新车 | 22.7777万元起，大众ID.7 VIZZION正式上市，全新纯电中型车
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 12月15日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市，售价区间为22.7777万-26.2777万元。此外，官方还推出首发版（此前预售车型），售价为23.0777万元。一汽-大众ID.7 VIZZION基于MEB纯电平台打造，定位于纯电中型轿车，提供后驱和四驱动力可选，搭载容量为84.8千瓦时的电池组，CLTC综合纯电续航有642公里和570公里可选。
一汽-大众ID.7 VIZZION最早于今年4月发布，外观造型简洁动感，车头采用封闭式进气格栅，并使用贯穿式LED光带连接两侧大灯，配备有可发光的车标。车身尺寸方面，一汽-大众ID.7 VIZZION长宽高分别为4956/1862/1537毫米，轴距为2965毫米，定位于纯电中型车。
一汽-大众ID.7 VIZZION采用3D Surface LED立体悬浮尾灯，呈现出贯穿式风格，尾门“一汽-大众”和“ID.7 VIZZION”标识表明身份信息。此外，采用掀背式尾门设计，提供较大的后备厢空间。据悉，提供云杉青、枫叶红、冰柏蓝、银桦灰、珠光白、极地白、星黛蓝共7种外观配色选择。
一汽-大众ID.7 VIZZION内饰延续了大众ID.家族简洁风格，配备有15英寸悬浮式中控屏、30色氛围灯、全景天幕（可变色调光）等配置。同时，提供有拼色座椅，具备前后排座椅加热以及前排座椅通风功能。而内饰提供云杉青、乌金黑、玄武黑、英石白和星耀黑共5种配色可选。
值得注意的是，一汽-大众ID.7 VIZZION还配备ID. OS 2.0车机系统、ID. Mate智能管家、AR HUD实景增强抬头显示系统、Travel Assist 3.0驾驶辅助系统、Smart Air隐藏式智能空调系统等配置。
一汽-大众ID.7 VIZZION提供后驱和四驱两种不同动力形式，后驱车型搭载最大功率150千瓦的电机；四驱车型搭载前后双电机系统，其中，前电机最大功率为80千瓦，后电机最大功率为150千瓦。据悉，一汽-大众ID.7 VIZZION搭载容量为84.8千瓦时三元锂电池组，其中，两驱车型CLTC综合纯电续航642公里，四驱车型CLTC综合续航570公里。
上汽大众ID.NEXT概念车
作为一款全球车型，国产版ID.7最早于今年4月上海车展期间亮相，目前由一汽-大众进行国产，并命名为“ID.7 VIZZION”。同时，上汽大众已经推出ID.NEXT概念车，该车可以理解为ID.7 VIZZION的姊妹车，将于明年上半年量产。
小鹏P7i
特斯拉Model 3
一汽-大众ID.7 VIZZION定位于纯电中型车，同级车型包括特斯拉Model 3、小鹏P7i等。此外，相近价位区间还包括比亚迪汉EV车型。结合懂车帝销量数据显示，近半年，特斯拉Model 3和比亚迪汉EV销量均超过6万辆。大家觉得一汽-大众ID.7 VIZZION售价如何，也欢迎在文章后留言。
试驾一汽-大众ID.7：这台纯正德味掀背纯电家轿很难不让人心动
在全球都在提倡新能源出行的时代，同时全国各地充电设施都日渐完善，而消费者从品牌入手挑选，一汽-大众ID.家族绝对是最好的选择。而在过去的11月广州车展中，一汽-大众ID.7 VIZZION正式亮相并开启预售，它的到来既让一汽-大众ID.家族在纯电轿车市场上做到很好的布局，同时也让消费者有了更好的智享旗舰新选择。
