大众低配车型如何升级原厂导航

2019年如果对音乐有些想法的话，估计一台收音机，或者一个简单的CD机应该没法满足你的需求了，那么问题来了，如何升级一个原厂的导航呢？网上一搜有很多办法，现在有一种安卓的机器，几百块钱，大屏幕，功能无比强大，用起来十分顺手，不过仁者见仁智者见智，看起来似乎没那么原厂。来看看迈腾如何换装CD机。

原厂是这样的。

这个是大众神车R36的导航样子，看是不是比上面那个精神很多很多。换装的想法压抑了很久。看看20万的车，和50万的车内饰上的差距，其他方面远不止如此。

把原厂CD机拆下来看看，后面的线路和这个导航机应该是一样的，所以基本上可以无损安装，网上一搜R36的导航机叫做RNS510，淘宝上拆车件很多，从几百块钱到一两千不等，看成色的情况。

这是原厂导航后面的插头。

淘了一个原厂的拆车RNS510，这个机器支持AUX音频线，硬盘和SD读卡器，但不支持蓝牙，毕竟是十年前的物件。品牌是马牌，我原来一直以为马牌是轮胎，没想到还有CD机。可以看出是2011年的机器，想想到现在也8年了，8年前手机智能机还很少呢。

网上又买了一个解码器，这个是用来解码的。简单的说就是代替原车网关，因为老车升级这种导航，容易引起跑电现象，就是原车的网关定期自检，会不定期激发这个CD机，这个解码器就是把原车的CAN正负线给剪断了，用它来代替，说白了，就是你别检查我了，我各自为战。

这个是我自检装的，需要接一下线，我是破损安装，没有买转换接头。直接把原车线给剪断了。

需要从保险盒这取电，用来接ACC和小灯线，这我没接好，所以ACC启动以后，按键灯就一直亮这，不过也还好吧。

看原厂的插头，是不是比买来的看起来更牢靠一些。

破线安装。

手法有点糙。

装车。

完美应用起来啦。

装车效果。

嘟嘟车心安卓车载导航开箱体验

嘟嘟车心安卓车载导航开箱体验

今年5月份买了人生的第一辆车，钱不太多，所以选择也很简单——大众朗逸1.6手动低配版。说清楚了就是挂着大众牌子的最低档朗逸车子（没有天窗、没有导航、没有倒车影像、没有……）。小伙伴们问为什么买这款啊？答：充值信仰……

由于节省开支，所以所有能省钱的地方全都省下来了。裸车低价+自己办理临牌+自买保险+自己上正式牌。既然这些地方都那么抠门了，但开车还是要有个导航会更方便一些，所以还是动了心思去把大众的收音机更换成一个车载导航。

之前也在张大妈观察过众位大人的所谓智能车载导航，无非就是各种基于wince或者android（当然苹果的咱也用不起）。因此一直就想整一个android的车载导航。可巧了，提了车之后就在京东众筹平台看到了嘟嘟车心的众筹信息。

嘟嘟车心智能车载系统- 京东众筹众筹已结束，这个地址就是当时众筹的地方。档位从699开始……z.jd.com

看配置，嘟嘟车心使用了高清骁龙410 64位4核CPU+2G内存+16G内部存储空间+全网通4G。这配置基本和千元android手机相当。分辨率稍微低了点，是1024x600（很多android平板应用限定分辨率最低为1024x800的）。由于车子是低配的，所以当时就选择了众筹1999档位。全部内容包含嘟嘟车心1个、OBD模块1个、行车记录仪1个、倒车影像1个、胎压监测1个。

感觉很美好，其实……

PS：部分照片带出了真人秀，请自行过滤……

我曲折的收货经历：

下了单还是5月份的时候，众筹当时显示6月12号结束。结束1个月以内发货完毕。想的挺好的，结果现实啪啪打脸(￣ε(#￣)☆╰╮(￣▽￣///)。经过了多次跳票，最终在7月12日（也就是原本众筹的最后发货时间），厂家决定按车型一个个的发。大众的朗逸最终在7月21号开始发货了。

