威然：长超5米3+9气囊！带加热/通风/按摩！全家人开心的7座大众
时间来到21世纪第三个十年，MPV车型在中国市场迎来蓬勃发展。如今市场上可供选择的MPV比十年前丰富了许多，这是大家都有目共睹的。而在本月初，上汽大众新款威然正式上市，新车提供330TSI和380TSI两种动力规格，全系共推出5款车型，指导价格区间为28.68-39.98万元。
上汽大众-威然
此篇文章体验的为次顶配车型，即指导价格为35.98万元的新威然2022款380TSI 尊贵版。
外观|大气舒展
新威然造型大气舒展，大尺寸进气格栅与LED头灯相融合，整体性出色。中网以及前包围的数条粗壮镀铬装饰既提升了视觉张力和气势又营造出尊贵气息。
体验车型配备有IQ Light LED大灯，造型比较精致，而且具备LED日行灯、自适应远近光、转向头灯、雨雾模式、自动开闭等功能。
长宽高：5346/1976/1781mm
轴距：3180mm
侧面造型饱满且比例协调，不规则腰线和侧裙线营造出光影效果和层次感。缓降的车顶线条和前倾的D柱使侧面不显呆板。新威然打破了MPV车型固有的面包车形象，同时风阻系数低至0.307，对节能降噪有一定积极作用。
20英寸轮圈采用黑银双色密条辐设计，风格大气且时尚。轮胎采用邓禄普SP SPORT MAXX 050+系列，规格为235/50 R20。
车尾富有力量感和层次感，两侧LED尾灯被镀铬装饰连接，中央设有大众品牌标识和威然车型英文标识。后包围的镀铬线条勾勒出双边共两出排气造型，真排气采用双边共两出隐藏布局。
内饰|新设计彰显质感
新款威然最大的变化就是内饰采用了大众最新的设计语言，中控台更有设计感，同时还采用了悬浮式中控屏，时尚气息更加浓郁。灯组控制采用触控按键，电子换挡的加入也使得下方可以增加大尺寸储物格，科技感和实用性均有大幅提升。此外，亮黑装饰以及副驾驶前方的VILORAN标识也有助于提升内饰品质感。
配置|足够丰富
10.3英寸全液晶仪表为全系标配，其界面设计简洁清晰，除常规行驶数据之外，还可以显示导航、音频、罗盘、电话、辅助系统等信息。左右两侧表盘内显示内容支持自定义选择，而且还可以全屏显示导航地图。
12英寸中控屏界面设计同样是大众品牌家族样式，中控屏集成了多媒体、导航、设置、行车记录仪、违章查询、智能家居、天气、倒车影像、苹果CarPlay、百度CarLife、车联网、语音助手等功能。
试驾车型配备有9个安全气囊，而且前后排头部气帘长达2.8米，三排乘客都能得到相应保护。驾驶辅助功能方面，体验车型配备Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统。在ACC自适应巡航、前部辅助系统（带自动刹车）、车道保持、变道辅助等功能助力之下，试驾车型达到了L2级驾驶辅助水准。
PLA3.0智能泊车辅助系统为新威然全系标配，即便新车拥有魁梧的身材也能让您自如泊车。
此外，这款新威然380TSI 尊贵版车型还配备有电子手刹、自动驻车、手机无线充电、三区自动空调、空气净化装置、流光氛围照明系统等功能。
座椅|2+2+3布局
新威然采用中大型MPV经典的2+2+3座椅布局，座椅采用真皮材质包裹，再加上打孔工艺和菱形纹理，品质感出色。前排座椅支持12向电动调节和加热，主驾驶座椅支持3组位置记忆，副驾驶座椅配备有老板键。
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体验车型配备双侧防夹电动侧滑门，第二排两个独立的礼宾座椅功能相当丰富，包含带侧翼支撑的舒适头枕、扶手、气动腰托、电动腿托、加热/通风/气动按摩等，其中扶手带有杯架、手机支架、储物空间、电源接口，座椅按摩支持3种模式x3种档位。
