资讯 | 国轩高科：与大众交流顺畅，未收到其增持或减持股权的意向

文：汽车日报 常思玥

[汽车日报 行业] 日前，动力电池制造商国轩高科发布最新投资者关系活动记录表，其中提及了与大众的合作关系，国轩高科表示：目前，公司尚未收到大众增持或减持公司股权的意向。

国轩高科：与大众交流顺畅，未收到其增持或减持股权的意向

此外，国轩高科还表示，在目前的持股比例与合作方式下，双方交流顺畅，能满足双方管理和业务发展需要。此外，双方在未来资本层面及海外布局方面也在探讨更多的合作方式。

在投资者关系活动记录表中，国轩高科还表示，双方通过深入合作，成功开发了标准电芯产品，并确保该产品可以满足大众在国内及海外的全系列新能源汽车的需求，该标准电芯项目（10吉瓦时三元锂电池及10吉瓦时磷酸铁锂电池）预计将于今年三季度投产。

保时捷Taycan

而在谈及可能装车的车型时，国轩高科表示，公司的标准电芯产品将配套的SSP平台为现有MEB及PPE平台的下一代融合平台，可以覆盖大众旗下80%的车型，所以不仅是奥迪和保时捷，只要是SSP平台的车型都会用到标准电芯，而电芯都是统一验证，不存在二次验证。目前，公司是大众SSP平台的唯一定点供应商。

2021年7月13日，国轩高科发布公告，称已与大众汽车集团签署谅解备忘录

国轩高科与大众汽车在标准电芯方面合作已久。2021年7月，双方达成战略合作框架协议，合肥国轩为大众汽车（中国）其常规量产车型开发第一代标准电芯，根据大众汽车的规划，标准电芯通过采用统一的设计标准，大幅降低电芯成本，预计未来将覆盖大众汽车旗下80%的车型。2022年年初，公司取得大众汽车中国市场标准电芯三元和铁锂的正式量产定点。今年2月，公司又获得了大众汽车集团电芯测试实验室资质认证。

国轩高科将为大众汽车供应磷酸铁锂标准电芯，应用海外市场

5月10日晚间，中国电池企业国轩高科股份有限公司（以下简称“国轩高科”）发布公告表示，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司(以下简称“合肥国轩”)近日收到 Volkswagenwerk AG(大众汽车集团，以下简称“大众汽车”)的采购定点函，公司将成为大众汽车海外市场定点供应商，供应大众汽车磷酸铁锂“Unified Cell(标准电芯)”动力锂电池产品。

这是国轩高科继取得大众汽车中国市场三元和磷酸铁锂电芯的正式量产定点之后取得的又一重大市场突破。

据介绍，该款电芯采用与中国市场相同的设计样式和规格，面向大众汽车集团全系列新能源汽车。相关产品的销售价格将以市场公允价值进行定价，产品主要销售和应用对象为海外市场。

当天澎湃新闻记者从国轩高科方面了解到，国轩高科与大众汽车在标准电芯方面合作已久。2021年7月，双方达成战略合作框架协议，合肥国轩为大众汽车（中国）其常规量产车型开发第一代标准电芯，根据大众汽车的规划，标准电芯通过采用统一的设计标准，大幅降低电芯成本，预计未来将覆盖大众汽车旗下80%的车型。

2022年年初，公司取得大众汽车中国市场标准电芯三元和磷酸铁锂的正式量产定点。今年2月，公司又获得了大众汽车集团电芯测试实验室资质认证。

此外，由大众汽车定增建设的高镍三元材料项目，目前已在合肥庐江县施工建设中，将于年内正式投产。位于合肥新站高新区的20GWh大众标准电芯项目，目前车间及配套楼主体已基本完工, 预计将于今年下半年投产，未来将为大众相关车型提供动力电池产品配套。