由于厂家生产没有协调好，因此先发的只有嘟嘟车心、obd模块和行车记录仪。倒车与胎压还要后面补发（也就是我要拆车装机两次才行）。

走的顺丰电商特惠，从东菀到安徽走了3天，还能接受。

嘟嘟车心的盒子，因为朗逸的中控面板很长，所以车心的盒子也没法做的比较小。

行车记录仪属于相兼容配件，是单独的一个盒子包装。话说因为众筹，所以东西都很简陋，行车记录仪甚至都没有说明说和合格证。而且根据其他已安装车主的反馈，行车记录仪当前是无法使用的，需要等待嘟嘟7月31号的系统升级后才能使用。

由于车子已经没有导航开了快三个月了，因此虽然这次缺少胎压和倒车影像并且之前很多其他车主安装之后反馈了一堆问题。但依然没有阻止我立刻安装的决心。

好吧，真相其实是：我的朗逸是低配乞丐版，他们其他车主遇到的诸如全车影像无法观看、雷达不能用、多媒体方向盘不能用等等问题我这里都不存在——原厂压根就没有这些玩意儿啊！Σ(っ °Д °;)っ，有影响的当前只有一个行车记录仪而已。

车机外观质量与安装：

东西到了先拆箱，结果问题就来了，老子的朗逸中控是银灰色的，发过来的确是拉丝银，这是要闹那样？？

和嘟嘟厂家沟通，人二话没说要给我更换，不过因为我真的太想直接装上去了，所以拒绝了……（另还有一个原因，厂家不仅只是发错了颜色，而且还多发了我一个移动sim卡，近几个月每月1G流量，拿人手短，所以——你看这是个多么不靠谱的厂家啊！）

恩，虽然干活不靠谱，但厂家的服务态度以及解决问题的大方向还是挺好的，负责人甚至直接把电话公布给我们，有问题直接工作时间敲电话过去单聊。可惜是个汉子。

主机的颜值很高啊。熟悉这个领域的朋友一定已经一眼看出来了！这泥马是个公模机器（嘛，想想嘟嘟这种刚做导航的也没有钱去给每个车型单独开模了，理解）。朗逸这块儿做工感觉挺好（也因为没有对比），满意。

不过根据群里反馈，其他有部分车型就比较悲剧，中控的面板不知是什么原因，没有做到特别匹配，导致安装之后颜值大损。当然这部分车主有接受不了的已经直接选择退货了。(o???)

附带各种线材，由于嘟嘟这边这次铺的车型比较多，因此很多车型高中低配他们也没有摸清楚，导致这次发过来的线材安装完成之后，还多了三跟线。

这个就是行车记录仪了，通过usb口和嘟嘟车心连接。研究之后感觉这个行车记录仪只是一个摄像头而已，所有的数据存储和操作功能都是在嘟嘟车心里进行操作的。当然现在它还不能用，等下个月系统稳定后看情况再发个晒单或使用经验再和大家分享吧。

安装完成的效果。一眼看上去果然高大上。安装点是嘟嘟车心帮助联系的，收到货当天联系客服，第二天上午安装点就安排好了。中午直接去安装，安装的师傅听到这货只要1000块钱直接崩溃了。他们店里同类产品都要3~5000，然后开始侧面引导评论，说“这玩意儿太便宜、整体偏轻质量肯定不靠谱”（恩，这个其实也是我的疑虑，这东西今后如果频繁不稳定的确是个麻烦事儿）

安装的时候，把附赠的移动4G sim卡，以及我之前一个32G的tf卡统统都插到嘟嘟车心里了。车心更换sim卡和tf卡的位置都在后面，因此每次更换tf卡和sim卡，都要把车心从中控里拔出来。好在整体安装并没有用到螺丝，全都是直接卡住的，所以还能接受（想象一下魅族或锤子手机更换sim卡的感觉，大概就是那个样子）

