沪学车价降至6000元左右 主因学车人数大减

图说：2013年5月，上海已将停车取卡项目纳入科目二考核来源：新闻晨报记者 张佳琪

【新民网讯】据新闻晨报，自从2017年10月1日驾考新规实施后，有关“史上最难驾考”、驾考合格率低、学员迎来“挂科潮”的说法不断。而上海学车一族则发现，驾考新规实施后，本市驾校学车的费用有所下降，目前报名价格在5200-6500元之间，同比2017年年初有了小幅下跌，再比起前几年动辄八九千甚至过万的价格，更是打了大的折扣。

果真如此么？最近几年，上海学车费用悄然下降的原因是什么？现状如何？近日，晨报记者展开了调查。

前两年学费近9000元

“我算是经历学车价格由高走低的过程了。”昨日，上海的邱女士告诉记者，2015年4月份，她在浦东南汇一家驾校报的名，费用接近9000元。当时报名学驾驶时，虽然学车高峰期已经过去，但是费用还没开始明显降下来。没想到，报名后，驾校场地进行翻修，拖延了学车的时机，后来一拖再拖，2017年6月她才到报名的驾校进行科目二的练习。

“现在科目二、科目三考试已经通过了，科目四还没考，不多久就能拿到驾照了。”邱女士说，她从2015年报名至今，看着学车的费用步步走低，从接近9000元到现在的五六千元左右。

和邱女士有类似体会的还有不少刚学过车或是准备学车的市民，家住普陀区真北路附近的顾同学说，看到驾校宣传“学车只需6000元，2人以上团购还有优惠”，就准备趁着寒假报名学习。

有驾校C1降至4700元

昨日，上海通略驾校、安亭驾校、大众驾校等多家驾校介绍，相比去年同期均价，目前的价格只是小幅下降，部分驾校在招生时会推出红包、优惠券、团购价来吸引学员。不同驾校，不同的学车套餐价格不同。

记者看到上海宝山一家驾校在打着2018年新年价“自动挡全包6000元，还可抽奖赢苹果手机”的宣传在招揽学员。

闵行一家驾校工作人员称，学车价格已从原先的7000元左右下调至5500元，如果是两人以上同时报名，还可享受团购价。

而嘉定区一家驾校，C1学生班的价格甚至只有4700元。

业内称目前价格较理性

上海闵行一家驾校负责人陈经理说，近些年上海驾培行业悄然降价是政策、市场供需变化等多方面因素综合作用的结果。

“最明显的降幅是2015年8月，当时上海市车管所放宽了对教练车的学员额度要求，每个教练员招收的学员人数比之前增加了一倍。额度放宽后，驾校的经营成本也随之降低。”陈经理解释，自2015年8月10日起，交管部门规定上海每辆教练车每月被允许增加3个学员的固定额度。原来规定每车最多同时能有9名学员，毕业一名学员再招收一名，是滚动式的。按照旧规，一辆教练车平均每年只能招收18名学员，新规定后，一年可以新招收36名学员，增加两倍。学车费用也随之下调，一度从八九千甚至过万，降到六七千。

最近两年的学车费用为什么也有所下降呢？

上海驾培行业资深人士陆兴说，一方面是驾校成本的下降，另一方面是市场供需变化。这两年，上海学车总人数减少，有的场地和设备空了出来，市场供需出现失衡，为了吸引生源，采取降价措施。此外，驾校之间也在资源整合。2012年起，上海驾考培训费水涨船高，到2013年年底，平均费用甚至超过万元。根据上海交管部门统计，2012年上海市机动车驾驶员招生量达到历史最高峰58.5万，之后大幅下降，2013年招生量降幅为38.7万，2014年为37.9万，而上海的驾考培训机构从2012年至今都是200户上下，教练车1.8万辆。

“6000元左右，我认为是回到了学车价格的理性水平。”陆兴说，驾培价格并不是驾校乱开的，是由市场来决定，开价高很多，就没有学员，低价抢生，势必会亏损，所以长时间会有一个基本价格。

上海市物价局工作人员表示，驾驶员培训收费属于市场调节价，收费标准由各驾驶员培训机构根据经营成本等因素自主制定。驾驶员培训机构应在醒目位置公开标示具体收费项目和收费标准，并在驾驶员培训合同中明确约定。

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停车取卡项目上海早已纳入科目二考核

最近，浙江杭州规定，元旦起驾考科目二新增停车取卡项目，准备学车的网友询问上海情况如何？

记者从上海交警处获悉，根据公安部交管局机动车驾驶考试相关规定，除科目二科目三必考项目外，省级交管部门可以结合当地实际增加考试科目，上海市在2013年就将模拟高速公路停车取卡作为小车科目二考试项目之一，个别地方新规，上海已经实施。

