420公里续航跑出租都够用，后备厢比SUV还能拉，实拍荣威Ei5
420公里续航跑出租都够用，后备厢比SUV还能拉，实拍荣威Ei5一款车想要被大家快速记住和认可，作为出租车也许是一个不错的方式。当年大众途安凭借成为上海出租车的契机成为了家用MPV中的一款明星车型。而如今上汽似乎想在自己的自主品牌上复制这一成功。让荣威Ei5成为了很多城市的出租车。不过出租车跑得里程多，要求苛刻，我们看看Ei5适不适合呢？
Ei5的前脸只是在荣威I5的基础上做了纯电处理。虽然看上去样子差不多，但是中网实际上把所有的进风口都换成了封闭式中网设计，车标后面藏着充电接口。和荣威ERX5设计思路是相同的。
Ei5的长宽高4544/1818/1536mm，轴距2665mm，不过造型上它使用了非常规的旅行车设计。作为出租车旅行车设计是很有用的，它能极大拓展车内空间，这样非常适合师傅接去机场火车站这种往往有大量行李的单。不过一般消费者对于旅行车接受度还并不是很高，也许成为出租车会是一个契机吧。
车尾的设计则非常平淡低调，样子设计上家用化的倾向是很明显的。其实如果能接受的话，旅行车本来就是非常适合家用的设定。
市售普通版本的Ei5配置还是不错的，起码配置了斑马车联网系统，带有在线地图等功能也有倒车影像、驾驶模式切换等功能，包括整个换挡区域的设计，Ei5和ERX5设计都是高度一致。出租车版本的Ei5那可是啥都有，我见过有简化版斑马系统版本的Ei5出租车，也见过干脆取消中控屏的版本。出租车毕竟还是以成本为主要考虑因素嘛。
座椅很多出租车师傅还是评价很高的。座椅软硬适中，非常适合长时间驾驶，疲劳程度能大大减轻。另外虽然是手动座椅，但是实拍车型是配备了座椅加热的。
极为平整的第二排地板以及厚实的第二排坐垫，让Ei5的乘客舒适度也有着非常不错的表现，而且全系都是如此，你乘坐哪怕是最低配的出租车也能享受到这样的优秀待遇，作为家用车这样的表现也是相当不错的。
动力方面，荣威Ei5的前置单电机功率为116马力， 扭矩255N·m，参数中规中矩，不过电量消耗不大，在搭配52.5kWh电池组的情况下，其工信部续航里程达到420km，快充到80%电量需要0.67h。满足出租车的每日需求和快速补能需求都没有问题，当然也能应付家庭用情况。
出租车市场对于一款车来说是地狱般的考场，但是也是车辆性能最好的试金石。荣威Ei5既然能成为一个合格的出租车，相信它在家用市场也能有不错的表现，省钱，省心，而且有着不错的空间，如果你对于家用车是这些需求的话，那就完全可以考虑荣威Ei5了。
首款纯电瓦罐 荣威Ei5设计解析
[爱卡汽车 视觉频道 原创]
旅行车推出纯电动版本还是非常少见的，在2017年广州车展上汽荣威就带来了这样一款纯电动旅行车名为Ei5，它搭载阿里智能互联系统与最新的“律动设计”理念，其最大的续航里程可达到320km，快充可在40分钟达到80％，让纯电动、互联网与休旅紧密结合。
今日，在上汽设计研究中心，现任上汽集团设计中心副总设计师兼全球设计总监的邵景峰为我们解析了这款全球首款纯电动休旅车的设计初衷和设计方向。进而，荣威Ei5的内饰也终于揭开面纱。
与以往的现有车型推出电动版本不同，荣威Ei5是完全正向开发的纯电动车，在整车结构设计上就是从电动车的布局角度而设计。
因此荣威Ei5会在以往汽油车转为纯电动车的一些敏感位置进行更好的优化和布局；而全车的亮点主要围绕这三大方面，旅行车、新能源与互联网。