2021年底，国轩高科向特定对象大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称“大众中国”）非公开发行股份，此后大众中国持有国轩高科股份数量增至4.41亿股，持股比例增至26.47％，成为公司第一大股东。公司2022年年报显示，第一大股东大众中国对国轩高科的持股比例为24.77%。 目前，大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁Olaf Korzinovski 先生、大众汽车股份公司客户洞察及业务管理总监Andrea Nahmer 女士两名大众高管担任国轩高科的董事，董事长李缜为公司的实际控制人。

对于此次在针对海外市场的磷酸铁锂电芯方面的合作，国轩高科表示，此次合作是公司引入战略投资者产业化合作的重大进展，是对公司动力相关产品性能和供货资格的认可，标志着公司在开拓全球知名汽车品牌客户方面进入了重要的里程碑阶段，有利于增强公司在新能源动力电池领域的综合竞争力。

亦有业内人士分析表示，大众汽车急需用磷酸铁锂电池替代三元电池以降低成本，加速占领市场份额，同时提升ID.系列的毛利率，否则集团将面临过大的财务压力。

而在国内的电池企业中，国轩高科的磷酸铁锂电池路线极为坚定，去年公司的低温铁锂材料实现全面量产，230Wh/kg磷酸铁锂能量密度电芯设计定型，保持了在磷酸铁锂电池技术全球的领先地位。

此外，还值得注意的是，此次国轩高科为大众汽车提供的只是电芯产品，而电池系统将由大众自己生产。去年9月，大众中国位于安徽合肥的电池系统工厂正式开工建设。该工厂是大众汽车集团在中国全资控股的第一家电池系统工厂，初始年产能可达到15万—18万组高压电池系统，将全部用于大众安徽MEB工厂生产的纯电动车型。工厂将于2023年下半年投产。

国轩高科：行业优质产能仍然不足 携手大众推进国际化进程

市场需求旺盛叠加产能加速扩张，国轩高科(002074)规模持续壮大，2022年实现营收230.52亿元，同比增长122.59%；净利润3.12亿元，同比增速达206.15%。今年一季度分别录得营收、净利71.77 亿元、7560.95万元，同比增长83.26%、134.78%；但受原材料价格波动及研发、股票期权摊销等因素影响，公司2022年及今年一季度扣非后净利润分别为-5.15亿元、-1113.07万元，仍处于亏损状态。

5月12日下午，国轩高科召开业绩说明会，就经营情况及未来发展与投资者展开交流。整场说明会时长2个小时，共计回复问题达50个，互动颇为热烈。梳理投资者问题，密集关注的领域包括业绩表现、产能规划、与大众的合作及产业链布局。

扩产进行时

对于业绩呈倍数增长的原因，国轩高科归功于四大方面，一是行业快速发展，市场需求旺盛；二是产能扩张并逐步落地，供货及交付能力提升；三是全产业链布局下的降本增效；四是客户结构优化，中高端市场份额提升。

2022年，国轩高科锂电池出货量约28.5GWh，根据中国汽车动力电池产业联盟数据，公司全年动力电池装机量为13.33GWh，同比增长66.2%，市占率4.52%，排名国内第四。其中，磷酸铁锂动力电池装机量为11.89GWh，市占率6.47%，位列第三。另据研究机构电池中国数据，2022年国轩高科国内市场车企客户数在行业排名第二。

近年来，扩产一直是各大动力电池企业的关键词，国轩高科也不例外。2022年，公司南京智能制造20GWh动力电池项目、宜春基地10GWh动力电池项目、庐江基地年产20万吨高端正极材料项目、桐城基地年产40GWh动力电池项目一期、柳州基地年产10GWh电池项目等多个项目相继投产。产能布局方面，目前已在国内建立十大生产基地，并在德国哥廷根、印度、越南等布有海外工厂。按照规划，至2025年，国轩高科全球产能将达300GWh，其中国内200GWh，海外100GWh。国轩高科在业绩说明会上表示，新增产能一方面会围绕市场战略布局，比如柳州基地主要针对华南和南亚、东南亚市场；另一方面，也会直接匹配战略客户，比如新站标准电芯工厂针对大众的需求建设。