在近期，一汽-大众ID.7 VIZZION城市全场景体验之旅在广东珠海盛大开启，为了让消费者们能够获得到更好的智驾体验，以及响应消费者的需求，一汽-大众精心打造出这一款“安全智享新旗舰”车型ID.7 VIZZION，而在这次活动中，除了让更多的媒体能够感受到这款新车的驾控、驾乘以及外观以外，当然少不了的就是能耗测试。这一次，包括小编在内的多家媒体将会在珠海市区中行驶101公里的路程，让这一款魅力十足的旗舰纯电轿车与这一座美丽宜人的城市珠海相融。
自由之形设计美学，优雅流线使人难以忘怀
ID.7 VIZZION采用了自由之形的设计风格，在光影下车身呈现十足优雅的线条，在前脸中，其极具辨识度的贯穿式头灯以及IQ. Light LED灵眸矩阵大灯让人远远望去就能够知道这是一台来自ID.家族的车型，可不要小看这一个大灯，它完全可以媲美奥迪旗舰级车型大灯，在锁车和开锁的时候，大灯都会进行自检，就像是智能机器人一样。
来到侧面，除了分色车顶以及半隐藏式门把手的设计让人看了难以忘怀，最值得注意的是它的轮毂的造型，在这次试驾的Pro版和Prime版本中，分别搭载的是19寸的花瓣式轮毂以及20寸的刀锋式轮毂，在侧面看上去有一种点睛之笔的感觉。
车身线条犹如一气呵成，同级少有的掀背式设计更是吸引着路人的目光，并且做到了0.23Cd超低风阻系数，得益于短前悬、长后悬的设计，整体溜背的车身比例看上去更加协调。大尺寸的C柱三角窗让线条顺利落下在微翘的车尾上，Surface LED 3D贯穿式尾灯在解锁后左右延伸点亮，灯组内构也是十分拥有未来风格，整体的外观科技感使人过目不忘。
纵享比肩C级行政级座舱空间
优雅且不止于外，更在于内。ID.7 VIZZION拥有2965mm超长轴距，在前排驾乘人员调整好舒适坐姿之后，后排乘客依旧拥有宽阔的腿部空间，解锁更多的姿势，堪比C级行政级座驾空间。而说到空间，得益于掀背的特性，在后备箱中拥有521L的储物空间，并且在第二排不用的时候放倒下来可拓展至1629L，对于假期外出游玩带行李比较多的朋友，这样空间轻轻松松让你度过美好的假期。
值得一提的是，新车还配备了SkyView智能光感天幕，可隔绝99.9%紫外线和83%以上热量，手指触碰到大天幕的时候是没有感受到太多热量的，并且还可以实现毫秒级变色，想看风景即点即看。
更智能、更沉浸式的座舱体验
中控台部分，15英寸智能2K悬浮屏明显要比其他ID.车型要大上一圈，除了拥有超清分辨率，还配备Anti Reflective涂层技术，多次触摸不留指纹。其内置全新ID. OS 2.0车机系统在用户界面操作、视觉样式、多模式交互上进行了大幅提升，带来更智能更周到的车机交互体验。
在新车上并没有采用大尺寸的液晶仪表，不过整体下来搭配70英寸的HUD一同使用，效果非凡，在这个HUD中，如果是导航了目的地，在行驶过程中会显示箭头以及左右方来车提醒。除此以外，ID.7 VIZZION相比其他ID.家族车型有一点小不同的是，在其他车型中都是采用在全液晶仪表的右侧旋转进行换挡，而ID.7 VIZZION则是采用在方向盘后方的拨杆中进行旋转换挡，虽然操作方式相同，但是还是需要一些时间适应。
为了能让用户拥有更加沉浸式的座舱体验，ID.7 VIZZION还拥有多种豪华配置丰富驾驶座舱体验感，包括Smart Air隐藏式智能空调系统，可通过感知光线变化进行智能调节风向、风量，不过你想手动的话也是可以通过空调界面进行调节；Harman Kardon音响系统自带16通道高性能扬声器，配合Fraunhofer Sonamic算法，输出Hi-Fi级音质，让驾乘人员能够享受音乐厅一般的音质，不得不说，在这个价位给到这些配置，实在是诚意十足。