上海的各所驾校也已经有了模拟高速公路停车取卡培训科目。2013年5月，上海科目二的考核项从五项倒车入库、侧方入库、走曲线、走直角、坡道定点停车及起步增加到了九项，包括窄路掉头、停车取卡、隧道驾驶、紧急情况处置。

我要投诉|正宗还是大兴？“巴士驾校”花头经太多消费者被耍得团团转

2023年2月，沈女士的儿子在普陀区金沙江路2381号的“巴士驾校”门店报名驾驶员培训，并缴纳4980元费用，合同上加盖了“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司普陀店”的业务专用章。

同年8月，沈女士的儿子因个人原因申请退学，期间并未参加过任何驾驶员培训相关学习。

沈女士说，在代儿子沟通退学事宜时，“巴士驾校”的一位售后负责人杜老师提出，需要扣除2000元手续费，原因是协议上盖有红章，写明“报名后，未进入项目扣除1000元手续费，个人信息进入车管所扣除2000元”。

红章显示信息进入车管所扣2000元

可事实上，记者日前向普陀区车管所咨询个人信息进入车管所系统的收费问题，车管所表示，这项业务是不涉及费用的，根本没有收2000元一说。

“我当时就觉得这个条款有问题，但我当时也不想多事，就同意按条款办理退学。”沈女士表示，11月15日，她的儿子因工作原因无法请假，于是委托孩子父亲去驾校办理相关手续。“杜老师以不是我儿子本人现场办理为由，还问我们，凭什么证明《退学申请》是你儿子亲笔所写。”沈女士表示，因门店百般阻拦不予受理，他们只能再次做出让步，提出能否当场拍一段儿子现写的《退学申请》视频作为证明，“可对方态度强硬，依然不予受理。”

沈女士表示，当时她深感自己被刁难，气愤之下，拨打了12345市民热线投诉。提交投诉几天后，她接到上海巴士机动车驾驶员培训有限公司的电话，得到的消息却让她无比震惊。

“据回我电话的所谓上海巴士机动车驾驶员培训有限公司的工作人员反馈，‘上海巴士机构机动车驾驶员培训有限公司’在金沙江路并没有设机构，协议上所用的‘上海巴士机构机动车驾驶员培训有限公司普陀店’也并非其公司刻制的业务印章，我儿子签下的培训协议也并非驾驶员培训行业协会统一发放的标准版协议，工作人员建议我拨打110报警处理。”

沈女士表示，自己是在大众点评上搜到了金沙江路这家“巴士驾校”，该店在大众点评、高德地图等软件都叫巴士驾校（丰庄校区），店招上用的也是巴士驾校的LOGO。“如果是遇上假的巴士驾校了，他们怎么会这么明目张胆地用巴士驾校的名头呢？”

协议上的业务章

沈女士表示，自己也拿着“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”的回应找“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司普陀店”的一位顾经理对峙，“对方说，公司已经完成协调，愿意报警就去报警，否则就仅退费3500元。”

难道事情真的有隐情？1月2日，记者和沈女士一起来到金沙江路2381号的“巴士驾校”普陀店，店内只有一位年轻工作人员，其表示自己刚来一周，对沈女士的投诉也是一问三不知。

记者在该店一楼转了一圈，并未发现悬挂营业执照，对此，记者向店内的工作人员发问。该工作人员表示她不知道情况，需要向领导汇报。经过一轮联系，工作人员说可以拿出营业执照，让记者和沈女士在门外等候。然而，该工作人员出示的，却是手机上的一张营业执照截图，上面写着“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”。

记者表示截图在网络上很容易找到，并询问有无原件，该工作人员表示自己刚来不清楚情况，说可以找对接沈女士的杜老师和顾经理询问。但当天，记者并未从杜老师和沈经理处得到回应。

而奇怪的是，记者于1月2日、1月3日先后拨打企查查平台上公开的“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”的电话以及上海市机动车驾驶员培训行业网站上该公司的电话，不是无人接听，就是空号。

记者将此事向上海市机动车驾驶员培训行业协会反映，该协会也表示，“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”已经挺长时间没有和协会联系了，所以协会也不知道他们现在用的号码。

1月3日，沈女士再次回拨此前回复其市民热线工单的所谓“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”的固定电话，该固定电话的接线员这次却表示，他其实是“久乐驾校”的工作人员，上次回电话是因为“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”和他们是一栋楼，所以顺便帮着回复了。

