为中国市场而生 测上汽大众途昂X 530 V6

上汽大众中大型轿跑SUV——途昂X于5月28日上午上市，官方指导售价为31.69-48.89万元，作为中大型SUV途昂的溜背版车型，新车将提供2.0T高低功率、2.5T V6共3款动力/6款车型可选。此次我们将带来途昂X 530 V6 尊崇旗舰版的专业评测，看看这款Coupe版的肌肉棒子开起来究竟是什么感觉？中大型CoupeSUV这种小众车型中国消费者会喜欢吗？途昂X和途昂到底有什么区别？带着这些疑问，下面让我们一起来揭开谜底。

动力总成：2.5T V6+DQ500

动力部分，途昂X与途昂一样，提供高低功率调校的2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机，传动系统均匹配标号DQ500的7速湿式双离合变速箱，高配车型还将提供4Motion适时四驱系统，并且匹配DCC自适应悬架，满足从舒适到运动各种驾驶需求。

快速了解途昂X与途昂的区别！

染上炽焰橙，就是这种感觉！

驾驶体验：其实没有看起来那么暴躁

途昂X行驶在路上，享受着路人的注目礼，感觉就像是骑着燃烧这烈火的恶灵骑士战车一样酷。然而实际上，虽然途昂X有着和途昂截然不同的气质，但其实跑起来的感觉差距并不是很大，途昂X总体上的驾驶体验还是偏向城市舒适风格的，在运动模式的加持下才会表现出一些暴躁的性格。

性能测试：肌肉不是白长的

●0-100km/h加速测试

途昂X支持弹射起步，起步转速就能飙到接近6000rpm，达到最大动力输出，在前1.5秒之内扭矩输出非常迅猛，升档之后扭矩波动非常剧烈，中后段则趋于平稳。由于测试车辆的轮胎状况一般，7.17秒的成绩相比官方6.9秒稍低一些。

●100-0km/h制动测试

途昂X 36.16米的刹车成绩令人非常满意，全力刹车时制动力非常强劲，并且波动非常小，这样的制动力表现在质量超过2吨的车型上还是不多见的。

展开余下全文（1/3）

炽焰橙点亮街道

虽然基于途昂打造，但途昂X的外观真的异常亮眼，和途昂单纯的大和肌肉感不同，途昂X独占的炽焰橙在街道上行驶获得的回头率非常的高，充满肌肉的Coupe造型让人过目不忘，无论行驶到哪里都会瞬间成为人们的视觉焦点，途昂X成功的营造出了一个不止于大的形象。

力所能及的豪华

途昂X的定价区间绝对了必须打造一个足够豪华的座舱，受限于大众自身的体系和人们的固定印象，途昂X想要极尽奢华是不现实的。那途昂X是怎么做的？内饰材质不吝惜成本的采用大量工艺复杂的菱形打孔皮，采用超跑品牌惯用的超纤皮蒙顶，镀铬、钢琴黑与碳纤维多材质的搭配，基本达到了大众体系内的最高水准。方向盘采用大众 运动车型例如GTI系列才会采用的D型方向盘，让驾驶者享受豪华内饰的同时感受到足够的运动气息。

驾驶辅助系统实用又可靠

途昂X在科技配置方面是下了功夫的，后期宣传上从来没见过官方对这方面大书特书着实可惜。经过我们的体验，实际上途昂X是能够达到接近L2级别的自动驾驶的，高级别的ACC和车道保持功能，让驾驶者在高速上只需手握方向盘保持清醒，系统就能完成包括转弯在内的一切驾驶操作。

在巡航的安全和人性化设计方面也比较到位，系统检测到驾驶者双手离开方向盘数秒后，会通过提示音警示，如果驾驶者还不握住方向盘，系统将执行点刹唤醒驾驶者。至于继续不理系统警示会怎么样我就不知道了，点刹的力度是非常大的，当时让我吓了一跳赶紧握住方向盘。整个过程系统都不会退出，不会像有些系统一不满足要求就自己停止，将控制权强行还给驾驶者，途昂X的辅助驾驶逻辑非常清晰。

依旧巨巨巨大的后排空间

空间方面，途昂X由于溜背造型去掉了第三排座椅，也就没有了7座的选项，但超大的后排空间则完全没有收到影响，完美的超大后排空间绝对满足中国消费者对大空间的苛刻要求。

编辑点评

我们来看驾驶途昂X的两种感觉，第一是途昂X开起来给别人的感觉，途昂X行驶在城市中，其犀利的外形设计和普通版的途昂截然不同，超高的回头率是途昂X Coupe设计大成功的证明，驾驶者由此获得的信心和满足感非常到位。第二是途昂X驾驶者开起来的感觉，在整体非常接近途昂的驾驶体验中，提供了可以激烈驾驶的模式，保证舒适的城市驾驶的同时，给驾驶者一展激情的机会。当然途昂X也有不足的地方，底盘的整体质感给人感觉稍欠一点，但总体而言途昂X是非常成功的，不得不感叹大众对中国消费者审美和需求的把握之准。至于途昂X的定价，途昂的销量就足以证明了这个定价的市场表现，途昂优秀的销量也是上汽大众推出途昂X的底气所在。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）