基本操作

安装完成，就能用了。开机点火30秒后进入主界面，如下：

哈？你说30秒太长？哎呀呀，小朋友，这还是系统升级之后的速度，首批用户他们的开机时间是1分30秒啊。嘟嘟车心太贴心了，强制让你养成热车的习惯。┑(￣Д ￣)┍

四叶草的界面，中间话筒是呼出语音指令功能，可以点击启动语音指令，也可以通过“你好 嘟嘟”的语音来唤醒它，成功率一般。（总是觉得在车里大声喊你好嘟嘟好傻啊）

左上为导航，直接调用百度地图手机版。

右上为音乐，点击启动酷我音乐。播放按钮可直接播放最近的一次酷我音乐的列表，蓝牙则是启动连接手机蓝牙，连接后就可以用手机播放手机内的音乐了（不是手机控制车心的音乐）。

左下为收音机，嘛实话说到现在还没怎么用，略过

右下为电话，蓝牙连接手机后，这里可以进行各种电话操作（不支持短信，只是电话）。另外嘟嘟车心送的sim卡是属于物联卡，只能走数据，不支持语音和短信功能，所以如果想直接用车心打电话的，还需要另配个sim卡才行（另外，当前系统还不支持用车心的sim卡直接打电话，这个也要等后续升级）

晚上打开车灯，侧边一排物理触摸按键灯就亮了，从上到下依次为锁屏开关（至今没有尝试过点火之后关机是什么样子的）、home键、返回键以及音量加和音量减。

屏幕从下向上滑，进入到全部程序界面。此处可以左右滑动切换app。系统直接内置了考拉fm、UC浏览器、另外我手快，随手也把爱奇异视频给装上了。可是75秒广告你能忍？？

主屏幕向下滑，是嘟嘟改造之后的通知中心。这里可以控制4G数据开关、wifi开关以及wifi热点开关。嘟嘟生成的wifi热点是无法设密码的，直接连接就可以使用了。（话说车开起来之后，也没有设密码的必要吧）

当然这里也隐藏了android原生的通知栏，这个界面看起来就跟其他android设备没啥区别了。

车机导航实测：

导航默认的是百度地图手机版。号称经过优化的。但优化的感觉就是锁定了横屏，因为整个导航的所有按键与文字布局都很细小，不太适合横屏平板操作。但由于百度地图本身已经足够好用了，同时4G流量也随时开着，因此整个导航使用的感受还是很不错的。

如果担心流量不够用，可以提前下载好离线地图包。我家在二楼，把车开到楼底下连上家里的wifi下载个东西还是很方便的。其实如果平时流量不怎么使用，开着流量走导航，百公里也走不了多少流量的。

进入导航之后的显示界面如上。我开了卫星图层（但导航的时候无法显示成卫星图层）。

这张是百度地图开了电子狗导航之后的界面，百度地图本身也对横屏有所优化，因此在使用中感觉还行。正常路线导航的界面布局与之相同。

这张是百度全景地图。这个功能只能玩玩看了。

目前虽然车心还能自己安装其他导航（比如高德、腾讯地图啥的），但主界面的四叶草左上方的导航快捷键并不能自己更换导航关联，依然只能使用百度地图。

手机蓝牙与车机测试：

车心其实内置了两套蓝牙，其中一套固定与嘟嘟车心赠送的obd模块连接。另一套才是与手机连接的。刚安装好车心之后，我就将手中的华为mate2通过蓝牙连接到车心上。包括打电话、听音乐都没有任何问题。

嘟嘟车心电话界面，能看到侧边除了手机拨号能够使用以外，车心拨号等目前还处于灰色不可用阶段。根据厂商的说法，这部分功能要等到后面系统更新之后才能使用。

实测车心打电话外放比较清晰，但收音这块儿略有不清楚，对方反映声音并不是很清晰。这个不知道是不是车载电话的通病（之前遇到的一个速腾，使用原厂导航，也是会有车载电话说话对方听不清楚的情况）。