对于行业扩产会否导致产能过剩，国轩高科坦言动力电池市场将进入优胜劣汰的竞争期，现阶段高品质的电池供给仍然不足，未来优质动力电池生产企业会获得更多市场份额。

今年以来，碳酸锂价格急速下跌，给产业链带来困扰。国轩高科认为，上游材料降价会在一定程度上促进生产成本降低，盈利将边际改善，与此同时锂价回归理性会带来下游销量的提升。而作为产业链延伸的重要一环，国轩高科近年来持续布局上游材料以及原材料端，将在一定程度上平滑价格波动。据悉，公司位于宜春经开区的国轩科丰项目已顺利产出碳酸锂，宜丰国轩碳酸锂项目一期年产2.5万吨预计将于二季度投产。国轩高科表示，全产业链布局是长期战略，不会随市场短期波动改变，这不仅能够保障供应链安全，还能从化学体系入手提升电池技术，不过前述战略也会根据材料的价格周期波动做出战术性调整。

大众赋能加速出海

大众汽车战略入股后的协同效应，一直是国轩高科被市场关注的焦点，在本次业绩说明会上也被多个投资者问及。

回溯2021年底，大众汽车全资子公司大众中国以“受让股权+认购定增股份”方式，累计斥资逾80亿元战略入股国轩高科，跃居第一大股东，但在三年内放弃表决权，不谋求公司控制地位。

“国轩是大众汽车在中国投资的唯一的动力电池企业。大众三年放弃表决权，是基于对国轩管理层的信任，双方的合作非常深入。”国轩高科董事长李缜表示，大众先后派驻了3位高管担任公司董事，重大决议都是双方商议的结果；此外大众也向公司派驻了不少高级管理人才，首席财务官、首席采购官、首席合规官等，推介百年历史中的优秀的管理经验，推动国轩高科国际化进程。

除管理、技术层面的赋能外，大众直接以定点形式在业务层面与国轩高科展开合作。2022年初，国轩高科取得大众汽车中国市场标准电芯三元和铁锂的正式量产定点。按照大众汽车规划，标准电芯将涵盖大众旗下80%车型。据悉，公司在合肥新站高新区配套大众建设的20GWh标准电芯项目将于今年三季度投产；在合肥庐江配套大众的高镍三元材料项目也将于年内正式投产。日前，国轩高科再次获得大众汽车海外市场定点，供应产品为磷酸铁锂标准电芯动力锂电池产品，后续将面向大众汽车集团全系列车型。

李缜表示，大众的电动化转型战略是坚定的，其在汽车制造、人才管理等方面有深厚的经验，未来会加快转型节奏，未来双方将争取在更多车型、更广泛地区和领域开展合作。

有了大众的管理理念和口碑背书，国轩高科“出海”之路颇为顺遂。2022年，公司海外销售收入为29.8亿元，同比增长464.76%，占整体营收比重为12.93%，较上一年度提升7.83个百分点。国轩高科表示，未来海外布局将按照美洲区、欧非区、亚太区的规划持续推进，目前公司已在大众汽车的大本营德国投建了首座海外工厂，预计2025年可实现年产20GWh的产能目标；在美国市场，已与美国某大型上市汽车公司达成战略供应和本土化协议，约定在六年间向后者供应不低于200GWh的磷酸铁锂电池，公司在美国建厂事宜也在紧锣密鼓地进行中；亚洲市场方面，与TATA在印度设立合资公司，与越南 VinFast、泰国Nuovo等签订战略合作协议，并在越南合资投建了当地第一个磷酸铁锂工厂。对于2023年的海外市场规划，公司表示将持续推进印度TATA、越南VinFast、美国某车企等战略客户的量产交付，挖掘新的高质量客户。