很多朋友对于本田摩托400f和本田摩托400f不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

新车 | 售价低于4万元？双缸动力/配置提升，新款本田NX400即将上市

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 日前，我们从本田工业官方获悉，本田NX400在日本市场上市，新车官方指导价891000日元，约合人民币4.26万元。同时，由五羊-本田国产销售的NX400也于不久前现身工信部网站，预计在今年上半年内上市发售。

五羊-本田国产销售的NX400申报图

从官方图片来看，本田NX400的设计颇具时尚感，视觉重心位于车头部分，突出运动风格，黑色与白色的拼接涂装看起来很清爽，同时还在轮辋、车壳体等位置使用了红色拉花的点缀。轮辋方面，前轮规格为19英寸，后轮为17英寸。

配置方面，新车搭载有5英寸TFT液晶仪表、TCS牵引力控制系统、ABS、RoadSync手机连接以及SHOWA 41毫米SFF-BP倒立式的前减震。

在来看看国产版车型，国产版NX400的配置与海外版车型基本保持一致，根据申报信息，国产版NX400的长宽高分别为2145/830/1390毫米，整备质量215公斤，最高车速157公里/小时。

动力方面，五羊-本田NX400搭载排量为399毫升的双缸发动机，最大功率33千瓦。

近一年以来，国内的摩托车市场竞争进一步加剧，各家车企都发布了降价促销政策，此次NX400全面升级，未来上市的价格大概率也会展现出更多诚意。对于这款新车，你有什么看法？关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

本田400系列更新，NX400售价3.5万元起，还能力挽狂澜？

2021年，当本田正式将双缸400系列三款新车带到国内市场时，大家都说本田来收割了，但三年之后，本田这三款400并没有在和国产同级别车款的竞争中占得多少便宜，甚至还处于下风。作为摩界第一大厂，本田自然不能轻易缴械投降，全新400系列三款车外观全面看齐去年米兰展上的500系列，甚至除了发动机之外的配置上也基本和最新的500系列相同，不知这样的操作能否帮助本田力挽狂澜。此次发布会本田只发布了NX400的售价，标准版售价为35000元，摩旅版售价40980元，不过通过NX400售价不难猜出另外两款车的价格。

NX400

NX400此次变化是最大的，除了名字换成了“NX”之外，新款在外观上也进行较大调整，整车在外观上更加硬朗，采用了更多直线设计，风格更加野性。

配置上采用了前19后17的轮毂设计，搭配全地形轮胎。前减震和其它两款有所不同，行程更长，后减震采用了多连杆设计，五段预载可调，大轮加长行程减震也让这款车的最小离地间隙达到了160mm，比老款更大。制动系统没有采用和另外两款相同的对向四活塞设计，而是考虑到车型定位和实际使用，采用了双活塞卡钳。同时考虑到日常使用的便利，NX400的转向角度加大到了38°，比老款多了3°，相信在小半径转弯时会更方便。

NX400的发动机、仪表和电控系统和新款CB400F，16.5L的油箱比CB400F和CBR400R略大，当然整备质量也是三款车最大的，达到了197kg。作为和500系列无限接近的NX400，确实有着成为摩旅神车的潜质。

CB400F

老款400系列大家吐槽的一大问题就是和国际产品不同步，这次本田终于同步了。CB400F车头变化最为明显，新款头灯更加整体，并和新款仪表组成一个全新的造型，尾灯造型也有所变化，油箱两侧的护板和老款也有区别。由于国内CB400F不算Hornet系列，所以侧板上并没有印Hornet。

配置上，制动和减震的升级为明显，减震由原来的正立式前叉升级为了41mm倒置式，制动系统从单盘升级为了双盘，卡钳也由浮动式升级为了对向式，标配ABS。仪表升级为了5英寸TFT彩色液晶屏，可以通过左车把上全新设计的按键来控制，电控系统方面新款增加了可关闭的HSTC系统。

发动机依旧是排量为399.1mL的并列双缸发动机，最大功率和最大扭矩和老款没有变化，最大功率33kW（9000r/min），最大扭矩37N·m（7500r/min）。其他方面，这款车配备了16.1L油箱，整备质量为190kg，比老款重了2kg。车架和老款一样，轴距为1416mm，最小离地间隙为156mm，两项参数和老款相同。

CBR400R

新款CBR400R的设计风格更加接近CBR1000RR-R的设计，看起来更加战斗，同时在车头两侧增加了空气动力学套件设计，让这款车运动风格更加明显。

新款CBR400R同样升级了减震、制动和仪表，加装了可关闭的HSTC。座高为789mm，整备质量比新款CB400F重了4kg，最小离地间隙为130mm，其它方面和新款CB400F相同。

虽然本田带着它的诚意发布了全新的三款400产品，但如今的国内市场已经和三年前大相径庭，新400想要复制老400上市的火爆很难，就看本田能否借助新400系列扭转如今的被动局面了。

深度试驾本田CBR400R，优缺点明显

最近本田CBR400R异常火爆，究其原因就是4.5W的售价让很多网友口诛笔伐。说实话当时价格一出我心中的小火苗就灭了，但CBR400R就真如大家推测的那样不堪吗？正所谓没有调查就没有发言权。这次我们通过早高峰城市通勤、高速、山路以及赛道，进行了深度体验，发现CBR400R优缺点明显。同时也有个问题浮现出来，对于摩托车来说是参数更重要还是适合自己更重要呢？