剩下两个比较传统的通话记录和电话本功能。

语音控制与音乐播放评测：

嘟嘟车心号称的一大功能点就是语音操作。用户可通过呼喊“你好 嘟嘟”或者点击屏幕麦克风来唤起。唤起后可以进行比如音乐播放控制、导航控制、天气查询等功能。

实测“你好 嘟嘟”这个的成功机率并不太高，要大声呼喊才行（难道是我的这个朗逸噪音太大？）。另外对语音指令的执行感觉也有一些不是很好的设定。比如在音乐播放状态下，任何系统识别不了的语音指令都被系统当成了歌曲名称来进行搜索并自动播放。——你知道每首歌曲酷我一旦开始播放就会缓存下来，基本一首歌4M左右吧……

这里就是酷我音乐的主界面。说起来由于随时有网络，所以酷我听音乐的感觉还是很好的，有想听的歌曲，说一下（发音要清晰啊，歌曲重名度不要太高啊），或者嗖一下就挺好。

酷我的歌词显示界面，没有什么好说的。

刚拿到车心的时候，很多车型的同学都表示放歌曲的时候有杂音。朗逸实测的确也存在杂音（不太确认是否因为车心配置的音频解码模块是否的确不怎么样），不过通过音效设置之后，感觉还是可以接受。但整体效果只能说尚可，所谓的身临其境的感受，我是没感觉到就是啦~

在测试该功能期间，嘟嘟车心系统推送了一次升级，升级之后蓝牙遇到了一个无法播放蓝牙音乐的bug。表现为车心显示已经连接到手机蓝牙，并且手机有电话车心可以正常收到并接听。但手机播放音乐时，车心却无法给出外放声音。（即手机显示正在播放，但手机也没声音【因为声音信号通过蓝牙给车心了】，车心这边也没有声音【收到声音信号但却没有播放出来，原因不明】。）

这个问题还需要等待反馈给嘟嘟车心的开发人员，再确定问题是否属于bug范畴。

其他玩法和功能

整个系统基本属于安卓4.4.4加了一个桌面，因此你可以选择比如下个爱奇异看个视频啥的……

担心流量的话，在有wifi的环境下把视频离线下来，开车之后看个电影啥的也是可以的。——当然你也可以直接下载视频文件用播放器来看。

由于相当于一个4G手机，因此你也可以吧车心的流量分享成热点给车上其他设备使用。wifi热点的设置逻辑和android手机的热点一致。另外，该热点目前无法设计密码，不过车开起来，热点有没有密码都无所谓了，毕竟其他车辆难道还能长期跟在你的车屁股后面蹭个网？

对于流量的控制上，android4.0以上自身已经控制的很好了，只是功能放的比较深，嘟嘟车心并没有把它提出来，对于初期动手能力比较强的用户来说这个问题并不大，不过后期大面积铺开，这个功能还是需要增强一下的。毕竟1G流量每月大概30~50 RMB。

每周的系统升级：

目前升级频率是每周一次，使用嘟嘟送的sim卡直接走4G流量升级，速度杠杠的。本周六（7月25日）嘟嘟再次发布了一个升级。但升级并没有通过推送的方式给到用户，需要进入android系统设置，手动去检查更新。后期希望嘟嘟能够将升级直接推送给用户。

升级需要在主屏上下拉，选择系统设置。

然后选择安卓设置

进入关于车机，并选择无限升级。

然后就能看到新版本提示了。这次升级主要解决原厂倒车影像无法使用的问题（之前部分有倒车影像的车型，画面在嘟嘟中显示偏暗【不客气的说法是完全看不到】）

直接一路升级下来，升级过程中最好发动状态下停到路边，防止发动机突然熄火导致升级失败系统变砖。

当前嘟嘟车心存在的一些问题：

虽然硬件集成已经好了，但初期支持的车型过多，基本每个车型都有一些小问题。比如集成的行车记录仪当前无法使用、倒车影像偏暗（改问题已经在7月23日的系统升级后解决）、车心启动速度慢（优化后依然需要30秒）