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此外，第二排侧窗配备有遮阳帘而且可开启全景天窗透光面积达到了1.18平方米。
第三排座椅填充比较饱满，三个位置均有头枕，而且杯架、空调出风口、电源接口也有配备，乘客舒适便利性有保障。
滑动查看一、三排空间
体验者身高175cm，将前排座椅调至最低且前后位置调合适之后，头部可以获得2拳空间；保持前排位置来到第二排，头部空间1拳，腿部最大空间近3拳；第三排头部空间4指有余，在第二排保持2拳的腿部空间时，第三排可以获得近1拳的腿部空间，此时二、三排乘客都可以获得相对不错的舒适性。
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新威然后备厢空间表现出色，7座状态就拥有不错的纵深和平整度，摆放行李效率更高，而且两侧还具有两个储物格。放倒第三排座椅靠背之后（支持按4/6比例放倒），虽然平整度会被破坏，但纵深得到进一步提升，储物空间也会有质的提升。
动力|第三代EA888+DQ501
试驾车型搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力、峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱（DQ501）。悬架采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合。
驾驶|轻松舒适易驾驭
新威然方向盘握感饱满手感偏轻盈，指向性在中大型MPV车型中还不错，主观感受比较灵活。油门踏板脚感同样轻盈，响应比较积极，起步轻松惬意。踩下刹车踏板施加的制动力符合驾驶员的预期。整体而言，初次驾驶这台车型它基本不会给你不适的感觉，轻松易驾驭。
2.0T发动机动力储备比较充足，法定限速区间都可以带来不错的加速体验，游刃有余、循序渐进。7速双离合变速箱升挡时机在2000rpm左右，比较积极同时平顺性也不错。7挡巡航时深踩油门踏板，变速箱能够干脆利落的直降4个挡位，转速攀升之后带来的加速力道虽欠缺一些爆发力，但足以令你从容完成超车动作。
切换至S挡之后，发动机转速升高且升挡时机相对延迟，此时动力响应更加积极，驾驶感受也更加畅快。如果你赶时间，请不要犹豫，直接切换至S挡。
新威然前后均采用独立悬架，底盘比较扎实，悬架调校更加注重舒适性，细碎颠簸可以被轻松过滤，面对减速带、大沟坎时也能剔除“棱角”，柔和地化解振动和冲击。此外，新威然在NVH方面也有不错表现，中低速时的胎噪、加速时的发动机声音、高速路况的风噪均能得到有效抑制。舒适的悬架标定以及不错的隔音水准契合该车的定位。
结语
新威然外观大气且档次感不俗，内饰采用新设计之后时尚科技属性得到提升，而且乘坐和后备厢空间也有不错表现。配置方面的升级同样是新威然的可圈可点之处，新威然从市场反响入手将实用配置进行了下放，相同版本车型，新款比老款增加了配置，而且部分车型还降低了指导价格。新车性价比更高，竞争力也得到提升。如果各位想入手一款中大型MPV车型，这款头顶大众品牌光环的新威然可以考虑。
全车带按摩，超5米品牌旗舰三厢车，B级低价，带你看大众辉昂
