老将一马当先 探访一汽大众CRC车队陈德安

【太平洋汽车网 文化频道】说到中国赛车运动，相信很多人会有些陌生，与世界赛车运动相比，中国在赛车领域的发展确实慢了一些。但随着中国汽车领域的不断发展和进步，赛车运动逐渐在普及和平民化，像GPGP和各种车型杯的举办，让越来越多喜爱赛车运动的人能够参与进来。而今天我们要聊的这位人物就是见证了中国赛车运动的发展，他就是陈德安。

陈德安，中国拉力界著名车手、CRC年度车手总冠军、一汽大众CRC车队掌门人，17年来他是唯一一位跑满72站比赛的车手，比赛总里程将近8万公里。陈德安说：“在我们的生活中会遇到许多挫折，但只要坚持下去，不断地为梦想而努力，成功一定会来！”，这就是鼓励和支撑他从一名普通维修工人到冠军车手的真理。

冠军 陈德安

一汽大众车队的办公室位于北京市大兴区，刚见到陈德安的时候，我感觉他的身份不单是一位久经赛场的冠军车手，其更像是一位掌管着这支冠军车队的领导。说实话，陈德安与和那些长期在聚光灯下的赛车大咖不一样，早已在中国拉力赛车界家喻户晓的陈德安没有一点“架子”。亮黑的肤色是长期奔波于拉力赛事的标志特点，而精神抖擞、亲和健谈则是陈德安给我留下的印象。

其实陈德安与拉力赛事的初次邂逅并不顺利，应该算是机遇、热爱和兴趣的结合。最早，庆洋集团董事长让已经是专业维修技师的陈德安与同伴一起，为中汽联举办的拉力赛事提供车辆后勤服务。呼啸而过的赛车，响亮的汽车声浪，把陈德安吸引住了。自此，他便下决心，要去尝试成为一名拉力车手。时光荏苒，2000年初陈德安获得了参加中汽联车手培训班的机会，陈德安回忆到说，当时自己兴奋地睡不着觉。

谁在年少不轻狂？陈德安将这种轻狂放在了自己对于赛车运动的热情上。随着进入到正规的车手培训，也让陈德安感到了自己的不足。培训后的第二年，陈德安可算是有机会正式参加拉力比赛了。最开始驾驶三厢都市高尔夫，随后一年便开始使用捷达改装而成的赛车，与此同时组成了庆洋拉力车队，陈德安开始正式征战中国拉力赛场。从2002年到2006年，四年的时间里他还用过捷达、高尔夫四代和宝来作为赛车，但问题是一直都没有主机厂的正式赞助，直到2007年改用速腾赛车后，才逐渐得到了赞助商的支持，以一汽-大众的厂队身份参加比赛。

热爱一件事并不难，难的是把这份热爱一直坚持住。话说，任何事都没有一帆风顺，在陈德安的经历里挫折并不少。中国车手与欧洲顶级车手之间差距的话题一直都有，陈德安也并不否认这点。为了能像外籍车手那样登上领奖台去开香槟，陈德安与著名车手韩寒在中国拉力赛场上你争我赶，当时就代表着中国车手的最高水准，圈内还将韩寒称为“韩老四”，而陈德安则称为“陈老三”。

想要在一场比赛中取得胜利，车队支持、车手发挥和车辆稳定都必不可少。在比赛中，陈德安和车队的队友们不断地去调试车辆以保证完成比赛。陈德安把2006年之前的他比作“绿叶”，因为虽然有机会登上领奖台，但出于赛车本身的差距，他总是离冠军失之交臂。不过，随着四代高尔夫赛车的到来，这种格局也被打破了，陈德安与庆洋车队在2006年～2010年间包揽了五年的量产车组年度冠军。可好景不长，由于更换的六代高尔夫赛车并没有获得大马力涡轮发动机赛车化改装所需的资金，所以陈德安不得不再一次成为了“绿叶”。

价值700万人民币的“高尔夫”

陈德安在提升自身技术的同时又深刻明白，一辆有竞争力的赛车，对于争冠能够起到举足轻重的作用。就在2013年，一汽大众调用更大的资源投入给了陈德安车队，聊到自己现在的七代高尔夫赛车，陈德安发出了掩饰不住的笑容。

为了这辆车，陈德安经过慎重的思考和选择，与拥有显赫全球赛事声誉的Prodrive公司进行了深入、漫长又无比细致的沟通，最终商定由这家老牌汽车运动公司负责研发全新的高尔夫7四驱拉力赛车。顶级的赛车和顶级的赛事支持团队当然需要顶级的投入，三辆赛车超过2000万元的开销绝对是个不小的数字。

七代高尔夫赛车对于他和车队来说是无比重要，虽然承担了极大的压力和旁人不理解的眼光，但陈德安还是坚持推动着这辆车的研发和引入工作。从最初的想法，到去英国接受培训、测试并接收赛车，再到确定由Prodrive工程团队提供全套技术支持和调校工作，陈德安一直都是亲力亲为。

“按照WRC标准打造，比大众原厂的WRC赛车动力还强”，与这个令人激动的描述相比，其“2.4秒破百”的数据似乎已经不太重要了。这下，陈德安终于拥有了可以跨向更高组别甚至是向国际赛事发起挑战的利器，而且这一次他们有绝对的实力能够赢在起跑线上。

在2014年的龙游站，七代高尔夫首次亮相，其惊人的速度，彻底回复了当初的质疑，也证明了陈德安的远见格局。陈德安说，这辆赛车确实非常强劲，以至于自己需要重新投入到更高强度的训练，来提升自己的水平和体能，才能够像外籍车手那样完全发挥出这辆车的真正实力，而这也是陈德安未来比较重要的工作之一。

执着与传承

在将近二十年的赛车生涯中，陈德安的身份也发生了微妙的变化。他不仅是以车手的身份参与每一场比赛，实际上他的决定和想法影响了整支车队，他是车队的灵魂。车队也不断在摸索中逐渐成长，这里不仅有国内顶尖的赛车改装技师，并且协同一致为赛车梦想而不断努力。

中国的赛车环境正在缓慢而艰难地发生好转，陈德安在描述将近二十年参赛感受的时候，也亲身感受到了车迷、地方政府以及媒体对拉力赛事关注程度的不断提高。与此同时，陈德安也是一位对赛车保持着热情和希望的父亲，和很多著名国际车手一样，他为自己的儿子创造了进入卡丁车训练和比赛的机会，只是目前国内青年车手培养体系存在一些断档情况，这也让陈德安多少有些无奈。

采访时间过得很快，说实话，听陈德安回顾自己职业生涯的时候，他那种只有老将才特有的淡定和自信心让我深受感染。“没有一本秘籍能够确保你在比赛中取得胜利，但忽略一个比赛中的小细节则会让你输掉一场比赛，只有尽全力准备，尽全力去拼，才是拉力赛车真正迷人的所在。”，陈德安最后说。

结语

一汽大众车队在中国赛车运动史上已经走过了将近20年，回首这段光阴，一汽大众车队从一开始就以传承者的身份参与赛车运动。最后就以陈德安的一句话作为结束语吧，“我热爱赛车运动，正是这股子热爱让我一路坚持下来。我不仅是在参与赛车运动，更多的是为喜爱赛车运动的人在探路，让更多的人了解赛车文化，并为他们提供最专业的培训。只有通过我的不懈努力，来让这项运动得以传播和发展，这才是我的心中目标，也是我义不容辞的责任。”（图/文/摄：太平洋汽车网 杨震）