另外配套开发的手机版嘟嘟app，虽然同时上线了android和ios的版本，但界面和功能都处于仅仅可用（甚至部分增强功能只是预留了入口，并未开发完成），整个车心依然还处于测试开发阶段。（这估计也是为什么嘟嘟车心要选择低价众筹的方式来铺第一批货）

然后对于朗逸系列的嘟嘟车心来说，没有实体按键。音量等按键都是触摸的，很不好把控，操作的时候需要低头确认（危险）。

值得欣慰的是，嘟嘟车心现在每周进行一次系统更新迭代，当前仍在解决bug期间，希望每次的更新都能减少一些bug，优化一些功能。

最后，来个总结：

优点(最重要的，支持sim卡！)：

1、支持sim卡，android 4.4.4系统2G内存跑起来顺畅无比

2、还是支持sim卡、百度地图啥的实时交通路况直接看，不高兴就换其他导航

3、依然是支持sim卡、开车听歌、听电台不要太舒爽

4、obd等信息直接集成，硬件已经准备好

缺点（这个当前也太多）：

1、系统软件问题多多， 当前只能保证核心功能完备

2、产品团队初次组件，众筹过程中问问多多频频掉链

3、sim卡和tf卡的卡槽都在背面，更换起来很麻烦啊（当然其实也没有太多更换他的需要）

4、导航没有陀螺仪，无法惯性导航（比如进山洞这种没有gps信号或者上下高架这种路面有重叠的情况）

5、触摸屏操作上感觉有点不太灵敏，经常出现点击不到的情况（可能是车心操作和平时用手机操作的时候，视线的方向角度不同，程序是针对屏幕在眼睛正前方来进行优化的，现在车心操作的时候视线在屏幕的左上方。）

当然，最后还是希望嘟嘟车心能够经得起时间考验，我的小车现在可是把大脑交付给你了！

大众汽车拧好了一股绳

用一套完整的逻辑，打赢这一场最硬的仗。

“如果说我比别人能看得更远一点的话，是因为我站在巨人的肩膀上。”

这一次，大众汽车决定站在自己的肩膀上，去审视，去创新，去坚持。在中国市场辉煌了40年的历程，也让大众汽车做习惯了这些事。任凭时代变换，流水滔滔，大众汽车深知唯有创新和坚持是不变的。

只不过，这一次比以往都要坚定。4月25日，大众汽车品牌以“众启新境”为车展主题，继续践行“在中国，为中国”的发展战略。

无论是融合中德设计风格的全开放空间，或是在“未来设计实验室”与新车沉浸式接触，还是全方位为用户创造出色体验，展台设计处处体现着“新”的含义，这是大众汽车品牌致力于开创出行新时代的决心。

当然，决心的落点，第一棒仍旧是产品。

当全新概念车ID. CODE仿佛从时空隧道中穿梭而来之时，正在加速电动化转型布局的大众汽车，意图变得非常清晰：通过中国专属的设计和科技DNA，进一步锐化产品体验，进而继续深化“在中国，为中国”的战略。

对此，还设定了明确的目标：保持在华国际车企第一的地位，并在智能网联汽车时代扮演领导角色，参与和执行集团“2030目标”。问题是，这位站在自己肩膀的巨人，将如何踏着曾经的丰功伟绩上继续奔跑，引领汽车行业的发展呢？

这是一个漫长的问题。不过，品牌目标的支柱有三个。

除了通过中国专属的设计和科技DNA，进一步锐化产品体验，还要为中国用户打造覆盖各细分市场的卓越产品矩阵：至2030年，推出约35款涵盖所有动力类型的新车。同时，加强与本土伙伴的合作，加快科技创新速度。

总得来说，就是大众汽车希望用一套完整的逻辑，打赢这一场最硬的仗。

“一旦加速，就是全面加速”

此次北京车展，大众汽车品牌发布了多款重磅车型，其中全球首发亮相的ID. CODE概念车，被赋予“先锋”的重任。

作为为中国消费者量身打造的全新中国DNA概念车型，不仅是大众汽车在中国市场上推出的首款量产车，也是一款具有里程碑意义的产品。对于大众汽车来说，这是40年后的再一次出发，从这款车开始，大众汽车在中国市场的篇章翻开了全新的一页。

