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20年前的JDM 丨 本田时韵Stream RN3

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进口本田这四个字，好像已经好久没有见到了，而在15-20年前，进口本田还是有一定的市场，除了有土耳其或日本产的思域Civic七代型之外，还有一款长相类似奥德赛的7座MPV，叫时韵（Honda Stream）。

引进国内销售的时韵均为初代型，车内为2+3+2的7座布局，2000-2003年出厂的前期型，被部分媒体称为“本田小溪”，售价在40万元以上，也有2003-2006年间出厂的后期型，售价降低至25万元左右，前后期的外观细节略有不同。

机械上，中规版本多数为搭载经典K20A型带VTEC技术的2.0升四缸自吸汽油引擎，车型代号RN3，最大可输出约156Ps马力与188牛米扭矩；另外还有搭载D17A型1.7升四缸自吸汽油引擎的斋版，车型代号RN1，最大可输出约130Ps马力与155牛米扭矩。

↑ 由@燎原千里不知火 拍摄的一台本田时韵初代前期型，中网为双横条式设计，车轮为五幅式星状造型。

↑ 它的后门为普通的开启形式，没有配备侧滑门。而尾灯呈现“ 门”字形，看上去蛮特别。

↑ 由@Accord 拍摄，一台悬挂广西南宁车牌的本田时韵Stream初代前期RN3型，这台的五幅式轮圈被喷黑。

↑ 上图的后期型，中网变成了更粗壮的饰条，同时大灯做成熏黑样式，内部灯组、下端区域和轮圈款式也有改动。

↑ 后期型的后尾灯也加入了熏黑元素，而车牌框的两边增加了倒车灯和雾灯，跟同时期的锐志有点类似，很JDM。

↑ 本田时韵Stream初代RN3型，机舱视角。可见里头有i-VTEC字样的引擎盖，下端则是K20A型2.0升自吸引擎。

2006年7月，本田时韵Stream二代型正式上市，取代了初代型，或许是避免与广汽本田奥德赛系列引起冲突，时韵二代型没有引进国内销售，随后这一代在2014年11月停产，整个系列不再推新。而东风本田出产的杰德Jade，可以看做是时韵系列的后续车型。

↑ 拍摄于香港的本田时韵Stream二代型，在当地路面上的能见度还蛮高。

（完）

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26年前的本田奥德赛 通过绒布座椅带给人温暖

1995年，本田根据美国汽车市场对于家用车的需求，做出了一个大胆的创新。

工程师们把雅阁旅行版加宽且加高，延伸出一款身似小货车，但没有侧滑门的MPV车型，这就是本田奥德赛。

今天展示的这台奥德赛便是1995年的产物，是来自于Japaneseclassics在售的一台二手车。

行驶里程20万公里，售价为10,995美元，合人民币72177元。

本田在美国的口碑一直标榜，在汽车质量蓝皮书的评分中，这款车的总分数达到4.8分。

有车主评论说：“我购买了一台行驶里程11万英里的二手本田奥德赛，销售推荐我购买一份1000美元的保修套餐，当时我想车毕竟老了就购买了一份，但现在里程数已经超过20万，保修根本没用上，那1000美元已经浪费了。”

它跟本田雅阁的机械部件基本一致，保养维修非常方便，且价格低廉。

同时6座的空间非常适合家用，因此得到了广泛的认可。

同样由于是轿车底盘，奥德赛在改装上操作难度也不大，从最初的RA到现在的RC（欧美为RL），每一代都有众多改装案例。

图片上这台奥德赛便经过了改装，由于是日本进口二手车，上任车主选择了在日本非常常见的VIP风格，轮毂是来自ACS Zeus Line的19英寸车轮。

车尾部挂着两条粗大的排气尾喉。

车辆外观经过仔细的翻新，将26年的用车痕迹擦除。

由于底盘与雅阁相同，奥德赛拥有舒适的轿车驾驶感，又因为驾驶位较高且挡风玻璃宽大，奥德赛的视野又非常宽敞，日常代步不会太累，高速巡航特别舒适。

座椅均是90年代日系车独有的绒布风格，坐上去温暖且软和。

6座空间非常宽敞。

车主在车辆内部进行了一些个性化装饰，比如说档把上的透明筛子。

中控的上的多媒体娱乐已经损坏，车主将其完整拆下，但没有安装新的。

线束被仔细的包裹藏在后方，下一任车主在选择好屏幕之后，可以轻松地进行安装。

在这台车入关之后，Japaneseclassics对其进行了基础保养，包括更换12V电池，更换新的油水以及滤清器。

它应该还能再战26年。

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