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世界十大汽车巨头

长知识了,奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪都是大众旗下的

提起大众汽车,对于大部分人来说,是一个既熟悉又陌生的品牌,说熟悉,因为大众作为历年全球销量顶尖的汽车集团,2017年大众集团以1070万台的总销量,稳坐全球汽车销量冠军的宝座;说陌生,因为往往大部分人对大众的映像还停留在受众面广、性价比高,提起大众就会想到满大街跑的老桑塔纳,老捷达,是一种比较常见平凡的汽车品牌;然而大众作为世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一;旗下豪车无数,有很多你意想不到的大众汽车旗下豪车,却没有挂着大众品牌。

1. 奥迪

在大部分国人心中,奥迪一直是最“亲民”的豪车代表,早在1999年奥迪A6在长春下线,做了很多年的“官车”,直至今天很多人的印象中,奥迪A6仍然是有身份的标志。奥迪作为德国历史最悠久的汽车制造商之一,作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表;奥迪也是大众旗下最赚钱的汽车品牌,同时也被称为世界最成功的汽车品牌之一;在2018年《世界品牌500强》中,奥迪排名51位。

2. 保时捷

保时捷作为世界专业豪车生产品牌也广为人知,世界闻名的“甲壳虫”系列就出自保时捷的设计;由知名设计师费迪南德·波尔舍创建的保时捷品牌于1931年问世于德国斯图加特,其生产的“911”系列,卡宴等车型都是广大车友追求的目标,在2012年,一家独大的保时捷本准备收购大众集团,没想到却因为资金周转困难反被大众出资80亿欧元收购了保时捷旗下的跑车业务;2018年世《界品牌500强》中,保时捷排名60位。

3. 宾利

宾利作为大众旗下历史最悠久的品牌,早在1919年英国人华特·欧文·宾利在第一次世界大战期间就创立了宾利品牌,在当时是英国最昂贵的汽车品牌;宾利品牌一直继承着创始人极致卓越的造车理念,作为专业制造豪华轿车与跑车的品牌,宾利最有名的就是它一直沿用纯手工加工,包括了内饰的木装饰材料制造,方向盘等;1931年,宾利因为债务问题被劳斯莱斯公司收购,在很长一段时间内宾利基本是换标的莱斯莱斯,在1997年两者均被德国大众集团买下,但是同年宝马又买断了劳斯莱斯的品牌使用权和商标,这才让宾利安心归于大众旗下。2018年《世界品牌500强》中,宾利排名220位。

4. 兰博基尼

兰博基尼是欧洲顶级的汽车制造商之一,其拉风的外形和卓越的性能,让兰博基尼成为大部分人心中的豪车代表,兰博基尼的外形设计是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血,生产的汽车都是大功率、高速的运动型汽车。与其车标上一头浑身充满了力气,正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛不谋而合;1980年兰博基尼因为经营不善而破产,历经三次转让,归于大众旗下;2018年世《界品牌500强》中,兰博基尼排名248位。

5. 布加迪

作为千万级的豪华跑车,布加迪的汽车就像艺术品一般,车辆的引擎全由手工制造和调教,布加迪作为赛车发家,一直将速度与平衡作为设计的卖点;总部位于法国的布加迪,由意大利人埃多尔·布加迪在1909年创造的,专门生产运动跑车和高级豪华轿车 ,布加迪的产品,它的每一辆轿车都可誉为世界名车,1956年停产,停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。布加迪一直将宾利视为宿敌,称其为“全球最快卡车”,因为宾利只注重耐久和性能而忽略轻量化。在布加迪的造车哲学中,重量是最大的敌人。布加迪的工厂曾在第二次世界大战中被摧毁,布加迪从此衰弱并经历了反复转手,1998年布加迪被大众收购,归于大众旗下;

事实上大众的体量远不止如此,西班牙最大的汽车公司西雅特,瑞典的商用车品牌斯堪尼亚,世界知名的重卡品牌MAN,意大利的摩托车品牌杜卡迪等,都是大众所拥有的汽车品牌。

很多汽车品牌都是濒临破产之后被大众收购重现荣光,不得不称赞大众的品牌营销做到了极致,大众的精神和完美价值体现了对汽车行业的专注和工匠精神,实在值得学习。

一丁点儿都不落下,大众100%控股奥迪

最近这大众的一通操作有点儿让人摸不着头脑,毫无征兆地就宣布要收购奥迪余下的股权。让人迷惑的点就在于这余下的股权并不多,只有0.36%,在这之前,大众汽车集团已经是奥迪的最大股东,持有奥迪品牌约99.64%的认缴资本。那为什么非得把这仅剩的0.36%收回来呢?难道是强迫症发作?

胖虎说的微调其实具体是指德国奥迪汽车股份公司的出资额从24.28亿降低为12.14亿,减少了一半,而减少的出资转增到了德国大众汽车股份公司名下,后者出资额从48.56亿增加到60.70亿。也就是说大众汽车持股升至25%,奥迪持股降为5%。

写在最后

其实大众在五年前就开始了频繁的架构调整,目前全球的汽车行业都处在一个剧烈变革的阶段,不能否认的是,更加高效的集团管理体系的确有利于在竞争洪流中拥有更稳定更强大的力量。

除了大众,戴姆勒也在过去两年间对集团管理架构进行了大幅调整。对于这些车企龙头的各种操作各位读者又是怎么看呢?茶余饭后不妨也和我们说说吧。

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