大众的1.4T厉害还是通用的1.4T厉害？
当下，世界各国尤其是欧盟对于汽车排放的要求越来越严格，这对于汽车厂商来说既是头上的紧箍咒，也是技术研发的新动力。为了实现更经济的燃油表现和更低的排放，除了对现有技术进行优化之外，涡轮增压小排量发动机便成了上上之选。从大众、通用、福特这样的平民化品牌到奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌，都在研发自己的小排量增压发动机，于是，“涡轮增压”这个在过去仅能用于性能车及赛车运动上的技术被搬了出来，开启了民用车普及涡轮动力的潮流。
大众可是说是“涡轮化”的领头羊，凭借2006年推出的2.0T EA888系列发动机打响第一枪，在涡轮增压和直喷技术领域绝对算得上是元老级，在国内也是合资车型中最早引入、应用最广泛的机型。继EA888之后，大众在2009年又推出1.4TSI发动机，又是一次首开先河的创举，这几年，包括宝马、PSA、福特等有意无意的避开1.4T这个排量，直到2012年通用发布了新一代Ecotec 1.4T发动机，由此，涡轮动力的角力终于在欧系以及美系之间展开了对决。
那么，到底是大众的1.4T厉害还是通用的1.4T厉害?我们今天就来评比一番。
大众EA211 1.4TSI发动机
大众EA211发动机最早是在2012年日内瓦车展上正式发布的，它是基于大众横置模块化MQB平台全新研发，采用全铝机身，重量更轻，体积更小，燃油经济性更好，动力性能也更强，算是EA111升级版，目前已更新至第二代。
大众EA211发动机最大的技术亮点是首次采用了气缸关闭系统，这让本身就比较省油的小排量发动机拥有了更加优异的燃油经济性。在这之前这项技术一般只在大排量的V8、V12发动机上才会使用。不过，大众EA211发动机并没有采用正时链条，而是采用正时皮带，这虽然可以降低发动机内部功率消耗和噪音，但问题是需要定期更换，会增加用车成本。
通用Ecotec 1.4T发动机
通用Ecotec系列发动机采用了全新的模块化设计和精湛的制造工艺，拥有缸内中置直喷、可变排量机油泵、缸盖和排气歧管一体化、专利超静音逆齿链式正时链条、全铝分体式缸体以及涡轮增压等创新技术，使其兼顾了大排量发动机的动力性能以及小排量发动机的燃油经济性等优点。同时具备同级领先的效率、品质和耐久性。
通用新一代Ecotec 1.4T发动机的亮点颇多，首先是采用的中置直喷技术使发动机比上一代同排量发动机的燃油经济性提升了5%。其次，通用新一代Ecotec 1.4T发动机不挑食，可以使用普通无铅汽油，在国内可以加注92号汽车即可，相较于大众EA211发动机都需要加95号汽车来说，使用成本会节省不少。再有，通用新一代Ecotec 1.4T发动机在静音表现上比大众EA211 1.4TSI发动机降噪6分贝(静音效果50%以上)，表现出色。
发动机性能参数和技术对决
大众1.4TSI和通用1.4T，谁的性能更强悍?我们主要以大众1.4TSI常规版本(即低功率版)与通用Ecotec 1.4T进行对比。
两者技术优劣势分析
大众1.4TSI和通用1.4T涡轮增压发动机，两者的相同之处在发动机材质、进排气管理等方面完全一致，并且都融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等优势。而差异性有以下两个方面：
1、虽然都是采用缸内直喷技术，但大众1.4TSI发动机的高压喷油嘴采用的是正常的侧装直喷，而通用1.4T采用的是中置直喷。通常来讲，要实现喷油嘴中置需要更精细的制造工艺和更高的成本，通用1.4T采用中置设计主要是考虑到其具有更好的静音性(NVH)，燃油经济性和降低冷启动烃的排放。
2、在引擎管理上，通用1.4T采用的是当下非常流行的自动启停技术，该技术可以在车辆行驶过程中临时停车(如等红灯)时，自动熄火，当需要继续前进时，系统会自动重启发动机，从而可以实现了每年节约10%-15%的燃油。而大众1.4TSI选择了闭缸技术来提升燃油经济性，两者技术相当，使用效果也差不多。
小结：
由此可见，大众1.4TSI和通用1.4T在技术和性能上互有优劣，难分高下，要说谁更厉害，恐怕没有“标准答案”，但不可否认的是，两者都是在推进小排量涡轮增压发动机的普及上做出了贡献。
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买车的时候，1.4L、1.5L、1.6L哪个排量好？懂车的人这样说
汽车在当下来说已经是很多家庭的一个生活用品了，很多家庭也把买车提上了日程，而对于我们大多数普通的家庭来说，一辆车空间，油耗，是否省心肯定是选择这辆车的重要指标。汽车的排量用L表示，比如车上面标的1.4L，那么指的是这辆车是排量为1.4升的自然吸气发动机，1.5L和1.6L也是如此。
说1.4L、1.5L、1.6L哪个排量好？其实没有什么好坏之分啊。如果要说1.4L、1.5L、1.6L哪一款比较有优势的话肯定就是1.6L要好一些，因为功率和扭矩会更高一些，而且1.6L也是曾经的黄金排量。而1.4L相较于1.6L的话一般会更加省油一些，这也是一个不争的事实。
那排量是越大越好吗？这个问题对于我们个人来说肯定是的，6.0L V12，5.0L V8这些排量的发动机一脚油门，声浪和加速的感受确实是让人欲罢不能，但随着节能减排号角的吹响，大排量的自吸慢慢已经成为了历史，而且这些车的售价也不是普通大众所能承受的。在当下这个小排量涡轮时代，对我们家用来说最合适我们自己使用的排量发动机，我觉得是最好的发动机。
涡轮增压和自然吸气其实也是相互相成的，比如长城汽车的1.5T就是在自家的1.5L自然吸气发动机的基础上升级改造而成，而涡轮发动机的优点就是省油，这一点还是毋庸置疑的，还有就是发动机的功率更大，给人直观的感受就是更加有力。当然前提是相同的排量。而自然吸气发动机的优点就是平顺性好，不会有涡轮发动机突然踹你一脚的那种感觉，自然吸气发动机对比涡轮增压发动机还有一个好处，那就是后期维修保养费会稍微低一些。
所以我们在选择汽车排量的时候也要根据我们自己的实际情况来进行选择，如果每天都是城市路况，一般是就是家和公司，早高峰晚高峰每天都在经历的话，这种的话也建议选择排量更小的，因为堵车的或者是跟车的情况，还不一定能跑的过人，如果经常跑高速或者一些国道山路，比如云南，贵州，四川这些地方的朋友，也许会怕小排量的发动机动力不够，那么排量稍微大一点的发动机就会更合适一些。毕竟排量大一些底气也会更加的足。
总之，只用排量来区分哪款发动机更好这是一个错误的言论。评判发动机好坏的就是它的稳定性，故障率高不高才是根本。比如这两个：某个国产的1.6L发动机和丰田的1.5L发动机，相信多数人都会选择丰田。这倒不是黑国产。所以说发动机好不好跟排量的关系其实没有关系。
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