对于刚入坑的新手朋友最需要一台啥样的摩托车呢？当然帅是必须的，还要有够用易控的动力，最重要的还要易上手，不能有太大的操控难度，毕竟很多新手在驾驭技巧上还不熟练。刚买的大新车就原地倒车一是太尴尬，二是太心疼。这次深度体验的CBR400R笔者觉得就很符合要求，当然售价除外。

先说外观，这颜值我想很少有人能挑出毛病吧，前脸鹰眼大灯犀利，车身线条流畅。跑在大街上很难不让人多看几眼。还有红白黑三种配色，满足不同骑士的个性需求。

从官方提供的账面参数以及车身配置来看，194kg整备质量、33kW最大功率、37N·m最大扭矩，正立式减震、标配ABS、滑动离合，并没有过于傲人的表现，甚至让人觉得很普通。我相信这也是很多车友看到参数的想法，但这些看似普通的配置组合在一起，却有着不同的化学反应让我很意外。

在早高峰的城市通勤中，CBR400R游刃有余，790mm的坐高在走走停停的路况中提供很好的便利性。之前很多车友包括我在内，都在吐槽这个194kg的整备质量，但它骑起来却有种轻盈的操控感，低速时并不笨重。配备的滑动离合有着超轻的手感，小姐姐两指操作都没有难度，遗憾的是离合手把并没有根据手掌大小调节的功能。

在低速骑行时，车辆稳定性很好。车把左右大舵角转动时也没有压手的感觉，同时又不会因为过于灵活让骑手感到不适，在灵活与稳健之间这个度，本田掌握的恰到好处。慢速骑行时发动机的热量也不会对骑士产生太大影响。并且它的挡位宽容度较大，避免了频繁换挡的麻烦，营造出舒适的安心感。

经过了早高峰的洗礼，我们又奔向了高速。CBR400R高速疾行时车身异常稳定，让人很踏实。这里还要提到车重，有这样的安心感个人觉得这和整备质量以及整车重心匹配有着很大关系。在这方面不得不说，本田玩得是真好。

油箱软连接

高速骑行当转速到达8000rpm时震动开始逐渐明显，但得益于软连接的油箱，双腿夹紧时震动也在接受范围。经过调校的399cc双缸发动机，在高速尾段时较400F/X而言更有力，8000rpm之后还能感到一些加速的力道。

高速疾驰之后，就是大家喜闻乐见的山路压弯。CBR400R在山路的表现太稳了，线性的动力并不会神经质般的涌出，可以让你很放心大胆的给油，这就营造出一种莫名的爽感和安心感。

前单盘配单向双活塞日清卡钳的制动系统，制动力度应对日常通勤休闲跑山足够，手感有些硬，少了些许细腻的反馈感。

这套正立式减震支撑性要强于400F\X，山路弯道中很稳，配合低重心的设计，让你可以很顺畅的划过整个弯道。而且他的骑行三角偏直立，一天骑下来并没有想象中的疲惫，最关键的是腰不疼。

CBR400R还有一项配置让我安心感爆棚，就是它的CST S1轮胎。这套轮胎升温很快，当达到工作温度后展现出很强的抓地力，停车之后摸了摸感觉黏黏的，这让我对第二天的赛道体验又多了一份信心。

赛道骑行是对一款仿赛车型的终极考验，在前几圈中由于胎温还没上来，教练带的速度就没有很快。这种速度下，虽说不是很刺激，取而代之的是一种舒适、安心、惬意的感觉。

但当胎温上来，我们也逐渐开始疯起来了。这个骑行三角兼顾日常的同时也能胜任赛道的姿态，因为它的坐垫前后空间较大，稍微往后移动就可切换为战斗姿态。得益于出色的重心匹配，以及稳固的钻石型车架，让CBR400R过弯时拥有出色的稳定性，因而让骑士有更强的信心用更快的速度去通过弯道。

随着我们越跑越嗨，也发现了CBR400R的一些不足。首先是减震，时速超过100km/h弯前重刹之后进弯，感觉减震有些拉不住车身，它会有些浮动。动力上也有美中不足的点，刚才说了它线性动力输出是优点，但在赛道中就成了缺点，出弯之后，我想要一个迅猛的加速，但它只能给你柔顺的输出，这时心里还是有些落差感的。399cc的动力自然是无法和大排车型相比，但从CBR400R的综合定位来看，有这样的表现和兼容度也算是很难得了。

经过两天的深度体验，感觉本田CBR400R是一款对新手非常友好的车型，兼顾日常通勤、周末跑山、还能小小地玩一把赛道，同时也是一个被售价耽误的好车。打个不太恰当的比喻，就好像美女总能吸引更多人想要去了解她，对于CBR400R来讲，它是个好车，但很多车友一看价格就不想深入了解它了。这就回到了我开篇的问题，在同价格区间性价比浮动不大的情况下，选择一辆摩托车是参数更重要还是适合自己更重要。

您觉得哪个更重要呢？

关于本田摩托400f和本田摩托400f的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。