大开大合的尾部设计，呈现出更加丰满的视觉效果。
车身尺寸方面，荣威Ei5的长宽高为4544mm/1818mm/1532mm，轴距为2665mm。
与同级别旅行车相比，Ei5具有更加宽敞的乘坐空间和车身尺寸。同时荣威Ei5是纯电动设计语言的首次量产演绎。
在整体设计中，荣威Ei5首次采用更具豪华感的后驱性能比例、双驱腰线、豪华中轴线、筋藏肉莹的曲面设计等设计手法，是荣威“律动设计”在电动化时代的全新演绎。相较于稳重的“律”，Ei5在设计过程中更加注重优雅的“韵”的雕琢。
荣威Ei5在内饰设计上同样也采用“律动设计”的主旨方向。
邵景峰先生曾经在大众集团参与多年设计工作，具有丰富的汽车设计经验。此次品鉴会上也为我们详细的介绍了荣威品牌近年在车型内饰设计上所付出的努力。
通过荣威Ei5内饰设计草图可以发现，“环绕式”内饰布局是近几年来众多豪华车品牌偏爱的风格，荣威Ei5在营造豪华感方面紧跟设计大潮。
得益于全球首个纯电动休旅车的专属架构，荣威Ei5消除了传统纯电动汽车空间上被牺牲的弊病，带来了最舒适的乘坐体验；同时，荣威Ei5的内饰设计与配置延续了上汽荣威一贯豪华、高品质的调性，营造出豪车的“即视感”。
“环绕式”座舱主题最显著的特点是舒展大气，环绕式IP台设计追求洗练的特征造型，强化游艇式的宽敞驾驶体验。
环绕式座舱来自游艇的设计灵感，营造出一种人与车融为一体的感官氛围，同时给人带来强烈的驾驭欲望。
如此一来，荣威Ei5整个内饰的体量不仅饱满亲和、立体现代，同时符合各种年龄群体的审美。舒展大气的设计主题，与外饰设计相呼应。
律动设计语言符合大众审美
相比外观的高颜值，荣威Ei6的内饰表现出的则是高品质，欧式风格的展翼环绕式设计，与大面积的软性材料覆盖均得到了保留。
邵景峰的设计团队经过多年来孜孜不倦的精雕细琢，不断创新和努力克服技术难题，让荣威品牌的设计逐渐走向国际化。
为了营造出内饰立体感性的曲面，荣威Ei5在很多细节上做到极致。
方向盘灵感来源于美酒倒入高脚杯的瞬间，液体的动态与光影，容器的和谐共舞。方向盘握感设计经历了10多轮的验证和优化，根据4点、8点、12点的人机诉求不同，进行了断面的细节差异化处理。
7英寸液晶半虚拟仪表采用机械和虚拟结合，高清分辨率。在行驶过程中，可以显示丰富的内容，科技感十足，给驾驶者带来未来驾驶舱的感受。
感性曲面与丰富的材质搭配，凸显精致舒适的驾乘空间。木纹叶片式装饰件横向穿插在空调出风口之间，时尚动感。精致饰板配合饱满软包，品质优越强调感官享受。
豪华集成式Console（中控台）：集成式面板向前接入仪表台下方，轻盈流畅，突出驾乘的豪华感以及科技感，气度沉稳。
高亮黑钢琴烤漆的中控面板，质感一流；中控池采用了镀铬条勾勒的处理方式，大气精致。空调旋钮金属质感旋钮上增加激光镭射纹，更显精准豪华质感。
旋钮式电子换挡操作上更精准便捷，一键式P挡更加安全高效，环绕型氛围光设计更彰显科技感。
流畅饱满的曲面配合80%软性环保包覆材质看起来更有档次感更有面子，用起来更放心。
简约又不失豪华的内饰设计
既然身为旅行车，人们免不了要开着它去郊游，即便是日常通勤使用，人们对于储物空间还是有一定要求的。从这个角度来说，荣威Ei5在内部空间带给了我们很多惊喜。
荣威Ei5采用双硬度发泡座椅，长途驾驶支撑性很好，带有驾驶员座椅电动调节，还能提供座椅加热。