车型参数对比图片车型途昂X2019款530 V6 四驱尊崇旗舰版 2019款530 V6 四驱尊崇豪华版 2019款380TSI 四驱豪华版 2019款330TSI两驱豪华版 官方价48.89万42.89万33.69万31.69万厂商上汽大众上汽大众上汽大众上汽大众级别中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV上市时间2019-052019-052019-052019-05发动机2.5T V62.5T V62.0T L42.0T L4进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)299299220186最大扭矩(N·m)500500350320变速箱7挡双离合7挡双离合7挡双离合7挡双离合车身类型5门5座MPV5门5座MPV5门5座MPV5门5座MPV

成都车展 | 售价或突破40万元，大众揽境永恒探索版发布，配V6动力

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 2021成都车展] 经历了媒体日多款重磅新车发布，2021成都车展进入开展第二天。在今天的车展现场，一些并非严格意义上的首发亮相，但又很有看点的车型被摆上展台，比如这辆一汽-大众揽境永恒探索版。从外观细节来看，这款特别版车型基于揽境530TSI打造，搭载2.5T V6发动机，目前在售揽境530TSI官方售价为39.99万元，因此我们大胆推测，这款特别版揽境未来上市后售价很有可能突破40万元。

新车特点：

前格栅内部细节升级为镀铬竖向条幅

车顶增加条状LED光源

对比普通版揽境2021款530TSI 四驱旗舰胜境版Pro

这款特别版车型吸引关注的重点仍在于一套全新外观套件。与普通版揽境相比，新车前脸视觉效果明显不同，更加宽大的前保险杠让车头愈发方正，并且通过黑色线条将上部灯组与前保险杠连为一体。同时，新车前格栅内部融入镀铬竖条幅，相比普通揽境530TSI前格栅更突出细节设计。有意思的一点是，该车在车顶还增加有LED条灯。

侧面外观细节取消全部镀铬装饰，并改为高光黑色

黑白双色花瓣形轮辋

新车侧面设计取消了在普通版揽境530TSI车型上出现的全部镀铬装饰，并以高光黑色饰条代替，因此整体白色车身与黑色细节搭配具有熊猫配色风格。值得关注的是，该车轮辋造型为全新设计，远看具有花瓣形效果，并且同样为黑白双色喷涂。

透明尾灯组一改普通版车型红色灯组设计

对比普通版揽境2021款530TSI 四驱旗舰胜境版Pro

尾部扰流板为全新镂空式设计，尾标字母也有所调整

揽境永恒探索版尾部设计可以用具有科技感形容，其取消了普通版揽境的红色贯穿式尾灯组，取而代之的是全透明灯组，通透感更强。此外，该车尾部“TALAGON”英文字母由“ENDURANCE”取代，中文可直译为“耐力、坚忍”。当然，其尾部扰流板也进行了调整，具有镂空式造型。

内饰用料升级翻毛皮和碳纤维饰板

内部继续采用六座布局

内饰部分也是升级重点，该车车内采用灰色系风格，其中控台上表面、方向盘、座椅及部分门板升级为翻毛皮包裹，中控台饰板为全新石材花纹和碳纤维材质。与揽境普通版车型保持一致，这款车内部继续采用六座布局，第二排为两个独立式座椅。

普通版揽境2021款530TSI 四驱旗舰胜境版Pro发动机

动力方面，通过530TSI尾标来看，该车将搭载2.5T V6发动机。在普通版揽境530TSI车型上，这台发动机最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米，在该特别版车型上是否会具备新的调校目前暂无消息。预计该车传动系统将继续匹配7速湿式双离合变速箱和四驱系统。

新车背景：

SMV Concept概念车

在“南北大众”双车战略下，一汽-大众在2019年大众之夜活动中，正式发布了SMV Concept概念车，该车可视为上汽大众途昂姊妹车。随后，SMV Concept概念车量产版车型被定名为“揽境”，并定位为一汽-大众旗舰SUV。在轴距不变的情况下，揽境长宽高均在途昂之上。目前揽境售价区间在29.99-39.99万元，本次展出车型可视为基于现款揽境顶配530TSI打造的新增特别版车型。

竞争对手/市场环境：

上汽大众途昂

别克昂科旗

福特探险者

进口现代帕里斯帝

揽境定位于中大型SUV，其同级别车型包括福特探险者、别克昂科旗、现代帕里斯帝、大众途昂等。根据懂车销量排行榜来看，揽境今年7全国销量为1144辆，位列国内中大型SUV销量排行第9位。从同级车型来看，途昂7月全国销量数据为7586辆，昂科旗为2128辆，探险者为2018辆。整体来看，合资中大型SUV市场相比其他级别SUV并不火热，即便销量头部选手月销量也没能破万。