快、准、稳
在这次的试驾道路上，除了城市走走停停的红绿灯，还要面对高速上的强风以及蜿蜒的林间道路，而在ID.7 VIZZION中，传承了大众以往的德系优越驾控底盘基因，并且进行本土化的调教，更符合国情的柔软度，在过一些减速带以及坑洼路面时，底盘整体的动作会比较干脆。
同时50：50的最优前后配重比，过弯极限更高转向更稳定。精准的电子主力转向让整车操控起来会变得更加轻松，低速轻高速稳，新手开上去也不会太过于紧张，并且其拥有5.5米的转弯半径，在调头以及停车等等场景里都能做到轻松自如，享受卓越的高品质驾乘体验。除此以外，新车还配备了全旅程智能辅助驾驶系统3.0、IPA +TPA智能泊车管家等智能科技辅助驾驶，更有效的减轻驾驶员的疲劳，带来更畅快更安全的旅程。
同时，这次试驾的两款车型中，PRO版搭载的是单电机204马力，PRIME搭载双电机313马力，在高速中加速响应十足，在超车以及红绿灯起步快人一步，充足的底气开起来更加有信心，并且在这次试驾中小编发现，ID.7 VIZZION在刹车上也是下足了功夫，刹车行程相对会比较长，但这样也便于驾驶员做到更加细微的刹车动作，并且刹车不点头，就像是老司机一样，为驾乘人员减少开电车带来的眩晕感。
细致入微的全维安全
ID.7 VIZZION作为一款旗舰级纯电轿车，在安全上做足充分的准备，在看不见的地方做到极致的保护。整车框架拥有32%热成型钢占比、46100N·m/deg扭转刚度、蜂窝铝防撞梁和双层热成型钢组合成的“三明治”门槛结构等等。
而在电池上采用铠甲式电池保护结构，多层隔热防火的结构形成全方位的保护，从电芯、模组至电池包全场景测试高达436项，对于电池相关的安全测试ID.家族电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX9k，并且对于电池包开展了197项安全测试，国标仅有18项，远超国标179项，全方位守护电池安且不惧极限路况。
而在大家购买电池最为关注的续航方面，在这次活动中的PRO版和PRIME版本中，分别拥有642km和570km，在这次试驾下来的城市道路以及高速各种日常路况中，电量消耗十分精准，拥有精准续航算法表显续航所见即所得，超长的续航也让驾驶员放心开启旅程，值得一提的是，小编在这一次101km的试驾体验中，按照日常的开法，最终耗电量做到了10.7kWh，也证实了官方给出的耗电量13.7kWh是真正能够做到的，能够做到如此低的续航，也大大减少了在日后用车成本。
汽车网评：遇见ID. 遇见期待，可以看出，这一次一汽-大众将ID.家族的精华集成与这一款全新ID.7 VIZZION当中，更能凸显一汽-大众对于国内市场的诚意和重视，让电动化转型真正做到智变转向质变。在过几天后的12月15日，ID.7 VIZZION将会正式上市，相信今后能够给更多的用户带来更多的惊喜和期待。
生而电动智能跃升，试驾一汽大众ID7.VISSION
生而电动，智能跃升。一汽大众ID系列新成员、全新旗舰车型，一汽-大众ID.7 VIZZION终于在市场极大关注下隆重登场。11月22日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式开启预售，预售价237,777元。近日小编在珠海试驾了这款热度很高的车，体验了它在城市全场景路况下的驾乘表现。
ID.7 VIZZION有7个车身颜色可选，我们这次挑的这款星黛蓝，给人以稳重、安静的感觉。车身长4956mm，宽 1862mm，高 1537 mm，轴距达到2965mm，是一款标准的C级车尺寸。
