上汽官宣！上汽大众、智己、飞凡“一把手”升任上汽集团副总裁

12月22日，上汽集团正式官宣，为进一步加快新赛道创新转型步伐，推动新能源三年行动计划扎实落地，上汽大众总经理总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰正式升任上汽集团副总裁。

事实上，早在一周前，业内就传出了贾健旭、蒋峻、吴冰升任上汽集团副总裁的消息。如今正式官宣，同时从集团主要乘用车板块升任三位副总裁，可以发现，上汽集团对于本次人事调整显然已经准备已久。

根据今年上汽集团在上海车展发布的“新能源汽车发展三年行动计划”，到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。

根据最新的销量数据，今年1-11月，上汽集团新能源汽车累计销量为90.4万辆，其中上汽乘用车贡献了31.7万辆，上汽大众贡献了11万辆，智己品牌贡献了2.8万辆。到2025年达成350万辆，这也就意味着接下来，上汽集团将实现翻倍式的增长。

挑战压力不小。而为了实现这一目标，从飞凡到智己，再到上汽大众，显然都将扮演重要的角色。今年11月份，上汽大众和智己汽车都已经创下了销量新纪录，其中，智己LS6销量达到了8158台，12月份有望“破万”。

上汽大众ID.家族也实现了1.56万辆的单月交付记录，成为了合资品牌中唯一新能源破万的车企。而新款飞凡R7上市两周，大定订单量也已经突破了1万台。基于这一系列数据和此次人事调整，也不难看出上汽集团对于重点新能源品牌的重视。

接任上汽集团总裁，王晓秋还需直面“三座大山”

新京报讯（记者 刘阳）上海市人民政府办公厅官方微信“上海发布”7月4日公布的一份上海市市管干部任职前公示名单引人关注。现任上海汽车集团股份有限公司副总裁王晓秋，拟任市管企业正职。这意味着，王晓秋将接任即将退休的陈志鑫，担任上海汽车集团股份有限公司总裁一职。

作为一名老将，今年王晓秋在上汽已是迈入的第31个年头，他辗转在上汽大众、上汽通用、上汽乘用车之间，而且每一次都是临危受命，每一次又都不辱使命，带领团队取得骄人的成绩。这一次，“三座大山”同时横亘在王晓秋面前，他还能一如既往地不负众望吗？

自主品牌需要尽快企稳

2003年，上汽自主品牌刚刚启动，王晓秋就出任了项目负责人，算得上是上汽集团自主品牌的“拓荒者”。

上汽集团共有三大自主品牌：上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通。王晓秋见证了第一辆在售价上比拼合资品牌的数字轿车荣威550，为上汽自主品牌发展带来第一波高潮。然而，中高端的自主品牌在中国市场其实并不那么受待见，上汽乘用车的市场很快就被奇瑞、吉利、长城、长安等一系列凭借低端车型走量的自主品牌所吞食。产品危机下，王晓秋再次站了出来。2014年，王晓秋重归自主阵营，并在此后4年多的时间里，上汽乘用车实现一年跨一个台阶。在去年车市负增长的情况下，上汽乘用车同比高增长34.45%。

可是，今年上半年，上汽自主品牌车共计销售111.9万辆，同比下滑24.2%。其中，在自主品牌中销量占比较高的上汽通用五菱的跌幅最大；就连去年表现惊人的上汽乘用车，今年也已经连续6个月负增长，今年上半年同比跌幅为13.2%。

这一次，王晓秋还能祭出荣威RX5这样的“神车”吗？在荣威和名爵双品牌战略之外，王晓秋还会有更突破的布局吗？

合资品牌急需保证利润

2013年，王晓秋执掌上汽通用当家人的帅印。在第二年的北京车展上，上汽通用不但带来了旗下品牌共计29款车型，而且还包括全球首发的雪佛兰新科鲁兹。王晓秋当时豪气满怀地表示：“以前我们讲一个车是全球首发，但未来，我们上汽通用的所有新车都会是全球首发。”

但是，从2019年上半年销量来看，盈利严重依赖合资公司的上汽集团开始不再乐观。上半年，上汽大众和上汽通用两家合资公司的销量共计175.3万辆，同比跌幅达到11.4%。

虽然上汽集团上半年财报还未出，但从今年一季度财报来看，销量下跌已经直接地反映到财务数据上。一季度，上汽集团实现营业收入2001.9亿元，同比下跌16.2%；同期归母净利润为82.51亿元，同比下跌15%，这是上汽集团近10年来首次出现一季度营业收入和归母净利润负增长的情况。王晓秋现在遇到的情况与往日不同，以前出一款车就能卖出去一款车的时代已经远去，如今想保持稳定销量，更多的则是从竞争对手嘴里夺食。上汽通用和上汽大众一直与一汽-大众较劲儿，再加上丰田、本田和尼桑日系三强的奋起直追，上汽合资车面临的竞争愈发激烈，而且合资品牌大打价格战，这也就意味着未来上汽集团的利润恐怕会越来越低。

