大众品牌车型遥控钥匙亏电或功能问题维修指导

特别说明：

2018-12-10版本1发布时间

2019-08-19版本2

a. MQB-A平台车型：高尔夫、嘉旅、Bora MQB、速腾MQB、探歌、探岳；

b. MQB-B平台车型：迈腾B8L, CCFB

c．增加迈腾B8L与CCFB全塑料外壳备件钥匙，用于提高防静电性能

d．强调MQB-A平台之遥控钥匙问题需要正确识别维修（详见第2.1章节红色字体）

用户抱怨：

·遥控钥匙上的按键功能失效

·遥控钥匙电池电量消耗较快

·钥匙遥控和防盗功能失效

售后解决方案：

1、钥匙遥控功能失效

1)遥控钥匙“防玩耍”功能启动

若遥控钥匙在有效范围外，反复按压遥控钥匙解锁l闭锁按钮，则可能导致钥匙遥控功能失效（无法开启或闭锁车门），此种状况是由于遥控钥匙“防玩耍”功能启动。此时，遥控钥匙上的三个按钮失效，但无钥匙进入、防盗功能均正常。

·针对PQ平台捷达、宝来、速腾的遥控钥匙，需做钥匙机械同步：

a)拆下驾驶员侧车门拉手盖板

b)将机械钥匙插入驾驶侧的锁孔内，按压钥匙的解锁、上锁按键至少一次

c)然后，立刻通过旋转机械钥匙，上锁、解锁整车至少一次

d)拔出钥匙，即完成钥匙的机械同步

·针对MQB平台车型的遥控钥匙，因为设计逻辑与PQ平台不同，MQB平台的防玩耍功 能启动后，无需通过以上步骤操作，只需要通过Kessy或者机械钥匙，打开车门、启动发动机、熄火、锁车，则钥匙功能可恢复正常。

2)若经过以上操作后，遥控功能未恢复，则利用诊断仪进行防盗系统在线修复。

·如果修复成功且钥匙功能恢复正常，则无需换件维修。

·如果修复失败，诊断后如果确定为钥匙问题，请更换钥匙。同时，通过ODIS上传完整

整车诊断报告及BCM、发动机控制单元与仪表的完整数据流到portal系统。

2. 1针对MQB-A平台（高尔夫、嘉旅、Bora MQB、速腾MQB、探歌、探岳等车型），遥控钥匙电池电量消耗快的抱怨

MQB平台车型普遍配备Kessy（无钥匙进入及启动）功能，车辆会不定时低频扫描识别遥控钥匙，因此具备Kessy功能钥匙的电量消耗要快于不具备Kessy功能的车辆。

同时，MQB一平台电池型号为CR2025，电池电量为165mAh; PQ平台与MQB-B平台电池型号为CR2032，电池电量为220mAh。此外，化学锉电池对低温较敏感（特别注意：钥匙电池的备件需要存储在1035℃恒温条件下，特别是冬天），所以冬天时，MQB一平台的钥匙容易亏电。

