这个轮毂我想好几年了，好像只有这个奔驰CLK500上有，还有别的？

超喜欢最后一张照片的奔驰AMG的五幅轮毂，谁有二手拆车件啊！！！

看这篇文章是2020年4月份写的，这都过去三年多了，还没有找到合适的。

就是奔驰这种五辐的AMG轮毂，我超级超级喜欢，最近几个月，在涛哥的朋友圈又现了这个奔驰CLK，人家卖十几万，我就喜欢这个轮毂，我也不好意思跟人家说，我就要轮毂行不行，后来他发朋友圈，又有一个这种轮毂的奔驰旅行，估计价格也不低，哎呀，谁有渠道能找到这种轮毂呢？

这个轮毂太帅了。

优雅拿捏的满满的。

这台车，就是这台车，在涛哥的车库里了。

涛哥后来又发了一个朋友圈，也是这个轮毂，真的，我就在这两个奔驰上见过这种轮毂，我觉得超级超级帅，太太太帅了，超级喜欢这种风格。我想装在大众上，应该超级帅，因为我网上搜数据，并且有真实案例支撑，我觉得这个可以实现的。

看网上搜的数据，奔驰的孔距是5×112，中心孔是66.6,大众的孔距也是5×112，虽说中心孔不同，大众会小一点，但这个正合适啊，可以加个变径环完美解决，并且在保利威我也见到了成功案例。

看这个五代GTI。

看这个就是奔驰的轮毂，中间还有奔驰标呢。

谁知道这种轮毂，除了把人家车上的给拆下来，还有没有别的办法可以得到，大家帮忙留意一下，因为我太喜欢这个轮毂了，我想买来装大众上。

B7旅行换了36轮毂，我觉得还是挺好看的，现在我才知道，这个36原厂轮毂叫马车轮毂。那大众装这个AMG轮毂会不会更好看呢？

原厂轮毂3套！帕萨特混动版原厂17寸，大众原厂18寸大...

每天一更新，今天又给你们更新3套轮毂。一套套介绍：这套帕萨特原厂混动版的，邓禄普轮胎原厂胎，配的是215-55-17，轮胎跑了两三万公里了，还能跑个2到3万公里。这套1千多带走。

大众原厂大花瓣轮毂，轮毂我们做了表面拉丝，背面没动，没得变形没得开裂。轮胎配的是225-45-18玛吉斯，23年09周的全新轮胎，轮毂无瑕疵，轮胎全新1000多带走。

福特福克斯原厂18寸轮毂，配的235-40-18米其林轮胎，开个3万公里左右，没问题。18寸的，4个都是米其林，4个轮毂轮胎，2000多点点带走。

有喜欢这种原厂轮毂品牌轮毂朋友，点击我们视频左下方，有专业人员给你们解答。

前车主升级版 带娃用“小钢炮”——二手高尔夫GTI

二手高尔夫GTI在诺诺自营车中不算罕见，不过今天路试的这辆六代高尔夫GTI，仍然充满了引人注目的特质。

沪牌一手车，底盘升级，用途主要是带娃，里程低。这几条Buff叠加在一辆高尔夫GTI上，就非常少见了。

第6代高尔夫GTI长度只有4.2米，轴距只有2.5米，灵巧的身材，卓越的动力，用一个词来形容驾驶感受，那就是“穿梭自如”。

原厂17寸的战斧轮毂很经典，想必大家都见过。但是高尔夫GTI的性能不止于此，所以提升它的操控感受，最立竿见影的办法就是升级底盘。

前车主为这辆车换上了18寸OZ轮毂。

还换了一套Bilstein避振器。

略微有一点低趴地造型。

刹车片厚度还有不少，刹车油含水量超过4%，如果有激情驾驶需求的朋友，在整备的时候记得换一下刹车油。如果没有激情驾驶需求，那暂时不用换，等刹车片下课的时候再说。

底盘的升级，没有过度地改变整体面貌，这一点让我这个“原厂党”也觉得完全可以接受。

表显里程数只有7.1万公里，从真皮内饰的成色来看，公里数基本上符合。

6代高尔夫GTI的内饰以黑色为主，红色缝线做装饰，充满战斗感。

头枕还有GTI印花。

主驾驶座垫真皮表面拉伸，不过塌陷程度倒是不严重，不影响乘坐的感受。

副驾驶显然并不是很常用。顺便插一句，这套脚垫很干净、很新、没有异味，而且踩上去脚感甚好，强烈建议继续使用。

后排的成色，看上去完全不像车龄十年的样子。

后排两组ISOFIX均有使用痕迹。

后排座垫也有明显的座椅压痕。带娃车无疑。

再说说这辆“升级版”高尔夫GTI的驾驶感受吧。

在众多“小钢炮”车型里，高尔夫GTI是把驾驶体验放在最高优先级的车。

这辆车的机械素质非常棒，发动机、变速箱、底盘，几乎都在满状态工作。

底盘耗材余量充裕。四条轮胎虽然年份是2016年的，但是花纹居然还很深。刹车油含水量偏高一点，但是路试实测制动效果没啥影响，如果不下赛道不跑山，倒也不需要更换。

五代高尔夫GTI是时代的神话，六代高尔夫GTI仍然是顶级代表。哪怕现在马力越来越廉价，纯电小钢炮开始营业了，但是GTI自成一派的魅力，依然让人深深地迷恋。

最近我们以媒体身份参观了上海国际车展，许多品牌都给出了坚定又强烈的信号：放弃内燃机的研发。

不管我们的爱好如何千差万别，未来的我们都终将走向同一个结局。

今朝有酒今朝醉，有花堪折直须折。在还能开得动性能车的年纪，在我们爱的小钢炮还没老到要退休的车龄，抓紧时间享受人车合一的快乐吧。