新能源车渴望软件升级

上汽新能源正是在王晓秋的手上一点点做大的，王晓秋长期兼任着上汽集团技术中心主任的职务。在新能源汽车领域，上汽是国内少有在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三条新能源技术路线上均积极开展技术产品开发的车企。2018年，上汽集团新能源汽车销量14.2万辆，同比增长120%，连续第五年翻番增长。今年前5个月，上汽集团新能源车累计销量为6.8万辆，同比增长58.5%。这个数字虽然高于全国平均水平，还算不错，但是，王晓秋还面临着“电动化、智能网联化、共享化、国际化”这“新四化”战略的整体落地实施的压力。毕竟，销量是维系上汽集团稳定发展的根基，“新四化”是决定上汽集团未来生存的命脉。

汽车行业资深分析师张志勇对新京报记者表示，上汽的危机已经很明显，除去行业大环境的惨淡，更重要的是，当前汽车产品的核心竞争力已经由整车硬件质量转变为硬软件结合的客户体验上，在这方面，上汽还有很大的进步空间。王晓秋执掌上汽集团，不可控的是整个行业的危机，希望他能够在惊涛骇浪当中，把住自家巨轮的船舵，实现平稳航行。

新京报记者 刘阳 图片来源 官网图片 编辑 李文娣 校对 何燕

上汽集团新聘三名“70后”副总裁，分别来自上汽大众、智己和飞凡

（文/潘昱辰 编辑/张广凯)12月22日，中国最大的汽车制造商上汽集团披露公告称，集团第八届董事会第十八次会议表决通过了《关于聘任公司副总裁的议案》：经公司总裁提名，集团同意聘任贾健旭、蒋峻、吴冰担任公司副总裁，任期与本届董事会任期一致。

其中，贾健旭现为上汽大众总经理，蒋峻现为智己汽车首席执行官（CEO），吴冰现为上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO。

此前于12月12日，一份名为《贾健旭等同志任职前公示》的文件已在网络上流传。文件内容显示，贾健旭、蒋峻、吴冰成为上汽集团副总裁候选人。此后上汽集团方面回应称，网传文件内容属实，但并未透露更多细节。

上汽集团官方信息显示，集团目前共有五位副总裁，分别为周郎辉、蓝青松、卫勇、祖似杰和杨晓东。其中周郎辉、卫勇和杨晓东均为70后。

而此次被聘为副总裁的贾健旭、蒋峻、吴冰也均为70后，且贾健旭、吴冰均为75后。

根据上汽集团公示的简历，新聘的三名副总裁分别为上汽大众、智己汽车和飞凡汽车的主要负责人：

贾健旭生于1978年，曾任延锋饰件系统副总经理（主持工作）、总经理、上海实业交通电器总经理。现任上汽大众总经理、党委副书记。

现任上汽大众总经理贾健旭

蒋峻生于1970年，曾任上汽乘用车副总经理兼营销部执行总监、上汽通用党委副书记、纪委书记，上汽L项目（即智己汽车的前身）组执行组组长。现任智己汽车CEO。

现任智己汽车CEO蒋峻

吴冰生于1976年，曾任上汽保险销售公司总经理、党支部书记，上汽网约车项目组组长（厂部级正职），上海赛可出行科技服务有限公司总经理、党总支书记，现任上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO。

现任上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO吴冰

目前，上汽集团旗下各整车品牌正面临汽车“新四化”转型的关键时刻。今年1-11月，上汽集团累计销售汽车438.39万辆，同比下降8.02%；新能源汽车累计销售90.36万辆，同比下降2.87%。

其中，贾健旭负责的上汽大众是上汽集团主要的利润来源之一，今年1-11月累计销量为107.3万辆，同比下降10.59%；

蒋峻负责的智己汽车是上汽集团与阿里巴巴、张江高科等方面合资成立的高端新能源汽车品牌，今年凭借智己LS7、LS6等新车的上市，1-11月累计销量为2.78万辆，同比增长512.56%；

吴冰负责的上汽乘用车今年1-11月累计销售汽车84.91万辆，同比增长12.87%；旗下飞凡汽车则是由上汽集团和员工持股的新能源汽车品牌，于广州车展期间对飞凡R7、飞凡F7两款车型进行了改款。

除此之外，上汽集团董事会第十八次会议还审议通过《关于国际业务部更名为国际业务事业部暨调整公司组织机构的议案》，同意将公司“国际业务部”更名为“国际业务事业部”，并进一步强化“国际业务事业部”在国际经营总体发展战略规划、海外产品与品牌战略规划、海外重大项目规划和管理、海外基地推进发展与管控等方面的管理职能，通过组织机构的扁平化，进一步提升组织效能，推动海外业务高质量发展。

今年1-11月，上汽集团出口销量达到106.69万辆，同比增长20.78%。

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