拥有同级少有的6向电动调节，可精确无级调整座椅，至最舒适的姿势。
座椅坐垫和靠背采用反弧面设计，高度贴合人体曲线，不仅形象美观，支撑力优秀，更适合长途驾驶。
一般豪华车才有的前排双座椅加热也出现在荣威Ei5上，前排双座椅加热，给你冬季贴心呵护。后排座椅的厚度和包裹度都十分令人满意。
空间方面，180cm的体验者坐姿很自然，头部空间986mm（天窗983)，后排膝部空间46mm。
后排地台纯平，不影响3人乘坐。后排乘客的脚都可以自然的伸进前排座椅的下方，腿部伸展更舒适。
后排座椅放倒后，荣威Ei5能达到1456L的超大内部容积，构建比SUV更能装的出行空间，这个数据证明其身为旅行车的定位。
遗憾的是，荣威Ei5的后排座椅并不能完全放平。
将经常使用的停车卡、加油卡放入单独设立的卡槽中，这在日常用车过程中十分便利。也体现出荣威Ei5对人性化设计的细节处理到位。
门板和中控等地方均有很多储物设计，处处体现对实用性的考量。高配版车型可以选配双区空调以及独立的PM2.5过滤功能的空气净化空调。
荣威Ei5拥有百公里12.2度电的同级最低电耗、快充可在40分钟达到80％，超400公里的最大续航里。
编辑点评：得益于全球首个纯电动休旅车的专属架构，荣威Ei5消除了传统纯电动汽车空间上被牺牲的弊病，带来了最舒适的乘坐体验；同时，荣威Ei5的内饰设计与配置延续了上汽荣威一贯豪华、高品质的调性，营造出豪车的“即视感”。
相关内容回顾：“遁入智瞳” 纯电休旅车荣威Ei5设计品鉴
空间符合旅行车的标准
到店实拍全新荣威Ei5 15万级纯电良品
易车原创如今在国内，休旅车还是一种相当少见的车型，休旅车的特点便是兼顾了轿车的舒适感和SUV的空间表现。但是有一款纯电动休旅车在国内的销量却有着不错的销量，那就是荣威Ei5。
老款荣威Ei5上市至今，也迈入了第四个年头，到了一款车型生命的中后期，需要一次较大的更新来重新让它回归大众的视野，因此，全新荣威Ei5便应运而生。全新荣威i5共有三款车型，售价为13.98万元～15.38万元。
全新荣威Ei5价格表那么此次更新之后，全新荣威Ei5的竞争力究竟如何呢？我们一起来看一下。
荣威Ei5的外观升级之后，采用了荣威全新的家族式设计语言，原来倒梯形的进气格栅被取消，而采用了全新的封闭式前脸。钢琴烤漆的饰条贯穿前脸，连接两侧的大灯，“ROEWE”英文LOGO在饰条正中央。
前脸造型下包围采用了三段式的设计，左右两侧的三角状进气口也采用了封闭式设计，整个前脸在整体性方面表现较为出色。
封闭式进气格删车身侧面线条几乎没有改动，腰线显得较为柔和，同时伴有一定的弧度。车顶在C柱之后有明显的下坠弧线。值得注意的是，全新荣威Ei5使用了米其林的轮胎，规格为：215/50 R17
侧面以及轮毂车尾的设计也基本延续老款车型，换装了全新的尾灯样式，内部的箭头状灯组识别度较高，光源为全LED光源。
车尾以及尾灯内饰方面，全新荣威Ei5采用了荣威最新的家族化设计风格，10.25英寸的中控屏替代了大部分的实体按键，仅保留了一部分的空调控制按钮。
内饰及中控屏幕此次全新荣威i5采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，虽然只有中间8英寸左右的空间可以实现动画效果，但整体的显示效果称得上及格。
