2014款1.6L手动挡速腾发动机渗油！都是之前犯的错……

自从买车以来“小白”跟着我吃了不少苦，虽说是定期给它保养但是也拉过不少东西。记得上次因为自己疏忽没有及时添加防冻液，导致发动机过热，缸垫裂了，机油进入防冻液壶。所以抬了发动机！！（维修好之后防冻液壶内壁一直处于黑色模糊状态，看不清水位）。也正是因为这次所以才引起下面的事情！

没有维修之前的防冻液壶

近距离拍摄，从外面根本看不清里面的水位！

透过壶口看里面，依旧是看不清。所以这个问题一直感觉不爽。又打听到这壶清理不出来。所以想去修理厂换上一个新的！

更换前检查时，修理小哥告诉我说这个车发动机有渗油渗水的情况，建议进一步拆除看看。

开始拆发动机护板。。。各位看官请自觉忽视地盘的磨损情况

左侧的发动机护板确实有油渍！一直拆卸中。。。

拆卸过程中，顺便拍了一张后悬挂。。扭力梁悬挂！！呵呵，嗯。不错，不错。。挺好的

49800公里换的4条马牌CC6，因为之前原车那套有一条鼓包了，所以干脆全换。悬挂太好，舒适性没感觉出多大差别。。。。

拆下来看，果然渗油问题出现。。看上去还像是新的油渍，，因为如果是之前的油，经过长时间，油渍会变的干。。而不是发亮

看到渗油了没。。貌似很严重

外围已经全部渗透，，油底壳更是油渍明显

维修小哥说应该就是里面没有密封好，所以建议抬发动机，拆开维修

又要抬发动机啊

这是另一个角度拍摄，因为光线问题所以，里面拍的不是很清楚

换个角度继续。。哎！多灾多难的“小白”。经过和维修工的商议，最终还是决定拆发动机进一步维修。交车以后我就回家了。。

第二天。。。

这是第二天路过修理厂进去拍摄的，已经拆的七零八落，也不懂。所以拍几张大件看看吧，其他的就是一些小配件

不解的是离合器片怎么也拆了呢？不是修发动机漏油问题的吗？

最后问了一下，维修厂说是有磨损情况，建议让我更换。只是建议。。。所以我没有接受这个建议，又让装回去了

发动机已经被拆开。。咱也不懂，咱也不敢问啊！维修的第4天打电话去取车，车已经装好，车被洗干净，就连发动机舱也被清洗了。

本次维修更换清单:油底壳、发动机曲前油封、发动机曲后油封、节温器壳体、正时护壳垫子、进气支管加热器、暖风水管、正时护壳密封圈、机油、机滤、化油器清洗剂、

防冻液、变速箱油底壳、速腾时规盖垫子、速腾橡胶包、预热器、密封胶。

清洗后的发动机仓

防冻液壶已经换好了，本次维修剧终！！！

BY 爱卡汽车卡友-白龙。

大众原厂车漆，一周被“爆”七次！师傅问：还补吗？

有车一族，住在老小区、没有私家停车位，停车紧张、往来人车穿梭。漆面挨家伙稀松平常。小编也住老小区，当初买车时，也是考虑这个因素，选个皮厚的德系车，也希望它能挨几下，颜值别影响太多。

被别人停车时蹭过、被快递箱子撞过、甚至轻微追尾过，都扛了下来。结果最近小区闹划车贼，一开始左侧面划4个面，右侧划1个面，共5个面。上海阴雨绵绵，车门是金属的（铝制车门的朋友不用担心），又都划到了底漆，怕生锈小编直接喷漆维修。