外观上看，ID.7 VIZZION有着浓郁的ID.家族血统，从头到尾一气呵成的车身线条自由流淌，呈现出优雅的动感，加上悬浮式车顶、大胆前移的A柱等元素，成就了仅0.23Cd风阻系数。从侧面看，ID.7 VIZZION保留了短前悬的同时，适当延长后悬设计，车身比例更协调，侧面轮廓更显和谐大气。尾部，ID.7 VIZZION采用同级少有的掀背设计，在继续增强动感的前提下，还获得了更大的便利空间。IQ. Light LED灵眸矩阵大灯、Surface LED 3D贯穿式尾灯使得整个车身彰显出科技、潮流。
进到车内，首先感受到的就是空间大。2965mm超长轴距，使得前排和后排空间都非常宽敞，驾驶员和后排乘客都能非常舒展。由于采用了掀背设计，后备厢的空间也超级大，达到521L,把二排座椅放倒后后备厢空间可拓展至1629L。其次它的内部配置也很丰富而豪华。
根据现场工程师的介绍，车顶的智能光感天幕可以隔绝99.9%紫外线和83%以上热量；车内安装隐藏式智能空调系统可以感知光线变化、智能调节风向、风量，这样就不用靠手拨来拨去空调叶片了；音响系统自带16通道高性能扬声器，可输出Hi-Fi级音质，车内就能享受高音质音乐。还有就是车前正中的那块15英寸智能2K中控屏，具有超清分辨率的同时，还配备高科技涂层技术，据说多次触控也不会有指纹残留，显示效果照样相当清晰，这个是非常重要的，毕竟车内中控屏的使用频率是最高的了。
我们这次试驾的是一款双电机四驱版本的ID.7 VIZZION，最大功率达到230KW,最高时速可达155公里，驾驶车辆通过了市区路、高速路、快速路、山路和海滨路。几个小时的试驾下来，有几点感受特别深刻。
首先，它的底盘调校继承了大众汽车一如既往的扎实，能够很好的适应各种路况，我们在跑山路时也体会不到明显的颠簸。转向、电门、刹车调得比较线性，转向、刹车时都没有急速感。因为试驾的是双电机四驱版，起步加速都非常给力、干脆利落，没有一点拖泥带水的感觉。
其次，它的不同驾驶模式带来的驾驶感受差异明显，这个很适合不同人群、不同驾驶场景下的多种需求。我们重点试了一下运动模式和经济模式，模式切换在中控屏上可以非常便捷的完成。在运动模式下，动力非常强劲，运动感十足，在高速路车辆少的情况下使用这个模式，可以体验一下飙车的快感，超车时的感觉也非常好。在经济模式下，动力输出就非常稳定而持续，加速和减速时都很平缓，各种路况下都适用，驾乘人员都能很好感受到这款车舒适的性能。
再有就是搭载的ID OS 2.0车机系统在智能化的跃升方面是非常的明显。15英寸2K大屏，地图打底+悬浮式卡片设计的人机交互界面焕然一新。新增新能源专属导航完全可以取代手机导航。中控屏把QQ音乐、雷石KTV等常用app集成在一起，操作起来更加便捷。AR-HUD清晰准确、语音交互响应及时顺畅，语音管家唤醒功能人性亲切。在智能驾驶辅助方面，搭载的Travel Assist 3.0半自动智驾辅助系统能够很好地完成标准L2级智能巡航功能，增加的拨杆变道功能表现优异。我们在高速路上，当时速达到80km/h时开启拨杆变道功能，车辆判断准确、预警及时、操作平稳。
总结语：在电动化、智能下席卷全球汽车产业、在新能源汽车深刻改变中国汽车行业、市场极度内卷的今天，卓越的产品力才是致胜的法宝。ID系列作为大众汽车在中国开辟新能源车市场的尖刀兵通过几年的耕耘已经初露头角，相信随着旗舰产品一汽大众ID.7 VIZZION的正式上市，能够把一汽大众新能源车的销量带到一个全新的高度。
