳的1.5T发动机可使用92号汽油，日常用车更经济。
轻越野
我们先试驾的是新途岳2.0T四驱版本，搭载了第三代EA888 2.0T发动机。具有双可变气门正时系统、可变气门升程系统等多项技术，最大功率达 137kW、峰值扭矩320N?m。这款发动机用在新途岳上其实真有点动力过剩，我在环洱海国道上穿梭超车的时候，把档位模式调到S档，动力暴躁转向精准，完全就是一辆"“小钢炮”.
高配车型有4MOTION智能四驱系统加持，我们在非铺装路上驾驶信心大增。大理前往双廊的一段乡道上，道路没有硬化，一路沙石一路坑洼。我把驾驶模式调到“越野”，此时可以明显感觉到四驱和两驱的区别，只要任意两个轮胎着力，车辆就不会失去动力，在扬起的尘士里稳稳前进。
如果你不懂怎么选择对应的驾驶模式，也可以把选择权交给车辆，四驱系统会在标准/经济/舒适/运动/越野/雪地/个性化共7种驾驶模式中自由切换，根据路况自动选择优质的动力输出方案。
IQ.智能辅助
在大理环洱海的国道上，有宽敞的四车道，也有车流密集的打卡点。新途岳搭载的IQ.智能辅助驾驶系统让走走停停变得更轻松。IQ.Top View 360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统让停车毫无压力。涵盖前部安全辅助系统变道辅助系统、ACC自适应巡航、车道保持系统等功能的IQ.Drive智驾管家，在拥堵路段很好的完成了自动跟车、自动巡航。只是在弯道比较急的路段，要随时做好接管的准备。
新途岳的IQ.智慧车联，包含了智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等功能。很多功能可以通过语音执行，但对于第一次接触大众车机的人，需要一个学习和熟悉的过程，好在新途岳支持无线Carplay和Carlife 功能，我一上车就连上手机，导航音乐这两个高频使用功能随手就打开了.
一 天的试驾，对于一款新车来说其实是不够的，例如复杂路况全体验、车机功能逐一尝试，还包括注册车主后才能打开的深度功能，这些都需要更长时间测试。通过仅一天的试驾，我不得不佩服上汽大众对用户心思的拿捏。用户的刚需给够，比如品质感的营造、驾驶质感的传递、开起来省心还省油。非刚需的不强加给你，比如2.0T+4MOTION，比如点缀着红标的Beats音响，“你想要的时候，我都给你准备着.'
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