在判断电池电量消耗时，需按照《附录1：遥控钥匙电流检测指导),测量钥匙的静态电流与工作电流。

·如果钥匙静态电流或者工作电流超差（静态电流）7μA，或工作电流）17mA)，则更换遥控钥匙。同时，上传整车完整诊断报告及BCM完整数据流到portal系统。

·如果钥匙静态电流和工作电流正常（静态电流＜7μA，且工作电流＜17mA)，则表明遥控钥匙工作状态正常，更换电池即可。

·更换新电池之前，需测量新电池的电压以判断电池电量状态，具体操作见《附录2：遥控

控钥匙电池负载电压检测方法》，新电池的负载电压须≥3.0V。如果直接利用万用表正

负极测量电池两端空载电压，则必须≥3.2V。

2. 2针对MQB-B平台《迈腾日BL与CCFB车型》，遥控钥匙电池电量消耗快的抱怨北方省份冬天时，钥匙容易被静电损伤，导致静电流增大，从而短时间内亏电。

判定标准如下：

按照《附录1：遥控钥匙电流检测指导》，测量钥匙的静态电流与工作电流。

·如果钥匙静态电流或者工作电流超差（静态电流＞7μA，或工作电流＞17mA)，则更换

遥控钥匙。同时，上传整车完整诊断报告及BCM完整数据流到portal系统。

·更换钥匙前，请跟客户沟通并根据客户选择进行相应维修：

a．若客户继续选择使用和原车一致的镀铬钥匙（(L3GO 959 752 DTB)，则告知用户可能无法保证特殊环境下的防静电能力；

b．若客户选择进口蔚揽同款的全塑料外壳钥匙（(L3GO 959 752 K DTB)，则可有效提高防静电能力（需一汽-大众渠道订购）；

c．在客户原钥匙没有损坏的情况下，客户也可以选择原钥匙加装钥匙套以增强防静电能力（客户需自行订购钥匙套）

.如果钥匙静态电流和工作电流正常（静态电流＜7μA，且工作电流＜<17mA)，则表明遥控钥匙工作状态正常，更换电池即可。
.更换新电池之前，需测量新电池的电压以判断电池电量状态，具体操作见附录2：遥控钥匙电池负载电压检测方法》，新电池的负载电压须≥3.0V。如果直接利用万用表正负极测量电池两端空载电压，则必须≥3.2V. .迈腾B8L PA与CCFB PA的遥控钥匙不存在此类问题。3、针对MQB-A与MQB-B平台车型，钥匙防盗抱怨问题利用诊断仪，进行防盗系统在线修复。 .如修复成功且钥匙功能恢复正常，则无需换件维修。.如修复失败，诊断后如果确定为钥匙问题，请更换钥匙。同时，将诊断仪提示失败的照片上传到DTSS系统，通过ODIS上传整车完整诊断报告和BCM、仪表及发动机控制单元的完整数据流到portal系统。
解录1．遥控钥匙电流检测指导 工具准备： 万用表、锂电池（空载电压大于3.2V),钾电池连接器

第一步：电路连接

将锂电池安装进铿电池连接器中，红线连接正极，黑线连接负极（如图一）

将万用表调至微安（μA）档，将电池连接器、万用表串联起来（如图二）

第二步：静态电流测量

将连接器红色接头接触钥匙内电池弹片正极，万用表黑色接头接触钥匙内电池弹片负极（如图三），持续5秒后读取万用表上显示的读数（如图四）。

第三步：工作电流测量

将万用表调至毫安（mA）档，在第一步和第二步的基础上，同时按住钥匙解锁键或锁车键（如图五）。持续5秒后读取万用表上显示的读数（如图六）

第四步：判定

合格：静态电流＜7μA，且工作电流＜17mA

不合格：静态电流≥7μA，或工作电流≥17mA
附件2:遥控钥匙电池负载电压检测方法 工具准备： 万用表、330Ω电阻、防静电手套

第一步：戴好手套，并将电阻串联在万用表夹头两端（如图一）

将万用表扭转至直流电压测试档位（如图二）

第二步：将电池从遥控钥匙内取出正极朝下放置在桌上，用黑色表笔连接电池负极，红色表

笔连接电池正极（如图三），持续5秒后读取万用表上显示的读数（如图四）

第三步：判定

合格：负载电压≥3.0V

不合格：负载电压＜3.0V

2020款探歌电瓶经常亏电怎么处理？

作为一款紧凑型的suv车型，一汽大众探歌整体的销量和保有量都是比较大的，不过近期有一些2020款的车友反馈，车辆在使用的过程中仪表盘经常提示“12v蓄电池电量不足，通过行驶充电”，而且车主用车情况正常，每天都使用车辆不存在长期停放的问题。那么是什么原因导致的呢？

2020款的探歌原车配备的就是瓦尔塔EFB-H5 蓄电池，整体来说瓦尔塔的蓄电池还是比较不错的，但装配在探歌上，使用中就出现了亏电的问题，综合大家的反馈和实际的检查结果，造成这种现象的主要原因就是2020款的探歌所使用的蓄电池存在质量问题，部分车主已经成功在4S店进行了索赔，但厂家并没有正面进行召回处理。

如果车辆出现了频繁亏电的情况，那么一定要及时到4S店去进行反馈，让工作人员检测电池情况，根据情况进行索赔。根据车辆的质保政策，电池属于是易损件，所以质保期是比较短的，厂家给出了一年或者是2万公里的质保（以先到为准），所以一旦出现问题要及时抓紧去进行索赔。

再就是，车辆蓄电池的使用寿命也会受到用车环境等因素的影响，所以日常也是需要车主注意的。

第一，避免车辆长期停放或长期短途行驶。因为车辆在长期停放的时候蓄电池依然会继续放电的，时间长就会导致蓄电池电量低。同时，经常短途行驶虽然发动机带动发电机充电，但是在电量补充上效果一般，也可能导致的蓄电池亏电的。如果长期停放建议定期启动或者是拆掉电池负极。

第二，避免熄火后长时间使用车载电器。因为车辆熄火之后，继续听歌或者是使用其他设备，都是消耗的蓄电池电量，长时间这样也会导致蓄电池处于亏电状态的。

综上所述，2020款的探歌的亏电问题，基本可以肯定是由于原车电池批次的质量问题导致的，所以在质保期内出现亏电问题，一定要及时去进行索赔更换。