空间宽敞，配置丰富，试驾2023款途昂

预算30万左右，想买一款7座的大空间SUV，你会想到谁？一般有这样的需求，上汽大众途昂，我还是挺推荐的，正好今天我拿到了2023款途昂，咱们看看这款车型能不能满足你的需求。

上汽大众新款途昂在外型上保持着之前的样式设计，大灯组整体与格栅相连，看起来很大气。上下分体式的全LED大灯搭配贯穿的LED灯带，都给它带来更多的独特风格。

车身侧面感觉很厚重，侧面的棱线也在视觉感上增添了几分力量感。轮圈方面，途昂有19英寸、20英寸和21英寸三种规格，像我们这辆试驾车，它配备的21英寸轮圈样式大气，很有力量感。

车尾部分，贯穿式灯组也让它具有很高辨识度，同时它还使用了前后可发光的Logo设计。尺寸方面，它的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。这样的身材在同价位的当中也是少有的大。

2023款途昂的内饰，依旧是典型的大众家族风格，10.2英寸的全液晶仪表和12英寸中央触控屏都是标配，12英寸的中控屏尺寸够大，使用起来手感不错，同时车机还支持CarPlay和CarLife手机互联功能。

2023款途昂使用的是MOS智慧车联系统，支持语音控制和车联网等功能，通过语音可以直接唤醒，像空调、多媒体、导航等功能也都可以通过语音控制。

配置方面，像主动刹车、全速自适应巡航、前后雷达、倒车影像、电动后备厢等，都是全系标配，即使选择低配版本，也不用担心配置过低，实用性表现也是不错的。像我们这款顶配版本，还会配备有手机无线充电、哈曼卡顿音响，可以说配置表现更加全面。

乘坐空间方面，2023款途昂是标配232座椅布局，除了入门的豪华版之外，都可免费选装为222的六座座椅布局，六座版本的第二排可以给乘坐者带来更高的舒适性。7座版本的优势在于，第二排座椅可以向前翻平，具有更大的后备厢扩展性。

对于身高180cm的我来说，坐在前排、后排都能获得宽裕的空间，当把第二排座椅调节到最靠后的时候，后排腿部空间能有两拳多的余量。

当把第二排调节到一拳的腿部空间时，第三排依然也能带来不错的乘坐空间。

不仅乘坐空间够宽敞，它的后备厢也是非常宽敞的。在第三排座椅打开的情况下，它的后备厢容积有286升，当把第二排和第三排座椅都向前翻平时，后备厢容积可以扩展到2415升，就算出去露营，两个人睡在车里也都是没问题的。

除了空间足够宽敞，对于这样一款大体型的SUV来说，标配电动后备厢确实可以给我们带来更多的便利性，家里的女主人使用也可以很轻松。

动力方面，2023款途昂有2.0T高低功率和V6 2.5T三种选择，都是匹配7速湿式双离合变速箱。我们此次拿到的试驾车就是搭载了2.5T V6发动机的530TSI动力版本，最大功率299马力，最大扭矩500牛·米，这样的动力对于途昂来说，日常驾驶动力表现是很充沛的，每次提速的感觉还是很迅猛的。

当然，如果你对于动力要求不是特别高，2.0T高功版的车型开着也是很轻松的，城市当中使用，完全是没问题的，同时，380TSI车型还会搭载四驱系统。

途昂的转向手感很轻松，日常驾驶别看它的体型很大，但驾驶的感觉还是很轻盈的。如果你担心它体型大，停车的问题，完全不必，在2023款途昂身上，自动泊车功能也是全系标配。另外，它标配的主动刹车和全速自适应巡航功能在面对我们跑高速的时候，也可以比较轻松的应对。

跟发动机匹配的这台7速双离合器变速箱表现基本令人满意，日常使用几乎挑不出毛病。这台变速箱在换挡逻辑上，属于是升挡比较积极的，可以理解这是为了更多的照顾到燃油经济性。途昂的油门和刹车调校的比较线性，开起来也不会有太明显抬头或点头的情况，可以说很容易掌控，也很舒服。

底盘悬架方面，整体表现在同价位同级别当中，属于是主流水平，舒适性不错，同时也能带来一定的行驶质感。如果是遇到一些比较大的冲击，传递到车内的震动多少还是会有些明显，在面对一些比较复杂的路况时，悬架还是有提升的空间。

总结：

在30万价位当中，追求大空间、7座的SUV，途昂是个很好的选择。2023款车型提供了丰富的标准配置，即使是中低配，在安全性和功能性方面也能有着不错的表现。基于城市使用环境和大空间的需求来说，380TSI四驱尊享豪华版是个性价比更高的选择，从尊享豪华版开始，会配备20英寸轮圈、车道保持、全景天窗以及前后排的座椅加热功能，安全配置和舒适配置都有进一步的提升。如果你对于动力有更高的要求，还有2.5T V6发动机可以选择。8月31号之前，购买途昂或途昂X官方还有最高6万元的综合优惠，价格上也是很有竞争力的。