“回复市民热线投诉还能这么操作的？”沈女士越来越摸不着头脑，经过追问，上述接线员给了她另一个固定电话，并称这次这个的确是“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”的电话，并在沈女士的追问下，告知“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”所在地为北青公路4149号。

然而，记者却查询到，北青公路4149号为“大众交通驾培中心”，接线员给的所谓“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”号码，在上海市机动车驾驶员培训行业网站上，对应的是一家“上海二汽驾驶技术培训有限公司”。

怎么又冒出一家驾培机构？记者于是先以消费者的身份拨打了所谓正宗“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”的号码，对方表示自己的确是该公司的工作人员，并称该公司在普陀区没有门店，只有青浦的这家才是正宗的，建议报警。

沈女士在普陀店和店员沟通

过了一段时间，记者又亮明身份拨打了上述号码，询问是否是“二汽驾校”，对方竟然同样表示了肯定。记者又追问为何上午拨打时他们说是“巴士驾校”，对方表示，因为“二汽”“久乐”“巴士”等同在大众基地的一栋楼里，而“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”原号码已经不再使用，相关事务并入“二汽”的固话号码。其再次强调，“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”只有青浦的这一家，在其他地方并没有门店。

记者追问，既然如此，为何大众点评上有如此多的所谓“巴士驾校”门店，“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”难道没有打假吗？对此，该工作人员表示已和行业协会和交通运输部门反映过。

到底是真的遇上了“李鬼”，还是另有隐情？如果真是“李鬼”，那么多家不在青浦区的“巴士驾校”又是如何存在的？

1月3日下午，记者再次联系普陀门店的负责人顾经理，在记者的劝说下，顾经理终于解释起了来龙去脉。

顾经理表示，几年前，以前的国营“老巴士”被几家企业收购，也因此，市面上除了上海巴士机动车驾驶员培训有限公司，还有两家名字里带“巴士”的驾培公司，用的也是“巴士驾校”的品牌。

顾经理告诉记者，当初收购“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”的，是一家资产管理类的公司，在公司变动的过程中，总公司给了一位老员工授权书，证明其为公司招生带教教练，这位老员工又带着其他几位“老巴士”出来的员工开了门店。顾经理提供的授权书显示，该文件授权日期为2021年4月27日至2039年12月31日。

顾经理称，几年间，普陀店在内的几家分店都一直以“上海巴士机动车驾驶员培训有限公司”的名义经营，门店也和总部之间有实际的业务往来，大部分业务是在总部所在的基地内完成的，门店也需要向总部交钱，“为什么一进车管所系统退费要收2000元，也是因为排名额等等都是需要给总部交费的，但如果消费者来退费，总部并不会把钱退给我们，都是门店自己垫资。”

顾经理还表示，2023年底，上海巴士机动车驾驶员培训有限公司的部分资产又被转卖给了另一家资产管理类的公司，“公司也就再次出现了变动，之前资产管理公司也想收购我们‘老巴士’出来的人掌握的几家分店，但是没有谈拢，双方就有些闹得不愉快。”

顾经理提供的授权书

顾经理透露，当前，一些资产管理、企业管理公司手上有不止一家驾培品牌，“他们掌握品牌、资质、车辆，基地的场地费也由他们代收，我们底下的门店、教练，要向他们交押金，向他们购买教练车的使用权，还要按照人头交车辆管理费、开班费等等。因为他们手上都有好几个品牌，所以有时消费者即便咨询不同的驾校，接电话的都是同一批人。”

顾经理认为，既然有授权书，又的确是帮总部做事，而且还有财务往来，连以前“老巴士”留下来的未毕业学员，也是他们这些人来收尾的，品牌方现在不承认他们的正当性，他觉得实在没有道理，“我们保留了所有票据，如果真的是当面对质，我们也是不怕的。”

对于顾经理的解释，记者再次回拨当初回复沈女士市民热线工单的热线电话，所谓“久乐驾校”的接线员面对记者的提问，先说自己“只是路过来帮忙接电话”，后又称：“巴士驾校的情况非常复杂，根本扯不清楚，但是什么‘老巴士’‘授权书’，都没用的，上海巴士机动车驾驶员培训有限公司只有青浦一家。”

不过，1月3日晚，沈女士联系记者表示，已和顾经理协商一致，普陀店在扣除500元费用后，其他金额会全部退还。“这个行业实在是太复杂了，我都分不清真假了。”沈女士感叹。

1月4日，顾经理也联系记者表示，店里实际有营业执照，只是当时看店的是新人，不了解情况，目前营业执照副本已挂在门店一楼，退费问题也已和沈女士协商一致，“说到底也是公司的原因，让消费者处理问题时绕了那么大的弯路，我们门店一定还是会积极解决纠纷，不会逃避问题的。”