全车带按摩，超5米品牌旗舰三厢车，B级低价，带你看大众辉昂大众辉昂这款车，没有多少人会在一开始把它列入备选名单中，甚至很多辉昂的车主一开始买车也根本没有考虑辉昂而是帕萨特，那为什么还是有不少人买了辉昂呢？咱们相信一下，当年为了买中高配的帕萨特去了店里，发现店里停着一个尺寸比帕萨特大不少的车，你随口一问，得知这叫辉昂，和奥迪A6L同平台，关键是价格和你原本想买的帕萨特中高配差不多，那你说这时候你能不动摇？
在外观上，接替辉腾成为大众轿车新旗舰的的辉昂设计风格也保留了辉腾最大的特点，那就是大号帕萨特。辉昂整个前脸简单来说就是拉宽的帕萨特。不过当年买辉腾和帕萨特价格差距可不小，买个辉腾被叫帕萨特肯定是心里不舒服，但是辉昂现在价格和帕萨特差不了多少，外加很多看辉昂的人原本就是冲着帕萨特来的，看辉昂才是意外，心里肯定平衡了不少。
与奥迪A6L同样使用MLB Evo平台和辉昂长度5074mm，论底盘论尺寸，辉昂和奥迪A6L平起平坐妥妥的，出门被问到为什么买辉昂，咱可以理直气壮地说那是因为咱低调。侧面造型上更有辉昂地那种四平八稳地感觉，特别是B柱之后的造型姿态和帕萨特完全不一样。
车尾造型学习了辉腾的大字母，但是没有学到精髓，牌照架不能放后备箱盖上应该放保险杠上啊，车尾部分有足够的留白才能体现大字母的气势。
辉昂的内饰配色做得二很高级，深紫色和米色的内饰高级感和温馨感都比较明显，只是整体的设计还是有点大号帕萨特的意思，这点就没有曾经的辉腾那种质感，辉腾虽然内饰设计也挺简洁的，但是那个四辐大方向盘还有大尺寸车机的仪式感还是很强的。配置上辉昂要比帕萨特强很多，丹拿音响、大尺寸液晶仪表、电动调节+加热的方向盘等配置还是给足了辉昂作为旗舰的面子。
前排座椅的皮质以及厚实感都超越了帕萨特，而且辉昂的实拍车型这套座椅支持座椅按摩，这一点也足够说明辉昂的旗舰地位。
后排还带遮阳帘以及座椅加热，而且后排也不缺少座椅按摩的配置，这就是豪华车的豪横，帕萨特是真比不了。
辉昂的特点就是车尾很长，给后备箱的空间非常大，锚点的设计也有助于物品的固定，这些都能综合提升辉昂的表现。
辉昂采用了纵置发动机的布局方案，动力使用一台2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，拥有7.1L的工信部综合油耗表现，开着的感觉和我自己的奥迪A6L简直一模一样。
辉昂这台车被赋予了大众旗舰的地位，压力自然是很大，但是大众这次也知道以大众的品牌价值，还是低姿态的形象更有助于销量提升，所以奥迪A6L平台配上与中高配帕萨特差不多的售价，品质没问题性价比也够高，不管怎么说，这次辉昂算是找对了路径。
10个气囊模仿理疗师！ID.7推出高级座椅按摩功能
现如今，座椅按摩并不是什么新鲜功能。很多二十万的家用车也能配备，但拥有10个安全气囊，能模拟治疗师手法的座椅按摩功能你们见过吗？
据海外媒体报道，ID.7推出了迄今为止最先进的高级座椅按摩功能，并且获得了德国脊柱健康活动中心的认可，有望能彻底解决乘客长时间乘坐车辆导致的脊柱疲劳问题。
这项功能的开发，结合了物理治疗师和整形外科专家和体育科学家联合研制而成。在座椅内部的10个气垫分布在座椅上的主要压力点，大众官方表示，这款坐垫可以通过专用骨盆激活功能，交替激活骨盆和脊柱。
除了对盆骨的按摩，ID.7的座椅还支持对背部肌肉进行松弛和激活的点按功能，非常全面。
为了更好地服务车主，也让按摩功能更舒适，座椅上搭载了测量座位和乘客之间的温度与湿度水平后计算个别温度设置的自动模式。可让座椅根据乘客的实时体温，执行不同模式下的按摩方式。
而这项按摩功能甚至可以联合车辆的通风功能，对乘客实行按摩、吹气等作用，实现缓解疲劳的目的。
这张按摩座椅在业内属于顶尖技术，大众也很有可能在其他ID.系列车型甚至燃油车型上进行铺开，座椅按摩技术的革新可能已经正式拉开帷幕。