仪表盘出风口采用了贯穿的样式，但实际的出风方式没有任何的改变，中央的蓝色饰条点缀较为亮眼，与内饰颜色形成了对冲。
出风口方向盘为荣威最新的三辐方向盘，左侧控制区域用来控制液晶仪表盘的菜单栏，右侧控制区域用以控制中控屏。定速巡航和自适应巡航的开启需要借助左下方的挡把区域。
方向盘整体而言，全新荣威Ei5的外观这次终于改为了纯电车型该有的样子，整体而言比较简洁，摆脱了过去油改电的路子，内饰设计也是目前荣威最新的，成功营造出一定的科技感和豪华感。
全新荣威Ei5在升级之后，相比起21款的老版车型而言，续航并未有所改变，NEDC纯电续航里程仍为501公里，电池容量为61kWh，搭载一款永磁同步电机，最大功率为135kW，峰值扭矩280N·m。
发动机舱相比于20款车型，21款车型的续航里程优势还是比较大的，续航里程比老款车型提升了80公里以上，具体数据如下图：
续航对比从目前的用户需求来看，全新荣威Ei5的续航里程能够满足大部分都市上班族日常出行的需求，即便是偶尔的短途旅行，充满一次电也能够支撑一个来回。
空间方面，全新荣威Ei5对整车尺寸为4600x1818x1543mm，轴距为2665mm。相比起老款车型，尺寸略有增大，但轴距没变。
尺寸对比实际乘坐当中，由于电池组的存在，因此整个车辆的底部给人的感觉都是比较高的，但是后排的腿部和头部空间却并不显得很局促，同时地台基本全平，因此在乘坐过程中，除了感觉自己腿被抬得有些高，整体体验还是不错的。
乘坐空间展示虽然空间表现尚可，但全新荣威Ei5的后排仍然没有出风口，要知道增加出风口对于电耗的增加很小，对后排乘坐者的舒适感影像却较大，希望在未来能够考虑到用户需求，增加出风口。
储物空间展示储物空间方面，车内的储物空间较为中庸，没有过多的亮点，中央扶手箱的空间较深。但缺乏中控台上方的储物格，比较可惜。虽然在中控台下方有一块中控的储物位置，不过实际使用体验一般。
目前，荣威Ei5由于刚刚上市，还没有大幅度的现金优惠，但是官方推出了价值5.5万元的惊喜礼包，当中包括了三电终生质保、1.5万元的增购现金补贴、最长5年的分期、全车终生免流量以及升级外放电枪等等，店内在金融政策方面还支持2年50%的免息贷款。
推荐车型：2021款500 倾心版
售价：13.98万元
推荐理由：
该车型为荣威Ei5的入门版车型，倾心版的价格相对较低，如上图，落地价被控制在了15万元以内。由于荣威Ei5全系的外观基本相同，因此差别仅在与配置方面，推荐车型基础配置如下图：
基础配置图可以看到，配置上虽然少了诸如APP远程遥控等等功能，但是在实用性的功能，诸如无钥匙进入和启动、定速巡航、倒车影像、胎压监测等等均有配备。在日常驾驶中，这些功能已经足够使用了。相对而言，与倾慕版的1万元差价，显得性价比较高。
巡航挡杆在预算充足的情况下，也可以考虑顶配的倾城版车型，增加的L2级别自动驾驶，能够在日常使用中提供相当大的帮助，也可以有效降低驾驶员长途驾驶的疲劳。
总结：
总体而言，全新的荣威Ei5在颜值方面，终于能够和很多富有未来感的纯电动车一较高下了。颜值提高之后，相信也会有一些预算不多而又需要绿牌的消费者，开始将其纳入考量的范围。
过去为人所关注的续航里程问题，在买入2021年之后，也得到了一定的解决，未来，凭借着这套高颜值的外观、足够的续航里程以及上汽荣威的品牌力，相信全新荣威Ei5也能拥有不错的销量表现。