结果车刚领回来1天，好嘛，左前门上和后备箱上又给磕上了。

漆面皮实耐蹭

但这种“迫害”防不了

比用钥匙划更阴损，这次受损是缺德之人拿尖锐物体戳击而成，会在车门造成金属面凹陷，同时破坏漆面层。即使是德系车漆，虽厚是够厚，但也无法修复，因为它产生了凹陷。

伤口不大，但尤为致命，还有些暗伤形成表面凹陷，表面看也许是个小坑，而仔细看中间的漆面也已经爆裂被打穿了。

很多虎友是不是也都遇到过呢？这时会犹豫修不修？

特别是经常看网文，耳闻“目睹”一些所谓的原厂漆胜于一切道理。认为补漆会造成原厂漆面保护层报废，让漆面容易损坏。

还有朋友则是想坚持下，毕竟车又不是不能开，只是颜值有些膈应。而去补漆，车还要留宿，有些慢的补漆场甚至能搞个3、4天，自己要上班、要送孩子上学没车开又不行。

补漆为什么必要？

一为防锈，二为颜值

先说原厂漆。就和补牙一样，虽然是“原厂牙”，但一有蛀虫后会不断受到持续破坏，小洞不补大洞吃苦，不弄结果是被拔牙得不偿失。

漆面也一样，原厂漆高温烤制机器均匀喷涂，但受损后清漆击穿、色漆破损、底漆毁坏，防锈层也可能受损，没有了清漆层，高温高湿季节、酸雨、甚至融雪药剂，都会对漆面造成腐蚀。最后结果还是修补，而代价可能更大。

而对于觉得补漆速度慢的朋友，实际上以单个面看，真正的补漆流程短短几个小时即可完成。尤其对于非事故只影响美观度的漆面修复，基本上当天就能取车。这就是途虎的补漆服务。

至于喷的质量怎么样？今天小编就带大家体验下。

和市场上很多同类型服务不一样，检查车辆后，途虎技师会将需喷涂面上的各类零件，如：反光镜、镀铬装饰条、门把手拆卸整齐保存。

随后对车身漆面损坏点涂抹钣金灰（也就是腻子）。就好像家里装修刷墙，填补墙面缝隙后用铲刀刮平，漆面修复也会使用打磨器将漆面整个“磨”平。

对于会伤原厂底漆的谣言，此工序仅是打磨清漆层，抵达颜色层即宣告结束，原厂漆面最关键的底层、防锈层漆丝毫不会被影响。

通过红外线加热灯对钣金灰进行加热后，它会迅速凝固并成为漆面的“地基"。

漆面修复过程中，技师主要会重塑从钣金灰到清漆层的4个层面。

钣金灰牢固之后，在其上首先喷涂中层底漆，与现有漆面融为一体，加大漆面喷涂时的吸附力。

同样继续进行加热，让漆面快速升温，稳定凝固在车身上。

原车色漆匹配

补漆高效，立等可取

随后是调色环节，技师会根据车辆颜色进行匹配，在途虎工场店中也预存了主流车型的颜色数据，比如小编的大众黑，一直是常见色。但稳妥起见，技师每次都会对比后再进行喷涂。这是由于很多车辆可能遭遇过劣质喷漆，漆面会存在偏色，便于统一调整。

调色完成后，车辆即可进入喷漆车间，可以看到红线处车身装饰条被整个拆除。这也是为了整个车身面能够进行统一修复，避免装饰条边缘产生漆面堆积现象。

而如果采用不拆卸直接遮蔽方式进行喷涂，结果是漆面容易从此处开裂，残漆也会不断层叠在此处，导致整个漆面颜值崩塌。

随后是喷涂环节，技师会喷涂约2次调好的底色漆，1次清漆增亮。

经过一段时间的漆面冷却后，烤漆正式开始，需经过至少1小时的烘烤后，并等待漆面冷却后才能“出炉”。此工序有固定时间，如果时间不到，容易导致漆面流漆、遇水破损。

当烤漆完成后，还需要进行2轮打磨，让整个漆面保持光洁和平整度。

整个喷漆修复完成，看左前门几乎完美，与两侧漆面相比也看不出任何色差。此外，与原厂漆相比，它也同样有牢固的清漆层保护。

车辆漆面不仅代表爱车的颜值，后期修补的漆面，与原厂一样，通过清漆作为保护层防止了车体生锈。而在自然的用车过程中，其实车漆也一直会有损耗。这就是为什么有人在老车时间长后，会去全车喷漆统一恢复的原因。

而漆面对于二手车的估价实际上微乎其微，二手车对于漆面的研究也只是基于判断这车是否出大事故，并非去纠结漆面的厚度。毕竟在开车环境日益复杂的今天，谁的车没被蹭过呢？