崭新的一页，怎么理解？

从产品定位来看，ID. CODE概念车，可以说是大众汽车“在中国，为中国”战略的集大成者。承载了大众汽车品牌在中国市场的全新DNA，以其独特的设计和创新技术来诠释大众汽车与中国文化之间的关系，解码对智能网联时代的无限畅想，确立未来的设计和科技方向。

ID. CODE的设计语言非常清晰，采用了专为中国打造的专属设计，车身造型极具肌肉感、力量感。在科技定位上，ID. CODE主打智能网联，搭载 L4 级辅助驾驶、AI 智能座舱，满足中国用户的需求。

这款专为中国打造的概念车将大众汽车品牌DNA带入了新时代，以革新造型和领先科技满足中国消费者对智能网联时代的一切期待。未来，大众汽车在中国的三家合资企业——上汽大众、一汽-大众和大众安徽将利用这一全新设计语言进一步诠释全新中国DNA，满足中国用户不断变化的需求。

“我们始终坚信，大众汽车在中国的成功是以持续创新为基石，这也将体现在全新概念车上。这款专为中国打造的概念车将大众汽车品牌DNA带入了新时代，以革新造型和领先科技满足中国消费者对智能网联时代的一切期待。”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示。

除了为中国消费者打造的概念车ID. CODE之外，还发布了由第三家合资公司大众安徽推出的新品类“ID. UX”，进一步丰富大众汽车纯电动车型产品组合，这是面向新客户群的前卫新品类。

根据规划，新品类旗下的所有新车都将使用独特且醒目的金色大众品牌徽标，金标大众的首秀，是大众“在中国，为中国”战略的重要里程碑，将大众汽车品牌的智能电动化产品和服务带入到全新的细分市场。

据悉，首款ID. UX品类车型ID. UNYX与众将于今年上市。与小鹏合作推出的两款大众汽车品牌纯电车型也将在2026年推出……

从ID. CODE开始，丰富的产品布局，意味着大众汽车将“电动化速度”提上了日程。“我们坚信已经找到通往未来成功的要素，并做好了充分准备。”孟侠表示，大众汽车品牌必须在科技和设计上进一步聚焦中国。开发方面，会更多地向中国倾斜。

而且，大众汽车有无可替代的巨大优势：40年来，大众汽车在中国收获了超4000万用户的信赖，这为“在中国，为中国”的战略实施，打下了扎实的市场基础。

“一旦我们加速，就是全面加速。”

油电并重，实现平衡

从大众汽车品牌在中国的2030战略目标来看，核心内容可以分为两个层面，产品和研发。

产品领域，是第一个落点。油电并重，是布局路线。

之所以坚持“油电并重”战略，孟侠希望，大众汽车能够在燃油车和新能源之间形成良性平衡。“在燃油车方面的积累能够为我们继续投入新能源汽车，推动新能源的销量和研发奠定扎实基础。所以，大众汽车坚持‘油电并重’战略，一方面在燃油车市场继续巩固优势，另一方面，我们正在加快电动化转型。”

目前，中国整体燃油车市场体量在1400万辆左右，大众汽车占据多年的燃油车领导者地位。庞大的市场体量，是大众汽车发挥传统优势，加速电动化转型的关键。而且，四十年积淀的高品质和可靠性，赢得了超4000万中国消费者的信赖。

得益于燃油车所提供的坚实基础，大众汽车可以更加灵活的策略来应对中国市场的竞争。

所谓灵活，大众汽车不会依赖单一车型来代表转型，而是推出多款升级显著的产品。目前，大众汽车品牌在坚定执行“在中国，为中国”的战略之际，大幅提升中国本土市场的研发权限，为纯电和燃油、插电式混动车型制定清晰的战略和全面的产品路线图。

一方面，是燃油车阵容仍将不断丰富。根据规划，在2024年大众汽车品牌将继续更新燃油车产品，途观、迈腾、帕萨特，都将迎来换代。到2030年，品牌将推出至少12款全新燃油车型和6款混动版车型。

此外，大众汽车品牌还基于燃油车架构推出混动车型，逐步将产品阵容向新能源转型，智能座舱、全新车内导航系统以及AI智能助理等高端技术升级，都将搭载到燃油车上。此次北京车展，大众汽车发布了两款智能升级的畅销燃油车型——全新一代迈腾和途观L Pro。

另一方面，是电动化的坚定推进。至2030年，大众汽车纯电ID.家族产品将拓展至16款车型，包括5款智能纯电ID. UX品类车型。到 2030 年，大众汽车牌将推出约 35 款智能新车型，覆盖所有动力类型和相关细分市场，进一步强化产品矩阵。

从车型布局的速度来看，大众汽车品牌“在中国，为中国”的创新步伐正在加快，未来会根据市场的要求来不断地调整和优化三种不同车型的比例。可以说，大众汽车在中国市场已经开启了电动化的全面反击。

“大众汽车正在以‘中国速度’执行我们的战略。”

孟侠的自信来源于，“本土化研发”将会成为决胜关键。

两颗心脏协调跳动，才更有力量

2030战略的第二个落点，是本土化研发和合作。

能够灵活且系统性推进旗下产品组合的数字化进程，背后则是基于快速拓展的大众汽车品牌本土研发实力，以及与领先的本土企业建立合作伙伴关系，加快科技创新速度。

本土化研发，一直是大众汽车品牌的拿手好戏。在燃油车领域，过去数十年中大众汽车深耕中国，打造了丰富的车型矩阵，并且每次推出一款新车，都会开展大量的研发和投入。

新能源汽车也是如此。基于“在中国，为中国”战略，大众汽车品牌进一步强化本土化决策。让产品100%地聚焦中国客户需求，通过本土研发，让产品和创新技术落地的进程加速30%。

能有如此速度，是因为大众汽车为加快本土化研发速度，适应中国市场的需求和消费者趋势，成立了大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。这一战略转变让研发更接近市场，能够快速响应和满足中国消费者的需求，真正做到“在中国，为中国”。

此外，大众汽车还不断持续充分利用中国本土的汽车生态，通过更好地运用本土创新力量，强化“在中国，为中国”的研发，尤其是电动化转型上，从整车平台，到智能驾驶，再到智能座舱，乃至动力电池，都在积极地深化与中国企业的合作。

“我们正在加强自研能力，但在中国的出行生态中，单打独斗是不行的，必须通过合作的方式才能更快地将产品推向市场，因此，我们基于‘在中国，为中国’战略加强与本土伙伴的合作，从而发挥多方的优势。”孟侠强调。

大众的研发团队，加上合作伙伴的研发团队，强强联合，将给中国市场带来更多出色的解决方案。比如，与小鹏汽车的合作车型，将通过联合采购计划，对共用的汽车及平台零部件进行采购，创造成本优势，使双方联合开发的中型智能网联车型更具经济竞争力。

无论处于任何阶段，时代如何改变，在大众汽车品牌的发展中，有一点是毋庸置疑的，对中国市场的承诺坚定不移。未来，大众汽车品牌将继续拓展本土合作“朋友圈”，聚焦本土市场的驾乘体验需求，与中国市场“双向奔赴”。

“我们仔细聆听中国用户的声音，以此确认新的发展方向，凭借我们的产品矩阵、设计及合作伙伴关系，大众汽车正在稳步向前。”孟侠表示，如今的大众汽车，正在以更合适的方式、更快的速度将最新的科技导入到产品中，把握市场脉搏并得到市场的正向反馈。

“在整个市场中，我们既是出色的国际品牌，也跃动着中国之心。”只要劲往一处使，心往一处想，就能拧成一股绳，就能集中各自的力量办大事。

如今，大众汽车的那股绳，已经拧好。